CN115431714A - 出风组件、车载空调和汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及出风组件、车载空调和汽车。该出风组件包括：壳体，在所述壳体上设有彼此间隔的第一出风风道和第二出风风道，所述第一出风风道具有第一出风口，所述第二出风道具有第二出风口；第一和第二横向摆叶组件，所述第一横向摆叶组件布置在所述第一出风风道中并靠近所述第一出风口，所述第二横向摆叶组件布置在所述第二出风风道中并靠近所述第二出风口；和第一和第二驱动机构，所述第一驱动机构独立于所述第二驱动机构，并且都布置在第一出风风道和第二出风风道之间，所述第一驱动机构与所述第一横向摆叶组件相连，并且所述第二驱动机构与所述第二横向摆叶组件相连。本发明出风组件能够独立地调节两个出风口的风向，实现柔性送风。

Description

出风组件、车载空调和汽车

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体地涉及出风组件、车载空调和汽车。

背景技术

车载空调的出风组件属于汽车的内饰件，一般布置在汽车的主仪表台上。另外，部分车型还设有顶部出风组件和后排出风组件，以便从不同方向向车厢内送风。其中，顶部出风组件布置在汽车的顶棚上，后排出风组件布置在汽车的副仪表盘上。出风组件能够方便地向车厢内输送热风或冷风，调节车厢温湿度，提高驾乘人员的舒适度。另外，出风组件还可以装饰仪表盘，起到美观的作用。

不同的乘客对出风角度和出风量有不同的需要。因此，现有技术的出风组件大都设有风向调节机构，以实现不同角度出风，达到柔和送风的目的，让驾驶员和乘客得到舒适的体验。目前，车载空调的出风组件通常包括壳体、布置在壳体上的多个摆叶和驱动摆叶转动的驱动机构等部件。多个摆叶通过连杆依次相连，使得在驱动机构的带动下可联动地转动，便于操作。

中国实用新型专利CN207433198U公开了一种用于汽车空调的双口调节组件。该双口调节组件包括两风口壳体、前叶片、后叶片、分别铰接于两风口壳体风门及风门驱动机构。前叶片铰接于风口壳体的出风口端，后叶片位于风口壳体的风道内，后叶片转动连接于风口壳体。风门驱动机构包括支撑架、转轴、拨轮、连杆和曲柄等部件。该风门驱动机构中拨轮转动带动连杆移动，连杆移动带动曲柄转动，曲柄转动带动风门转动的同时也带动两个出风口处的前叶片，实现风门与前叶片的同时打开与关闭。然而，该风门驱动机构只能控制布置在两个风口壳体中的前叶片同时转动，无法实现单独调节，导致出风角度单一，难以满足不同用户的差异化需要。

因此，本领域需要一种新的技术方案来解决上述问题。

发明内容

为了解决现有技术中出风组件的出风角度单一的技术问题，本发明提供一种出风组件。所述出风组件包括：壳体，在所述壳体上设有彼此间隔的第一出风风道和第二出风风道，所述第一出风风道具有第一出风口，所述第二出风道具有第二出风口；第一和第二横向摆叶组件，所述第一横向摆叶组件布置在所述第一出风风道中并靠近所述第一出风口，所述第二横向摆叶组件布置在所述第二出风风道中并靠近所述第二出风口；和第一和第二驱动机构，所述第一驱动机构独立于所述第二驱动机构，并且都布置在第一出风风道和第二出风风道之间，所述第一驱动机构与所述第一横向摆叶组件相连，并且所述第二驱动机构与所述第二横向摆叶组件相连。

本发明出风组件包括壳体、第一横向摆叶组件和第二横向摆叶组件、以及第一驱动机构和第二驱动机构。在壳体上设有彼此间隔的第一出风风道和第二出风风道。第一出风风道具有第一出风口，并且第二出风道具有对应的第二出风口。第一横向摆叶组件布置在第一出风风道中并靠近第一出风口，以便调节空气从第一出风口流出的角度。第二横向摆叶组件布置在第二出风风道中并靠近第二出风口，以便调节空气从第二出风口流出的角度。第一驱动机构和第二驱动机构都布置在第一出风风道和第二出风风道之间，使得本发明出风组件结构更加紧凑。第一驱动机构与第一横向摆叶组件相连，以便调节第一横向摆叶组件；第二驱动机构与第二横向摆叶组件相连，以便调节第二横向摆叶组件。另外，第一驱动机构独立于第二驱动机构，使得通过第一驱动机构和第二驱动机构可以实现对第一横向摆叶组件和第二横向摆叶组件的单独控制，使第一出风口的出风角度和第二出风口的出风角度相互独立，以满足用户的差异化需要。

