CN102848948B - 搁物托板、具有搁物托板的载货管理系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种搁物托板、具有搁物托板的载货管理系统及车辆，该车辆在贮藏室前方的乘客舱内设置有座椅。座椅具有枢转地连接到车辆主体的座椅靠背。座椅靠背能够在就坐位置和贮藏位置之间枢转。电池设置在贮藏室内。托板在第一位置和第二位置中的任一位置可拆除地连接到车辆主体。在第一位置，托板与贮藏室内的电池相距一定的高度。在第二位置，搁物托板连接到车辆主体，使得托板与电池相接且位于电池的前方。通过电池壳体的顶表面和托板一起形成平坦承载底板。

Description

搁物托板、具有搁物托板的载货管理系统及车辆

技术领域

本发明涉及一种在车辆中使用的座椅系统及搁物托板系统。

背景技术

电动车辆、混合动力电动车辆、插电式混合动力电动车辆及纯电动车辆通常包括高电压牵引电池或者在物理尺寸上比传统车辆电池大的多个牵引电池。牵引电池的尺寸使得牵引电池难以安装在车辆的发动机舱中，所以牵引电池通常安装在车辆中的其他位置。当牵引电池安装在车辆的乘客舱中时，减少了提供给车辆乘客或行李的可用空间。

发明内容

在本发明的第一实施例中，一种车辆主体包括乘客舱、位于乘客舱后方的贮藏室、后门。座椅安装在贮藏室前方的乘客舱中。座椅包括枢转地连接到车辆主体的座椅靠背。座椅靠背在就坐位置大体上是直立的，座椅靠背在贮藏位置朝着车辆的前部枢转。电池设置在座椅的后方的贮藏室内。电池包括限定第一承载表面的顶部。托板在第一连接点可拆除地附着到车辆主体。在第一实施例中，在承载位置，托板在第一连接点连接到车辆主体，使得托板与电池邻接且朝着车辆的前部延伸。附着在承载位置的托板限定第二承载表面。第一承载表面与第二承载表面相接，以限定平坦承载底板。

在本发明的第二实施例中，如在第一实施例中那样，一种载货管理系统包括：座椅靠背，在乘客舱内枢转地连接到车辆主体且位于贮藏室的前方。当座椅靠背位于直立位置时，座椅靠背为乘客提供支撑，当座椅靠背向下枢转到贮藏位置时，座椅靠背提供进入贮藏室的通道。车辆座椅系统还包括托板。托板的后端可拆除地连接到车辆主体。当座椅靠背位于贮藏位置时，托板的前端被座椅靠背支撑。托板与牵引电池相接，以限定平坦承载底板。

在本发明的第三实施例中，一种托板具有第一端及与第一端隔开的第二端。托板的第一端在遮盖位置和贮藏位置可拆除地附着到车辆主体。在遮盖位置，托板与牵引电池的顶部竖直地隔开且第二端相对于第一端朝着车辆的后部布置。在贮藏位置，托板与牵引电池相接且第二端相对于第一端朝着车辆的前部布置。

附图说明

图1是车辆的立体图，其中，搁物托板位于遮盖位置；

图2是车辆的立体图，其中，搁物托板从遮盖位置拆除并安装在承载位置；

图3是安装到车辆主体的搁物托板在遮盖位置的侧视立体图；

图4是安装到车辆主体的搁物托板在承载位置的侧视立体图；

图5是车辆内部的侧视图，示出了安装在遮盖位置的搁物托板；

图6是车辆内部的侧视图，示出了安装在承载位置的搁物托板，其中，该车辆的后排座椅具有在贮藏位置向前枢转的座椅靠背和座垫；

图7是单独的搁物托板的底部的立体图，其中，搁物托板附有折叠腿。

具体实施方式

在此公开本发明的具体实施例。应该理解的是，公开的实施例仅仅是可以以多种和可选形式实施的本发明的示例。没有必要按比例绘制附图。可夸大或最小化一些特征，以示出具体部件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能性细节不会被解释为限制，而仅仅是用于教导本领域的技术大员以多种方式实施本发明的代表性基础。

