CN103025568A - 用于车辆座椅的装配件 - Google Patents

Abstract

在一种用于车辆座椅的装配件（10），具体是用于机动车辆座椅，其具有第一装配件部件（11）和第二装配件部件（12），上述装配件部件相对于彼此绕轴线（A）旋转，其中齿环（17）形成于装配件部件（11，12）之一上且用于对螺栓（16）导向的导向部段（14）形成于装配件部件（11，12）的另一个上；其具有可转动地安装的偏心轮（27），其作用于可径向移动的螺栓（16）上，然后所述螺栓（16）与齿环（17）相互作用以便将装配件（10）锁定；以及其具有弹簧设备（35），其作用于所述偏心轮（27）上且其布置于第二装配件部件（12）的中央容座内。所述第二装配件部件（12）包括具有导向部段（14）的导向部（12c）和用于覆盖弹簧设备（35）的盖（12d），其中所述导向部（12c）和盖（12d）分开形成并且连接到彼此。

Description

用于车辆座椅的装配件

技术领域

本发明涉及一种具有权利要求1前序特征的用于车辆座椅的装配件。

背景技术

这种类型的装配件从DE10028119A1中已知。可相对于彼此在圆周方向上旋转的两个盘状的装配件部件通过扣环轴向保持在一起且通过三个可径向移动的螺栓锁定到彼此。锁定到第一装配件部件且受到第二装配件部件导向的螺栓通过偏心轮起作用，所述偏心轮又通过弹簧设备起作用。设计成螺旋弹簧的弹簧设备坐落于所述第二装配件部件中的设计成碗状凹进部的中央容座内。

DE10327922B4中提出移除碗状凹进部的基部，使得适于弹簧设备的中央容座成为通孔。这使得装配件的轴向尺寸较小，但是由于弹簧设备开放式定位，因此存在异物和污垢渗入到装配件的部件内以及对装配件的部件造成损坏的风险。

为了覆盖开放式定位的弹簧设备，在DE102006015560B3和DE202008015560B3中使用驱动器以便使得偏心轮旋转，所述驱动器与驱动器盖相互作用，所述驱动器盖平坦地承靠着第二装配件部件。DE102008024853A1使用一种驱动器，所述驱动器与焊接环相互作用，单独形成的、环状的平坦驱动器盖备推压到驱动器上，且可选地，以整体粘结（bond）的方式连接到所述驱动器。所述驱动器连同驱动器盖一起相对于所述第二装配件部件旋转。

发明内容

本发明基于对开头部分所提及类型的装配件进行改进的目的，特别是关于装配件的重量方面，同时密封装配件的组件以便防止污垢进入。根据本发明通过具有权利要求1所述特征的装配件来实现所述目的。有利的改进是从属权利要求的主题。

由于所述第二装配件部件是具有导向部和盖的两部件式设计，对于位于力线的外侧的盖，可选择较小的材料厚度和/或更轻的材料，其相较于从DE10028119A1已知的装配件，导致重量减轻。相较于从DE10327922B4已知的装配件的优点在于所述盖将装配件的内部部件封装，从而保护所述部件，防止异物和污垢渗入到组件内以及对组件造成损坏。此外，具有相同直径而具有不同轴向尺寸的不同强度的弹簧设备可由相同的导向部和不同的盖容纳，即形成使得装配件适于弹簧设备的不同轴向尺寸的有成本效益的构造套件是可能的。这对于驱动器的平坦覆盖盘则是不可能的。所述盖的材料厚度可小于第二装配件部件导向部的材料厚度，因此，也可以具有相较于具有碗状凹进部的已知单部件第二装配件的更小尺寸。

为了使得偏心轮抵抗弹簧设备的预应力来起作用以便将装配件解锁，优选设置（手动）可旋转的驱动器。根据本发明提供的盖不仅可用作驱动器的轴向接触表面，而且所述盖还可旋转地支撑所述驱动器，即所述驱动器相对于所述盖而在所述盖内旋转。

