CN107639999A - 出风口总成及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种出风口总成。出风口包括具有开口端的壳体、位于壳体的开口端的凸缘、一对限位件、和多个叶片。限位件设置在壳体的相对侧壁的外侧并邻近所述凸缘。每个叶片设置在壳体内并且可转动地连接至限位件。根据本申请的出风口总成设有凸缘并且限位件设置在壳体的外侧，避免了使用诸如卡扣或螺栓的连接结构安装装饰面板，由此不但外形美观、结构简单、组装方便、制造成本低、稳定性好，而且易于安装和拆卸、有利于后续的维修。本申请还提供了一种组装这种出风口总成的方法。

Description

出风口总成及其组装方法

【技术领域】

本申请涉及车辆空气调节装置，特别是一种出风口总成以及组装出风口总成的方法。

【背景技术】

汽车的空调出风口总成是汽车的一个内饰件。空调出风口总成一般布置在汽车的仪表板、顶棚、和/或副仪表板上，当用户设定驾驶舱的温度后，经冷却或加热的空气从出风口总成进入驾驶舱，从而提高汽车乘员的舒适性。空调出风口总成通常包括安装在外壳上的装饰面板，以便遮挡位于壳体内部的叶片限位件的不完美表面或者叶片润滑油渗出导致的表面缺陷。装饰面板可通过螺栓或卡扣与外壳连接。例如，中国专利申请CN201488215U公开了一种汽车空调出风口壳体与面板的连接结构，包括汽车空调出风口壳体及设于汽车空调出风口壳体端口外围的面板，其特在于所述的面板上延伸有连接臂，该连接臂前端部具有连接孔，对应地，所述的汽车空调出风口壳体外侧壁具有供前述连接孔扣接配合的连接块，并且，所述的汽车空调出风口壳体外侧壁靠近前述的连接块设有一对从两侧限制前述连接臂摆动的扣合抓。

本申请的发明人发现目前使用的出风口总成存在一些问题。装饰面板通常通过比如螺栓或卡扣等固定，这样，壳体上需要设置额外的通孔用于容纳螺栓或者卡扣用于与装饰面板连接并且从叶片的空隙仍然可看见叶片限位件。这样的出风口总成包含多个部件，结构复杂、组装不方便，因而增加了车辆的制造成本。

【发明内容】

本申请针对至少一种上述问题，在一些可选实施例中提出了一种外形美观、结构简单、稳定性好、容易组装、制造成本低、便于后续维修和更换的出风口总成。

根据本申请的一个方面，提供一种出风口总成。出风口总成包括壳体、凸缘、一对限位件、和多个叶片。壳体具有开口端，凸缘位于壳体的开口端。限位件可设置在壳体的相对侧壁的外侧并邻近凸缘。每个叶片设置在壳体内并且可转动地连接至限位件。

在一些实施例中，壳体与凸缘可一体成型。

在一些实施例中，凸缘的宽度可大于限位件的厚度。

在一些实施例中，每个叶片的两个端部可具有凹槽，限位件可具有多个对应叶片端部凹槽的凸起，并且壳体的侧壁可具有多个对应多个叶片的通孔。限位件上的多个凸起穿过壳体侧壁上的通孔而容纳在叶片的凹槽内，使得叶片可旋转地连接到限位件。

根据本申请的另一方面，提供一种出风口总成。出风口总成包括壳体、凸缘、一对第一限位件、和第一叶片组。壳体可具有与空气调节系统的出风管道连通的第一开口端和与第一开口端相对的第二开口端。凸缘绕第二开口端的周缘连接至壳体。第一限位件可拆卸地固定至第二开口端的相对的纵向侧壁外侧。第一叶片组具有多个第一叶片，每个第一叶片均在壳体的第二开口端内可转动地连接至第一限位件。

在一些实施例中，凸缘可与壳体一体成型。在另一些实施例中，凸缘可通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂或其组合连接至壳体的第二开口端。

在一些实施例中，第一限位件可通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂、或其组合固定至第二开口端的纵向侧壁外侧。

在一些实施例中，第一叶片的横向长度可小于壳体的第二开口端的横向长度，第一叶片的横向端部与壳体的纵向侧壁内壁之间的横向距离可在约0.5mm至约5mm范围内。

在一些实施例中，第一限位件可具有对应于第一叶片组的多个凸起。每个第一叶片两端可具有用于容纳第一限位件的凸起的凹槽。第一限位件上的多个凸起穿过第二开口端的纵向侧壁上形成的通孔而容纳在第一叶片的凹槽内，使得第一叶片绕所述第一限位件的凸起可旋转。