参照图1，示出了车辆10，并且示出了在车辆主体12中限定的车辆的内部。高电压电池14被设置为用于储存电能。根据一个实施例，车辆10是由一个或多个电动机(未示出)推进的电池电动车辆(“BEV”)。车辆10不包括内燃发动机。车辆10还可以是由通过电池14驱动的电动机(未示出)和内燃发动机(未示出)两者推进的混合动力电动车辆(“HEV”)或者插电式混合动力电动车辆(“PHEV”)。一般来说，与在传统车辆中使用的电池相比，BEV、HEV和PHEV需要更大的电池14或者多个电池(未示出)。

搁物托板16设置在车辆10的后部。搁物托板16枢转地且可拆除地附着到车辆主体12。搁物托板16还可通过缆绳或绳索20附着到后盖或后门18。搁物托板16随着后门18的打开运动而枢转。搁物托板16被设计为相对于可通过(例如)后门18的窗户观察的外部观察者来说，遮挡或遮盖可位于车辆10后部的物品。当搁物托板16在图1中示出的位置附着到车辆主体12时，搁物托板可认为是位于第一位置或者遮盖位置22。

参照图2，搁物托板16被示出为从遮盖位置22(图1)拆除。取而代之的是，搁物托板16位于第二位置或者承载位置24。在承载位置24，搁物托板16靠近电池14。电池14和搁物托板16大体上相接，以限定平坦承载底板。平坦承载底板在电池14和搁物托板16之间延伸，这允许车辆10的用户通过车辆10的后开口装载物品并将物品放置在平坦承载底板上。这在装载长而平的物品(例如，木板)时尤其有用，这使得物品能够从物品的下面被均匀地更好地支撑。

参照图3，电池14是包括被壳体30包围的多个电池单体(未示出)的组件。所述多个电池单体储存能量，且可由各种已知电池类型(例如，锂离子，镍-金属-氢化物或者铅-酸)形成。所述多个电池单体可(例如)利用附着的插头从外部源接收能量或者可从车辆的再生制动接收能量。

搁物托板16在图3中示出为附着在遮盖位置22。座椅靠背26和座椅部分或者座垫28被示出为朝着车辆10的前部折叠，以增加在车辆10内用于装载大物品的体积。座椅靠背26和座垫28可独立地枢转，且可以以已知的方式朝着车辆10的前部折叠。电池14通常位于座椅靠背26的后方。壳体30围绕电池14，并包括顶部或顶表面32。在遮盖位置22，搁物托板16与顶部32竖直地隔开。横档34设置在壳体30上，稍微低于顶部32。稍后将参照图4描述横档34的作用。

紧固件设置在遮盖连接点36。遮盖连接点36相对于电池14提升一定的高度。遮盖连接点36能够使搁物托板16在遮盖位置22连接到车辆主体12。类似地，另一紧固件设置在承载连接点38。承载连接点38能够使搁物托板16在承载位置24连接到车辆主体12(图4)。箱子42可设置在电池14的后方，用于存放较小的物品。还可设置箱盖44。箱盖44总体上靠近电池壳体30的顶部32，且朝着贮藏室的后部向下倾斜，如在53处所示。

在遮盖连接点36和承载连接点38中的每个点处的紧固件可以是凹槽、螺栓、销钉、或者与搁物托板16中的相应孔、凹槽等匹配的某类突起。紧固件还可位于搁物托板16的两侧，从而从车辆10的两侧支撑搁物托板16。应该理解的是，紧固件可位于能够使搁物托板16围绕连接点36，38枢转的任何位置，从而(例如)当后门18打开时(图1)，搁物托板16可围绕遮盖连接点36枢转。还应该理解的是，遮盖连接点36可距离电池14任意高度，另外还可与电池14的顶部32平齐，从而当搁物托板16附着在遮盖位置22时，搁物托板16直接覆盖电池壳体30。

