CN102849627A - 电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车及吊运方法，属于电解铝生产技术领域。本发明结构简单，安全可靠，是电解槽集中大修转运系统中必不可少的重要环节，而且稳定性好、操作简单、有足够的强度，不仅能够很好完成吊装作用，而且在吊装后电解槽变形很小，其变形在允许范围之内，这样就保证了大修后的电解槽中的浇铸料不会因变形损坏而影响电解槽使用。此发明使铝电解槽整体吊装成为可能，实现了集中大修，从而使大修时间大大降低，提高了电流利用效率，提高了产能、降低单位能耗损失，大大提高电解铝生产的机械化、自动化水平，使大修工作环保、快捷、安全、可靠成为可能。

Description

电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车

技术领域

本发明涉及一种天车，尤其涉及一种电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车。

背景技术

电解槽是电解铝生产及操作工艺过程中的关键设备，处于高温、强磁、噪声、高粉尘、有害气体的环境中，因此电解槽就地大修工作环境极差，造成设备维修困难，质量难以保证，维修时间长，工人劳动强度大，存在安全隐患。同时就地大修时，多功能机组需要频繁搬运大量修理所需材料到车间，造成多功能机组周转不开，从而降低多功能机组的利用率。另外，电解槽就地大修时间一般45天左右，可见就地大修时间较长。

集中大修的出现从根本解决了就地大修存在的问题，通过采用专用工具在专门的大修车间里进行大修与维护，这样工人的工作环境得到了改善，工作强度得到降低，设备维修变得更加安全可靠，同时还可以解放多功能机组，提高了多功能机组的利用率。集中大修时电解槽大修时间一般7天左右，可见集中大修与就地大修相比时间大大降低。

综上所述，对于规模较小的电解车间来说，因槽子数量少、容量小，电解槽的拆装、筑炉等比较灵活，材料用量少，每年大修的工作量也少，这样对大修工作所需的工人、设备及材料需要也少，在电解车间用多功能天车吊运大修材料，对电解铝生产不会造成太大影响，就地大修基本可以满足要求。然而对于大规模电解铝厂，槽子数量多、容量大，拆卸、转运和安装需要有专用工具设备，维修的工作量很大，同时大修也给多功能机组增加了大量的额外负荷，使车间内通道的交通更加紧张，安全隐患加大，降低了多功能机组的利用率。而且对大型电解槽来说，采用就地大修的停槽时间较长，同样规模的电解系列需较多的备用槽，较长的厂房，单位面积产量低，而集中大修既可避免这些不利的因素，又可发挥集中大修的优势，使铝电解关键设备的大修时间大大降低，提高了电流利用效率，提高了产能、降低单位能耗损失，大大提高电解铝生产的机械化、自动化水平，使大修工作环保、快捷、安全、可靠成为可能。但也应该看到阴极搬运天车随着载荷的增大，起重小车的尺寸会很大，造成整个车间的高度有所提高，这是以后需要研究的问题。

发明内容

为了解决上述技术问题本发明提供一种电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，目的是将电解车间生产线上待修的电解槽阴极装置或检修好的电解槽阴极装置整体吊起并转运到龙门天车上，然后由龙门天车将阴极搬运天车和电解槽整体转运到集中大修车间或电解车间生产线，并且保证电解槽整体转运过程中安全可靠，使得电解槽变形小，提高电解槽维修效率。

为达上述目的，本发明是通过如下技术方案实现的：电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，包括第一主梁和第二主梁，第一主梁和第二主梁的两端分别通过螺栓、螺母和垫圈与第一端梁和第二端梁的一端连接在一起，在同一侧的第一端梁和第二端梁的另一端之间通过扁担梁连接，第一端梁和第二端梁两端分别设一个车轮，两个第二端梁右端的两个车轮为主动轮，其余6个车轮为从动轮，在第一主梁和第二主梁之间起重小车，起重小车的底部设有小车车轮，第一主梁和第二主梁的顶部设有轨道，小车车轮设在轨道上；两台减速电机分别与两个主动轮相连。

所述的第一主梁和第二主梁的两端分别焊有爬梯。

所述的第一主梁和第二主梁的顶部焊有栏杆。

所述的起重小车的车架上设有电机，电机输出轴与减速器相连，减速器另一侧输出轴与制动器连接在一起，减速器的输出轴与卷筒连接，并带动卷筒转动，钢丝绳通过卷筒、定滑轮和吊钩连接在一起。

