KR20130054443A - 차량 시트용 피팅 - Google Patents

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Abstract

차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅(10)에서, 제 1 피팅 부분(11) 및 제 2 피팅 부분(12)을 가지며 이 피팅 부분들은 축선(A)을 중심으로 서로에 대하여 회전될 수 있고, 치형 링(17)이 피팅 부분(11, 12)들 중 하나 상에 형성되고 볼트(16)들을 가이드하기 위한 가이드 부품(14)들이 피팅 부분(11, 12)들 중 다른 하나 상에 형성되고, 피팅(10)을 잠그기 위해 치형 링(17)과 그 후 상호 작용하는 반경 방향으로 변위 가능한 볼트(16) 상에 작용하는 회전 가능하게 장착되는 편심체(27)를 갖고, 편심체(27) 상에 작용하고 제 2 피팅 부분(12) 내의 중앙 리셉터클 내에 배치되는 스프링 구성물(35)을 갖고, 제 2 피팅 부분(12)은 가이드(14)들을 갖는 가이드 부분(12c) 및 스프링 구성물(35)을 커버하기 위한 커버(12d)를 가지며, 가이드 부분(12c) 및 커버(12d)는 별개로 형성되고 서로 연결된다.

Description

차량 시트용 피팅 {FITTING FOR A VEHICLE SEAT}
본 발명은 청구항 제 1 항의 전제부의 특징들을 갖는 차량 시트용 피팅(fitting)에 관한 것이다.
이러한 타입의 피팅은 DE 100 28 119 A1 으로부터 공지된다. 원주 방향으로 서로에 대하여 회전 가능한 2 개의 디스크 형상 피팅 부분들은 걸림 링(clasping ring)에 의해 축선 방향으로 함께 유지되고 3 개의 반경 방향으로 이동 가능한 볼트들에 의해 서로 잠금 가능하다(lockable). 제 1 피팅 부분에 잠금되고 제 2 피팅 부분에 의해 가이드되는 볼트들은, 차례로 스프링 구성물에 의해 작용되는, 편심체에 의해 작용된다. 나선형 스프링으로서 디자인되는 스프링 구성물은 제 2 피팅 부분 내에, 보울(bowl)형 오목부로서 디자인되는, 중앙 리셉터클(receptacle) 내에 안착한다.
스프링 구성물을 위한 중앙 리셉터클이 관통공이되도록 보울형 오목부의 베이스를 제거하는 것이 DE 103 27 922 B4 에서 제안된다. 이는 피팅의 더 작은 축방향 크기를 초래하지만, 스프링 구성물이 개방되어 있기 때문에, 이물질들 및 오염물이 피팅의 구성 요소들에 침투하고 이들을 손상시키는 위험이 있다.
개방되어 있는 스프링 구성물을 커버하기 위해, DE 10 2006 015 560 B3 및 DE 20 2008 015 560 B3 에서, 편심체를 회전시키기 위해 구동기가 사용되고, 상기 구동기는 제 2 피팅 부분에 대하여 편평하게 받쳐지는 구동기 커버와 상호 작용한다. DE 10 2008 024 853 A1 은 구동기를 사용하며 이 구동기는 용접 링과 상호 작용하고 별개로 형성된 환형의, 편평한 구동기 커버가 이 구동기 위로 밀려지고 선택적으로는 일체형으로 접착되는 방식으로 구동기에 연결된다. 구동기는 제 2 피팅 부분에 대하여 구동기 커버와 함께 회전한다.
본 발명은 서두에 언급된 타입의 피팅을, 특히 피팅의 중량에 관하여 개선하는 동시에 오염물에 대하여 구성 요소들을 캡슐화하는 목적을 기본으로 한다. 이러한 목적은 청구항 제 1 항의 특징들을 갖는 피팅에 의해 본 발명에 따라 달성된다. 유리한 개량들은 종속 청구항들의 요지이다.