在一些实施例中，第一叶片组可包括一个主动叶片以及多个从动叶片，主动叶片与从动叶片可通过连杆结构连动。

在一些实施例中，出风口总成可进一步包括与第一叶片的主动叶片连接的调风件。

在一些实施例中，出风口总成可进一步包括一对第二限位件和第二叶片组。第二限位件可拆卸地固定至第二开口端的相对的横向侧壁外侧。第二叶片组在壳体的第二开口端内相对于第一叶片组更靠近第一开口端且与第一叶片组基本垂直地定向。第二叶片组具有多个可转动地连接至所述第二限位件的第二叶片。

在一些实施例中，第二限位件具有对应于第二叶片组的多个凸起。每个第二叶片两端均具有用于容纳第二限位件的凸起的凹槽。第二限位件上的多个凸起穿过第二开口端的横向侧壁上形成的通孔而容纳在第二叶片的凹槽内，使得第二叶片绕第二限位件的凸起可旋转。

在一些实施例中，凸缘的宽度可大于第一限位件的厚度，凸缘的宽度可大于第二限位件的厚度。

根据本申请的另一方面，提供一种组装出风口总成的方法。该方法包括：定位多个叶片；放置具有开口端的壳体在叶片外围使得使所述多个叶片位于所述壳体的开口端内；将一对限位件分别连接至壳体的相对侧壁的外侧；和通过壳体侧壁上的通孔使每个叶片可转动地连接至所述接限位件。在一些实施例中，连接限位件至壳体侧壁外侧包括通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂、或其组合将限位件固定至所述壳体的外侧。

在一些实施例中，每个叶片的两个端部具有凹槽，限位件具有多个对应叶片端部凹槽的凸起，使每个叶片可转动地连所述接限位件包括使限位件上的多个凸起穿过壳体侧壁上的通孔而容纳在叶片端部的凹槽内。

在一些实施例中，其中将一对限位件分别连接至壳体的相对侧壁的外侧和通过壳体侧壁上的通孔使每个叶片可转动地连所述接限位件基本同时进行。

在一些实施例中，出风口总成的开口端包括凸缘。

根据本申请的实施例的出风口总成，限位件设在壳体的侧壁外侧并且叶片设在壳体内可转动地连接至限位件，没有引入传统出风口总成结构中的装饰面板。这样，限位件没有裸露在出风口总成的可见部分，不但外形美观、结构简单、制造成本低且稳定性好；而且组装方便、易于安装和拆卸，有利于后续的维修。

应该理解提供上述简要说明用于以简化的形式引入将在详细描述中进一步描述的一系列选择的概念,其不意味着确认所保护的本发明主题的关键的或基本的特征，本发明的范围将由本发明的权利要求唯一地界定。此外，所保护的主题不限于克服上文或本说明书中任何部分所描述的任何缺点的实施方式。

结合附图根据下面详细描述的一个或多个实施例，本发明的一个或多个特征和或优点会显而易见。

【附图说明】

图1为根据本申请的一个实施例的出风口总成的透视图，其示意性示出了未组装的出风口总成的部件。

图2为根据本申请的另一个实施例的出风口总成的透视图，其示意性示出了大体组装后的出风口总成。

图3为图2中出风口总成沿A-A线的部分放大剖视图，其示意性示出了叶片、壳体和限位件之间的连接。

图4为根据本申请的一个实施例的组装出风口总成的方法的流程图。

【具体实施方式】

根据需要，本申请说明书中公开了本发明的具体实施例；然而，应当理解在此公开的实施例仅为可通过多种、可替代形式实施的本发明的示例。附图无需按照比例绘制；可以扩大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。相同或类似的附图标记可指示相同参数和部件或者与之类似的修改和替代物。在下文的描述中，在构想的多个实施例中描述了多个操作参数和部件。这些具体的参数和部件在本说明书中仅作为示例而并不意味着限定。因此，本说明书中公开的具体结构和功能细节不应该理解为限制，而仅仅是用于教导本领域内技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

