CN209987834U - 一种汽车行李舱、行李舱地毯及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车行李舱、地毯及汽车，其行李舱地毯能够便捷、快速的设置在两个不同位置，既能够在后排座椅靠背放倒时使行李舱地毯与后排座椅靠背在一个面上，又能够使行李舱地毯贴合放置在行李舱地板上，增加行李舱空间。

Description

一种汽车行李舱、行李舱地毯及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种汽车行李舱，具体涉及一种能够提高空间使用率的汽车行李舱。

背景技术

汽车行李舱容积的大小是衡量整车实用性的重要指标。行李舱容积是由行李舱的X，Y，Z三个方向数值决定的。后排座椅及后背门槛决定了行李舱的X向距离，车宽和行李舱护板决定了行李舱的Y向距离，顶盖饰板和行李舱地毯决定了行李舱Z向距离。

现有技术中，行李箱地毯需和座椅放倒后保证在同一个面上，但是后排座椅靠背放倒后Z向高度较高，而会抬高行李箱地毯的位置，而浪费行李舱地毯的下部空间。如申请号为CN201220188792.6的中国专利，在行李舱地毯下方设有备胎存放空间，当存放大件行李时只能拆除行李舱地毯，存储不便。

行李舱空间在X向和Y向均有限制的情况下，通过改变行李舱地毯结构来加大行李舱Z向空间是需要解决的技术问题。因此，需要一种能够提高在Z向空间使用率的汽车行李舱。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种能够提高空间使用率的汽车行李舱，其通过行李舱地毯的位置变化，使行李舱能够完成传统模式与大行李舱模式的快捷相互转化，从而提高行李舱空间的使用率，具有广泛的适用性。

为达成上述目的，本实用新型提出如下技术方案：

一种汽车行李舱，包括行李舱地板、后背门槛、地毯支撑结构、及行李舱地毯；

定义所述汽车车头方向为前方、车尾方向为后方；

所述行李舱地板包括第一段地板与第二段地板，所述第一段地板靠近后排座椅靠背后方的位置，所述第一段地板以前高后低的方式布置，所述第二段地板自第一段地板后沿向后背门槛方向延伸布置；

所述地毯支撑结构设置在第一地板上，且地毯支撑结构与第一地板之间设置有开口朝向车尾的地毯存储空间；

所述地毯支撑结构顶部设有第一支撑面，所述后背门槛设有第二支撑面，所述第一支撑面与第二支撑面配合形成上层支撑面，用于对行李舱地毯提供向上的支撑力；

所述上层支撑面与行李舱地板之间设有存放空间；

所述行李舱地毯包括通过可折弯结构前后连接的第一段地毯与第二段地毯，所述第一段地毯与第二段地毯的连接处在折弯与展平之间状态切换；所述第一段地毯与第一段地板适配，所述第二段地毯与第二段地板适配；

所述行李舱地毯包括两种放置位置：第一放置位置时，所述行李舱地毯设置于上层支撑面上，且在第一段地毯与第二段地毯的连接处展平；第二放置位置时，所述行李舱地毯设置于行李舱地板上，且在第一段地毯与第二段地毯的连接处折弯。

进一步的，在本实用新型中，所述地毯支撑结构包括设置于行李舱内部两侧的支撑板，所述支撑板在竖直方向布置。

进一步的，在本实用新型中，所述后背门槛上在靠近行李舱内部一侧设置有一低于后背门槛顶面的平面形成第二支撑面。

本实用新型还公开了一种行李舱地毯，所述行李舱地毯包括通过可折弯结构前后连接的第一段地毯与第二段地毯，所述第一段地毯与第二段地毯的连接处在折弯与展平之间状态切换。其可以配合上述方案中所涉及的一种汽车行李舱，实现行李舱地毯位置快速、便捷的转化，从而解决行增加行李舱空间利用率的问题。

此外，本实用新型还公开了一种包含所述的汽车行李舱的汽车，其行李舱地毯位置快速、便捷的转化，从而可增加行李舱空间，提高空间利用率。

有益效果：

由以上技术方案可知，本实用新型的技术方案提供了一种汽车行李舱，其行李舱地毯能够便捷、快速的设置在两个不同位置，既能够在后排座椅靠背放倒时使行李舱地毯与后排座椅靠背在一个面上形成前后方向的空间，又能够使行李舱地毯贴合放置在行李舱地板上，增加行李舱竖直方向的空间。

应当理解，前述构思以及在下面更加详细地描述的额外构思的所有组合只要在这样的构思不相互矛盾的情况下都可以被视为本公开的实用新型主题的一部分。

结合附图从下面的描述中可以更加全面地理解本实用新型教导的前述和其他方面、实施例和特征。本实用新型的其他附加方面例如示例性实施方式的特征和/或有益效果将在下面的描述中显见，或通过根据本实用新型教导的具体实施方式的实践中得知。