제 2 피팅 부분이 가이드 부분 및 커버를 갖는 2 개의 부분의 디자인인 것에 의해, 더 작은 재료 두께 및/또는 더 가벼운 재료가 힘의 흐름(force flux) 외측에 위치되는 커버용으로 선택될 수 있어서, DE 100 28 119 A1 으로부터 공지된 피팅과 비교하여 중량 상의 절감을 유도한다. DE 103 27 922 B4 로부터 공지된 피팅에 대한 장점은 커버가 피팅의 내부 구성 요소들을 캡슐화하고 이에 의해 이물질들 및 오염물의 침투 및 손상으로부터 상기 구성 요소들을 보호한다 점이다. 또한, 강도가 상이하고 동일한 직경을 가지며 상이한 축방향 크기를 갖는 스프링 구성물들은 동일한 가이드 부분에 의해 그리고 상이한 커버들에 의해 수용될 수 있다. 즉, 스프링 구성물의 상이한 축방향 치수들에 피팅을 적응시키기 위한 비용 효과적인 구성 키트가 가능하다. 이는 구동기들의 편평한 커버링 디스크들에 의해서는 가능하지 않다. 커버의 재료 두께는 제 2 피팅 부분의 가이드 부분의 재료 두께보다 더 작을 수 있으며, 따라서 보울형 오목부를 갖는 공지된, 단일 부분의, 제 2 피팅 부분과 비교하여 더 작은 치수들이 또한 가능하다.
피팅을 잠금 해제하기 위해 스프링 구조물의 프리스트레싱(prestressing)에 대항하게 편심체를 작용시키기 위해, (수동적으로)회전 가능한 구동기가 바람직하게는 제공된다. 본 발명에 따라 제공되는 커버는 구동기의 축방향 접촉 표면으로서의 역할을 할 수 있을 뿐만 아니라, 상기 커버는 또한 구동기를 회전 가능하게 지지할 수 있다. 즉, 구동기는 커버에 대하여 커버 내에서 회전한다.
본 발명은 도면에서 도시되는 예시적인 실시예를 참조하여 이하에 더욱 상세하게 설명된다.
도 1 은 예시적인 실시예를 통한 축방향 섹션을 나타내는 도면이고,
도 2 는 커버의 축방향으로 외측 방향으로 향하는 단부 측을 나타내는 도면이고,
도 3 은 도 2 및 도 4 의 라인 Ⅲ-Ⅲ 을 따른 커버를 통과하는 섹션을 나타내는 도면이고,
도 4 는 커버의 축방향으로 내측 방향으로 향하는 단부 측을 나타내는 도면이고,
도 5 는 예시적인 실시예를 통과하는 반경 방향 섹션을 나타내는 도면이고, 및
도 6 은 차량 시트의 개략적인 도시를 나타내는 도면이다.
자동차용 차량 시트(1)가 시트 부분(3) 및 등받이(4)를 갖고, 등받이의 경사는 시트 부분(3)에 대하여 조정 가능하다. 등받이(4)의 경사를 조정하기 위해, 시트 부분(3)과 등받이(4) 사이의 천이 구역 내에 수평으로 배치되는, 트랜스미션 로드(7)가, 예컨대 핸드 레버(5)에 의해 수동으로 회전된다. 트랜스미션 로드(7)는 차량 시트(1)의 양쪽 측 상에서 피팅(10) 내에 맞물린다. 트랜스미션 로드(7)는 원통 좌표 시스템에 사용되는 방향 세부 사항들을 규정하는 축선(A)과 정렬된다.
피팅(10)은 제 1 피팅 부분(11) 및 제 2 피팅 부분(12)을 갖고, 이들은 축선(A)을 중심으로 서로에 대하여 회전 가능하다. 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들은 각각 원형 디스크 형태로 대략적으로 내접(inscribed)될 수 있다. 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들은 바람직하게는 금속, 적어도 구역들에서 경화될 수 있는, 특히 강으로 이루어진다. 축방향으로 작용하는 힘들을 흡수하기 위해, 즉 피팅 부분(11 및 12)들을 함께 유지하기 위해, 걸림 링(13)이 제공된다. 걸림 링에 의해 피팅 부분들을 함께 유지하는 이러한 방식의 원리는, 예컨대 US 6,799,806 B2 에 설명된다. 걸림 링(13)은 바람직하게는 경화되지 않는, 바람직하게는 금속, 특히 강으로 이루어진다.