车辆的出风口总成是空调系统的一个可提高乘客舒适性部件。一般而言，出风口总成的结构不仅要满足出风量和出风方向的要求，而且要外形美观、稳定性好。

图1是根据本申请的一个实施例的出风口总成10的示意图，示意性显示了未组装的出风口总成的各个部件。如图1所示，出风口总成10包括壳体100、凸缘200、限位件300、和多个叶片400。壳体100具有开口端，例如，相对并且相互连通的第一开口端110和第二开口端120。壳体100的第一开口端110可与车辆的空气调节系统的出风管道(未示出)连通。换言之，相对于车辆的空气调节系统的气流方向而言，第一开口端110位于气流的上游，而第二开口端120位于气流的下游。

凸缘200可位于壳体100的一个开口端，例如凸缘200可绕第二开口端120的周缘连接至壳体100。在一些实施例中，壳体100与凸缘200可一体成型。换言之，壳体100与凸缘200可作为一个整体通过模具成型而制备。在另一些实施例中，凸缘200可通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂或其组合连接至壳体100的第二开口端120。

限位件可设置在壳体100的相对侧壁的外侧并邻近凸缘200。参考图1，出风口总成10包括一对第一限位件300。第一限位件300可拆卸地固定至壳体100的第二开口端120的相对纵向(例如，方向Y)侧壁122外侧。在一些实施例中，第一限位件300可通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂、或其组合固定至壳体100的第二开口端120的侧壁122外侧。

具体而言，如图1所示，壳体100的侧壁122外侧固定有第一卡扣128，而第一限位件300上设有第二卡扣312，第一卡扣128与第二卡扣312锁定配合，从而将第一限位件300固定在壳体100的侧壁122外侧。尽管本申请的图1中示出了两个第一卡扣128与两个第二卡扣312，本申请对第一卡扣和第二卡扣的数量并没有特殊限制，只要其满足可相互配合将第一限位件300固定在壳体100的侧壁122外侧。

应当理解的是，本申请中凸缘200与壳体100之间的连接、以及第一限位件300与壳体100之间的连接并不限于本申请中的上述方式，如螺栓、铆接、卡扣、粘结剂或其组合。本领域普通技术人员可根据具体情况的要求而合理地选择连接方式，这些其它的连接方式也应认为包含在本申请的保护范围内。

在一些实施例中，第一限位件300在横向(例如，方向X)上的本体厚度不大于凸缘200在方向X上的宽度。换言之，在方向X上，凸缘200的宽度可大于第一限位件300的厚度。由此，凸缘200在乘客的视线方向上可挡住第一限位件300，并且，由于第一限位件300位于壳体100的外侧，因而第一限位件300从出风口的叶片空隙不可见，而使出风口总成10具有良好的美观性。

叶片400可设置在壳体100内并且可转动地连接至第一限位件300。如图1所示，出风口总成10可包括第一叶片组400。第一叶片组400可具有多个第一叶片。在一些实施例中，每个第一叶片相对于第一限位件300可独立地旋转。在另一些实施例中，参考图1，第一叶片组400可包括一个主动叶片410以及多个从动叶片420。主动叶片410以及从动叶片420中的每一个均在壳体100的第二开口端120内可转动地连接至第一限位件300。

在一些实施例中，出风口总成10进一步包括连杆机构(未示出)。连杆机构与主动叶片410和多个从动叶片420中的每一个都连接，使得主动叶片410和多个从动叶片420可通过连杆机构420连动。连杆机构对本领域普通技术人员而言是公知的，本领域技术人员可根据要求而合理选择连杆机构实现叶片的连动，因而在此不再描述连杆机构500的具体结构。

在一些实施例中，主动叶片410以及从动叶片420中的每一个与第一限位件300通过凸起-凹槽结构可转动地连接。

在一些实施例中，参考图1，第一限位件300可具有对应于第一叶片组400的多个凸起310。主动叶片410两端可具有用于容纳第一限位件300的对应凸起310的凹槽412。类似地，从动叶片420两端可具有用于容纳第一限位件300的对应凸起310的凹槽422。壳体100的两侧对应的第一限位件300上的多个凸起310可分别穿过壳体100的第二开口端120侧壁122上形成的多个通孔124而相应地容纳在主动叶片410端部的凹槽412以及从动叶片420端部的凹槽422内，使得主动叶片410和从动叶片420中的每一个都可绕第一限位件300的对应凸起310旋转。