所述的小车车轮为4个，其中两个为主动轮，两个主动轮分别与小车减速电机相连。

所述的第一端梁的左端和第二端梁的右端设有缓冲器。

所述的第二端梁右侧设有水平轮。

本发明的优点效果：本发明结构简单，安全可靠，是电解槽集中大修转运系统中必不可少的重要环节，而且稳定性好、操作简单、有足够的强度，不仅能够很好完成吊装作用，而且在吊装后电解槽变形很小，其变形在允许范围之内，这样就保证了大修后的电解槽中的浇铸料不会因变形损坏而影响电解槽使用。此发明使铝电解槽的大修时间大大降低，提高了电流利用效率，提高了产能、降低单位能耗损失，大大提高电解铝生产的机械化、自动化水平，使大修工作环保、快捷、安全、可靠成为可能。具体功能是将电解车间生产线上待修的电解槽阴极装置或检修好的电解槽阴极装置整体吊起并转运到龙门天车上。

附图说明

图1是本发明立体图。

图2是本发明主视图。

图3是图2的左视图。

图4是图3中Ⅰ放大图。

图5是钢丝绳绕线图。

图6是起重小车主视图。

图7是图6的左视图。

图8是图6的俯视图。

图中：1、第一主梁；2、第二主梁；3、第一端梁；4、第二端梁；5、扁担梁；6、轨道；7、起重小车；8、螺栓；9、螺母；10、垫圈；11、车轮；12、减速电机；13、缓冲器；14、水平轮；15、爬梯；16、栏杆；17、车架；18、电机；19、减速器；20、卷筒；21、制动器；22、定滑轮；23、小车车轮；24、钢丝绳；25、吊钩；26、专用吊具；27、电解槽；28、小车减速电机。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步详细说明，但本发明的保护范围不受实施例所限。

如图所示本发明电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，包括第一主梁1和第二主梁2，第一主梁1和第二主梁2的两端分别通过螺栓8、螺母9和垫圈10与第一端梁3和第二端梁4的一端连接在一起，在同一侧的第一端梁3和第二端梁4的另一端之间通过扁担梁5连接，第一端梁3和第二端梁4两端分别设一个车轮11，共8个车轮，两个第二端梁4右端的两个车轮为主动轮，其余6个车轮为从动轮，在第一主梁1和第二主梁2之间起重小车7，起重小车7的底部设有小车车轮23，第一主梁1和第二主梁2的顶部设有轨道6，小车车轮23设在轨道6上；两台减速电机12分别与两个主动轮相连；第一主梁1和第二主梁2的两端分别焊有爬梯15，第一主梁1和第二主梁2的顶部焊有栏杆16；起重小车7的车架17上设有电机18，电机18为起重电机，电机输出轴与减速器19相连，减速器19另一侧输出轴与制动器21连接在一起，减速器19的输出轴与卷筒20连接，并带动卷筒20转动，钢丝绳24通过卷筒20、定滑轮22和吊钩25连接在一起，小车车轮23为4个，其中两个为主动轮，两个主动轮分别与小车减速电机28相连，第一端梁3的左端和第二端梁4的右端设有缓冲器13，第二端梁4右侧设有水平轮14。

下面介绍电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车的工作过程，当电解槽上部结构拆掉后，起重小车吊着专用吊具26来到需要转运的电解槽27的上方，然后将专用吊具26慢慢放下，通过控制起重小车7位置完成专用吊具26对位和调平，待专用吊具26上吊钩和电解槽27上的预留吊装孔对好位之后，将销轴销入，就完成了电解槽27整体转运的准备工作，此时由工人控制两台起重小车7同时起吊，将电解槽27吊至最高点，此时阴极搬运天车整体可以行走，直至到达龙门天车上。

Claims (7)

1.电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，包括第一主梁和第二主梁，其特征在于第一主梁和第二主梁的两端分别通过螺栓、螺母和垫圈与第一端梁和第二端梁的一端连接在一起，在同一侧的第一端梁和第二端梁的另一端之间通过扁担梁连接，第一端梁和第二端梁两端分别设一个车轮，两个第二端梁右端的两个车轮为主动轮，其余6个车轮为从动轮，在第一主梁和第二主梁之间起重小车，起重小车的底部设有小车车轮，第一主梁和第二主梁的顶部设有轨道，小车车轮设在轨道上；两台减速电机分别与两个主动轮相连。

2.根据权利要求1所述的电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，其特征在于所述的第一主梁和第二主梁的两端分别焊有爬梯。

3.根据权利要求1所述的电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，其特征在于所述的第一主梁和第二主梁的顶部焊有栏杆。

4.根据权利要求1所述的电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，其特征在于起重小车的车架上设有电机，电机输出轴与减速器相连，减速器另一侧输出轴与制动器连接在一起，减速器的输出轴与卷筒连接，并带动卷筒转动，钢丝绳通过卷筒、定滑轮和吊钩连接在一起。

5.根据权利要求1所述的电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，其特征在于所述的小车车轮为4个，其中两个为主动轮，两个主动轮分别与小车减速电机相连。

6.根据权利要求1所述的电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，其特征在于所述的第一端梁的左端和第二端梁的右端设有缓冲器。

7.根据权利要求1所述的电解槽集中大修转运系统阴极搬运天车，其特征在于所述的第二端梁右侧设有水平轮。

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