걸림 링(13)은 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들 중 하나에 고정적으로 연결되고, 본 경우에는, 예컨대 외부 링 섹션에서 제 2 피팅 부분(12)으로 용접되거나, 또는 대안적인 실시예에서는 (적어도 부분적으로는 원주 방향으로)크림프된다. 걸림 링의 반경 방향으로 내측 방향으로 향하는 에지에 의해, 즉 본 경우에 축방향에 수직인 평면 내에 배치되는 내부 링 섹션에 의해, 걸림 링(13)은 걸림 링(13)에 대하여 이동 가능한, 선택적으로는 별개의 슬라이딩 링의 개입으로, 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들의 상대 회전을 방해하지 않으면서 반경 방향으로 외측 방향으로(즉 피팅 부분의 반경 방향으로 외부 에지에서)2 개의 피팅 부분(11 및 12)들 중 다른 하나에 맞물린다. 게다가, 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들의 서로 마주하는 내부 표면들은 이물질들 및 오염물의 침투, 및 손상에 대하여 보호된다.
걸림 링(13) 및 이 걸림 링에 고정적으로 연결되는 피팅 부분(11 또는 12)은 따라서 걸림 링에 대하여 이동 가능한 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들 중 다른 하나에 걸린다. 구조적인 관점에서, 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들은 따라서 (걸림 링(13)과) 함께 디스크 형상 유닛을 형성한다.
피팅(10)의 조립에 의해, 제 1 피팅 부분(11)은, 예컨대 등받이(4)의 구조물에 고정적으로 연결되며, 즉 등받이에 고정된다. 제 2 잠금 부분(12)은 그 후 시트 부분(3)의 구조물에 고정적으로 연결되며, 즉 시트 부분에 고정된다. 피팅 부분(11 및 12)들의 이러한 할당들은 피팅(10)과 등받이 측 지주(strut)로서의 비교적 얇은 등받이 플레이트 사이의 체결 지점들의 반경 방향 거리가 가능한 한 크도록 의도된다면 바람직하다. 하지만, 피팅 부분(11 및 12)들의 할당들은 교환될 수 있다. 즉, 제 1 피팅 부분(11)이 그 후 시트 부분에 고정되고 제 2 피팅 부분(12)이 등받이에 고정된다. 피팅(10)은 등받이(4)와 시트 부분(3) 사이의 힘 흐름 내에 놓인다.
피팅(10)은 래칭(latching) 피팅으로서 디자인되며, 제 1 피팅 부분(11) 및 제 2 피팅 부분(12)은, 예컨대 DE 10 2006 015 560 B3 에 설명된 것과 같이, 서로 잠금 가능하며, 이에 관한 래칭 피팅의 기재는 분명하게 본 발명에 포함된다.
제 2 피팅 부분(12)은, 직선의 가이드 표면들에 의해 쌍으로, 각각 볼트(16)를 반경 방향으로 가로로 가이드하는, 가이드 부품(14)들 - 본 경우에 4 개 - 을 갖는다. 볼트(16)들 - 본 경우 총 4 개 - 은 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들 사이에 형성되는 구조 공간 내에 서로에 대하여 오프셋되어 - 본 경우 각각 90°만큼 - 배치된다. 볼트(16)들은 내부 기어로서 디자인되는, 제 1 피팅 부분(11)의 치형 링(17)과 맞물리게 되는(맞물릴 수 있는) 치형부가 그의 반경 방향 외부에 제공된다. 치형 링(17)과 볼트(16)들이 상호 작용할 때, 피팅(10)은 잠금된다. 가이드 부품(14)들은 각각 제 1 피팅 부분(11)의 치형 링(17)에 대하여 각각 곡선의 베어링 표면에 의해 지탱되며, 그 결과 두 개의 피팅 부분(11, 12)들이 서로 지지된다.