具体而言，参考图1示出的示例性实施例，壳体100右侧的第一限位件300上设有两个凸起310，壳体100的右侧壁122上具有两个通孔124，主动叶片410右端部具有凹槽412，从动叶片420的右端部具有凹槽422，壳体100右侧的第一限位件300上的两个凸起310可分别穿过壳体100右侧壁122上形成的两个通孔124而分别容纳在主动叶片410右端的凹槽422和从动叶片420右端的凹槽422内。类似地，壳体100左侧的第一限位件300上的两个凸起310可分别穿过壳体100左侧壁122上形成的两个通孔124而分别容纳在主动叶片410左端的凹槽422和从动叶片420左端的凹槽422内。这样，主动叶片410以及从动叶片420在壳体100的第二开口端120内可绕第一限位件300上的对应凸起310旋转。

应当注意的是，本申请中的出风口总成10可包括仅一个或多个从动叶片420，而不限于图1中示出的两个；每个第一限位件300上的凸起310的数量、壳体100的每个侧壁122上的通孔124的数量、以及第一叶片组400的第一叶片的数量(即，主动叶片410和从动叶片420的总数)均不限于图1中所示的三个。在保证限位件与壳体固定并且与叶片可旋转连接的条件下，本领域普通技术人员可根据实际的使用需求而进行合理地选择，这些选择都应认为是包含在本申请的保护范围内。

应当注意的是，本申请中的出风口总成10不限于在第一叶片组400上设置凹槽，在第一限位件300上设置凸起，使得第一叶片组400在壳体100内可相对于第一限位件300旋转。反过来，在可替代的实施例中，第一叶片组400中的每个叶片(例如主动叶片410和从动叶片420)的两端可设有凸起部，第一限位件300的凸起310中可设有凹槽部，第一限位件300的凸起310分别穿过壳体100的侧壁122上的通孔124使得第一叶片组400中的每个叶片两端的凸起部可容纳在第一限位件300的凸起310中的凹槽部内，从而第一叶片组400的每个叶片在壳体100内可相对于第一限位件300旋转。

在一些实施例中，出风口总成10可进一步包括调风件600。如图1所示，调风件600可固定在主动叶片410外侧。调风件600可对主动叶片410的定位角度进行调节，进一步带动连杆机构调节多个从动叶片420，从而可对出风口总成10的出风量、出风方向以及风门开闭等参数或运转进行调节。

图2为根据本申请的另一个实施例的出风口总成20的透视图，其示意性示出了组装后的出风口总成。在一些实施例中，如图2所示，出风口总成20包括具有多个第一叶片242、244的第一叶片组240、一对第一限位件250，第二叶片组210和一对第二限位件220。图2示出了一对第二限位件220中的一个。

第二限位件220可拆卸地固定至壳体200的第二开口端202的相对的横向(例如，方向X)侧壁226外侧。第二叶片组210在壳体200的第二开口端202内相对于第一叶片组240更靠近第一开口端201且与第一叶片组240基本垂直地定向。第二叶片组210具有多个可转动地连接至第二限位件220的第二叶片212。第一叶片组240相对于壳体200的定位，结构、与壳体200的连接方式、与第一限位件220的旋转配合、所包含的各种部件(比如凹槽或凸起部)均可参考本申请图1中上述关于第一叶片组400的描述。

在一些实施例中，第二限位件220可具有对应于第二叶片组210的多个凸起222。每个第二叶片212两端可具有用于容纳第二限位件220的凸起的凹槽(未示出)。第二限位件220上的多个凸起穿过壳体200的第二开口端202的横向侧壁226上形成的通孔224而容纳在第二叶片212的对应凹槽内，使得第二叶片212可绕第二限位件220的凸起旋转。

应当注意的是，除了相对于壳体200的定位之外，第二限位件220的具体结构、与壳体200的连接方式、与第二叶片组210的旋转配合、所包含的各种部件(比如凸起或凹槽部)均可参考本申请上述关于第一限位件300的描述。此外，除了相对于壳体200的定位之外，第二叶片组210的具体结构、与壳体200的连接方式、与第二限位件220的旋转配合、所包含的各种部件(比如凹槽或凸起部)均可参考本申请图1中上述关于第一叶片组400的描述。因此这些内容在此不再赘述。然而，应当注意的是，第二叶片组210相对于第一叶片组240可具有不同的形状、长度、数量等，并且第二限位件220相对于第一限位件250也可具有不同的形状、长度、数量等，这些本领域普通技术人员都可根据不同的车辆配置而合理地进行选择。

在一些实施例中，在方向Y上，凸缘230的宽度可大于第二限位件220的厚度。这样，凸缘230在乘客的视线方向上可完全挡住限位件，并且，由于第二限位件220位于壳体200的外侧，因而第二限位件220从出风口的叶片空隙不可见，使出风口总成20具有良好的外观。

