CN201882763U - 一种双机抬吊专用扁担梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种双机抬吊专用扁担梁，所述的扁担梁由主梁、行车吊耳和备件吊耳组成，所述的行车吊耳和备件吊耳分别焊接在主梁的上下表面。其优点表现在：加快了设备吊装的速度，大大提高了吊装效率；解决了双机抬吊斜拉吊装的安全隐患，特别是在备件翻身吊装过程中，更是实现了安全可靠的吊装目的，解决了钢水罐车不能在厂房内加工和装配的根本问题，并在使用中获得了良好的效果；经过实践证明，该设计安全可靠，提高吊装效率的同时消除了安全隐患。
Description
一种双机抬吊专用扁担梁
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种吊运工具，具体地说，是用于吊装超重大型备件的双机抬吊 专用扁担梁。
【背景技术】
[0002] 目前金工作业区厂房内，作为大型备件制作装配和离线修复的主要吊装设备，是 厂房内的两台32吨/5吨双梁桥式起重机。但是制作装配和离线修复备件，一般备件的总 重量都在35-70吨范围内，如常规制作备件钢厂的钢水罐车重61吨、渣罐车重67吨、铁水 过跨车重120吨（拆分成两次吊装)、常规离线修复备件结晶器振动框架重56吨等，运用厂 房内单台32吨行车无法吊装。
[0003] 为了吊装超重大型备件的装配和离线修复备件，采取了两台32吨行车抬吊的方 法进行吊装，但是钢厂的钢水罐车长5. 8m，宽4. lm，高2. lm，重61吨。由于两部行车的吊钩 最小开档距离为6. 8m，如果两台行车直接抬吊会造成钢丝绳斜拉，钢丝绳索会从滑轮滑出， 造成安全隐患，不符合安全吊装规定。如果用汽车吊，由于车间场地有限，厂房高度受限，故 也无法进行。
[0004] 中国专利公开号CN201581649，公开日2010年9月15日，公开了一种高多层钢结 构安装用串吊扁担梁，主要应用于高多层钢结构安装施工中，其包括主梁、两个吊耳板，所 述主梁是由两个开口面焊接在一起的C型钢、焊接在两C型钢上、下表面的连接板构成，所 述两个吊耳板穿过主梁上、下表面并左右对称焊接于主梁上，所述吊耳板呈等腰三角板状， 所述吊耳板穿过主梁上表面部分为上吊耳，所述上吊耳上设置有一个上吊耳孔，所述吊耳 板穿过主梁下表面部分为下吊耳，所述下吊耳左右两端分别设置有一个下吊耳孔。但是关 于用于吊装超重大型备件的双机抬吊专用扁担梁目前还未见报道。
【发明内容】
[0005] 本实用新型的目的是，提供一种用于吊装超重大型备件的双机抬吊专用扁担梁。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种双机抬吊专用扁担梁，所述 的扁担梁由主梁、行车吊耳和备件吊耳组成，所述的行车吊耳和备件吊耳分别焊接在主梁 的上下表面。
[0007] 所述的主梁由上横梁、下横梁和垂直梁组成，所述的上横梁和下横梁为两块平行 钢板，所述的垂直梁焊接在上横梁和下横梁之间，为两块并列放置的钢板。
[0008] 所述的行车吊耳位于上横梁的上表面两端，呈等腰三角形状，由第一行车吊耳和 第二行车吊耳组成。
[0009] 所述的备件吊耳焊接在下横梁的下表面上，呈等腰三角形状，由左侧备件吊耳、右 侧备件吊耳和中间备件吊耳组成。
[0010] 所述的扁担梁的上吊点距离与两部行车吊钩的最小开档距离相同，所述的扁担梁 的下吊点距离与备件吊耳距离相同。[0011] 所述的吊耳与横梁之间通过两块撑板加固，所述的上横梁、下横梁和垂直梁通过 撑筋加固，每个吊耳下方设有三根撑杆。
[0012] 所述的撑板呈等腰直角三角形状，两个直角边分别与吊耳和横梁焊接在一起，所 述的撑筋呈长方形状，三个边分别与上横梁、下横梁和垂直梁焊接在一起。
[0013] 本实用新型优点在于：
[0014] 1、加快了设备吊装的速度，大大提高了吊装效率；