예컨대 플라스틱으로 만들어지는, 구동기(21)가 피팅(10)의 중심에 배치되고, 상기 구동기는 공동 회전을 위해 - 또는 적어도 트랜스미션 로드(7)를 운반하기 위해 - 트랜스미션 로드(7) 상에 중앙 구멍(23)에 의해 안착되고 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들 중 하나 이상에, 본 경우에 제 1 피팅 부분(11), 더 정밀하게는 제 1 피팅 부분 내의 중앙 개구 내에 회전 가능하게 장착된다. 편심체(27)가 공동 회전을 위해 또는 적어도 구동기를 따라 운반하기 위해 구동기(21) 상에 안착되고, 편심체는 피팅 부분(11 및 12)들 사이에 형성되는 구조 공간 내에 배치된다. 스프링 구성물(35), 예컨대 다른 하나 내에 포개어지는 2 개의 나선형 스프링들은 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들 중 하나, 본 경우 제 2 피팅 부분(12)의 중앙 리셉터클 내에 배치되고, 본 경우 외측 상에 지지된다. 스프링 구성물(35)은 본 경우에 공동 회전을 위해 구동기(21) 상의 내측 상에 안착됨으로써 편심체(27)에 작용한다. 스프링 구성물(35)에 의해 작용되는 편심체(27)는 반경 방향으로 이동 가능한 볼트들이 치형 링(17) 내에 맞물리게 하기 위해 반경 방향으로 외측 방향으로 프레스되도록 반경 방향으로 이동 가능한 볼트(16)들 상에 작용하고, 따라서 피팅(10)은 잠금된다. 치형 링(17), 볼트(16)들, 편심체(27) 및 구동기(21)는 따라서 스프링 구성물(35)과 함께 잠금 장치를 형성한다.
디스크 캠(36)이 볼트(16)들과 제 1 피팅 부분(11)사이의 구조 공간 내에 축방향으로 배치되고, 본 경우에 공동 회전을 위해 편심체(27) 상에 안착된다. 디스크 캠(36)은 각각 볼트(16)의 러그(38)와 상호 작용하는 제어 트랙들 - 본 경우에 4 개 - 을 갖는다. 이러한 경우, 러드(38)들은 이에 할당된 볼트(16)들로부터 축방향으로 돌출한다. 구동기(21)는 피팅(10)의 조립 동안 구동기(21)에 체결되는, 바람직하게는 클립 연결되는 고착 링(43)에 의해 축방향으로 고착된다. 구동기(21) 및 고착 링(43)은 각각의 경우 2 개의 피팅 부분(11 또는 12)들 중 하나의 외측 상에 받쳐지고 시일로서 작용하는 플랜지를 각각 갖는다. 스프링 구성물(35)의 힘에 대항하는 구동기(21) - 및 따라서 구동기에 의해 구동되는, 편심체(27) 및 디스크 캠(36) - 의 회전(몇(a few) 도에 걸친) 시에, 디스크 캠(36)은 볼트(16)를 반경 방향으로 내측 방향으로, 즉 치형 링(17)의 밖으로 끌어내고, 따라서 피팅(10)은 잠금 해제되고 2 개의 피팅 부분(11 및 12)들은 축선(A)을 중심으로 서로에 대하여 회전 가능하다. 그 결과로서, 등받이(4)의 경사는 시트의 사용에 적절한 복수의 사용 위치들 사이에서 조정될 수 있다.
