CN105109056A - 一种汽车衣帽架的生产工艺 - Google Patents

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    • B29C70/00—Shaping composites, i.e. plastics material comprising reinforcements, fillers or preformed parts, e.g. inserts
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Abstract

本发明涉及一种汽车衣帽架的生产工艺，包括以下步骤：将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热；将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；操作成型机，成型机的上模下压成型，得到汽车衣帽架基材半成品；将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶结束后在喷胶面附上面料；再次操作成型机，成型机的上模下压成型，进行二次成型，得到衣帽架半成品；对衣帽架半成品进行周边包边贴合；将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。本发明实现了衣帽架质量轻、强度大、变形量小、气味小等性能指标；产品整个生产过程没有有害物质产生，属于环保生产工艺。

Description

一种汽车衣帽架的生产工艺
技术领域
本发明涉及一种汽车内饰件的生产工艺，本发明尤其是涉及一种汽车衣帽架的生产工艺。
背景技术
汽车内饰件一般安装于汽车顶部、行李箱、驾驶室起到隔热、隔音、美观与实用的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。在现有技术中，衣帽架的低克重、高强度等性能指标成为瓶颈，制约着衣帽架的发展。现有后搁板多数采用木粉板烘温后直接压制成型，其缺点是：重量大、强度低、收缩变形大、气味大（不能满足有些汽车对衣帽架的形状要求）。
发明内容
本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种产品重量轻、强度大、变形量小且气味小的汽车衣帽架的生产工艺。
按照本发明提供的技术方案，所述一种汽车衣帽架的生产工艺包括以下步骤：
a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335℃，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330℃，加热时间控制在225~235秒；
b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；
c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品；
d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用溶剂胶，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；
e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20~30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品；
f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合；
g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。
所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料；且在衣帽架基材中，PP玻纤毡的重量百分含量为55~65%，瓦楞纸的重量百分含量为35~45%，且步骤d的溶剂胶喷在PP玻纤毡一面。
所述衣帽架面料的材质为针织面料和无纺布的复合体，衣帽架面料的厚度为1mm，衣帽架面料中针织面料的克重为140~180g/㎡，衣帽架面料中无纺布的克重为80~120g/㎡；且在步骤d中，衣帽架面料中的无纺布与汽车衣帽架基材半成品的喷胶面进行粘合。
所述溶剂胶的型号为GW-680A或者TEP60。
本发明解决了衣帽架质量轻、强度大、变形量小、气味小等性能指标；大大降低了衣帽架的重量，满足了整车轻量化设计的要求；产品的刚性高，强度大，不会折断、开裂；材料采用PPGF与瓦楞纸的复合材料，使产品更饱满，更能体现出外观的造型，且不易变形，成型流水作业，工艺稳定；产品整个生产过程没有有害物质产生，属于环保产品。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。
以下实施例使用的衣帽架基材由浙江华江科技发展有限公司提供，商品名称为干法纸蜂窝板。
以下实施例使用的衣帽架面料由瑞安市李尔汽车面料有限公司提供。
实施例1
生产捷豹路虎L538衣帽架，衣帽架的尺寸为：650mm×1140mm。
该衣帽架的生产工艺步骤如下：
a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335℃，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330℃，加热时间控制在225~235秒；所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料，且在衣帽架基材中，PP玻纤毡的重量百分含量为55%，瓦楞纸的重量百分含量为45%；
b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；
c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品；
d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用型号为GW-680A的溶剂胶，溶剂胶喷在汽车衣帽架基材的PP玻纤毡一面，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；且所述衣帽架面料的材质为针织面料和无纺布的复合体，衣帽架面料的厚度为1mm，衣帽架面料中针织面料的克重为140~180g/㎡，衣帽架面料中无纺布的克重为80~120g/㎡；且在步骤d中，衣帽架面料中的无纺布与汽车衣帽架基材半成品的喷胶面进行粘合；
e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20~30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品；
f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合；
g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。
实施例1得到的汽车衣帽架成品的的性能参数如下：
1、环境循环度满足ISO105-A02标准；
2、耐光色牢度满足ISO105-A02标准；
3、耐高温老化500h，满足ISO105-A02标准；
4、气味性实验满足ISO105-A02标准；
5、耐潮湿和霉菌满足ISO105-A02标准；
6、抗褪色紫外线测试220kJ/m2满足ISO105-A02标准；
7、雾性实验满足ISO105-A03标准（100°C±2°C温度下3小时，冷却水箱21°C±2°C）；
8、摩擦阻力实验满足ISO105-A03标准；
9、抗断裂性满足ISO105-E01标准；
10、VOC挥发量满足ISO105-A03标准；
11、有害物质（SOC）含有量满足ISO105-E01标准；
12、燃烧速度小于80mm/min，满足国家标准。
实施例2
生产捷豹路虎的L538衣帽架，衣帽架的尺寸为：533mm×1063mm。
该衣帽架的生产工艺步骤如下：
a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335℃，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330℃，加热时间控制在225~235秒；所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料，且在衣帽架基材中，PP玻纤毡的重量百分含量为60%，瓦楞纸的重量百分含量为40%；
b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；
c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品；
d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用型号为GW-680A的溶剂胶，溶剂胶喷在汽车衣帽架基材的PP玻纤毡一面，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；且所述衣帽架面料的材质为针织面料和无纺布的复合体，衣帽架面料的厚度为1mm，衣帽架面料中针织面料的克重为140~180g/㎡，衣帽架面料中无纺布的克重为80~120g/㎡；且在步骤d中，衣帽架面料中的无纺布与汽车衣帽架基材半成品的喷胶面进行粘合；
e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20~30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品；
f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合；
g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。
实施例2得到的汽车衣帽架成品的衣帽架的性能参数如下：
1、环境循环度满足ISO105-A02标准；
2、耐光色牢度满足ISO105-A02标准；
3、耐高温老化500h，满足ISO105-A02标准；
4、气味性实验满足ISO105-A02标准；
5、耐潮湿和霉菌满足ISO105-A02标准；
6、抗褪色紫外线测试220kJ/m2满足ISO105-A02标准；
7、雾性实验满足ISO105-A03标准（100°C±2°C温度下3小时，冷却水箱21°C±2°C）；
8、摩擦阻力实验满足ISO105-A03标准；
9、抗断裂性满足ISO105-E01标准；
10、VOC挥发量满足ISO105-A03标准；
11、有害物质（SOC）含有量满足ISO105-E01标准；
12、燃烧速度小于80mm/min，满足国家标准。
实施例3
生产捷豹路虎的L538衣帽架，衣帽架的尺寸为：533mm×1063mm。
该衣帽架的生产工艺步骤如下：
a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335℃，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330℃，加热时间控制在225~235秒；所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料，且在衣帽架基材中，PP玻纤毡的重量百分含量为65%，瓦楞纸的重量百分含量为35%；
b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；
c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品；
d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用型号为TEP60的溶剂胶，溶剂胶喷在汽车衣帽架基材的PP玻纤毡一面，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；且所述衣帽架面料的材质为针织面料和无纺布的复合体，衣帽架面料的厚度为1mm，衣帽架面料中针织面料的克重为140~180g/㎡，衣帽架面料中无纺布的克重为80~120g/㎡；且在步骤d中，衣帽架面料中的无纺布与汽车衣帽架基材半成品的喷胶面进行粘合；
e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20~30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品；
f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合；
g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。
实施例3得到的汽车衣帽架成品的性能参数如下：
1、环境循环度满足ISO105-A02标准；
2、耐光色牢度满足ISO105-A02标准；
3、耐高温老化500h，满足ISO105-A02标准；
4、气味性实验满足ISO105-A02标准；
5、耐潮湿和霉菌满足ISO105-A02标准；
6、抗褪色紫外线测试220kJ/m2满足ISO105-A02标准；
7、雾性实验满足ISO105-A03标准（100°C±2°C温度下3小时，冷却水箱21°C±2°C）；
8、摩擦阻力实验满足ISO105-A03标准；
9、抗断裂性满足ISO105-E01标准；
10、VOC挥发量满足ISO105-A03标准；
11、有害物质（SOC）含有量满足ISO105-E01标准；
12、燃烧速度小于80mm/min，满足国家标准。