参照图4，搁物托板16被从遮盖连接点36拆除。搁物托板16在承载连接点38连接到车辆主体12。当搁物托板16连接到承载连接点38时，搁物托板16位于承载位置24而非遮盖位置22。折叠腿46设置在搁物托板16的下方，且朝向搁物托板16的前方。当折叠腿46从搁物托板16向外展开时，折叠腿46接触座椅靠背26，从而座椅靠背26从下面支撑搁物托板16。折叠腿46可枢转地紧固到搁物托板16，并可包括弹簧，以使折叠腿46朝着搁物托板16偏置。电池壳体30的横档34朝着搁物托板16的后部支撑搁物托板16。按照这种方式，搁物托板16大体上与壳体30的顶部32相接且与壳体30的顶部32邻接。

例如，如果用户希望将物品装载到车辆10的后部，则由电池壳体30的顶部32提供第一承载表面48。由附着在承载位置24的搁物托板16提供第二承载表面50。第一承载表面48和第二承载表面50大体相接且彼此平齐。这形成了平坦承载底板52，从而扩展了第一承载表面48和第二承载表面50的长度。如果车辆10中包括箱子42，则可通过箱盖44限定第三承载表面53。箱盖44的前边缘大体上与电池壳体30的顶部32相接。箱盖44可从电池14朝着贮藏室的后部以一定角度向下倾斜。按照这种方式，第三承载表面53不与平坦承载底板52共面。而是第三承载表面53用作斜坡，从而大物品可在箱盖44上向上滑动到平坦承载底板52上。应该理解的是，箱盖44也可以是平坦的和/或与电池壳体30的顶部32共面，使得平坦承载底板52通过第一承载表面48、第二承载表面50及第三承载表面53的长度限定。

参照图5，示出了车辆内部的侧视图，其中，搁物托板16安装在遮盖位置22。乘客舱54被设置为用于载乘乘客。贮藏室56一般位于乘客舱54的后方，用于在乘客的后方贮藏物品。电池14位于贮藏室56中，且可直接固定到座椅靠背26的后方。电池14可设置在车辆主体12的地板的上方，或者可延伸到地板的下方，以使电池14在贮藏室56内的体积最小化。实际上，将电池14包括在贮藏室56中减小了可能供乘客贮藏物品的贮藏体积。搁物托板16连接在遮盖位置22，且与电池14隔开一定的高度，以相对于外部观察者来说遮盖物品。座椅在乘客舱54内设置在就坐位置58。在就坐位置58，座椅靠背26通常是直立的，座垫28面向上，以为乘客提供就坐表面。

参照图6，座椅已经折叠到贮藏位置60。在贮藏位置60，座椅靠背26已经向下枢转，座垫28已经朝着车辆10的前部枢转。应该理解的是，存在将座椅折叠到贮藏位置的多种已知方式，图6仅仅是一个说明性示例。例如，在另一实施例中，仅座椅靠背26向下折叠。在图6中，搁物托板16已经从遮盖位置22断开连接，且附着在承载位置24。折叠腿46从搁物托板16向外展开。座椅靠背26支撑搁物托板16的折叠腿46。在另一实施例中，座椅被折叠为使得座垫28支撑搁物托板16的折叠腿46。搁物托板16和电池14的顶部32一起限定平坦承载底板52。

参照图7，示出了搁物托板16的下侧。在一个实施例中，设置折叠腿46，以使向下折叠的后排座椅支撑折叠腿46，同时搁物托板16与电池的顶部32平齐。在另一实施例中，不设置折叠腿46，搁物托板16的下侧直接放置在向下折叠的后排座椅上。连接件62设置在搁物托板16的两侧。