2 개의 도어를 갖는 자동차들의 경우, 후방 시트 열로의 접근은 자유롭게 피봇하는 등받이(4)에 의해 촉진되고, 이 목적을 위해 잠금 해제되는 등받이(4)는 사용 위치들 중 하나에서 시트의 사용에 적절하지 않은 자유롭게 피봇되는 위치를 향해 피봇된다. 핸드 레버(5) - 또는 다른 동작 요소 - 가 전체 자유 피봇 작동 동안 유지될 필요가 없고 피팅들이 그럼에도 불구하고 자유롭게 피봇되는 위치에서만 잠금된다면 작동의 용이함은 증가된다. 피팅(10)에서, 이러한 목적을 위해 환형 자유 피봇 제어 요소(45)가 디스크 캠(36)과 제 1 피팅 부분(11) 사이에 축선(A)을 중심으로 제공되고 공동 회전을 위해 제 1 피팅 부분(10)에 연결된다. 자유 피봇 제어 요소(48)는 반경 방향으로 외측 방향으로 그의 운동을 제한함으로써 또는 상기 러그들이 방해 없이 맞물리는 것을 허락함으로써 볼트(16)들의 러그(38)들과 상호 작용하는 멈춤 트랙들을 갖는다. 2 개의 볼트(16)들 사이의 각도보다 더 큰 만큼 등받이(4)를 자유롭게 피봇할 수 있게 하기 위해, 볼트(16)들의 러그(38)들은, 인접한 러그(38)들이 상이한 멈춤 트랙들과 상호 작용하도록, 러그들에 할당되는 볼트(16)들의 반경 방향으로 내측으로 또는 반경 방향으로 외측으로 상이한 거리들에서 교대로 있는 방식으로 배치된다. 따라서, 볼트(16)들의 2 개의 상이한 디자인들이 제공된다. 세부 사항들은 DE 10 2006 015 560 B3 에 설명된다.
본 발명에 따르면, 제 2 피팅 부분(12)은 단일 피스로 디자인되지 않으며 오히려 별개로 형성되고 함께 결합되는, 즉 축선(Z)에 대하여 양쪽이 동심으로 배치되고 서로에 대하여 축방향으로 오프셋되는 2 개의 개별 부분들로 이루어진다. 가이드 부분(12c) - 바람직하게는 금속성인 - 은 가이드 부품(14)들을 갖고, 스프링 구성물(35)을 지지하며 걸림 링(13)에 고정적으로 연결된다. 커버(12d) - 바람직하게는 플라스틱으로 제조됨 - 는 제 2 피팅 부분(12)의 외측 상에서 스프링 구성물(35)을 커버하고, 구동기(21)의 플랜지의 접촉을 위한 축방향 접촉 표면을 제공하고 선택적으로는 회전 가능한 방식으로 구동기(21)를 또한 지지한다. 커버(12d)는 가이드 부분(12c)에 대하여 타이트하게 받쳐지며 피팅(10)이 이물질들 및 오염물의 침투, 및 손상에 대하여 이러한 지점에서 보호된다.
커버(12d)는 가이드 부분(12c)에, 본 경우에 커버(12d)로부터 축방향으로 돌출하는 2 개의 스터드(stud; 12p)들을 가이드 부분(12c)의, 바람직하게는 구멍들로서 디자인되는 대응하는 리셉터클들 안에 삽입, 바람직하게는 프레스함으로써 (고정적으로)연결된다. 프레스 피트 외에, 예컨대 스프링 아암들에 의해 가이드 부분(12c)의 언더컷(undercut) 뒤에 맞물리는 커버(12d)에 의한 클립 연결을 또한 생각해 볼 수 있다. 대안으로서, 다른 공지된 상호 잠금 및/또는 일체형 접착 및/또는 마찰 연결들을 생각해 볼 수 있다. 가이드 부분(12c) 및 커버(12d)는 함께 스프링 구성물(35)을 위한 중앙 리셉터클을 형성한다.
