CN106938820A - 一种箱型扁担梁吊具及其制作方法 - Google Patents
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Abstract
一种箱型扁担梁吊具，包括箱型扁担梁本体，一对滑轮组和若干卸扣，其特征在于：所述箱型扁担梁（8）本体为规则的钢结构件，钢结构件内部设置若干加强筋板；所述一对滑轮组（10）是两台行车的滑轮组，所述若干卸扣设置在箱型扁担梁（8）内部，通过卸扣用钢丝绳与被吊装的设备连接固定。本发明的箱型扁担梁吊具及其制作方法解决了因厂房结构高度局限，设备基础安装标高与厂房行车轨道标高间距太小，传统双车抬吊箱型扁担梁整体长度较大无法满足间距要求及设备自身重量较大难以就位的问题。
Description
一种箱型扁担梁吊具及其制作方法
技术领域
[0001 ]本发明涉及一种吊具，具体地说，是一种箱型扁担梁吊具及其制作方法。
背景技术
[0002] 目前，建设工程现场大多采用行车吊钩钩头与箱型扁担梁连接进行双机抬吊方式 安装大型构件。
[0003] 中国专利CN201882763U于2〇 11年6月29日公开了一种双机抬吊专用扁担梁，扁担 梁由主梁、行车吊耳和备件吊耳组成，行车吊耳和备件吊耳分别焊接在主梁的上下表面，图 1为该专利的双机抬吊专用扁担梁翻身抬吊法的使用状态图。
[0004] 但是，这种箱型扁担梁吊具的缺点是非常明显的：首先起升吊装高度受到吊具长 度限制；其次受到钢丝绳与扁担梁外部连接限制其吊装过程中对双行车同步度要求较高； 再者传统双行车抬吊扁担梁因起吊过程中设备易随吊钩晃动，制约设备安装工程中高精度 吊装设备的需求。
[0005] 因此已知的箱型扁担梁吊具存在着上述种种不便和问题。
发明内容
[0006]本发明的目的，在于提出一种受厂房结构高度局限，设备基础安装标高与厂房行 车轨道标高间距太小，传统双车抬吊箱型扁担梁整体长度较大无法满足间距要求及设备自 身重量较大难以就位的箱型扁担梁吊具。
[0007]本发明的另一目的，在于提出一种受厂房结构高度局限，设备基础安装标高与厂 房行车轨道标高间距太小，传统双车抬吊箱型扁担梁整体长度较大无法满足间距要求及设 备自身重量较大难以就位的箱型扁担梁吊具的制作方法。
[0008]为实现上述目的，本发明的技术解决方案是： 一种箱型扁担梁吊具，包括箱型扁担梁本体，一对滑轮组和若干卸扣，其特征在于： 所述箱型扁担梁本体为规则的钢结构件，钢结构件内部设置若干加强筋板;箱型扁担 梁本体长度k 7810mm，宽度2 600mm，高度k 700mm，扁担梁本体用Q345材质钢板焊接制成； 所述一对滑轮组是两台行车的滑轮组，滑轮组的原吊钩耳板分别插入箱型扁担梁两 端，且用插销与钢结构件内部的加强筋板固定； 所述若干卸扣设置在箱型扁担梁内部，通过卸扣用钢丝绳与被吊装的设备连接固定。 [0009]本发明的箱型扁担梁吊具还可以采用以下的技术措施来进一步实现。
[0010]前述的箱型扁担梁吊具，其中所述钢板的焊缝高度为〇. 5钢板厚度;钢板焊接处板 材开双面坡口。
[0011 ]前述的箱型扁担梁吊具，其中所述与被吊装的设备连接的相关两根钢丝绳在起吊 时相互呈垂直态势。
[0012] 一种箱型扁担梁吊具的制作方法，其特征在于包括以下步骤： a、制作箱型扁担梁 用常规方法制作箱型扁担梁； b、 拆除两台行车中的吊钩滑轮组上的下吊钩，保留滑轮组的原吊钩耳板，准备进行双 车抬吊； c、 将两台行车的滑轮组的原吊钩耳板插入箱型扁担梁的两端，并用行车钩头滑轮组固 定插销从两端侧面穿入，使滑轮组与箱型扁担梁固定，使插销在行车运行中不往外退出； d、 在箱型扁担梁吊点处下方开设操作孔，方便起吊用钢丝绳从下穿入箱型扁担梁，用 卸扣将钢丝绳一端与箱型扁担梁固定锁紧，钢丝绳另一端能与被吊装的设备连接固定。