Claims (4)

1.一种汽车衣帽架的生产工艺，其特征是该生产工艺包括以下步骤：
a、将衣帽架基材置于电加热烘箱的上层烘箱与下层烘箱之间进行加热，电加热烘箱的上层烘箱温度控制在320~335℃，电加热烘箱的下层烘箱温度控制在315~330℃，加热时间控制在225~235秒；
b、将加热后的衣帽架基材铺放在成型机的上模与下模之间，成型机的上模与下模温度均控制在3~7℃；
c、操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在18~20MPa，成型时间控制在55~65秒，得到汽车衣帽架基材半成品；
d、将汽车衣帽架基材半成品表面进行喷胶，喷胶量控制在80~120g/m2，胶水采用溶剂胶，喷胶结束后在喷胶面附上衣帽架面料；
e、再次操作成型机，成型机的上模下压成型，成型压力控制在4~6MPa，成型时间控制在20~30秒，进行二次成型，得到衣帽架半成品；
f、对衣帽架半成品进行周边包边贴合；
g、将衣帽架半成品进行附件安装，得到汽车衣帽架成品。
2.如权利要求1所述的一种汽车衣帽架的生产工艺，其特征是：所述衣帽架基材为PP玻纤毡与瓦楞纸的复合材料；且在衣帽架基材中，PP玻纤毡的重量百分含量为55~65%，瓦楞纸的重量百分含量为35~45%，且步骤d的溶剂胶喷在PP玻纤毡一面。
3.如权利要求1所述的一种汽车衣帽架的生产工艺，其特征是：所述衣帽架面料的材质为针织面料和无纺布的复合体，衣帽架面料的厚度为1mm，衣帽架面料中针织面料的克重为140~180g/㎡，衣帽架面料中无纺布的克重为80~120g/㎡；且在步骤d中，衣帽架面料中的无纺布与汽车衣帽架基材半成品的喷胶面进行粘合。
4.如权利要求1所述的一种汽车衣帽架的生产工艺，其特征是：所述溶剂胶的型号为GW-680A或者TEP60。
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