CN102892602A - 汽车用通风口的风挡操作装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及装配式汽车用通风口的风挡操作装置，更具体地讲，利用与齿轮部联动的按钮使开闭通风口的空气通道的风挡动作从而能够提高便利性以及通风口的外形美观。本发明的构成如下。本发明的操作装置（30）位于与车辆的通风道排出口结合而调节空气流动的通风口（10）的外壳（11）外侧，并与设置于外壳（11）内部的风挡（20）结合而开闭空气移动，上述操作装置（30）包括：轴支撑于外壳（11），在主体一端固定结合风挡（20）的旋转轴（21），并在另一端部形成有转动齿轮（41）的转动部（40）；主体固定于外壳（11）的外侧面的锁定部件（50）；在主体前面形成有按钮（61），在另一端形成以单按即与上述锁定部件（50）配合的卡定部（62），并在主体一侧具备齿条齿轮（63）的操作部（60）；插入结合在上述锁定部件（50）与操作部（60）之间的弹簧（70）；以及与上述操作部（60）的齿条齿轮（63）、转动部（40）的转动齿轮（41）相互啮合而联动地旋转的连接齿轮（80）。

Description

汽车用通风口的风挡操作装置
技术领域
本发明涉及装配式汽车用通风口的风挡操作装置，更具体地讲，利用与齿轮部联动的按钮使开闭通风口的空气通道的风挡动作从而能够提高便利性以及通风口的外形美观。
背景技术
一般来讲，在汽车设置空调和取暖器而使室内外的空气循环和净化，或者设有具备通风道的空气调节装置，上述通风道具有用于保持车厢内的温度的空气移动通道。
而且，在车厢内的面板上设有与通风道的排出部相连的通风口以用来向乘客所希望的方向排出空调和取暖器风使得乘坐在车上的驾驶员和乘客不会感到热或冷并以舒适的状态行车。
即、如图1和图2所示，通风口10的外壳11构成为在通风道的内部开闭空气移动的风挡20和用于操作它而与连结部件2联动的标度盘3一部分露出，从而以上述标度盘3的转动操作来调整风挡20的方向而操作通风道的开闭状态。
发明内容
技术课题
但是，为了通过通风道向上述车厢内排出空气而敞开通风口的风挡，需要旋转与连结部件联动的标度盘使得与其联动的风挡旋转，但由于较强的压力传递到使处于风压和牵强插入状态的风挡转动的连结部件上，因而存在连结部件被破损的弊端。
而且，搭乘人员仅凭察看标度盘就无法识别通风口内的风挡开闭状态，因而存在必须使空气调节装置动作后将手伸到通风口前方才能确认的不便。
而且，存在使上述标度盘、连结部件、风挡相互结合的作业工序多有不便，且在施加一定的力而使标度盘旋转的操作上搭乘人员的操作感以及便利性降低的问题。
本发明是鉴于这种现有通风口的问题而提出的，其目的在于提供一种通过按钮和与其联动的齿轮部件使用来开闭通风口的风挡的操作动作，从而能够提高便利性和外形美观的汽车用通风口的风挡操作装置。
本发明的另一目的在于提供一种以设置在通风口的外壳上的按钮的按压状态能够容易识别风挡的开闭状态的汽车用通风口的风挡操作装置。
解决课题手段
为了达到上述目的，本发明的操作装置30位于与车辆的通风道排出口结合而调节空气流动的通风口10的外壳11外侧，并与设置于外壳11内部的风挡20结合而开闭空气移动，
上述操作装置30包括：
轴支撑于外壳11，在主体一端固定结合风挡20的旋转轴21，并在另一端部形成有转动齿轮41的转动部40；
主体固定于外壳11的外侧面的锁定部件50；
在主体前面形成有按钮61，在另一端形成以单按即与上述锁定部件50配合的卡定部62，并在主体一侧具备齿条齿轮63的操作部60；
插入结合在上述锁定部件50与操作部60之间的弹簧70；以及
与上述操作部60的齿条齿轮63、转动部40的转动齿轮41相互啮合而联动地旋转的连接齿轮80。
发明效果
根据由这种构造构成的本发明，针对与风挡联动的操作装置，由于利用单按方式的按钮即可识别风挡的开闭状态，因而提高使用者的便利性。
而且，以啮合联动的齿轮实现通风口的风挡操作，因而因载荷的分散而提高耐久性，从而增大商品性。
而且，在通风口外壳的外侧较窄的空间也能适用并能够稳定地动作，因而能够增大通风口的外形美观。
而且，能够防止封闭空气通道的风挡由在设置于汽车内部的空气调节装置产生的通风所任意旋转，因而本发明是非常有用的发明。
附图说明
图1是现有通风口的主视图。
图2是图示了现有通风口的风挡操作装置的放大剖视图。
图3是本发明即通风口的主视图。
图4是图示了本发明即通风口的风挡被闭锁的状态的放大剖视图。
图5是图4的风挡操作装置的平剖视图。
图6是图示了本发明即通风口的风挡被敞开的状态的剖视图。
图7是图6的风挡操作装置的平剖视图。
具体实施方式
下面，参照附图来观察旨在达到上述目的的本发明的构成和动作例如下。
本发明即装配式汽车用通风口的风挡操作装置利用与齿轮部联动的按钮使开闭通风口的空气通道的风挡动作从而能够提高便利性以及通风口的外形美观。