附图说明

图1为实施例所提供的一种汽车行李舱的侧视结构示意图；

图2为实施例所提供的一种汽车行李舱的结构示意图；

图3为实施例所提供的一种汽车行李舱第一放置状态示意图；

图4为实施例所提供的一种汽车行李舱第二放置状态示意图；

图5为实施例所提供的一种汽车行李舱在第一放置状态行李舱地毯抽出示意图；

图6为实施例所提供的一种汽车行李舱在第二放置状态行李舱地毯放入方向示意图；

图7为实施例所提供的一种汽车行李舱在第二放置状态行李舱地毯放入过程示意图。

附图不意在按比例绘制。在附图中，在各个图中示出的每个相同或近似相同的组成部分可以用相同的标号表示。为了清晰起见，在每个图中，并非每个组成部分均被标记。现在，将通过例子并参考附图来描述本实用新型的各个方面的实施例，其中：

1、行李舱地板；2、后排座椅靠背；3、行李舱侧护板；4、后背门槛；5、地毯支撑结构；6、可折弯结构；7、行李舱地毯；

11、第一段地板；12、第二段地板；

71、第一段地毯；72、第二段地毯。

具体实施方式

为了更了解本实用新型的技术内容，特举具体实施例并配合所附图式说明如下。

在本公开中参照附图来描述本实用新型的各方面，附图中示出了许多说明的实施例。本公开的实施例不必定意在包括本实用新型的所有方面。应当理解，上面介绍的多种构思和实施例，以及下面更加详细地描述的那些构思和实施方式可以以很多方式中任意一种来实施，这是因为本实用新型所公开的构思和实施例并不限于任何实施方式。另外，本实用新型公开的一些方面可以单独使用，或者与本实用新型公开的其他方面的任何适当组合来使用。

为了方便描述，本实施例中定义所述汽车车头方向为前方、车尾方向为后方。

本实用新型的具体实施例首先公开了一种行李舱地毯，所述行李舱地毯7包括通过可折弯结构6前后连接的第一段地毯71与第二段地毯72，所述第一段地毯71与第二段地毯72因可折弯结构6能够发生折弯，从而实现行李舱地毯在折弯与展平状态之间切换。具体上述可折弯结构6是否发生折弯需要配合行李舱结构以及地毯使用状态的不同共同实现。下面进行具体介绍。

本实用新型的思路是采用与一般的不可变形的行李舱地毯7不同的一种可变性的行李舱地毯7，通过可变形的行李舱地毯7，配合具体的行李舱结构，实现行李舱容积的大小，具体的行李舱结构介绍如下。

如图1-4所示，一种汽车行李舱，包括行李舱地板1、后排座椅靠背2、行李舱侧护板3、后背门槛4、地毯支撑结构5及行李舱地毯7。所述行李舱地板1位于底部位置，所述行李舱侧护板3竖直设置在行李舱地板1的两侧，所述后排座椅靠背2与后背门槛4分别设置在行李舱地板1前部与后部。

所述行李舱地板1包括第一段地板11与第二段地板12，所述第一段地板11靠近后排座椅靠背2后方的位置，所述第一段地板11以前高后低的方式布置，所述第二段地板12自第一段地板11后沿向后背门槛4方向延伸布置。

所述地毯支撑结构5设置在第一地板11上，且地毯支撑结构5与第一地板11之间设置有开口朝向车尾的地毯存储空间。

所述地毯支撑结构5顶部设有第一支撑面，所述后背门槛4设有第二支撑面，所述第一支撑面与第二支撑面配合形成上层支撑面，用于在第一放置位置时对行李舱地毯7提供向上的支撑力。

所述上层支撑面与行李舱地板1之间设有存放空间，用于存储车内的工具盒或随车工具装置等。

所述行李舱地毯7包括通过可折弯结构6前后连接的第一段地毯71与第二段地毯72，所述第一段地毯71与第二段地毯72的连接处在折弯与展平之间状态切换；所述第一段地毯71与第一段地板11适配，所述第二段地毯72与第二段地板12适配。

所述行李舱地毯7包括两种放置位置：第一放置位置时，所述行李舱地毯7设置于上层支撑面上，且在第一段地毯71与第二段地毯72的连接处展平；第二放置位置时，所述行李舱地毯7设置于行李舱地板1上，且在第一段地毯71与第二段地毯72的连接处折弯。

所述地毯支撑结构5包括设置于行李舱内部两侧的支撑板，所述支撑板在竖直方向布置。由此，通过两侧的支撑板支撑起地毯支撑结构5，而位于地毯支撑结构5的中间无需设置支撑板，从而可以让出空间以供行李舱地毯7进出。

在某些具体的实施例中，为了保证地毯支撑结构5的稳定性，所述地毯支撑结构5还设置在第二段地板12上。如图3所示，第一段地板11呈倾斜结构，第二段底板12基本为水平结构，地毯支撑结构5一部分通过倾斜结构支撑、一部分通过水平结构支撑，使得地毯支撑结构5较为稳定。进一步，还可以通过将地毯支撑结构5固定到车身上以实现稳定性的提高，方案包括但不限于将两侧的支撑板固定到行李舱侧护板3上。