[0015] 2、解决了双机抬吊斜拉吊装的安全隐患，特别是在备件翻身吊装过程中，更是实 现了安全可靠的吊装目的，解决了钢水罐车不能在厂房内加工和装配的根本问题，并在使 用中获得了良好的效果；
[0016] 3、经过实践证明，该设计安全可靠，提高吊装效率的同时消除了安全隐患。 【附图说明】
[0017] 附图1是本实用新型一种双机抬吊专用扁担梁的结构示意图。
[0018] 附图2是本实用新型一种双机抬吊专用扁担梁翻身抬吊法的使用状态图。
【具体实施方式】
[0019] 下面结合实施例并参照附图对本实用新型作进一步描述。
[0020] 附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：
[0021] 1. 主梁 2.行车吊耳[0022] 3. 备件吊耳 11.上横梁[0023] 12. ,下横梁 13.垂直梁[0024] 14. _撑板 131.撑筋[0025] 21. _第一行车吊耳 22.第二行车吊耳[0026] 31. ,左侧备件吊耳 32.右侧备件吊耳[0027] 33. ,中间备件吊耳 4.第一行车
[0028] 5.第二行车 6.千斤绳
[0029] 7.卸克 8.备件
[0030] 81.前端吊耳
[0031] 请参照附图1，附图1是本实用新型一种双机抬吊专用扁担梁的结构示意图。所 述的双机抬吊专用扁担梁由主梁1、两个行车吊耳2和三个备件吊耳3组成。所述的主梁1 由上横梁11、下横梁12和垂直梁13组成，所述的上横梁11和下横梁12为两块平行钢板， 所述的垂直梁13焊接在上横梁11和下横梁12之间，为两块并列放置的钢板。所述的行车 吊耳2焊接在上横梁11的上表面两端，呈等腰三角形状，由第一行车吊耳21和第二行车吊 耳22组成。所述的备件吊耳3焊接在下横梁12的下表面上，呈等腰三角形状，由左侧备件 吊耳31、右侧备件吊耳32和中间备件吊耳33组成。
[0032] 需要说明的是，所述的主梁1钢材型号为A3，所述的上横梁11和下横梁12的规 格为7500 X 300 X 30mm，所述的垂直梁13的规格为7500 X 800 X 30mm，两个垂直梁13之间 的距离为160mm。所述的扁担梁的上吊点，即第一行车吊耳21和第二行车吊耳22的吊点 距离为6. 8m，与两部行车吊钩的最小开档距离相同，所述的扁担梁的下吊点，即左侧备件吊耳31和右侧备件吊耳32的吊点距离为5. 8m，与备件（钢厂的钢水罐车）一端两吊耳距离 相同。所述的每个吊耳与横梁之间通过两块撑板14加固，所述的撑板14呈等腰直角三角 形状，两个直角边分别与吊耳和横梁焊接在一起。所述的上横梁11、下横梁12和垂直梁13 通过撑筋131加固，所述的撑筋131呈长方形状，三个边分别与上横梁11、下横梁12和垂 直梁13焊接在一起，每个吊耳下方设有三根撑筋131。整个扁担梁设有撑板20块，撑筋30 根，扁担梁自重5吨，设计吊装重量大于100吨，每个吊耳设计吊装重量50吨。
[0033] 现场使用方法：
[0034] (1)双机抬吊专用扁担梁垂直抬吊法
[0035] ①两台32吨行车开到备件上方，把专用扁担梁吊到备件的前面，行车大钩放下至 距离地面1米，两个行车的吊钩各栓一根千斤绳，千斤绳的另一端用32吨卸克固定在专用 扁担梁的第一行车吊耳21和第二行车吊耳22上。
[0036] ②起重工一人主指挥，另一人起重辅助指挥，两台行车同时起吊专用扁担梁至2. 5 米高时停止，向后平移至备件中间停止。
[0037] ③在备件四个角各用一组钢丝绳，上面环绕在专用扁担梁的横梁1上，下面用32 吨卸克固定在备件吊耳上。
[0038] ④起重主指挥指挥起吊，在备件刚离开地面时停止，检查备件的平衡和各吊点的 受力情况，检查正常后指挥起吊备件至工作点。
[0039] (2)双机抬吊专用扁担梁翻身抬吊法
[0040] 请参照附图2，附图2是本实用新型一种双机抬吊专用扁担梁翻身抬吊法的使用 状态图。