在一些实施例中，第二叶片组210可通过常规的方式可转动地连接在壳体100内(未示出)。例如，在壳体200靠近第一开口端201的相对的内壁上固定一对第二限位件220，然后将第二叶片组210的每个叶片可转动地连接至第二限位件220，由此第二叶片组210的每个叶片均可在壳体200内独立或连动地转动。在这样的实施例中，第二限位件220可通过任何常规的方式，比如螺栓、铆接、卡扣、粘结剂或其组合固定至壳体200内部。

图3为图2中出风口总成的A-A部分的放大剖视图。在一些实施例中，在方向X上主动叶片242以及从动叶片244中的每一个的长度均小于壳体200的第二开口端202的宽度。图3示出在方向X上从动叶片244的端部246与壳体100内壁260之间的距离A。距离A可在约0.5mm至约5mm范围内，如约1mm至约4mm范围内，或进一步约2mm至约3mm范围内。图3还示出了第一限位件250，凸缘230和壳体100.

在一些实施例中，第一主动叶片242以及第一从动叶片244中的每一个与第一限位件250通过凸起-凹槽结构可转动地连接。类似地，第二叶片组210的每一个叶片与第二限位件220也可通过凸起-凹槽结构可转动地连接。

本申请的另一方面提供一种组装出风口总成的方法。参考图4，示出了根据本申请的组装出风口总成的方法40。在步骤402中，定位多个叶片。定位多个叶片包括放置叶片在工作台的预定位置。多个叶片可包括第一叶片组的叶片和第二叶片组的叶片。在一些实施例中，定位多个叶片包括放置已连接的第一叶片组和第二叶片组在工作台的预定位置。在步骤404中，放置具有开口端的壳体在多个叶片外围使得使多个叶片位于壳体的开口端内。换言之，使壳体的开口端完全罩住多个叶片。在步骤406中，将一对限位件分别连接至壳体的相对侧壁的外侧。在步骤408中，通过壳体上的通孔使每个叶片可转动地连接至限位件。例如，限位件上的连接件可穿过壳体侧壁上的通孔而可转动地连接至叶片两端的连接件，从而叶片可相对于限位件转动。

在一些实施例中，步骤406中的连接限位件至壳体侧壁外侧可包括通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂、或其组合将所述限位件固定至所述壳体的外侧。

在一些实施例中，每个叶片的两个端部具有凹槽，限位件具有多个对应叶片端部凹槽的凸起。步骤408中，可转动地连接每个叶片至限位件可包括使限位件上的多个凸起穿过壳体侧壁上的通孔而容纳在叶片端部的凹槽内。步骤406将一对限位件分别连接至壳体的相对侧壁的外侧的过程中也可进行叶片和限位件的转动连接。即，步骤406和步骤408可基本同时进行。

在一些实施例中，出风口总成可进一步包括另一组与该多个叶片基本垂直定向的叶片，这组叶片相对于该多个叶片更靠近出风口总成与空气调节系统出风管道对应的端部。相应地，步骤406和步骤408可用于安装另一对限位件至另一组叶片。

在一些实施例中，出风口总成的开口端包括凸缘。

如本申请说明书中描述的一个实施例中，根据本申请的实施例的出风口总成10，限位件(例如，第一限位件300和/或第二限位件220)设在壳体100(或壳体200)的侧壁外侧并且叶片(例如，第一叶片组400和/或第二叶片组210)在壳体100(或壳体200)内可转动地连接至限位件，没有引入传统出风口总成结构中的装饰面板，不但外形美观、结构简单、制造成本低且稳定性好；而且组装方便、易于安装和拆卸，有利于后续的维修。

根据本申请的实施例的出风口总成10或20能够用于乘用车、商用车以及其它车辆，例如，农业机具或在建筑行业中、船舶和飞机上。这些应用也应包含在本说明书中使用的术语“车辆”的范围内。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (20)

1.一种出风口总成，包括：

具有开口端的壳体；

位于所述壳体的开口端的凸缘；

一对限位件，所述限位件设置在壳体的相对侧壁的外侧并邻近所述凸缘；和

多个叶片，每个叶片设置在所述壳体内并且可转动地连接至所述限位件。

2.根据权利要求1所述的出风口总成，其中，所述壳体与所述凸缘一体成型。

3.根据权利要求1所述的出风口总成，其中，所述凸缘的宽度大于限位件的厚度。

4.根据权利要求1所述的出风口总成，其中，所述每个叶片的两个端部具有凹槽，所述限位件具有多个对应所述叶片端部凹槽的凸起，并且所述壳体的侧壁具有多个对应所述多个叶片的通孔；其中所述限位件上的多个凸起穿过所述壳体侧壁上的通孔而容纳在所述叶片的凹槽内，使得所述多个叶片可转动地连接到所述限位件。