即、如图3所示，在车辆中，从通风道供给的空气通过通风口10排出使得空气向车厢内部循环并进行通风。
就上述通风口10而言，在前面形成有调整空气的流动方向的翅片，并在外壳11内部轴旋转地设有开闭空气流动的风挡20，在其一侧设有与上述风挡20的一侧结合且用于使用者手动操作的操作装置30。
这种操作装置30整体上包括：与风挡20结合的转动部40；通过使用者按压而使齿轮旋转的操作部60；位于上述操作部60与转动部40之间且与齿轮啮合而相互联动地结合的连接齿轮80；以及对操作部60的按压进行解除及约束的锁定部件50。
而且，在上述外壳11外侧结合有罩12使得设置于内部的操作装置30的齿轮部能够牢固地轴支撑于外壳11和罩12上，从而使操作装置30的动作顺利进行。
即、就转动部40而言，主体两侧插入外壳11和罩12而被轴支撑，且一端具备用于风挡20的旋转轴21插入而被束缚的结合槽，另一端形成有转动齿轮41。
而且，在外壳11的外侧面连结固定有以单按即可锁定及解除的锁定部件50，使操作部60位于该锁定部件50前面。
就上述操作部60而言，在其前面形成有从外壳11的外侧向外部露出的按钮61，另一端形成有以单按即可与锁定部件50配合的卡定部62，主体一侧形成有齿条齿轮63。
而且，在上述锁定部件50与操作部60之间插入结合有弹簧70使得上述操作部60容易进行前后移动。
即、上述操作部60结合成在外壳11的一侧仅有除了由罩12罩住的主体之外的按钮61露出在通风口10的前面，从而提高外形美观。
而且，在操作部60的齿条齿轮63与转动部40的转动齿轮41之间由外壳11和罩12轴支撑有连接齿轮80，上述齿轮相互啮合联动而旋转，从而按照上述操作部60的按压来操作风挡20的开闭状态。
而且，上述连接齿轮80以驱动齿轮81和大于它的减速齿轮82多级形成，相对于与齿条齿轮63啮合旋转的驱动齿轮81的转速比，减速齿轮82降低转速比从而以不会向转动齿轮41施加过度的力的状态旋转。
这样，使风挡20旋转以闭锁外壳11内部的空气移动通道的操作装置30的动作过程如下。
即、如图4和图5所示，若使用者按下向外壳11的外侧露出的操作部60的按钮61则弹簧70压缩使得具备于后方的卡定部62以单按即被约束并锁定在锁定部件50中。
此时，形成于操作部60一侧的齿条齿轮63也进入内部并使与其啮合的连接齿轮80的驱动齿轮81旋转，使得联动地啮合的减速齿轮82和转动齿轮41也同时旋转。
于是，轴支撑于外壳11的转动部40也与转动齿轮41一起旋转，与插入在外壳11内部的转动部40的另一侧固定结合的风挡20也随上述操作装置30的动作而同时旋转，从而阻断内部空气移动通道而防止空气排出。
即、按压操作部60的按钮61则进行与其联动的连接齿轮80和转动部40旋转并使风挡20闭锁外壳11内部的空气移动通道的动作。
而且，如图6和图7所示，操作外壳11内部的风挡20而敞开空气移动通道的操作装置30的动作过程如下。
若使用者重新按下按压于上述外壳11一侧的按钮61则约束于锁定部件50的卡定部62被解除锁定，从而操作部60由压缩的弹簧70的弹性而向前面返回移动。
由此，形成于操作部60一侧的齿条齿轮63也后退移动，使得与其啮合的连接齿轮80和转动齿轮41同时旋转。
而且，如上所述那样结合于转动部40的风挡20也旋转使得闭锁的空气移动通道敞开，从而通过通风口能够向车厢内排出空气。
于是，通过与锁定部件50以单按即可锁定及解除的操作部60，使用者能够简易地开闭空气移动通道，从而能够提高便利性。
而且，形成于上述转动部40的转动齿轮41与风挡20的开闭角相应地仅成形一部分轮齿。
而且，在上述转动齿轮41开出减轻重量槽43以减少零部件的注塑成形时的变形，同时能够节减材料。
以上所说明的本发明并不限定于前面所述的实施例及附图，本领域普通技术人员清楚，在不超出本发明的技术思想的范围内可进行各种置换、变形以及变更。

Claims (1)

1.一种汽车用通风口的风挡操作装置，该操作装置（30）位于与车辆的通风道排出口结合而调节空气流动的通风口（10）的外壳（11）外侧，并与设置于外壳（11）内部的风挡（20）结合而开闭空气移动，其特征在于，
上述操作装置（30）包括：
轴支撑于外壳（11），在主体一端固定结合风挡（20）的旋转轴（21），并在另一端部形成有转动齿轮（41）的转动部（40）；
主体固定于外壳（11）的外侧面的锁定部件（50）；
在主体前面形成有按钮（61），在另一端形成以单按即与上述锁定部件（50）配合的卡定部（62），并在主体一侧具备齿条齿轮（63）的操作部（60）；
插入结合在上述锁定部件（50）与操作部（60）之间的弹簧（70）；以及
与上述操作部（60）的齿条齿轮（63）、转动部（40）的转动齿轮（41）相互啮合而联动地旋转的连接齿轮（80）。
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