在上述出风组件的优选技术方案中，所述第一和第二横向摆叶组件每一个都包括：多个横向摆叶，所述多个横向摆叶彼此间隔且通过竖向连杆依次相连；所述第一驱动机构与所述第一横向摆叶组件的所述多个横向摆叶中的任意一个相连，使得所述第一驱动机构可驱动所述第一横向摆叶组件的多个所述横向摆叶转动；所述第二驱动机构与所述第二横向摆叶组件的所述多个横向摆叶中的任意一个相连，使得所述第二驱动机构可驱动所述第二横向摆叶组件的多个所述横向摆叶转动。第一驱动机构和第二驱动机构的每一个都与对应的第一横向摆叶组件和第二横向摆叶组件中任意一个横向摆叶相连，可以简化部件的结构。另外，第一横向摆叶组件和第二横向摆叶组件中多个横向摆叶均可以在一个对应的驱动机构的驱动下实现同步转动，还能够保证多个横向摆叶的转动方向和转动幅度一致，确保出风效果。

在上述出风组件的优选技术方案中，所述多个横向摆叶包括：一个主动横向摆叶，所述主动横向摆叶与所述第一和第二驱动机构中的对应一个相连；和至少一个从动横向摆叶，所述至少一个从动横向摆叶均匀间隔地布置在所述主动横向摆叶的一侧。至少一个从动横向摆叶均匀间隔地布置在主动横向摆叶的一侧，可以使多个横向摆叶结构简单，便于设计和装配。

在上述出风组件的优选技术方案中，所述第一和第二驱动机构的每一个都包括：主动件，所述主动件可转动地固定在所述壳体中，并包括彼此相连且共轴的拨盘和主动齿轮；和从动件，所述从动件可转动地固定在所述壳体内，并包括与所述主动齿轮相互啮合的从动齿轮和与所述从动齿轮共轴的固定轴套，所述固定轴套与对应的所述主动横向摆叶的固定轴相连。主动件和从动件的设置，可以使驱动机构通过简单的结构实现有效的传动，节省装配时间，防止冗余部件占用过多空间。主动件的拨盘和主动齿轮彼此相连且共轴的设置，可以使拨盘和主动齿轮之间具有可靠的动力传递。主动齿轮和从动齿轮相啮合的设置，使得主动件转动时可以通过齿轮传动方便地带动从动件转动。另外，固定轴套和固定轴的配合还可以保证从动齿轮和主动横向摆叶之间动力传递的可靠性。

在上述出风组件的优选技术方案中，部分所述拨盘延伸出所述壳体，以便可手动操作所述拨盘。通过上述的设置，用户只需拨动拨键即可方便地控制出风方向。

在上述出风组件的优选技术方案中，在所述固定轴套内设有沿其旋转轴线延伸的异形轴孔，以接纳所述固定轴并与所述固定轴实现周向锁止。异形轴孔的设置，可以有效防止从动件在转动过程中与横向摆叶产生相对滑动，实现周向锁止，保证转动的可靠性。

在上述出风组件的优选技术方案中，在所述拨盘的周向边缘上设有彼此间隔的多个防滑凹槽。通过上述的设置，可以保证用户拨动拨盘时的手感舒适度，便于用户拨动拨盘。

在上述出风组件的优选技术方案中，所述出风组件还包括：第一竖向摆叶组件，其布置在所述第一出风风道内并定位在所述第一出风口和所述第一横向摆叶组件之间，并包括彼此间隔且通过第一横向连杆依次相连并可转动的多个第一竖向摆叶；以及第二竖向摆叶组件，其布置在所述第二出风风道内并定位在所述第二出风口和所述第二横向摆叶组件之间，并包括彼此间隔且通过第二横向连杆依次相连并可转动的多个第二竖向摆叶。相互独立的第一竖向摆叶组件和第二竖向摆叶组件能够进一步调节对应的第一出风口和第二出风口在左右方向上的风向，实现柔性送风。

为了解决现有技术中出风组件的出风角度单一的技术问题，本发明提供一种车载空调。所述车载空调包括上面任一项所述的出风组件。通过采用上面任一项出风组件，本发明车载空调能够独立地控制第一出风口和第二出风口的风向，丰富出风角度，实现柔性送风，满足用户的差异化需要。

为了解决现有技术中出风组件的出风角度单一的技术问题，本发明提供一种汽车。所述汽车包括上面所述的车载空调。通过采用上面所述的车载空调，本发明汽车能够丰富出风角度，实现柔性送风，提升用户的使用体验。

附图说明

下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：

图1是本发明车载空调的实施例的局部结构示意图；

图2是本发明出风组件的实施例的结构示意图；

图3是本发明出风组件的横向摆叶组件和驱动机构的实施例的结构示意图；

图4是本发明出风组件的主动横向摆叶的实施例的结构示意图；

图5是本发明出风组件的竖向连杆的实施例的结构示意图；

图6是本发明出风组件的驱动机构的实施例的结构示意图；

图7是本发明出风组件的驱动机构的安装支架的实施例的结构示意图；

图8是本发明出风组件的竖向摆叶组件的实施例的结构示意图。

附图标记列表：

1、车载空调；2、出风组件；10、壳体；11、第一出风风道；111、第一出风口；12、第二出风风道；121、第二出风口；13、容纳腔；14、装饰盖；141、通孔；20、横向摆叶组件；20a、第一横向摆叶组件；20b、第二横向摆叶组件；21、横向摆叶；21a、主动横向摆叶；21b、从动横向摆叶；211、横向摆叶主体；2111、连杆凹槽；212、连杆安装凸起；2121、连接部；2122、防脱凸起；213、固定轴；2131、防转动面；22、竖向连杆；221、腰型孔；222、连接孔；23、横向摆叶支架；23a、第一横向摆叶支架；23b、第二横向摆叶支架；231、固定孔；30、驱动机构；30a、第一驱动机构；30b、第二驱动机构；31、主动件；311、拨盘；3111、防滑凹槽；312、主动齿轮；313、主动件安装轴；32、从动件；321、从动齿轮；322、固定轴套；3221、异形轴孔；323、从动件安装轴；33、安装支架；33a、第一驱动机构安装槽；33b、第二驱动机构安装槽；331、主动件安装槽；3311、主动件安装轴安装槽；3312、主动齿轮安装槽；332、从动件安装槽；333、固定部；40、竖向摆叶组件；40a、第一竖向摆叶组件；40b、第二竖向摆叶组件；41、竖向摆叶；411、竖向摆叶主体；4111、横向连杆连接凹槽；412、横向连杆安装凸起；413、竖向摆叶固定轴；42、横向连杆；421、横向连杆连接孔；43、竖向摆叶支架；43a、第一竖向摆叶支架；43b、第二竖向摆叶支架；431、竖向摆叶固定孔。

具体实施方式

下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。

需要说明的是，在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

为了解决现有技术中出风组件的出风角度单一的技术问题，本发明提供一种出风组件2。该出风组件2包括：壳体10，在壳体10上设有彼此间隔的第一出风风道11和第二出风风道12，第一出风风道11具有第一出风口111，第二出风风道12具有第二出风口121；第一和第二横向摆叶组件20a、20b，第一横向摆叶组件20a布置在第一出风风道11中并靠近第一出风口111，第二横向摆叶组件20b布置在第二出风风道12中并靠近第二出风口121；和第一和第二驱动机构30a、30b，第一驱动机构30a独立于第二驱动机构30b，并且都布置在第一出风风道11和第二出风风道12之间，第一驱动机构30a与第一横向摆叶组件20a相连，并且第二驱动机构30b与第二横向摆叶组件20b相连。

在本文中，除非有明确相反的表述，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“上”和“下”都是基于图1所示的方位而言。

图1是本发明车载空调的实施例的局部结构示意图。如图1所示，在一种或多种实施例中，本发明车载空调1包括出风组件2和与出风组件2间隔开的进风格栅(图中未标识)。该车载空调1还包括但不限于压缩机、冷凝器、膨胀装置和蒸发器(图中均未示出)等部件，以形成允许冷媒介质(例如R34a等)在其中循环流动的制冷回路。在一种或多种实施例中，该车载空调1还具有四通阀(图中未示出)，以便允许车载空调1在制热模式和制冷模式之间转换。待调节空间(例如汽车的车厢等)内的空气从进风格栅被抽吸进入车载空调1内，并与车载空调1内的冷凝器(或蒸发器)换热，转化成热空气或冷空气，并从出风组件2吹向待调节空间，实现对待调节空间的制热或制冷。

下面，结合图1-图8详细介绍本发明出风组件2的实施例。

图2是本发明出风组件的实施例的局部结构示意图。如图1和图2所示，在一种或多种实施例中，本发明出风组件2包括壳体10、安装在壳体10上的横向摆叶组件20、驱动机构30和竖向摆叶组件40等部件。替代地，出风组件2也可设置成其它合适的结构，例如仅包括壳体10、横向摆叶组件20和驱动机构30等。

如图1所示，在壳体10上形成有第一出风风道11、第二出风风道12、容纳腔13和装饰盖14。第一出风风道11和第二出风风道12沿壳体10长度方向(即图1所示的左右方向)彼此间隔开。基于图1所示方位，第一出风风道11位于壳体10的左侧，并且第二出风风道12位于壳体10的右侧。替代地，第一出风风道11和第二出风风道12的位置也可以互换。在第一出风风道11上形成有第一出风口111，并且在第二出风风道12上形成有第二出风口121。第一出风口111和第二出风口121具有大致长方形的形状。优选地，第一出风口111和第二出风口121具有相同的形状和大小，以便实现均匀出风。容纳腔13位于第一出风风道11和第二出风风道12之间。容纳腔13由第一出风风道11和第二出风风道12彼此相邻的两个侧壁围成。容纳腔13的设置，可以为驱动机构30提供合适的安装空间。装饰盖14覆盖在容纳腔13上。装饰盖14可以遮盖容纳腔13内的驱动机构30，提升结构的美观性。在装饰盖14上形成有沿上下方向彼此间隔的2个通孔141。每个通孔141可以接纳对应的驱动机构30的拨盘311，并允许部分的拨盘311延伸出壳体10，以便于用户方便地拨动拨盘311。

如图1和图2所示，在一种或多种实施例中，横向摆叶组件20包括第一横向摆叶组件20a和第二横向摆叶组件20b。第一横向摆叶组件20a位于第一出风风道11内并靠近第一出风口111。第二横向摆叶组件20b位于第二出风风道12内并靠近第二出风口121。

图3是本发明出风组件的横向摆叶组件和驱动机构的实施例的结构示意图。如图3所示，在一种或多种实施例中，第一横向摆叶组件20a和第二横向摆叶组件20b的每一个包括4个横向摆叶21、竖向连杆22和横向摆叶支架23。具体而言，第一横向摆叶组件20a包括4个横向摆叶21、与4个横向摆叶依次相连且位于横向摆叶21的右侧的竖向连杆22和位于横向摆叶21的左侧且固定在第一出风风道11的左侧壁上的第一横向摆叶支架23a。相应地，第二横向摆叶组件20b包括4个横向摆叶21、与4个横向摆叶依次相连且位于横向摆叶21的左侧的竖向连杆22和位于横向摆叶21的右侧且固定在第二出风风道12的右侧壁上的第二横向摆叶支架23b。

继续参见图3，在第一横向摆叶组件20a和第二横向摆叶组件20b的每一个中，4个横向摆叶21均沿壳体10高度方向间隔开。替代地，横向摆叶21的数量可设置成比4个多或少的其它合适的数量，例如3个、5个等。这4个横向摆叶21中包括1个主动横向摆叶21a和3个从动横向摆叶21b。基于图3所示的方位，第一横向摆叶组件20a的主动横向摆叶21a为位于最上侧的顶部摆叶，3个从动横向摆叶21b均匀间隔地布置在主动横向摆叶21a的下侧。相应地，第二横向摆叶组件20b的主动横向摆叶21a为位于最下侧的底部摆叶，3个从动横向摆叶21b均匀间隔地布置在主动横向摆叶21a的上侧。另外，第一横向摆叶组件20a的主动横向摆叶21a与第一驱动机构30a相连，第二横向摆叶组件20b的主动横向摆叶21a与第二驱动机构30b相连。

图4是本发明出风组件的主动横向摆叶的实施例的结构示意图。如图4所示，在一种或多种实施例中，主动横向摆叶21a包括横向摆叶主体211、连杆安装凸起212和固定轴213。横向摆叶主体211为沿壳体10长度方向延伸的大致矩形的板状结构。在横向摆叶主体211的左右两端分别设有一个固定轴213。这两个固定轴213具有相互重合的旋转轴线。一个固定轴213可转动地固定在横向摆叶支架23上。在另一个固定轴213上设有大致沿旋转轴线延伸的2个防转动面2131，以便与对应的驱动机构30的固定轴套322相连并形成周向锁止。防转动面2131的数量也可设置成1个、3个、或者其它合适的数量。通过上述的设置，使得在驱动机构30的驱动下，主动横向摆叶21a可以方便地围绕固定轴213的旋转轴线转动。另外，在横向摆叶主体211的一端形成有向内凹陷的连杆凹槽2111。在连杆凹槽2111上形成有沿平行于固定轴213的旋转轴线延伸的连杆安装凸起212。在一种或多种实施例中，连杆安装凸起212包括连接部2121和防脱凸起2122。基于图4所示的方位，连接部2121从连杆凹槽2111向右延伸。连接部2121可转动地固定在竖向连杆22的连接孔222中。防脱凸起2122形成在连接部2121的末端，并且防脱凸起2122的直径大于连接孔222的孔径。通过上述的设置，使得当连杆安装凸起212插入到竖向连杆22的连接孔222中时，可以受到防脱凸起2122的约束作用而限定在其中，防止连杆安装凸起212从连接孔222滑脱出来。

需要指出的是，在一种或多种实施例中，每个从动横向摆叶21b具有两个固定轴213，一个固定轴213可转动地固定在横向摆叶支架23上，另一个固定轴213可转动地固定在第一出风风道11的右侧壁上(或第二出风风道12的左侧壁上)。从动横向摆叶21b的其它结构可以与主动横向摆叶21a配置相同，在此不再赘述。

图5是本发明出风组件的竖向连杆的实施例的结构示意图。如图5所示，在一种或多种实施例中，竖向连杆22具有大致长方形的竖向连杆本体(图中未标识)。在该竖向连杆本体上形成有彼此均匀间隔的4个腰型孔221。每个腰型孔221与一个横向摆叶21的连杆安装凸起212相对应。腰型孔221的设置，可以使连杆安装凸起212方便地插入其中，提高装配效率。在每个腰型孔221的中间形成有大致圆形的连接孔222。该连接孔222的直径大于连杆安装凸起212的连接部2121的直径，以允许连接部2121可转动地固定在其中。另外，连接孔222的直径小于连杆安装凸起212的防脱凸起2122的直径，防止连杆安装凸起212从连接孔222中脱离。替代地，腰型孔221的数量也可设置成3个、5个或者其它合适的数量，只要能够与横向摆叶21相配即可。竖向连杆22的设置，使得当主动横向摆叶21a在驱动机构30的驱动下转动时，多个从动横向摆叶21b将在竖向连杆22的带动同步转动，以便调节第一出风口111和第二出风口的上下出风角度。

如图3所示，在一种或多种实施例中，第一横向摆叶支架23a和第二横向摆叶支架23b的每一个为大致长方形的板状结构。基于图3所示的方位，在该板状结构中设有沿上下方向彼此间隔的4个固定孔231。每个固定孔231可接纳一个横向摆叶21的固定轴213，使得横向摆叶21可转动地固定在其上。替代地，固定孔231的数量可设置成比4个多或少的其它合适的数量，例如3个、5个等，只要能够与横向摆叶21相配即可。

如图1和图2所示，在一种或多种实施例中，驱动机构30包括彼此间隔的第一驱动机构30a和第二驱动机构30b，以及安装支架33。第一驱动机构30a与第二驱动机构30b定位在第一出风风道11和第二出风风道12之间。具体地，安装支架33固定在容纳腔13内；第一驱动机构30a和第二驱动机构30b沿上下方向(基于图2所示的方位)间隔开，并且均固定在安装支架33上。第一驱动机构30a与第一横向摆叶组件20a相连，用于驱动第一横向摆叶组件20a转动。第二驱动机构30b与第一驱动机构30a相互独立，并与第二横向摆叶组件20b相连，用于驱动第二横向摆叶组件20b转动。通过上述的设置，第一驱动机构31与第二驱动机构32可以分别控制对应的第一横向摆叶组件20a和第二横向摆叶组件20b，以丰富出风角度。

如图6所示，在一种或多种实施例中，第一驱动机构31和第二驱动机构32的每一个包括彼此相配的主动件31和从动件32，并且主动件31和从动件32均可转动地固定在安装支架33上。其中，主动件31包括拨盘311和与拨盘311相连的主动齿轮312。拨盘311和主动齿轮312共轴，即两者的旋转轴线相互重合。拨盘311具有大致圆形的形状。在一种或多种实施例中，在拨盘311的周向边缘上设有彼此间隔的多个防滑凹槽3111。防滑凹槽3111的设置，可以增加用户拨动拨盘311时的摩擦力，便于用户操作。在组装状态下，部分的拨盘311从装饰盖14上的通孔141延伸出壳体10，以便用于手动操作拨盘311。主动齿轮312形成在拨盘311的一侧。具体地，第一驱动机构30a的主动齿轮312形成在对应的拨盘311的靠近第一横向摆叶组件20a的一侧；第二驱动机构30b的主动齿轮312形成在对应的拨盘311的靠近第二横向摆叶组件20b的一侧。主动齿轮312适于与从动件32的从动齿轮321相啮合，以便实现齿轮传动。在拨盘311的远离主动齿轮312的一侧形成有主动件安装轴313。主动件安装轴313沿主动件32的旋转轴线向外延伸。该主动件安装轴313适于与安装支架33的主动件安装轴安装槽3311相配，使得主动件32可转动地固定在安装支架33上。

继续参见图6，在一种或多种实施例中，从动件32包括从动齿轮321、固定轴套322和从动件安装轴323。从动齿轮321与主动件31的主动齿轮312相啮合。固定轴套322和从动件安装轴323分别形成在从动齿轮321的两侧。在组装状态下，固定轴套322位于靠近对应的横向摆叶20的一侧，而从动件安装轴323位于远离对应的横向摆叶20的一侧。在一种或多种实施例中，在固定轴套322中形成有沿其旋转轴线延伸的异形轴孔3221。在异形轴孔3221内形成有与固定轴213的防转动面2131相配的限位平面(图中未标识)。替代地，异形轴孔3221也可设置成其它合适的结构，例如四边形孔、六边形孔等。异形轴孔3221的的设置，不仅可以接纳主动横向摆叶21a的固定轴213，而且可以与之形成周向锁止，防止滑脱。从动件安装轴323从从动齿轮321的一侧沿固定轴套322的旋转轴线延伸。该从动件安装轴323适于与安装支架33的从动件安装轴安装槽3321相配，使得从动件32可转动地固定在安装支架33上。

图7是本发明出风组件的驱动机构的安装支架的实施例的结构示意图。如图7所示，在一种或多种实施例中，在安装支架33的左右两端分别形成有固定部333。在每个固定部333上形成有一个安装孔(图中未标识)。安装孔适于与合适的紧固件(例如螺栓、螺钉等)相配，以便将安装支架33固定在壳体10上。在安装支架33的中部形成有间隔布置的第一驱动机构安装槽33a和第二驱动机构安装槽33b。其中，第一驱动机构安装槽33a用于安装第一驱动机构30a，第二驱动机构安装槽33b用于安装第二驱动机构33b。在一种或多种实施例中，第一驱动机构安装槽33a和第二驱动机构安装槽33b的每一个包括主动件安装槽331和从动件安装槽332。2个从动件安装槽332分别靠近对应的固定部333，并且2个主动件安装槽331彼此相邻。主动件安装槽331包括主动件安装轴安装槽3311和主动齿轮容纳处3312。基于图7所示的方位，主动件安装轴安装槽3311为向右下方突起的弧形凹槽，以便接纳主动件31的主动件安装轴313。主动齿轮容纳处3312为向右下方突起的弧形凹槽且与主动件安装轴安装槽3311具有相同的圆心，以便接纳主动件31的主动齿轮312。基于图7所示的方位，从动件安装槽332为开口向上的U形槽，以便接纳对应的从动件安装轴323，使得从动件32可转动地固定在安装支架33上。

如图1和图2所示，在一种或多种实施例中，竖向摆叶组件40包括第一竖向摆叶组件40a和第二竖向摆叶组件40b。第一竖向摆叶组件40a位于第一横向摆叶组件20a和第一出风口111之间。第二竖向摆叶组件40b位于第二横向摆叶组件20b和第二出风口121之间。竖向摆叶组件40的设置，可以方便地且独立地调节第一出风口111和第二出风口121左右出风的角度，进一步丰富出风角度。

图8是本发明出风组件的竖向摆叶组件的实施例的结构示意图。如图8所示，在一种或多种实施例中，第一竖向摆叶组件40a包括4个第一竖向摆叶、与第一竖向摆叶相连的横向连杆42和竖向摆叶支架43。第二竖向摆叶组件40b包括4个第二竖向摆叶、与第二竖向摆叶相连的横向连杆42和竖向摆叶支架43。替代地，第一竖向摆叶和第二竖向摆叶的数量可设置成比4个多或少的其它合适的数量，例如3个、5个等。其中，竖向摆叶支架43包括分别位于第一出风风道11(和第二出风风道12)的上下两侧的第一竖向摆叶支架43a和第二竖向摆叶支架43b。第一竖向摆叶支架43a和第二竖向摆叶支架43b每一个具有大致长方形的板状结构。在该板状结构上设有彼此间隔的4个竖向摆叶固定孔431。每个竖向摆叶固定孔431适于固定对应的第一竖向摆叶和第二竖向摆叶的竖向摆叶固定轴413，使得第一竖向摆叶和第二竖向摆叶可转动地固定在第一竖向摆叶支架43a和第二竖向摆叶支架43b之间。

继续参见图8，在一种或多种实施例中，第一竖向摆叶和第二竖向摆叶配置相同，即都为竖向摆叶41。每一个竖向摆叶41包括竖向摆叶主体411、横向连杆连接凸起412和竖向摆叶固定轴413。竖向摆叶主体411为沿壳体10高度方向延伸的大致矩形的板状结构。在竖向摆叶主体411的上下两端分别设有1个竖向摆叶固定轴413。这2个竖向摆叶固定轴413的旋转轴线相互重合。每个竖向摆叶固定轴413可转动地固定在第一竖向摆叶支架43a和第二竖向摆叶支架43b对应的竖向摆叶固定孔431内。通过上述的设置，使得每个竖向摆叶41可围绕竖向摆叶固定轴413的旋转轴线转动。另外，基于图8所示方位，在竖向摆叶主体411的下端还设有横向连杆连接凹槽4111。在横向连杆连接凹槽4111上设有沿平行于竖向摆叶固定轴413的旋转轴的方向向下延伸的横向连杆安装凸起412。该横向连杆安装凸起412可转动地固定在横向连杆42对应的横向连杆连接孔421中。横向连杆安装凸起412的具体结构可以与横向摆叶21的连杆安装凸起212配置相同，在此不再赘述。在一种或多种实施例中，横向连杆42具有大致长方形的横向连杆本体(图中未标识)。在该横向连杆本体上形成有彼此均匀间隔的4个横向连杆连接孔421。横向连杆连接孔421的具体结构可以与竖向连杆22的腰型孔221配置相配，在此不再赘述。通过上述的设置，使得用户可以手动拨动任意一个竖向摆叶41的竖向摆叶主体411，其它竖向摆叶41将在横向连杆42的带动下同步转动，从而方便地实现左右出风的角度调节。