5.一种出风口总成，包括：

壳体，所述壳体具有与空气调节系统的出风管道连通的第一开口端和与所述第一开口端相对的第二开口端；

凸缘，所述凸缘绕所述第二开口端的周缘连接至所述壳体；

一对第一限位件，所述第一限位件固定至所述第二开口端的相对的纵向侧壁外侧；和

第一叶片组，所述第一叶片组具有多个第一叶片，每个所述第一叶片均在所述壳体的第二开口端内可转动地连接至所述第一限位件。

6.根据权利要求5所述的出风口总成，其中所述凸缘与所述壳体为一体成型。

7.根据权利要求5所述的出风口总成，其中所述凸缘通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂或其组合连接至所述壳体的第二开口端。

8.根据权利要求5所述的出风口总成，其中所述第一限位件通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂、或其组合固定至所述第二开口端的纵向侧壁外侧。

9.根据权利要求5所述的出风口总成，其中所述第一叶片的横向长度小于所述壳体的第二开口端横向长度，所述第一叶片的横向端部与壳体的纵向侧壁内壁之间的横向距离在约0.5mm至约5mm范围内。

10.根据权利要求9所述的出风口总成，其中所述第一限位件具有对应于所述第一叶片组的多个凸起；每个所述第一叶片两端均具有用于容纳所述第一限位件的凸起的凹槽；所述第一限位件上的多个凸起穿过第二开口端的纵向侧壁上形成的通孔而容纳在所述第一叶片的凹槽内，使得所述多个第一叶片绕所述第一限位件的凸起可旋转。

11.根据权利要求5所述的出风口总成，其中所述第一叶片组包括一个主动叶片以及多个从动叶片，所述主动叶片与所述多个从动叶片通过连杆结构连动。

12.根据权利要求11所述的出风口总成，进一步包括与所述第一叶片的主动叶片连接的调风件。

13.根据权利要求5所述的出风口总成，进一步包括：

一对第二限位件，所述第二限位件固定至所述第二开口端的相对的横向侧壁外侧；和

第二叶片组，所述第二叶片组在所述壳体的第二开口端内相对于所述第一叶片组更靠近所述第一开口端且与所述第一叶片组基本垂直地定向，所述第二叶片组具有多个可转动地连接至所述第二限位件的第二叶片。

14.根据权利要求13所述的出风口总成，其中所述第二限位件具有对应于所述第二叶片组的多个凸起；每个所述第二叶片两端均具有用于容纳所述第二限位件的凸起的凹槽；所述第二限位件上的多个凸起穿过所述第二开口端的横向侧壁上形成的通孔而容纳在所述第二叶片的凹槽内，使得所述第二叶片绕所述第二限位件的凸起可旋转。

15.根据权利要求13所述的出风口总成，其中，所述凸缘的宽度大于所述第一限位件的厚度，所述凸缘的宽度大于所述第二限位件的厚度。

16.一种组装出风口总成的方法，包括：

定位多个叶片；

放置具有开口端的壳体在所述多个叶片外围使得使所述多个叶片位于所述壳体的开口端内；

将一对限位件分别连接至所述壳体的相对侧壁的外侧；和

通过壳体侧壁上的通孔使每个叶片可转动地连接所述接限位件。

17.根据权利要求16所述限位件的方法，连接所述限位件至所述壳体的相对侧壁外侧包括通过螺栓、铆接、卡扣、粘结剂、或其组合将所述限位件固定至所述壳体的外侧。

18.根据权利要求16所述的方法，其中，每个叶片的两个端部具有凹槽，所述限位件具有多个对应所述叶片端部凹槽的凸起；其中，使每个叶片可转动地连接至所述接限位件包括使所述限位件上的多个凸起穿过所述壳体侧壁上的通孔而容纳在叶片端部的凹槽内。

19.根据权利要求16所述的方法，其中将一对限位件分别连接至壳体的相对侧壁的外侧和通过壳体侧壁上的通孔使每个叶片可转动地连接至所述接限位件基本同时进行。

20.根据权利要求16所述的方法，其中所述出风口总成的开口端包括凸缘。