CN203627717U - 一种高速齿轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种齿轮，特别涉及高速齿轮，由齿轮本体和齿环本体组成，所述的齿轮本体的中央设有轴向的容置孔，齿环本体的中央设有轴向的第一容置孔与第二容置孔，所述的第一容置孔的直径小于第二容置孔的直径，齿轮本体与齿环本体一体成型并且齿轮本体的容置孔直接连通第一容置孔；其优点在于：齿轮传动平稳，噪声小，提高汽车行驶的安全可靠性的高速齿轮。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种齿轮，特别涉及一种高速齿轮。
背景技术
叉车变速箱主动轴前面连接离合器，，其上面有变速同步器，底下是中间轴，中间轴上面是固定大小不同的齿轮，与主轴上的齿轮啮合，由主轴轴同步器实现变速，变速杆上的变速拨叉推动同步器齿套实现啮合齿轮瞬间同步并换挡。本发明齿轮和齿环成一整体，其用于叉车的变速换挡，这种结构形式简单而紧凑，啮合齿重合度好，齿轮传动平稳，噪声小，提高了汽车行驶的安全可靠性。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构形式简单并且紧凑，啮合齿重合度好，齿轮传动平稳，噪声小，提高汽车行驶的安全可靠性的高速齿轮。
本实用新型采用的技术方案是。
一种齿轮，由齿轮本体和齿环本体组成，所述的齿轮本体的中央设有轴向的容置孔，齿环本体的中央设有轴向的第一容置孔与第二容置孔，所述的第一容置孔的直径小于第二容置孔的直径，所述的齿轮本体与齿环本体一体成型并且齿轮本体的容置孔直接连通第一容置孔。
作为上述方案的进一步改进，齿轮本体与齿环本体的连接处设有注油孔，方便为齿轮添加润滑剂。
作为上述方案的进一步改进，所述的齿轮本体与齿环本体均采用20CrMnTiH渗碳钢材料。
本实用新型的优点在于：机械磨损小，使用寿命长，并且结构形式简单而紧凑，啮合齿重合度好，齿轮传动平稳，噪声小，提高了汽车行驶的安全可靠性。
附图说明
图1为本实用新型的剖面示意图。
图中标示为：1、齿环本体；2、齿轮本体；3、第一容置孔；4、第二容置孔；5、容置孔；6、注油孔。
具体实施方式
下面对照附图，通过对本实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的工作及工作原理等作进一步的说明。
如图1所示，本发明是由齿轮本体和齿环本体构成，齿轮本体的中央设有轴向的容置孔，齿环本体的中央设有轴向的第一容置孔与第二容置孔，第一容置孔的直径小于第二容置孔的直径，齿轮本体与齿环本体一体成型并且齿轮本体的容置孔直接连通第一容置孔，齿轮本体与齿环本体的连接处设有注油孔，方便为齿轮添加润滑剂。
本发明的材料均采用20CrMnTiH渗碳钢，齿轮本体和齿环分别加工，然后进行热处理，精磨各档而成。具体工艺过程如下：
高速齿轮工艺过程如下：圆钢下料﹑正火→精锻毛坯﹑正火﹑抛丸→粗车1面→粗车2面→精车1→精车2→精车成品检验→插齿→插外花键→倒尖角→剃齿→铣油槽→钻油孔→焊前检验→热处理及抛丸→磨内孔及端面→车另一端面及锥面→磨锥面→产品终检→涂油入库。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种齿轮，由齿轮本体和齿环本体组成，所述的齿轮本体的中央设有轴向的容置孔，齿环本体的中央设有轴向的第一容置孔与第二容置孔，所述的第一容置孔的直径小于第二容置孔的直径，所述的齿轮本体与齿环本体一体成型并且齿轮本体的容置孔直接连通齿环的第一容置孔。
2.根据权利要求1所述的齿轮，其特征在于：齿轮本体与齿环本体的连接处设有注油孔。
3.根据权利要求1或2所述的齿轮，其特征在于：所述的齿轮本体与齿环本体均采用20CrMnTiH渗碳钢材料。
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| CN201320862629.8U CN203627717U (zh) | 2013-12-25 | 2013-12-25 | 一种高速齿轮 |
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Country Status (1)
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| CN104088985A (zh) * | 2014-07-29 | 2014-10-08 | 姚飞燕 | 改良结构的连接齿轮 |
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2013
- 2013-12-25 CN CN201320862629.8U patent/CN203627717U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN104088985B (zh) * | 2014-07-29 | 2016-07-27 | 魏洪校 | 改良结构的连接齿轮 |
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