CN102873961A - 一种汽车轮毂罩隔音垫的生产方法 - Google Patents

一种汽车轮毂罩隔音垫的生产方法 Download PDF

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王俊东
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Wuxi Jixing Auto Acoustic Parts Technology Co Ltd
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Abstract

本发明公开了一种汽车轮毂罩隔音垫的生产方法，该方法包括如下步骤：将PET纤维棉毡放入远红外加热烘箱进行烘温；将烘温后的PET纤维棉毡放入成型模具中进行压制成型，成型模具内部通冷却水，得到汽车轮毂罩隔音垫半成品；将汽车轮毂罩隔音垫半成品割除周边余料后，得到汽车轮毂罩隔音垫成品。本发明满足了轮毂罩隔音垫的吸音、隔音性、耐热性、轻量化、刚性高、成本低等性能指标，大大降低了轮毂罩隔音垫的重量，还满足了整车低重量设计的要求。产品选取的是低VOC、低气味性的材料，满足了整车VOC、气味测试的要求。

Description

一种汽车轮毂罩隔音垫的生产方法
技术领域
本发明公开了一种汽车轮毂罩隔音垫的生产方法，属于汽车内饰件生产技术领域。
背景技术
汽车轮毂罩隔音垫一般安装于汽车驾舱后座椅两侧的钣金内，起到隔热、隔音的作用。在越来越追求高性能、环保、节能、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，轮毂罩隔音垫的高吸音性、低重量、高隔热等性能指标成为瓶颈，制约着隔热垫的发展。现有隔热垫主要存在着以下问题：
1、吸音性指标达不到要求；
2、产品重量大，不利于整车轻量化、节能；
3、整车VOC、气味试验要求高，目前所用的以酚醛树脂为主体的材料无法达到其要求；
4、每年整车厂都会有降价要求，按照目前的主体材料利润率极低，无法达到整车厂的降价要求。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以满足轮毂罩隔音垫的吸音、隔音的性能要求、大大降低重量还可以满足整车轻量化设计的要求、刚性高且成本较低的汽车轮毂罩隔音垫的生产方法。
按照本发明提供的技术方案，所述汽车轮毂罩隔音垫的生产方法包括如下步骤：
a、将PET纤维棉毡放入远红外加热烘箱进行烘温，PET纤维棉毡的上表面烘温温度设置在190~200℃，PET纤维棉毡的下表面烘温温度设置在200~210℃，烘温时间设置在180~200秒；
b、将烘温后的PET纤维棉毡放入成型模具中进行压制成型，压制成型的成型压力控制在8~12Mpa，成型模具内部通冷却水，成型模具的上模温度控制在0~10℃，成型模具的下模温度控制在0~10℃，成型时间控制在50~70秒，得到汽车轮毂罩隔音垫半成品；
c、将汽车轮毂罩隔音垫半成品割除周边余料后，得到汽车轮毂罩隔音垫成品。
所述PET纤维棉毡中，PET具有50%~55%的重量百分含量，LPET具有25%~30%的重量百分含量，再生PET具有15%~25%的重量百分含量。
本发明满足了轮毂罩隔音垫的吸音、隔音性、耐热性、轻量化、刚性高、成本低等性能指标，大大降低了轮毂罩隔音垫的重量，还满足了整车低重量设计的要求。产品选取的是低VOC、低气味性的材料，满足了整车VOC、气味测试的要求。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
以下实施例使用的PET纤维棉毡的生产厂家为：东莞台新纺织有限公司，产品型号为：PCF-039。
实施例1
生产广汽丰田新凯美瑞的轮毂罩隔音垫
生产方法包括如下步骤：
a、将PET纤维棉毡放入远红外加热烘箱进行烘温，PET纤维棉毡的上表面烘温温度设置在190~193℃，PET纤维棉毡的下表面烘温温度设置在200~203℃，烘温时间设置在180~190秒；
b、将烘温后的PET纤维棉毡放入成型模具中进行压制成型，压制成型的成型压力控制在8~9Mpa，成型模具内部通冷却水，成型模具的上模温度控制在0~4℃，成型模具的下模温度控制在0~4℃，成型时间控制在50~60秒，得到汽车轮毂罩隔音垫半成品；
c、将汽车轮毂罩隔音垫半成品割除周边余料后，得到汽车轮毂罩隔音垫成品。
实施例1得到的汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能数据如下：声音频率为400Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为15~23%；声音频率为1000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为45~53%；声音频率为2000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为75~83%；声音频率为3150Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为80~88%；声音频率为4000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为80~88%。
实施例1得到的汽车轮毂罩隔音垫具有阻燃性。
  