参照图3-4和图7，连接件62能够使搁物托板16在遮盖连接点36和承载连接点38两处均可拆除地附着到车辆主体12。在图7中示出的实施例中，连接件62位于搁物托板16的第一端，搁物托板16的相对的第二端不包括连接件。在本实施例中，当搁物托板16在遮盖连接点36附着到车辆主体12时，第一端位于第二端的前方。为了使搁物托板16附着到承载位置24，将搁物托板16拆除并使搁物托板16旋转180度，从而现在第一端位于第二端的后方。在另一实施例中，连接点36，38在车辆主体12上被布置为使得搁物托板16不需要为了从遮盖位置22拆除并附着到承载位置24而旋转。连接件62还可同时设置在搁物托板16的前端和后端，以使搁物托板16不需要在承载位置24和遮盖位置22之间旋转。

参照图1至图7，将讨论搁物托板16的连接和操作。当搁物托板16的连接件62在遮盖连接点36连接到车辆主体12时，折叠腿46朝着搁物托板16折叠或偏置，且不用于支撑搁物托板16。物品可在电池14的顶部32上方，在车辆10内部的地板上，和/或在搁物托板16的下方而贮藏在车辆10中。随着后门18打开，由于将搁物托板16连接到后门18的绳索20，使得搁物托板16围绕遮盖连接点36枢转。如果用户希望将大物品贮藏在车辆10中，则后排座椅可从就坐位置58折叠到贮藏位置60。可通过使连接件62与遮盖连接点36断开连接以及通过使搁物托板16与后门18断开连接，而从遮盖位置22拆除搁物托板16。然后，使搁物托板16旋转180度，通过将搁物托板16附着到车辆主体12上的承载连接点38而使搁物托板16附着在承载位置24。然后，折叠腿46可从搁物托板16展开，从而通过折叠的座椅靠背26和横档34两者从下面支撑搁物托板16。搁物托板16和电池壳体30的顶部32提供平坦承载底板52。因此，与电池壳体30的顶部32或者车辆主体12的地板本身提供的表面相比，平坦承载底板52为用户提供更大且更平坦的装载物品的表面。而后，用户可从承载位置24拆除搁物托板16，将搁物托板16再次附着到遮盖位置22。

应该理解的是，电池14还可包括设置在壳体30周围和顶部32上方以保护或遮盖电池14的外层材料(例如，地毯)。另一层材料还可设置在搁物托板16外围。在另一情况下，承载连接点38被布置为使得当搁物托板16连接在承载位置24时，平坦承载底板52设置在电池14上的顶层材料和搁物托板16之间。

虽然在上面描述了示例性实施例，但是不意味着这些实施例描述了本发明的所有可能的形式。相反，在说明书中使用的词语是描述性词语而非限制性词语，且应该理解的是，在不脱离本发明的精神和范围的情况下，可进行各种改变。另外，可结合各个实施的实施例的特征，以形成本发明的其他实施例。

Claims (19)

1.一种车辆，具有车辆主体，车辆主体包括乘客舱、位于乘客舱的后方的贮藏室以及后门，所述车辆包括：

座椅，位于乘客舱中且位于贮藏室的前方，座椅包括枢转地连接到车辆主体的座椅靠背，从而座椅靠背在就坐位置大体上是直立的，并且在贮藏位置座椅靠背朝着车辆的前部枢转；

电池，具有限定第一承载表面的顶部，电池在贮藏室内设置在座椅的后方；

托板，在第一连接点和承载位置可拆除地附着到车辆主体，使得托板与电池邻接，当托板附着在承载位置时，托板朝着车辆的前部延伸，并限定第二承载表面，

其中，在承载位置，第一承载表面与第二承载表面相接，以限定平坦承载底板，

其中，托板被构造成从第一连接点拆除并在第二连接点可拆除地附着到车辆主体，使得托板位于遮盖位置，所述遮盖位置与贮藏室的地板竖直隔开。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，座椅还包括枢转地连接到车辆主体的座椅部分，座椅部分被构造成在贮藏位置朝着车辆的前部枢转运动。