附图说明

此后参照附图中示出的示例性实施例对本发明进行更详细的解释说明，其中：

图1示出通过示例性实施例的轴向截面；

图2示出所述盖的轴向向外的端部侧；

图3示出沿图2和图4中的线III－III的通过盖所取的截面；

图4示出所述盖的轴向向内的端部侧；

图5示出通过示例性实施例的径向截面；以及

图6示出车辆座椅的示意性解释说明。

具体实施方式

用于机动车辆的车辆座椅1具有椅座部分3和靠背4，靠背4的倾斜度可相对于椅座部分3进行调节。为了调节靠背4的倾斜度，水平设置于椅座部分3和靠背4之间的过渡区域中的传动杆7可例如通过手动杆5而手动地进行旋转。在车辆座椅1的两侧上，传动杆7与装配件10接合。传动杆7与轴线A对准，轴线A限定圆柱坐标系所采用的定向细节。

装配件10具有可相对于彼此绕轴线A转动的第一装配件部件11和第二装配件部件12。两个装配件部件11和12的每一个可近似地描绘成圆盘形状。两个装配件部件11和12优选由金属（特别是钢）制成，所述装配件部件的至少一些区域可经过硬化处理。为了吸收轴向作用力，即为了将装配件部件11和12保持在一起而设置扣环13。通过扣环将装配件部件保持在一起的这种方式的原理例如在US6，799，806B2中有所描述。扣环13优选由金属（特别是钢）制成，其优选不经过硬化处理。

扣环13牢固地连接到两个装配件部件11和12之一上，且在当前情况下，例如在外环区段中焊接到第二装配件12上或在备选实施例中折返连接（至少部分在周向方向上）到第二装配件12上。通过其径向向内的边缘，即在内环部段布置在垂直于轴向方向的平面内的当前情况下，扣环13可选择地通过插入单独的滑动环（其可相对于扣环13移动）而在径向外侧（即在其径向外边缘区域内）接合于两个装配件部件11和12中的另一个的上方，但不妨碍两个装配件部件11和12的相对转动。此外，两个装配件部件11和12的相互面对的内表面受到保护，以便防止异物和污垢渗入和防止对其造成损坏。

因此，扣环13和牢固连接到其的装配件部件11或12卡住两个装配件部件11和12中的另一个，两个装配件部件11和12的另一个可相对于扣环13和牢固连接到其的装配件部件11或12进行相对移动。从结构的角度来看，结果两个装配件部件11和12（连同扣环13）一起形成盘状单元。

当装配装配件10时，例如第一装配件部件11牢固连接到靠背4的结构上，即固定到所述靠背上。然后，第二装配件部件12牢固连接到椅座部分3的结构上，即第二装配件部件12固定到所述椅座部分上。如果在装配件10和作为靠背侧支柱的相对薄的靠背板之间的紧固点的径向距离趋于尽可能大，则装配件部件11和12的这些配置是优选的。然而，装配件部件11和12的那些配置也可以互换，即第一装配件部件11将固定到所述椅座部分上，而第二装配件部件12固定到所述靠背上。装配件10位于靠背4和椅座部分3之间的力线中。

装配件10设计成闩锁装配件，其中，第一装配件部件11和第二装配件部件12可锁定彼此，例如在DE102006015560B3中所描述的那样，关于这方面的其公开内容明确并入本文。

第二装配件部件12具有在导向部段14，当前情况下为四个导向部段14，其通过直线导向表面成对，每个导向部段14在径向方向上对螺栓16进行横向导向。螺栓16（在当前情况下共有四个）在两个装配件部件11和12之间限定的构造空间中相对于彼此偏置布置-在当前情况下每个偏移90°。螺栓16可设置于其设有锯齿的径向外端部处，所述锯齿可与第一装配件部件11的齿环17成啮合关系（可与齿环17啮合），齿环17设计成内齿齿轮。当齿环17与螺栓16相互作用时，装配件10被锁定。每一导向部段14由相应的弯曲承靠表面承靠第一装配件部件11的齿环17，其结果是两个装配件部件11和12支撑到彼此上。