커버(12d)는 컵 형상의 디자인이고, 즉 커버는 구동기(21)를 위한, 축선(A)과 정렬되는 중앙 개구(12o)(장착 또는 단지 커버의 통로를 위한)를 갖는 디스크 형상의 베이스 구역 및 가이드 부분(12c)의 단부 측에 대하여 받쳐지는 원통형 벽 구역을 갖는다. 베이스 구역의 반경 방향 크기는 적어도 스프링 구성물(35)의 그리고 제 2 피팅 부분(12)의 중앙 리셉터클의 반경 방향 크기만큼 크다. 벽 구역의 축방향 크기는 적어도 제 2 피팅 부분(12)의 외측을 넘어가는 스프링 구성물(35)의 축방향 초과 길이가 커버되는 크기이다. 스프링 구성물(35)에 대한 제 2 피팅 부분(12)의 중앙 리셉터클의 축방향 크기는 따라서 가이드 부분(12c)의 축방향 크기와 커버(12d)의 벽 구역의 축방향 (내부) 크기의 합에 대응한다.
1 차량 시트
3 시트 부분
4 등받이
5 핸드 레버
7 트랜스미션 로드
10 피팅
11 제 1 피팅
12 제 2 피팅
12c 가이드 부분
12d 커버
12o 개구
12p 스터드
13 걸림 링
14 가이드 부품
16 볼트
17 치형 링
21 구동기
23 구멍
27 편심체
35 스프링 구성물
36 디스크 캠
38 러그
43 고착 링
45 자유 피봇 제어 요소
A 축선

Claims (10)

  1. a) 축선(A)을 중심으로 서로에 대하여 회전 가능한, 제 1 피팅 부분(11) 및 제 2 피팅 부분(12)으로서, 치형 링(17)이 피팅 부분(11, 12)들 중 하나 상에 형성되고 볼트(16)들을 가이드하기 위한 가이드 부품(14)들이 피팅 부분(11, 12)들 중 다른 하나 상에 형성되는, 제 1 피팅 부분(11) 및 제 2 피팅 부분(12),
    b) 피팅(10)을 잠그기 위해 반경 방향으로 변위 가능한 볼트(16)들 상에 작용하고, 그 후 상기 치형 링(17)과 상호 작용하는, 회전 가능하게 장착된 편심체(27), 및
    c) 상기 편심체(27) 상에 작용하고 제 2 피팅 부분(12)의 중앙 리셉터클 내에 배치되는 스프링 구성물(35)을 갖는 차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅에 있어서,
    d) 상기 제 2 피팅 부분(12)은 가이드(14)들을 갖는 가이드 부분(12c), 스프링 구성물(35)을 커버하기 위한 커버(12d)를 갖고, 상기 가이드 부분(12c)과 커버(12d)는 별개로 형성되고 서로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 부분(12c)은 금속으로 형성되고 커버(12d)는 플라스틱으로 형성되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 가이드 부분(12c) 및 커버(12d)는, 예컨대 스터드들에 의한 프레스 피트에 의해, 클립 연결에 의해, 또는 다른 상호 잠금 및/또는 마찰 연결에 의해 서로 연결되는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 가이드 부분(12c) 및 커버(12d)는 함께 스프링 구성물(35)을 위한 중앙 리셉터클을 형성하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 커버(12d)는 컵 형상의 디자인이고 특히 축선(A)과 정렬되는 개구(12o)를 갖는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서,
    회전 가능하게 장착되는 구동기(21)가 제공되고, 상기 구동기는 피팅(10)을 잠금 해제하기 위해서, 공동 회전을 위해 또는 적어도 편심체를 함께 운반하기 위해 편심체(27)에 결합되고, 상기 스프링 구성물(35)은 편심체(27) 상에 직접적으로 또는 구동기(21)에 의해 작용하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 커버(12d)는 구동기(21)의 접촉을 위한 축방향 접촉 표면을 제공하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  8. 제 6 항 또는 제 7 항에 있어서,
    상기 커버(12d)는, 특히 축선(A)과 정렬되는 개구(12o)에 의해 구동기(21)를 지지하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서,
    걸림 링(13)이 피팅 부분(11, 12)들을 함께 축방향으로 유지하는 것을 특징으로 하는,
    차량 시트, 특히 자동차 시트용 피팅.
  10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 따른 피팅(10)을 갖는 차량 시트, 특히 자동차 시트.
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