CN204061544U - 一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承 - Google Patents
一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204061544U CN204061544U CN201420230678.4U CN201420230678U CN204061544U CN 204061544 U CN204061544 U CN 204061544U CN 201420230678 U CN201420230678 U CN 201420230678U CN 204061544 U CN204061544 U CN 204061544U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bear
- hub bearing
- bearing
- steel ball
- automobile hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 19
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 19
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 claims description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 3
- 230000008520 organization Effects 0.000 abstract description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000010008 shearing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承，主要包括置于内圈和外圈之间的密封圈组件、保持架、钢球构成的轴承组件，在内圈沟道、外圈沟道和钢球之间设计40°的接触角。本实用新型设计结构紧凑，在曲率、挡边高、接触角方面与常规的设计方法不同，在设计上充分考虑汽车轮毂轴承的工况和受力因素，使轮毂轴承能承受较大的轴向作用力，提高轴承的安全性、可靠性和使用寿命，提高汽车的行驶安全性和使用性能。
Description
（一）技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂轴承及其单元的改进,属汽车传动系的关键部件。
（二）背景技术
汽车轮毂轴承及其单元，主要作用是为汽车提供支承，并为汽车轮毂（车轮）的转动提供精确的引导。
汽车轮毂轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷,当汽车在转弯、起伏路面时还受到轴向力产生的力矩作用，是一个非常重要的安全件，同时也是易损坏的零部件。 轴承的失效模式按照ISO 15243:2004(E)中的定义主要有疲劳、磨损、腐蚀、电腐蚀、塑性变形和破裂。通过对国内外轮毂轴承失效模式的统计和分析发现，在保修期内，最常见的失效模式是疲劳损伤，包括局部浅层疲劳和表层疲劳两种失效形式，具体表现为内外圈沟道和滚动体表面有疲劳裂纹或材质剥落。结合轮毂轴承工作特点及对失效轴承的组织、硬度、材料和润滑状况分析,提出造成轴承疲劳失效的原因大多与轴承设计关系甚大，在接触表面存在应力,还会在接触表面下方产生交变剪切应力，这种剪切应力会导致表面的材质疲劳而产生疲劳裂纹，然后扩展到表面形成材质剥落，致使轴承产生失效。
（三）发明内容
本实用新型的主要目的是针对上述汽车轮毂轴承的设计，对内部结构设计进行改进，设计一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承。提供一种设计结构合理，能有效提高汽车行驶安全性、和使用寿命长的汽车轮毂轴承及其单元。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承，主要包括置于内圈和外圈之间的密封圈组件、保持架、钢球构成的轴承组件，在内圈沟道、外圈沟道和钢球之间设计40°的接触角。
进一步，所述外圈，沟道曲率按0.528×Dw（钢球），沟道直径与内挡边直径的差值按(0.7~0.8) ×Dw（钢球）。
进一步，所述内圈，沟道曲率按0.516×Dw（钢球），外挡边直径与沟道直径的差值按(0.8~0.9) ×Dw（钢球）。
本实用新型设计结构紧凑，在曲率、挡边高、接触角方面与常规的设计方法不同，在设计上充分考虑汽车轮毂轴承的工况和受力因素，使轮毂轴承能承受较大的轴向作用力，提高轴承的安全性、可靠性和使用寿命，提高汽车的行驶安全性和使用性能。
（四）附图说明
附图1是本实用新型汽车轮毂轴承整体结构剖视图。
附图2是本实用新型的外圈结构示意图。
附图3是本实用新型的内圈结构示意图。
1-轴承外圈，2-轴承内圈，3-保持架，4-滚动体（钢球），5-密封圈组件。
（五）具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步说明，但本实用新型的保护范围并不限于此。
参照图1,一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈1、内圈2、安装在轴承外圈1和内圈2之间的保持架3和滚动体4、外圈1沟道和内圈2沟道、滚动体（钢球）4之间形成一接触角α。接触角α将直接影响汽车轮毂轴承所能承受的轴向作用力。
参照图2，外圈结构设计不同于现有的常规设计，外圈沟道曲率Re按0.528×Dw（钢球）设计，沟道直径De与内挡边直径D1的差值按(0.7~0.8) ×Dw（钢球）设计。
参照图3，内圈结构设计不同于现有的常规设计，外圈沟道曲率Ri按0.516×Dw（钢球）设计，内挡边直径d1与沟道直径di的差值按(0.8~0.9) ×Dw（钢球）设计。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型的技术方案并不限于上述实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承，包括由轴承外圈、两个内圈、安装在轴承外圈和两内圈之间的保持架和滚动体、外圈和两内圈两端之间设有密封圈组件，其特征在于：在内圈沟道、外圈沟道和钢球之间设计40°的接触角。