在某些具体的实施例中，所述后背门槛4上在靠近行李舱内部一侧设置有一低于后背门槛4顶面的平面形成第二支撑面。如图3所示，第二支撑面和第一支撑面设置成等高的平面，从而行李舱地毯7铺设在上层支撑面上时呈水平铺设，便于放置物品。

进一步的，为了增大行李舱空间，设置所述后排座椅靠背2为可向前放倒式靠背，尤其是常见的七座车，后排座椅经常是如此设计，当需要乘坐时将座椅转出，当不需要乘坐时将座椅藏进车身。所述后排座椅靠背2在放倒状态时，所述行李舱地毯7在第一放置位置下与后排座椅靠背2形成等高的平面，从而提高了行李舱在前后方向的空间。

如图5-7所示，当需要将行李舱地毯7从第一放置位置时变到第二放置位置时，先将行李舱地毯7在靠近车尾部的一端即抬起，然后将行李舱地毯7从车身后方抽出，接着将行李舱地毯7的第一段地毯71插入地毯支撑结构5上设置的开口中并向地毯支撑结构5内部的地毯存储空间推动直至将第一段地毯71容纳到地毯存储空间中，此时第二段地毯72恰好水平布置于第二段地板12上，且第一段地毯71和第二段地毯72之间的可折弯结构6呈折弯状态。

这里的可折弯结构6可选用铰链、卡扣等结构甚至是切割细缝的等可使得地毯较易折弯的方式实现。若可折弯结构6本身在两种状态中都比较稳定，主要体现在地毯展平时在可折弯结构6处承重较好，则可通过可折弯结构6自身实现适应于地毯的两种状态；若可折弯结构6本身在两种状态中相对不稳定，主要体现在地毯展平时在可折弯结构6处的承重较差，可通过如图3中将可折弯结构6设置于地毯支撑结构5上，通过地毯支撑结构5对可折弯结构6进行支撑，使其不产生弯折，从而确保地毯在展平状态时保持第一段地毯71和第二段地毯72保持水平。

上述行李舱地毯7与汽车行李舱进行配合，实现了行李舱地毯7位置快速、便捷的转化，从而增加了汽车行李舱空间利用率。

具有上述方案所涉及一种汽车行李舱的汽车，行李舱空间可变，且利用率高。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然其并非用以限定本实用新型。本实用新型所属技术领域中具有通常知识者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作各种的更动与润饰。因此，本实用新型的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (7)

1.一种汽车行李舱，其特征在于，包括行李舱地板(1)、后背门槛(4)、地毯支撑结构(5)、及行李舱地毯(7)；

定义所述汽车车头方向为前方、车尾方向为后方；

所述行李舱地板(1)包括第一段地板(11)与第二段地板(12)，所述第一段地板(11)靠近后排座椅靠背(2)后方的位置，所述第一段地板(11)以前高后低的方式布置，所述第二段地板(12)自第一段地板(11)后沿向后背门槛(4)方向延伸布置；

所述地毯支撑结构(5)设置在第一段地板(11)上，且地毯支撑结构(5)与第一段地板(11)之间设置有开口朝向车尾的地毯存储空间；

所述地毯支撑结构(5)顶部设有第一支撑面，所述后背门槛(4)设有第二支撑面，所述第一支撑面与第二支撑面配合形成上层支撑面，用于对行李舱地毯(7)提供向上的支撑力；

所述上层支撑面与行李舱地板(1)之间设有存放空间；

所述行李舱地毯(7)包括通过可折弯结构前后连接的第一段地毯(71)与第二段地毯(72)，所述第一段地毯(71)与第二段地毯(72)的连接处在折弯与展平之间状态切换；所述第一段地毯(71)与第一段地板(11)适配，所述第二段地毯(72)与第二段地板(12)适配；

所述行李舱地毯(7)包括两种放置位置：第一放置位置时，所述行李舱地毯(7)设置于上层支撑面上，且在第一段地毯(71)与第二段地毯(72)的连接处展平；第二放置位置时，所述行李舱地毯(7)设置于行李舱地板(1)上，且在第一段地毯(71)与第二段地毯(72)的连接处折弯。

2.根据权利要求1所述的一种汽车行李舱，其特征在于，所述地毯支撑结构(5)包括设置于行李舱内部两侧的支撑板，所述支撑板在竖直方向布置。

3.根据权利要求2所述的一种汽车行李舱，其特征在于，所述地毯支撑结构(5)还设置在第二段地板(12)上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车行李舱，其特征在于，所述后背门槛(4)上在靠近行李舱内部一侧设置有一低于后背门槛(4)顶面的平面形成第二支撑面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车行李舱，所述后排座椅靠背(2)为可向前放倒式靠背，其特征在于，所述后排座椅靠背(2)在放倒状态时，所述行李舱地毯(7)在第一放置位置下与后排座椅靠背(2)形成等高的平面。

6.一种行李舱地毯，其特征在于：所述行李舱地毯(7)包括通过可折弯结构前后连接的第一段地毯(71)与第二段地毯(72)，所述第一段地毯(71)与第二段地毯(72)的连接处在折弯与展平之间状态切换。

7.具有根据权利要求1-5中任意一条所述的汽车行李舱的汽车。

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