例如由塑料制成的驱动器21布置于装配件10的中心，以更精确的术语而言是布置于其中央开口内，所述驱动器通过中心孔23坐落于传动杆7上，以便共同旋转-或至少用于沿着驱动器支承传动杆7-且可转动地安装到两个装配件部件11和12中的至少之一上，在当前情况下，两个装配件部件11和12中的至少之一是第一装配件部件11。偏心轮27坐落于驱动器21上，以便共同旋转或至少沿着偏心轮27支承驱动器21，所述偏心轮布置于装配件部件11和12之间限定的构造空间内。弹簧设备35（例如一个嵌套于另一个内的两个螺旋弹簧）布置于两个装配件部件11和12之一的中央容座内，在当前情况下，两个装配件部件11和12之一是第二装配件部件12，并且在当前情况下支撑在外侧上。弹簧设备35作用于偏心轮27上，在当前情况下，通过坐落于驱动器21的内侧上以便共同旋转。通过弹簧设备35起作用的偏心轮27作用于可径向移动的螺栓16上，这样螺栓16受到径向向外的挤压，以便接合于齿环17内，因此将装配件10锁定。因此齿环17，螺栓16，偏心轮27和驱动器21连同弹簧设备35一起限定锁定装置。

盘状凸轮36沿轴向布置于螺栓16和第一装配件11之间的构造空间内，在当前情况下，坐落于偏心轮27上以便共同旋转。盘状凸轮36具有控制轨道，在当前情况下具有四个控制轨道，每一个控制轨道与每个螺栓16的凸块38相互作用。在这种情况下，凸块38在轴向方向上从螺栓16突出配置于螺栓16上。驱动器21由固定环43轴向固定，固定环43在装配件10的组装过程中紧固，优选被卡扣，到驱动器21上。驱动器21和固定环43各自具有一个凸缘，其中，在每一种情况下，所述凸缘承靠到两个装配件部件11或12之一的外侧上，且每个凸缘用作密封件。在驱动器21（其中驱动器21的旋转导致受其驱动的偏心轮27的旋转）和盘状凸轮36克服弹簧设备35的力旋转（旋转过几度）之后，盘状凸轮36径向向内拖拉螺栓16，即拖拉出齿环17，因此将装配件10解锁，以及两个装配件部件11和12可绕轴线A相对于彼此旋转。其结果是，靠背4的倾斜度可在适于座椅使用的几个使用位置之间进行调节。

在双门机动车辆的情况下，进入到后排座椅趋于通过靠背4可自由转动来协助实现，为此目的，未锁定的靠背41从使用位置之一向前枢转到可自由枢转的位置，而可自由枢转的位置并非是适合座椅使用的位置。如果手动杆5或另外的致动元件在整个自由枢转操作过程中不需要把持以及装配件仅锁定于自由枢转位置中，则增加操作的便利性。为此目的，在装配件10中，一个环形的自由枢转控制元件45绕轴线A设置于盘状凸轮36和第一装配件部件11之间，且连接到第一装配件10以便共同旋转。自由枢转控制元件48具有止动轨道，通过限制其径向向外的运动或允许所述凸块接合但不受到妨碍，所述止动轨道与螺栓16的凸块38相互作用。为了使得靠背4能够自由枢转超过两个螺栓16之间的角度，螺栓16的凸块38以交替的方式在不同距离处径向布置于配置在那里的螺栓16的外侧上或螺栓16的内侧上，使得相邻的凸块38与不同的止动轨道相互作用。因此，提供螺栓16的两种不同的设计。在DE102006015560B3对细节有所描述。

根据本发明，所述第二装配件部件12不设计成单件，而是由两个单独的部件即导向部12c和盖12d形成，所述单独的部件分开形成且结合到一起，导向部12c和盖12d两者相对于轴线Z同心布置且相对于彼此沿轴向偏移。导向部12c(优选金属的)具有导向部段14，支撑着弹簧设备35且牢固连接到扣环13。盖12d(优选由塑料制成)覆盖位于第二装配件部件12外侧上的弹簧设备35，提供用于接触驱动器21的凸缘的轴向接触表面，以及可选地还以可旋转的方式支撑着驱动器21。盖12d紧密承靠导向部12c,使得在这个位置保护装配件10，防止异物和污垢渗透入以及防止对其造成损坏。

