CN203974410U - 111吨刚性驱动桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种111吨刚性驱动桥：包括桥壳、主减速器（含差速器）、轮边减速器、轴头、半轴、轮毂和驻车制动器；桥壳及轴头均使用合金钢材整体铸造；主减速器安装于桥壳中部，轴头固定安装在桥壳两端，轴头的外端还设有湿式制动器（行车制动），半轴的一端连接主减速器的半轴齿轮，半轴的另一端连接轮边减速器的太阳齿轮，轮边减速器安装在轮毂上，轮毂利用轮毂内、外轴承将轮毂安装在轴头上，驻车制动器安装在主减速器上。本实用新型桥壳及轴头均使用合金钢材整体铸造，在轮毂内装有轮边减速器，可以进行二级减速，并且本驱动桥安装有湿式制动器，能有效保证制动器的性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及大型港口吊车的一种驱动桥。
背景技术
驱动桥是车辆的行驶的必要结构，驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。它的作用是将传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩：通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向。现有的许多驱动桥由于自身强度不够，不能运用在大型作业车辆上，而且不能进行二级减速。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能供大型作业车辆使用的，具有更强的刚性，承载负重更大刚性驱动桥。
本实用新型是这样实现的：一种111吨刚性驱动桥：包括桥壳、主减速器（含差速器）、轮边减速器、轴头、半轴、轮毂和驻车制动器；其特点在于：桥壳及轴头均使用合金钢材整体铸造；主减速器安装于桥壳中部，轴头固定安装在桥壳两端，轴头的外端还设有湿式制动器（行车制动），半轴的一端连接主减速器的半轴齿轮，半轴的另一端连接轮边减速器的太阳齿轮，轮边减速器安装在轮毂上，轮毂利用轮毂内、外轴承将轮毂安装在轴头上，驻车制动器安装在主减速器上。
所述的主减速器及轮边减速器为行星式减速器。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型结构设计合理，桥壳及轴头均使用合金钢材整体铸造，并且加厚桥壳及轴头的壁厚，使得整桥具有更高的刚性和强度，能承载更重的负重，在轮毂内装有轮边减速器，可以进行二级减速，并且本驱动桥安装有湿式制动器，能有效保证制动器的性能。
附图说明
图1为刚性驱动桥的总体结构示意图。
图2为刚性驱动桥的主减速器结构图。
图3为刚性驱动桥轮边总成的结构示意图。
具体实施方式
根据图1至图3对实施例1进行详细说明，一种111吨刚性驱动桥：包括桥壳11、主减速器（含差速器）14、轮边减速器13、轴头19、半轴16、轮毂17和驻车制动器18；其特点在于：桥壳11及轴头19均使用合金钢材整体铸造；主减速器14安装于桥壳11中部，轴头19固定安装在桥壳11两端，轴头19的外端还设有湿式制动器12（行车制动），湿式制动器12由液压控制，并且内部还设有冷却液，能有效的保证制动功能；16半轴的一端连接主减速器14的半轴齿轮，半轴16的另一端连接轮边减速器13的太阳齿轮，轮边减速器13安装在轮毂17上，轮边减速器13可以对车辆进行二级减速，轮毂17利用轮毂内、外轴承将轮毂17安装在轴头19上；驻车制动器安装在主减速器上。
主减速器14主被动齿轮22采用准双曲面圆锥齿轮，啮合、传动合理，壳体21采用加厚型铸造，大大提高了壳体21的钢性及抗震性，齿轮均采用渗碳淬火处理，得到高硬耐磨表面，齿轮热处理后全部磨齿，降低了噪音，提高了整机的效率和使用寿命。因此具有重量轻、体积小、传动比范围大、效率高、运转平稳、噪声低适应性强等特点。
Claims (2)
1.一种111吨刚性驱动桥：包括桥壳、主减速器、轮边减速器、轴头、半轴、轮毂和驻车制动器；所述主减速器包括差速器，其特点在于：桥壳及轴头均使用合金钢材整体铸造；主减速器安装于桥壳中部，轴头固定安装在桥壳两端，轴头的外端还设有湿式制动器，半轴的一端连接主减速器的半轴齿轮，半轴的另一端连接轮边减速器的太阳齿轮，轮边减速器安装在轮毂上，通过轮毂内、外轴承将轮毂安装在轴头上，驻车制动器安装在主减速器上。
2.根据权利要求1所述的刚性驱动桥，其特征在于：所述主减速器及轮边减速器为行星式减速器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420399033.3U CN203974410U (zh) | 2014-07-19 | 2014-07-19 | 111吨刚性驱动桥 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201420399033.3U CN203974410U (zh) | 2014-07-19 | 2014-07-19 | 111吨刚性驱动桥 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN203974410U true CN203974410U (zh) | 2014-12-03 |
Family
ID=51971891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420399033.3U Active CN203974410U (zh) | 2014-07-19 | 2014-07-19 | 111吨刚性驱动桥 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203974410U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105620438A (zh) * | 2016-02-17 | 2016-06-01 | 柳州柳工叉车有限公司 | 叉车驱动桥 |
| WO2016139600A1 (en) * | 2015-03-02 | 2016-09-09 | Bonfiglioli Riduttori S.P.A. | Braking apparatus for an axle of an electric vehicle |
| CN110356223A (zh) * | 2019-07-16 | 2019-10-22 | 宁德时代电动科技有限公司 | 新能源商用车用驱动桥总成 |
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2014
- 2014-07-19 CN CN201420399033.3U patent/CN203974410U/zh active Active
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant |