JP2001163029A - スライドドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組み付け性の良好なスライドドア装置を提供
する。 【解決手段】 スライド板５のスライド方向の一方の側
縁に側面形状が略Ｌ字形状の受け部５ｃ、５ｃを形成す
る。この受け部５ｃ、５ｃに、シャフト２４とスライド
ドア駆動用歯車２０、２０を備えてなる回転駆動力伝達
部材６のシャフト２４を掛止した状態で、組み付けを行
うことで作業性を向上させることができる。また、スラ
イド板５に形成されたラック２１とスライドドア駆動用
歯車２０との位置関係を取り付け時に適正に設定するこ
とができ、誤動作のないスライドドア装置を得ることが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明はスライドドア装置
に関し、例えば自動車の空気調和ユニットに用いられる
スライドドア装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、冷却用熱交換器、加熱用熱交換器
及び送風機を一体にした車両用空気調和装置を、エンジ
ンルームの後方且つ車室内前部の車幅方向中央部に配置
したものがある。このような車両用空気調和装置のスラ
イドドア装置として、特開平１０−２１７７４９号公報
に開示されたものが知られている。

【０００３】この車両用空気調和ユニットでは、送風機
から吹き出された空気を冷却用熱交換器を通過させてエ
アミックスドア（スライドドア装置）で配風の制御を行
う。このエアミックスドアでは、冷却用熱交換器で冷却
された空気を直接バイパス通路へ通過させる風量と、冷
却用熱交換器で冷却された空気を加熱用熱交換器側へ通
過させる風量との比率を制御している。なお、加熱用熱
交換器を通過した空気は、加熱されてバイパス通路に送
られた空気とともにエアミックス室にて再度合流、混合
され、所定の吹き出し温度に混合調和される。ここで調
和された空気は、車室側となるユニットケース壁面に沿
って上昇した後、室内吹出口であるベント吹出口やデフ
ロスタ吹出口やフット吹出口から車室内へ吹き出される
構造となっている。

【０００４】エアミックスドアは、ケースＣの内面に凹
設されたガイドレール（スライド案内溝）に対してスラ
イド可能なスライドドアでなり、冷却用熱交換器を通路
した冷風の下流側に向けて膨出するように湾曲して形成
されている。このようなスライドドアを用いることによ
り、冷却用熱交換器を通過した空気をバイパス通路側
へ、又は加熱用熱交換器へ円滑に流通させることができ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】上記したスライドドア
装置では、コンパクト化の要望と相俟って構成部材の組
付け性の向上が要望されている。特に、スライドドア装
置では、エアミックスドア（スライド板）と、このエア
ミックスドアをスライド駆動させる歯車及び歯車が軸支
されたシャフトなどでなる回転駆動力伝達部材を、一対
のケースＣに位置合わせを行いつつスライド板と歯車と
の位置関係を保持して同時に装着する必要がある。図８
に示すように、一対のケースＣのうちの一方に、歯車１
をシャフト２に取り付けてなる回転駆動力伝達部材３
と、スライド板４とを装着する状態を示す斜視図であ
る。すなわち、回転駆動力伝達部材３はケースＣに開設
された開口部５に歯車１の端部を挿入し、スライド板４
は両端縁に側方へ向けて突設したスライドピン６、６を
ケースＣに形成されたスライド案内溝７、７に挿入する
必要がある。このとき、回転駆動力伝達部材３の歯車１
と、スライド板４に形成されたラック８とは、位相が整
合するようにセットされている必要がある。しかし、一
方のケースＣに回転駆動力伝達部材３とスライド板４と
をセットした後、他方のケース（図示省略する）を被せ
るときに、回転駆動力伝達部材３やスライド板４がそれ
ぞれ個々に倒れてしまうため、これらの組み付けには熟
練を要するものであった。

【０００６】そこで、本発明は、このような事情に鑑み
て創案されたものであり、組み付け性の良好なスライド
ドア装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
互いに対向する所定位置に相互に対応するスライド案内
溝が形成された一対のケーシングの間に、該スライド案
内溝に収容されて当該スライド案内溝に沿って移動を行
うスライドピンを備えたスライド板が介在されると共
に、前記スライド板に形成されたラックに噛合して該ス
ライド板をスライド駆動させる歯車と、該歯車が軸支さ
れ且つ当該歯車に回転駆動力の伝達を行うシャフトとで
なる回転駆動力伝達部材が、前記一対のケーシング間に
回転可能に軸装されたスライドドア装置であって、前記
スライド板のスライド方向の一方の端部に、前記回転駆
動力伝達部材を載置可能な受け部が設けられていること
を特徴とする。

【０００８】このような構成の請求項１記載の発明で
は、スライド板のスライド方向の一方の端部に設けた受
け部が、回転駆動力伝達部材を載置可能であるため、ス
ライド板と回転駆動力伝達部材とをケース部材に組み付
ける際に、これらを暫定的に一体化して取り扱うことが
可能になる。このため、スライド板と回転駆動力伝達部
材とがばらばらにならず、組み付け作業が容易となる。

【０００９】また、請求項２記載の発明は、請求項１記
載のスライドドア装置であって、前記受け部は、前記ス
ライド板の一方の端部に、該スライド板の両面のうち前
記回転駆動力伝達部材が配置される面側から突設され、
前記シャフトが掛止されることを特徴とする。

【００１０】したがって、請求項２記載の発明では、請
求項１記載の発明の作用に加えて、シャフトが受け部に
掛止されるため、受け部が歯車の回転を干渉することが
なく、回転駆動力伝達部材の動作に影響を与えずに、組
み付け性を向上できる。

【００１１】さらに、請求項３記載の発明は、請求項１
又は請求項２に記載のスライドドア装置であって、前記
受け部は、側面形状が略Ｌ字形状に形成されていること
を特徴とする。

【００１２】したがって、請求項３記載の発明では、請
求項１及び請求項２に記載の発明の作用に加えて、受け
部が略Ｌ字形状に形成されているため、回転駆動力伝達
部材を構成するシャフトを容易に掛止することができ
る。

【００１３】また、請求項４記載の発明は、請求項１乃
至請求項３のいずれかに記載のスライドドア装置であっ
て、前記ケース部材は、空気調和装置のケーシングを構
成することを特徴とする。

【００１４】したがって、請求項４記載の発明では、請
求項１〜請求項３に記載の発明の作用に加えて、空気調
和装置における例えばミックスドアの取り付け性を向上
することができる。

【００１５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、スライド
板のスライド方向の一方の端部に設けた受け部が、回転
駆動力伝達部材を載置可能であるため、スライド板と回
転駆動力伝達部材とをケース部材に組み付ける際に、こ
れらを暫定的に一体化して取り扱うことが可能になり、
スライド板と回転駆動力伝達部材とがばらばらになら
ず、組み付け作業性を向上する効果がある。また、スラ
イド板に形成されたラックと歯車との位置関係を取り付
け時に適正に設定することができ、誤動作のないスライ
ドドア装置を得ることができるという効果がある。

【００１６】請求項２記載の発明によれば、請求項１記
載の発明の効果に加えて、シャフトが受け部に掛止され
るため、受け部が歯車の回転を干渉することがなく、回
転駆動力伝達部材の動作に影響を与えずに、組み付け性
を向上できるという効果がある。

【００１７】請求項３記載の発明によれば、請求項１及
び請求項２に記載の発明の効果に加えて、受け部が略Ｌ
字形状に形成されているため、回転駆動力伝達部材を構
成するシャフトを容易に掛止することができ、迅速な組
み付けを行うことができる。

【００１８】請求項４記載の発明によれば、請求項１〜
請求項３に記載の発明の効果に加えて、空気調和装置に
おける例えばミックスドアの取り付け性を向上する効果
がある。

【００１９】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るスライドドア
装置の詳細を図面に示す実施形態に基づいて説明する。
なお、以下に説明する各実施形態は、本発明を自動車用
空気調和装置に適用した例である。

【００２０】図１は、本発明のスライドドア装置が適用
された自動車用空気調和装置の実施形態１を示す概略断
面図、図２はスライド板とその回転駆動力伝達部材とを
示す空気流の上流側からみた図、図３はスライド板の斜
視図、図４はスライド板と回転駆動力伝達部材と組み付
けた状態を示す斜視図、図５はスライド及び回転駆動力
伝達部材を示す水平断面図、図６は図５のＡ−Ａ断面
図、図７はスライド案内溝を示す説明図である。

【００２１】図１に示すように、自動車用空気調和装置
は、クーラユニット１とヒータユニット２とを車両の前
後方向に並べて一体化し、車両の前後方向の寸法を短く
したケースＣを有し、このケースＣの上流側風路内には
エバポレータ３が設けられ、下流側風路内にはヒータコ
ア４が設けられている。ケースＣは、後述するスライド
板５を側方から挟むように左右一対の半部であるケース
部材（以下、ケースＣという）からなり、スライド板５
などの内蔵部材を設置した後に組み合わせられるように
なっている。ケースＣ内の風路は、縦方向に２分割され
た一対のケース（ケース半部）Ｃを組み合わせることに
より形成されている。

【００２２】そして、上流側風路から流下した空気流
は、エバポレータ３とヒータコア４との間に設けられた
スライド板５を回転駆動力伝達部材６を介してスライド
移動することにより、ヒータコア４を通して加熱して流
す温風通路７側と、ヒータコア４をバイパスするバイパ
ス通路８側とに選択的に流したり、あるいは温風通路７
側とバイパス通路８側という各風路に所定の比率で分岐
して空気を流すようになっている。同図中符号９はスラ
イドドア装置を示しており、このスライドドア装置９
は、上記したスライド板５と、ケースＣの一部で構成さ
れる後述するフレーム部１０とを備えてなる。

【００２３】温風通路７を通過した温風とバイパス通過
８を通過した冷風とは、ミックスゾーン１１で混合され
る。混合された空気は、所定の温度となって種々の配風
モードに応じてケースＣに開設される各種吹出口１２ａ
〜１４ａから、これら吹出口に開閉自在に設けられた各
種モードドア１２〜１４の開度に応じて、車室内に向け
て配風されたり、あるいは混合が行われることなく冷風
や温風のまま吹出される。ここで、各吹出口１２ａ〜１
４ａから吹出される冷風あるいは温風の温度は、スライ
ド板５の上下位置により調整される。

【００２４】スライド板５は、図１に示すように、上下
方向の長さが上流側風路の上縁と下流側風路の下縁との
距離寸法のほぼ半分程度であり、幅方向がほぼケースＣ
の一側から他側まで設けられたものである。なお、フレ
ーム部１０は、ケースＣ両側の一側壁及び他側壁と、上
壁から下方へ向けて延設された上枠部１５及び下壁から
立ち上がるように延設された下枠部１６とから構成さ
れ、空気流通口としてこれらに囲まれた開口部１０ａが
形成されている。

【００２５】スライド板５は、図２及び図３に示すよう
に、概して外周の平坦部５ａと、内部のドーム状の膨出
部５ｂとを有しており、外面側には発砲ウレタンなどか
らなるシール部材（図５及び図６参照）１７が貼着され
ている。

【００２６】また、スライド板５の側端部位には、補強
機能と空気流のガイド機能を有する一対の補強プレート
１８が設けられている。これら補強プレート１８とスラ
イド板５の側端との間は断面円弧状とされ、ここには、
駆動部１９（図１参照）により回転させられる回転駆動
力伝達部材６のスライドドア駆動用歯車２０と噛合され
るラック２１が上端から下端まで連続して形成されてい
る。

【００２７】スライド板５の上下４つの側端部には、ケ
ースＣのフレーム部１０を構成する側壁に形成された後
述するスライド案内溝２２内に摺動自在に嵌挿されるス
ライドピン２３が突設されている。このスライドピン２
３は、場合によっては転動する円柱状のローラであって
もよい。

【００２８】そして、特に本実施形態では、図３に示す
ように、スライド板５のスライド方向の一方の側縁の上
記した補強プレート１８、１８のそれぞれの内側に略Ｌ
字状の受け部５ｃ、５ｃが形成されている。この受け部
５ｃは、スライド板５に一体的に設けられたものであ
り、回転駆動力伝達部材６とスライド板５とをケースＣ
に組み付ける際に、図４に示すように、後述するシャフ
ト２４を掛止してスライド板５と回転駆動力伝達部材６
とが暫定的に一体となるように設定されている。

【００２９】なお、スライド板５は、スライドドア駆動
用歯車２０と接するように円弧状としているが、この円
弧状は、図示するように、空気の流れ方向に向かって
「凹」とされている。このように「凹」とすれば、空気
流をヒータコア４に導く場合やバイパス通路８へ導くと
きのガイドとなり、通気抵抗なくガイド機能を発揮する
ので、空気流のガイド特性がより一層向上する。

【００３０】スライド板５を作動するための回転駆動力
伝達部材６は、図４に示すように、スライド板５の内面
に形成されたラック２１に噛合する前述した一対のスラ
イドドア駆動用歯車２０と、この歯車２０を相互に連結
するシャフト２４とを有している。スライドドア駆動用
歯車２０を回転させるための駆動部１９（図１参照）
は、ケースＣの側壁に取り付けられる。また、駆動部１
９としては、電動モータや減速用歯車等がケーシング内
に収容されたモータアクチュエータ等が使用される。

【００３１】ここに、スライド案内溝２２は、図７に示
すように、スライド板５の曲率半径とほぼ同じ曲率半径
ｒを有するように形成され、スライド板５の４つのスラ
イドピン２３を支持し、スライド板５が風圧を受けても
がたつくことなく作動するようにしたものである。この
スライド案内溝２２は、左右の各側壁の内面に凹設され
更に、円弧状に形成されたものが上下一対形成され、上
部のスライドピン２３は上部のスライド案内溝２２に、
下部のスライドピン２３は下部のスライド案内溝２２に
それぞれ嵌挿されている。また、各スライド案内溝２２
の終端部２２ａは斜め後方（下流側）に曲げられてお
り、スライド板５が、スライドの終端位置でスライド方
向と交差する方向、つまり図示実施形態では所定の円弧
状のスライド方向から斜め後方に移動するようになって
いる。

【００３２】これによりシール部材１７がケースＣのフ
レーム部１０を構成する上枠部１５もしくは下枠部１６
に当接して加圧され、シール性の向上を図るようにして
いる。つまり、シール部材１７は、常時上枠部１５もし
くは下枠部１６と当接せず、必要な時にのみ当接するこ
とになるので、長期にわたりシール性の低下が防止さ
れ、シール性が向上する。しかも、ドアを作動する時の
摩擦もなく、操作力も少なく好ましいものとなる。

【００３３】スライドドア駆動用歯車２０のラック２１
に噛合する方の歯部２５では、図６に示すように、スラ
イド板５をスライドの終端位置でスライド方向と交差す
る方向に移動させるため、端部に形成された歯若しくは
その近傍の歯を他の歯２５ｂよりも歯丈が高い高歯２５
ａとし、歯車２０を回転させることにより高歯２５ａが
スライド板５に形成されたラック２１を介してスライド
板５を押圧しスライド案内溝２２に沿って移動させるよ
うにしている。

【００３４】一方、スライド板５に形成されたラック２
１は、図６に示すように、上下端部若しくはその近傍の
歯が他の歯２１ｂよりも歯丈が高い高歯２１ａとしてい
る。つまり、ラック２１の端部の高歯２１ａの歯先が、
回動中心Ｏからの半径が、徐々に変化するようにし、前
記歯部２５の高歯部分２５ａと確実に噛合し、スライド
板５をスライド案内溝２２に沿うようにしている。

【００３５】なお、本実施形態において、スライド板５
と回転駆動力伝達部材６とをケースＣに組み付けるに
は、図４に示すようにスライド板５に突設された受け部
５ｃ、５ｃに回転駆動力伝達部材６のシャフト２４を掛
止する。このとき、スライドドア駆動用歯車２０の歯
と、スライド板５のラック２１の歯とは、所定の位置関
係となるように設定する。このようにシャフト２４を受
け部５ｃで掛止することにより、スライド板５と回転駆
動力伝達部材６とは暫定的に一体化して取り扱いが容易
となる。このようにして組み付けたスライド板５と回転
駆動力伝達部材６との一方側を一方のケースＣに位置合
わせした後、これらの他方側を他方のケースＣに組み付
けるだけでよい。

【００３６】このように本実施形態によれば、スライド
板５と回転駆動力伝達部材６とがばらばらにならないた
め、組み付け性を向上することができる。

【００３７】以上、実施形態について説明したが、本発
明はこれらに限定されるものではなく構成の要旨に付随
する各種の変更が可能である。例えば、上記した各実施
形態では、スライド板５を上下方向に配置する空気調和
装置に適用して説明したが、スライド板５を水平に配置
する形態の空気調和装置に適用することも勿論可能であ
る。また、本発明に係るスライドドア装置９は、空気調
和装置以外である送風用導入装置などの開閉手段として
用いることも可能である。また、スライド板５のスライ
ド方向の両方の端部に設けることも可能である。また、
受け部５ｃは、スライド板５と超音波手段や熱手段など
の溶着技術によって成形されるようにしても良い。更
に、受け部５ｃとスライド板５の成形は塑性変形による
取り付けやビス止めなどの取り付け手段でも良い。ま
た、上記した各実施形態では、フレーム部１０がケース
Ｃと一体的に形成されているが（ケースＣの一部である
が）、ケースＣとは別に形成されたフレーム部を別途用
意してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るスライドドア装置の実施形態を示
す車両用空気調和ユニットの縦断面図である。

【図２】実施形態におけるスライド板とその駆動用歯車
及び軸を空気流の上流側からみた状態を示す図である。

【図３】実施形態におけるスライド板を示す斜視図であ
る。

【図４】実施形態におけるスライド板と回転駆動力伝達
部材を組み付けた状態を示す斜視図である。

【図５】実施形態におけるスライド板及びスライド案内
溝を示す断面図である。

【図６】図５のＡ−Ａ断面図である。

【図７】実施形態のスライド案内溝を示す説明図であ
る。

【図８】従来のスライドドア装置の組み付け作業を示す
分解斜視図である。

【符号の説明】

５ スライド板 ５ｃ 受け部 ６ 回転駆動力伝達部材 ９ スライドドア装置 ２０ スライド駆動用歯車 ２１ ラック ２２ スライド案内溝 ２３ スライドピン ２４ シャフト Ｃ ケース

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 互いに対向する所定位置に相互に対応す
   るスライド案内溝（２２）が形成された一対のケース部
   材（Ｃ）の間に、該スライド案内溝（２２）に収容され
   て当該スライド案内溝（２２）に沿って移動を行うスラ
   イドピン（２３）を備えたスライド板（５）が介在され
   ると共に、前記スライド板（５）に形成されたラック
   （２１）に噛合して該スライド板（５）をスライド駆動
   させる歯車（２０）と、該歯車（２０）が軸支され且つ
   当該歯車（２０）に回転駆動力の伝達を行うシャフト
   （２４）とでなる回転駆動力伝達部材（６）が、前記一
   対のケース部材（Ｃ）間に回転可能に軸装されたスライ
   ドドア装置（９）であって、 前記スライド板（５）のスライド方向の一方の端部に、
   前記回転駆動力伝達部材（６）を載置可能な受け部（５
   ｃ）が設けられていることを特徴とするスライドドア装
   置（９）。
2. 【請求項２】 請求項１記載のスライドドア装置（９）
   であって、 前記受け部（５ｃ）は、前記スライド板（５）の一方の
   端部に、該スライド板（５）の両面のうち前記回転駆動
   力伝達部材（６）が配置される面側から突設され、前記
   シャフト（２４）が掛止可能であることを特徴とするス
   ライドドア装置（９）。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載のスライド
   ドア装置（９）であって、 前記受け部（５ｃ）は、側面形状が略Ｌ字形状に形成さ
   れていることを特徴とするスライドドア装置（９）。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれかに記載
   のスライドドア装置（９）であって、 前記ケース部材（Ｃ）は、空気調和装置のケーシングを
   構成することを特徴とするスライドドア装置（９）。