在当前情况下通过将从盖12d沿轴向伸出的两个螺柱12p插入(优选压入)到导向部12c的相应容座(其优选设计成孔)而将盖12d（牢固）连接到导向部12c。除了压配合外，也可以想到卡扣连接，例如由盖12d通过弹簧臂而接合于导向部12c底切的后面。作为一种替代方案，可以想到已知的另外互锁和/或整体粘结和/或摩擦连接。导向部12c和盖12d一起限定用于弹簧设备35的中央容座。

盖12d具有杯形设计，即所述盖具有盘形基部区域和圆柱形壁区域，所述盘形基部区域具有适于驱动器21（适于安装或仅适于其通过的通道）的中央开口12o，其与轴线A对齐，所述圆柱形壁区域承靠导向部12c的端部侧。所述基部区域的径向尺寸至少与弹簧设备35和第二装配件部件12的中央容座的径向尺寸一样大。所述壁区域的轴向尺寸至少为下述尺寸，以便能够覆盖超出第二装配件部件12外侧的弹簧设备35的轴向多余长度。因此，适于弹簧设备35的第二装配件部件12的中央容座的轴向尺寸对应于导向部12c的轴向尺寸与盖12d的壁区域的轴向（内部）尺寸的总和。

附图标记列表

1车辆座椅

3椅座部分

4靠背

5手动杆

7传动杆

10装配件

11第一装配件部件

12第二装配件部件

12c导向部

12d盖

12o开口

12p螺柱

13扣环

14导向部段

16螺栓

17齿环

21驱动器

23孔

27偏心轮

35弹簧设备

36盘状凸轮

38凸块

43固定环

45自由枢转控制元件

A轴线

Claims (10)

1.一种用于车辆座椅的装配件（10），具体是用于机动车辆座椅的装配件（10），其具有：

a）第一装配件部件（11）和第二装配件部件（12），其相对于彼此绕轴线（A）旋转，其中，齿环（17）形成于所述装配件部件（11，12）之一上和用于对螺栓（16）进行导向的导向部段（14）形成于所述装配件部件（11，12）的另一个上；

b）可转动地安装的偏心轮（27），其作用于所述可径向移动的螺栓（16）上，然后，所述螺栓（16）与齿环（17）相互作用，以便将装配件（10）锁定；以及

c）弹簧设备（35），其作用于所述偏心轮（27）上且其布置于所述第二装配件部件（12）的中央容座内；

其特征在于：

d）所述第二装配件部件（12）具有导向部（12c）和盖（12d），所述导向部（12c）具有导向部段（14），所述盖（12d）用于覆盖所述弹簧设备（35），其中，所述导向部（12c）和盖（12d）分开形成并且连接到彼此。

2.根据权利要求1所述的装配件，其特征在于，所述导向部（12c）由金属形成并且所述盖（12d）由塑料形成。

3.根据任一前述权利要求所述的装配件，其特征在于，所述导向部（12c）和盖（12d）通过压配合、通过卡扣连接或通过另外的互锁和/或摩擦连接而连接到彼此，所述压配合例如通过螺柱实现。

4.根据任一前述权利要求所述的装配件，其特征在于，所述导向部（12c）和盖（12d）一起限定所述用于弹簧布置（35）的中央容座。

5.根据任一前述权利要求所述的装配件，其特征在于，所述盖（12d）具有杯形设计，且具体地其具有与所述轴线（A）对齐的开口(12o）。

6.根据任一前述权利要求所述的装配件，其特征在于，设置可转动地安装的驱动器（21），所述驱动器被耦联到所述偏心轮（27）以便共同旋转或至少沿所述驱动器支承所述偏心轮（27），以便将所述装配件（10）解锁，其中，所述弹簧设备（35）直接或通过所述驱动器（21）而作用于所述偏心轮（27）上。

7.根据权利要求6所述的装配件，其特征在于，所述盖（12c）提供适于接触所述驱动器（21）的轴向接触表面。

8.根据权利要求6或7所述的装配件，其特征在于，所述盖（12d）支撑所述驱动器（21），具体是所述盖（12d）通过与所述轴线（A）对齐的开口（12o）支撑所述驱动器（21）。

9.根据任一前述权利要求所述的装配件，其特征在于，所述扣环（13）将所述装配件部件（11，12）沿轴向保持在一起。

10.一种车辆座椅，具体是机动车辆座椅，其具有根据任一前述权利要求所述的装配件（10）。

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