2.如权利要求1所述的一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述外圈的沟道曲率Re按0.528×Dw（钢球），沟道直径De与内挡边直径D1的差值按(0.7~0.8) ×Dw（钢球）。
3.如权利要求1所述的一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述内圈的沟道曲率Ri按0.516×Dw（钢球），外挡边直径d1与沟道直径di的差值按(0.8~0.9) ×Dw（钢球）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420230678.4U CN204061544U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420230678.4U CN204061544U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204061544U true CN204061544U (zh) | 2014-12-31 |
Family
ID=52203067
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420230678.4U Expired - Lifetime CN204061544U (zh) | 2014-05-07 | 2014-05-07 | 一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204061544U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108253015A (zh) * | 2016-12-29 | 2018-07-06 | 优必胜(上海)精密轴承制造有限公司 | 一种汽车无油空压机用轴承 |
-
2014
- 2014-05-07 CN CN201420230678.4U patent/CN204061544U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108253015A (zh) * | 2016-12-29 | 2018-07-06 | 优必胜(上海)精密轴承制造有限公司 | 一种汽车无油空压机用轴承 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204061544U (zh) | 一种能承受较大轴向作用力的汽车轮毂轴承 | |
| CN203641268U (zh) | 新型双列角接触球轴承 | |
| CN201991934U (zh) | 一种重载推力圆柱滚动体轴承 | |
| CN205101463U (zh) | 链条单元 | |
| CN202451594U (zh) | 汽车前轮减振器用满装推力球轴承 | |
| CN203248525U (zh) | 一种滚动轴承 | |
| CN105275980A (zh) | 一种圆锥滚子轴承 | |
| CN101586605A (zh) | 无挡边双列滚子轴承 | |
| CN204312549U (zh) | 一种重载轮毂轴承 | |
| CN106065922A (zh) | 一种大排量油封链 | |
| CN204961572U (zh) | 一种可重复使用分离套筒的离合器分离轴承单元 | |
| CN201083230Y (zh) | 一种汽车离合器滚动轴承 | |
| CN204186793U (zh) | 一种双列角接触球轴承 | |
| CN202360581U (zh) | 一种无锁扣不分离角接触球轴承 | |
| CN202687796U (zh) | 正面吊大臂后支撑结构 | |
| CN202165437U (zh) | 一种两端具有延伸柱的滚动体 | |
| CN101804954A (zh) | 叉车内置式防卡侧滚轮 | |
| CN202510547U (zh) | 一种新型圆锥滚子轴承 | |
| CN201851494U (zh) | 一种改进的推力圆柱滚子轴承 | |
| CN203995455U (zh) | 带有耐磨层的轮毂单元 | |
| CN203906659U (zh) | 一种带平面推力滚针轴承的双质量飞轮 | |
| CN202381546U (zh) | 一种汽车发动机衬套 | |
| CN204003084U (zh) | 高稳定性能涡轮增压器 | |
| CN202531644U (zh) | 带有挡边的全密封双列圆柱滚子轴承 | |
| CN203161873U (zh) | 一种改良型十字轴式万向联轴器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: HANGZHOU RADICAL ENERGY SAVING TECHNOLOGY CO., LTD Free format text: FORMER NAME: HANGZHOU RADICAL AUTOMOBILE PARTS INDUSRIAL CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: Hangzhou City, Zhejiang Province, 311231 blocks south of Xiaoshan economic and Technological Development Zone Chunchao Road No. 89 Patentee after: HANGZHOU RADICAL ENERGY-SAVING TECHNOLOGY CO.,LTD. Address before: Hangzhou City, Zhejiang province 311231 Xiaoshan economic and Technological Development Zone District Bridge Spring Road No. 89 Patentee before: HANGZHOU RADICAL AUTOMOBILE PARTS INDUSTRIAL Co.,Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20141231 |
|
| CX01 | Expiry of patent term |