[0013]本发明的箱型扁担梁吊具的制作方法还可以采用以下的技术措施来进一步实现。 [0014]前述的方法，其中所述箱型扁担梁本体长度$ 7810mm，宽度2 600mm，高度2 7〇〇mm，扁担梁本体用Q345材质钢板焊接制成。
[0015]前述的方法，其中所述两端吊钩耳板穿销轴孔直径< 130mm。
[0016]前述的方法，其中所述扁担梁底钢丝绳卸扣安装孔为3〇〇x2〇〇_矩形孔，矩形孔内 四角设置半径25mm圆角。
[0017]前述的方法，其中所述卸扣的插销直径为8〇mm。 采用上述技术方案后，本发明的箱型扁担梁吊具及其制作方法解决了因厂房结构 高度局限，设备基础安装标高与厂房行车轨道标高间距太小，传统双车抬吊箱型扁担梁整 体长度较大无法满足间距要求及设备自身重量较大难以就位的问题，直接效果有三点： 1、 能安全，方便，快捷，经济的进行设备就位； 2、 不影响厂房结构及设备基础土建施工； 3、 吊装过程中设备不会因行车吊钩晃动，就位精度高，设备晃动小。
附图说明
[0019] 图1为已知专利的双机抬吊专用扁担梁翻身抬吊法的使用状态图； 图2为本发明实施例的扁担梁结构示意图； 图3为图2的俯视图； 图4为图2的A向视图； 图5为图2的B向视图； 图6为图2的C-C剖视图； 图7为本发明实施例的滑轮组与箱型扁担梁连接示意图； 图8为本发明实施例的箱型扁担梁吊具使用状态示意图。
[0020] 图中：1两端吊钩耳板穿销轴孔，2扁担梁底钢丝绳卸扣安装孔，3扁担梁顶面销轴 固定操作孔，4扁担梁体穿吊钩耳板处加强筋，5扁担梁顶卸扣操作孔，6卸扣，7第1钢丝绳，8 箱型扁担梁，9第2钢丝绳，10滑轮组，11原吊钩耳板，丨2插销，丨3开口销，14被吊装的设备，15 第3钢丝绳。
具体实施方式
[0021] 以下结合实施例及其附图对本发明作更进一步说明。
[0022] 实施例1 一种箱型扁担梁吊具，包括箱型扁担梁本体，一对滑轮组和若干卸扣。
[0023]现请参阅图2-图6，图2为本发明实施例的扁担梁结构示意图，图3为图2的俯视图， 图4为图2的A向视图，图5为图2的B向视图，图6为图2的C-C剖视图。如图所示，所述箱型扁担 梁8本体为规则的钢结构件，钢结构件内部设置若干加强筋板；箱型扁担梁本体长度为 7810mm，宽度为600mm，高度为700mm，扁担梁本体用QM5材质钢板焊接制成;钢板的焊缝高 度为〇. 5钢板厚度;钢板焊接处板材开双面坡口。
[0024]图7为本发明实施例的滑轮组与箱型扁担梁连接示意图。
[0025]所述一对滑轮组10是两台行车的滑轮组，滑轮组的原吊钩耳板分别插入箱型扁担 梁8两端，且用插销12与钢结构件内部的加强筋板固定； 所述若干卸扣设置在箱型扁担梁8内部，通过卸扣用钢丝绳与被吊装的设备连接固定。 与被吊装的设备连接的相关两根钢丝绳在起吊时相互呈垂直态势。
[0026] 实施例2 一种箱型扁担梁吊具的制作方法，包括以下步骤： a、制作箱型扁担梁 用常规方法制作箱型扁担梁，其中所述箱型扁担梁本体长度> 7810mm，宽度2 600mm， 高度2 700mm，扁担梁本体用Q345材质钢板焊接制成。
[0027] b、拆除两台行车中的吊钩滑轮组上的下吊钩，保留滑轮组的原吊钩耳板，准备进 行双车抬吊。
[0028] c、将两台行车的滑轮组的原吊钩耳板插入箱型扁担梁的两端，并用行车钩头滑轮 组固定插销从两端侧面穿入，使滑轮组与箱型扁担梁固定，使插销在行车运行中不往外退 出。