3.根据权利要求1所述的车辆，其中，托板包括折叠腿。

4.根据权利要求3所述的车辆，其中，折叠腿被构造成当座椅靠背位于贮藏位置时，折叠腿从托板展开并与座椅靠背接合，从而支撑托板。

5.根据权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括位于电池的后方的箱子。

6.根据权利要求5所述的车辆，其中，箱子包括限定靠近第一承载表面的第三承载表面的箱盖。

7.根据权利要求6所述的车辆，其中，箱盖从电池朝着贮藏室的后部以一定角度向下倾斜。

8.根据权利要求7所述的车辆，其中，第一承载表面和第三承载表面相接。

9.根据权利要求1所述的车辆，所述车辆还包括横档，其中，横档设置在电池壳体上，略微低于电池壳体的顶部，当托板附着在承载位置时，横档朝着托板的后部支撑托板。

10.根据权利要求1所述的车辆，其中，托板枢转地连接到第二连接点。

11.根据权利要求10所述的车辆，其中，托板还通过缆绳连接到后门，从而当后门打开时，托板围绕第二连接点枢转。

12.根据权利要求10所述的车辆，其中，托板还通过绳索连接到后门，从而当后门打开时，托板围绕第二连接点枢转。

13.根据权利要求11或12所述的车辆，其中，后门是掀背式门。

14.根据权利要求1所述的车辆，其中，托板还包括：

从第二承载表面延伸的前边缘和后边缘；

一对紧固件，位于托板的相对侧边缘，

由此，当存在如下情况时紧固件能够使后边缘选择性地接合车辆主体：

(i)托板位于承载位置，在承载位置，托板的第二承载表面与电池的第一承载表面相接，后边缘与电池的第一承载表面邻接，前边缘相对于后边缘朝着车辆的前部布置，

(ii)托板位于遮盖位置，在遮盖位置，托板与电池的顶部竖直地隔开，前边缘相对于后边缘朝着车辆的后部布置。

15.一种用于车辆的载货管理系统，所述载货管理系统包括：

座椅靠背，在乘客舱内枢转地连接到车辆主体且位于贮藏室的前方，当座椅靠背位于直立位置时，座椅靠背为乘客提供支撑，当座椅靠背向下枢转到贮藏位置时，座椅靠背提供进入贮藏室的通道；

托板，具有后端和前端，当座椅靠背位于贮藏位置时，所述前端被座椅靠背支撑，所述后端可拆除地连接到车辆主体，

其中，托板和布置在车辆主体中的牵引电池壳体的顶部相接，以此定义平坦承载底板，

其中，托板被构造成从第一连接点拆除并在第二连接点可拆除地附着到车辆主体，使得托板位于遮盖位置，所述遮盖位置与贮藏室的地板竖直隔开。

16.根据权利要求15所述的载货管理系统，所述载货管理系统还包括枢转地连接到车辆主体的座垫，其中，在贮藏位置时，座垫朝着车辆的前部枢转。

17.根据权利要求15所述的载货管理系统，其中，托板包括折叠腿，所述折叠腿从托板的底表面展开，能够使所述托板的底表面相对于座椅靠背抬升一定高度。

18.一种车辆的搁物托板系统，所述搁物托板系统包括：

托板，具有第一端及与第一端隔开的第二端；

两个连接点，位于车辆主体上，并被构造成能够使所述第一端在遮盖位置和贮藏位置可拆除地附着到车辆主体，在遮盖位置，整个托板与布置在车辆主体中的牵引电池壳体的顶部竖直地隔开且第二端位于第一端的后方，在贮藏位置，托板与所述牵引电池壳体的顶部相接且位于所述牵引电池壳体的顶部的前方同时第二端位于第一端的前方。

19.根据权利要求18所述的车辆的搁物托板系统，其中，所述车辆包括座椅，座椅位于乘客舱中且位于贮藏室的前方，具有枢转地连接到车辆主体的座椅靠背，当座椅靠背位于直立位置时座椅靠背为乘客提供支撑，当座椅靠背向下枢转到贮藏位置时座椅靠背提供进入贮藏室的通道，其中，托板包括折叠腿，当托板位于贮藏位置时，折叠腿从托板展开与座椅靠背接合，从而座椅靠背支撑托板。