在一种或多种实施例中，本发明还提供一种汽车(图中未标识)。汽车包括上面任一实施例的车载空调1。车载空调1可以布置在汽车的主仪表盘、汽车顶棚或者其它合适的位置，以调节汽车内的温度和湿度。该汽车还包括但不限于车轮、方向盘、动力系统等部件。该汽车可以是燃油汽车、电动汽车、混合动力汽车等。该汽车可以是房车、轿车、SUV、MPV或者其它合适的车型。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种出风组件，其特征在于，所述出风组件包括：

壳体，在所述壳体上设有彼此间隔的第一出风风道和第二出风风道，所述第一出风风道具有第一出风口，所述第二出风风道具有第二出风口；

第一和第二横向摆叶组件，所述第一横向摆叶组件布置在所述第一出风风道中并靠近所述第一出风口，所述第二横向摆叶组件布置在所述第二出风风道中并靠近所述第二出风口；和

第一和第二驱动机构，所述第一驱动机构独立于所述第二驱动机构，并且都布置在所述第一出风风道和所述第二出风风道之间，所述第一驱动机构与所述第一横向摆叶组件相连，并且所述第二驱动机构与所述第二横向摆叶组件相连。

2.根据权利要求1所述的出风组件，其特征在于，所述第一和第二横向摆叶组件每一个都包括：

多个横向摆叶，所述多个横向摆叶彼此间隔且通过竖向连杆依次相连；

所述第一驱动机构与所述第一横向摆叶组件的所述多个横向摆叶中的任意一个相连，使得所述第一驱动机构可驱动所述第一横向摆叶组件的多个所述横向摆叶转动；

所述第二驱动机构与所述第二横向摆叶组件的所述多个横向摆叶中的任意一个相连，使得所述第二驱动机构可驱动所述第二横向摆叶组件的多个所述横向摆叶转动。

3.根据权利要求2所述的出风组件，其特征在于，所述多个横向摆叶包括：

一个主动横向摆叶，所述主动横向摆叶与所述第一和第二驱动机构中的对应一个相连；和

至少一个从动横向摆叶，所述至少一个从动横向摆叶均匀间隔地布置在所述主动横向摆叶的一侧。

4.根据权利要求3所述的出风组件，其特征在于，所述第一和第二驱动机构的每一个都包括：

主动件，所述主动件可转动地固定在所述壳体中，并包括彼此相连且共轴的拨盘和主动齿轮；和

从动件，所述从动件可转动地固定在所述壳体内，并包括与所述主动齿轮相互啮合的从动齿轮和与所述从动齿轮共轴的固定轴套，所述固定轴套与对应的所述主动横向摆叶的固定轴相连。

5.根据权利要求4所述的出风组件，其特征在于，部分所述拨盘延伸出所述壳体，以便可手动操作所述拨盘。

6.根据权利要求4所述的出风组件，其特征在于，在所述固定轴套内设有沿其旋转轴线延伸的异形轴孔，以接纳所述固定轴并与所述固定轴实现周向锁止。

7.根据权利要求4所述的出风组件，其特征在于，在所述拨盘的周向边缘上设有彼此间隔的多个防滑凹槽。

8.根据权利要求1-7任一项所述的出风组件，其特征在于，所述出风组件还包括：

第一竖向摆叶组件，其布置在所述第一出风风道内并定位在所述第一出风口和所述第一横向摆叶组件之间，并包括彼此间隔且通过第一横向连杆依次相连并可转动的多个第一竖向摆叶；以及

第二竖向摆叶组件，其布置在所述第二出风风道内并定位在所述第二出风口和所述第二横向摆叶组件之间，并包括彼此间隔且通过第二横向连杆依次相连并可转动的多个第二竖向摆叶。

9.一种车载空调，其特征在于，所述车载空调包括根据权利要求1-8任一项所述的出风组件。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括根据权利要求9所述的车载空调。

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