[0041] ①两台32吨第一行车4和第二行车5开到备件8上方，把专用扁担梁吊到备件8 的前面，第一行车4和第二行车5大钩放下至距地面1米，每个吊钩栓一根千斤绳6，千斤绳 另一端固定在专用扁担梁的第一行车吊耳21和第二行车吊耳22上。
[0042] ②起重工一人主指挥，另一人起重辅助指挥，两台行车同时起吊专用扁担梁至备件 8前面至与前端吊耳81处于相同高度时停止，行车向后平移至扁担梁与备件8靠紧停止。
[0043] ③在前端吊耳81与专用扁担梁备件吊耳31、备件吊耳32处，各用两组32吨卸克 7连接固定。
[0044] ④起重主指挥指挥起吊，在备件8前端刚离开地面时停止，检查备件8的平衡和各 吊点的受力情况，检查正常后，第一次指挥起升到备件8与地面成30°时停止，两台行车同 时向后平移至吊钩垂直。第二次指挥提升至备件8与地面成60°时停止，两台行车向后平 移至吊钩垂直。第三次指挥提升至备件8与地面垂直后，翻身放下，放下备件8的步骤与抬 起时的三次指挥顺序相反。
[0045] 经过多次现场实践验证，本实用新型的一种双机抬吊专用扁担梁，既能加快设备 吊装的速度和效率，又解决了双机抬吊斜拉吊装的安全隐患，特别是在备件翻身吊装过程 中，更是实现了安全可靠的吊装目的，解决了钢水罐车不能在厂房内加工和装配的根本问 题，并在使用中获得了良好的效果。经过实践证明，该设计安全可靠，吊装效率大大提高。
[0046] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技 术人员，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和补充，这些改进和补充 也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1. 一种双机抬吊专用扁担梁，其特征在于，所述的扁担梁由主梁、行车吊耳和备件吊耳 组成，所述的行车吊耳和备件吊耳分别焊接在主梁的上下表面。
2.根据权利要求1所述的扁担梁，其特征在于，所述的主梁由上横梁、下横梁和垂直梁 组成，所述的上横梁和下横梁为两块平行钢板，所述的垂直梁焊接在上横梁和下横梁之间， 为两块并列放置的钢板。
3.根据权利要求2所述的扁担梁，其特征在于，所述的行车吊耳位于上横梁的上表面 两端，呈等腰三角形状，由第一行车吊耳和第二行车吊耳组成。
4.根据权利要求3所述的扁担梁，其特征在于，所述的备件吊耳焊接在下横梁的下表 面上，呈等腰三角形状，由左侧备件吊耳、右侧备件吊耳和中间备件吊耳组成。
5.根据权利要求4所述的扁担梁，其特征在于，所述的扁担梁的上吊点距离与两部行 车吊钩的最小开档距离相同，所述的扁担梁的下吊点距离与备件一端两吊耳距离相同。
6.根据权利要求5所述的扁担梁，其特征在于，所述的吊耳与横梁之间通过两块撑板 加固，所述的上横梁、下横梁和垂直梁通过撑筋加固，每个吊耳下方设有三根撑杆。
7.根据权利要求6所述的扁担梁，其特征在于，所述的撑板呈等腰直角三角形状，两个 直角边分别与吊耳和横梁焊接在一起，所述的撑筋呈长方形状，三个边分别与上横梁、下横 梁和垂直梁焊接在一起。
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| Date | Code | Title | Description |
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| GR01 | Patent grant | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20110629 Termination date: 20161130 |
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