实施例2
生产广汽丰田雅致的轮毂罩隔音垫
生产方法包括如下步骤：
a、将PET纤维棉毡放入远红外加热烘箱进行烘温，PET纤维棉毡的上表面烘温温度设置在193~197℃，PET纤维棉毡的下表面烘温温度设置在203~207℃，烘温时间设置在190~195秒；
b、将烘温后的PET纤维棉毡放入成型模具中进行压制成型，压制成型的成型压力控制在9~11Mpa，成型模具内部通冷却水，成型模具的上模温度控制在4~7℃，成型模具的下模温度控制在4~7℃，成型时间控制在60~65秒，得到汽车轮毂罩隔音垫半成品；
c、将汽车轮毂罩隔音垫半成品割除周边余料后，得到汽车轮毂罩隔音垫成品。
实施例2得到的汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能数据如下：声音频率为400Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为16~24%；声音频率为1000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为46~54%；声音频率为2000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为76~84%；声音频率为3150Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为81~89%；声音频率为4000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为81~89%。
 
实施例3
生产广汽丰田新凯美瑞混合动力型的轮毂罩隔音垫
生产方法包括如下步骤：
a、将PET纤维棉毡放入远红外加热烘箱进行烘温，PET纤维棉毡的上表面烘温温度设置在197~200℃，PET纤维棉毡的下表面烘温温度设置在207~210℃，烘温时间设置在195~200秒；
b、将烘温后的PET纤维棉毡放入成型模具中进行压制成型，压制成型的成型压力控制在8~12Mpa，成型模具内部通冷却水，成型模具的上模温度控制在7~10℃，成型模具的下模温度控制在7~10℃，成型时间控制在65~70秒，得到汽车轮毂罩隔音垫半成品；
c、将汽车轮毂罩隔音垫半成品割除周边余料后，得到汽车轮毂罩隔音垫成品。
实施例3得到的汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能数据如下：声音频率为400Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为15~25%；声音频率为1000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为45~55%；声音频率为2000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为75~85%；声音频率为3150Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为80~90%；声音频率为4000Hz时，汽车轮毂罩隔音垫的吸音性能为80~90%。

Claims (2)

1.一种汽车轮毂罩隔音垫的生产方法，其特征是该生产方法包括如下步骤：
a、将PET纤维棉毡放入远红外加热烘箱进行烘温，PET纤维棉毡的上表面烘温温度设置在190~200℃，PET纤维棉毡的下表面烘温温度设置在200~210℃，烘温时间设置在180~200秒；
b、将烘温后的PET纤维棉毡放入成型模具中进行压制成型，压制成型的成型压力控制在8~12Mpa，成型模具内部通冷却水，成型模具的上模温度控制在0-10℃，成型模具的下模温度控制在0-10℃，成型时间控制在50~70秒，得到汽车轮毂罩隔音垫半成品；
c、将汽车轮毂罩隔音垫半成品割除周边余料后，得到汽车轮毂罩隔音垫成品。
2.如权利要求1所述的汽车轮毂罩隔音垫的生产方法，其特征是：所述PET纤维棉毡中，PET具有50%~55%的重量百分含量，LPET具有25%~30%的重量百分含量，再生PET具有15%~25%的重量百分含量。
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