[0029] d、在箱型扁担梁吊点处下方开设操作孔，方便起吊用钢丝绳从下穿入箱型扁担 梁，用卸扣将钢丝绳一端与箱型扁担梁固定锁紧，钢丝绳另一端能与被吊装的设备连接固 定，其中所述两端吊钩耳板穿销轴孔1直径为130mm;所述扁担梁底钢丝绳卸扣安装孔2为 300x200mm矩形孔，矩形孔内四角设置半径25mm圆角。卸扣12的插销直径为80mm。
[0030]图8为本发明实施例的箱型扁担梁吊具使用状态示意图，与被吊装的设备连接的 相关两根钢丝绳7、15在起吊时相互呈垂直态势。箱型扁担梁底部与被吊装的设备之间的间 距为160mm。
[0031]本发明具有实质性特点和显著的技术进步，本发明的箱型扁担梁吊具及其制作方 法，在现有双车抬吊扁担梁的基础上，对其进行改造、提升，以最大限度满足建设工程现场 需要，主要创新点在于： 1、突破传统双车抬吊扁担梁的制作结构形式，改变行车吊钩与扁担梁的连接方式，极 大的缩短了吊车、扁担梁与起吊物间的距离，吊车钩头滑轮组与箱型扁担梁采用插销连接， 摒除了传统双车抬吊扁担梁在设备吊装过程中因吊钩晃动带来就位外部因素。
[0032] 2、优化现有双车抬吊扁担梁的钢丝绳外部绑缚布置方法，由传统的外部绑缚连接 为内部卡扣连接增加锁紧强度，提高安全保证和可靠度。
[0033]以上实施例仅供说明本发明之用，而非对本发明的限制，有关技术领域的技术人 员，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，还可以作出各种变换或变化。因此，所有等同 的技术方案也应该属于本发明的范畴，应由各权利要求限定。
Claims (8)
1. 一种箱型扁担梁吊具，包括箱型扁担梁本体，一对滑轮组和若千卸扣，其特征在于： 所述箱型扁担梁(8)本体为规则的钢结构件，钢结构件内部设置若干加强筋板;箱型扁 担梁本体长度k 7810mm，宽度2 600mm，高度2 7〇Omm，扁担梁本体用Q345材质钢板焊接制 成； 所述一对滑轮组（10 )是两台行车的滑轮组，滑轮组的原吊钩耳板分别插入箱型扁担梁 (8)两端，且用插销（12)与钢结构件内部的加强筋板固定； 所述若干卸扣设置在箱型扁担梁(8)内部，通过卸扣用钢丝绳与被吊装的设备连接固 定。
2.如权利要求1所述的箱型扁担梁吊具，其特征在于，所述钢板的焊缝高度为〇 . 5钢板 厚度;钢板焊接处板材开双面坡口。
3.如权利要求1所述的箱型扁担梁吊具，其特征在于，所述与被吊装的设备连接的相关 两根钢丝绳在起吊时相互呈垂直态势。
4.一种箱型扁担梁吊具的制作方法，其特征在于包括以下步骤： a、 制作箱型扁担梁 用常规方法制作箱型扁担梁； b、 拆除两台行车中的吊钩滑轮组上的下吊钩，保留滑轮组的原吊钩耳板，准备进行双 车抬吊； c、 将两台行车的滑轮组的原吊钩耳板插入箱型扁担梁的两端，并用行车钩头滑轮组固 定插销从两端侧面穿入，使滑轮组与箱型扁担梁固定，使插销在行车运行中不往外退出； d、 在箱型扁担梁吊点处下方开设操作孔，方便起吊用钢丝绳从下穿入箱型扁担梁，用 卸扣将钢丝绳一端与箱型扁担梁固定锁紧，钢丝绳另一端能与被吊装的设备连接固定。
5.如权利要求4所述的箱型扁担梁吊具制作方法，其特征在于，所述箱型扁担梁本体长 度幺7810mm，宽度k 600mm，高度2 700mm，扁担梁本体用Q345材质钢板焊接制成。
6.如权利要求4所述的箱型扁担梁吊具制作方法，其特征在于，所述两端吊钩耳板穿销 轴孔(1)直径< 130mm。
7. 如权利要求4所述的箱型扁担梁吊具制作方法，其特征在于，所述扁担梁底钢丝绳卸 扣安装孔(2)为300x200mm矩形孔，矩形孔内四角设置半径25mm圆角。
8. 如权利要求4所述的箱型扁担梁吊具制作方法，其特征在于，所述卸扣（12)的插销直 径为80mm。
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