CN202295039U - 一种汽车备胎储存装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车备胎储存装置，属于机械技术领域。它解决了现有汽车储存装置单靠向上翻起的盖板无法提供足够的备胎取用空间的问题。本汽车备胎储存装置设置在汽车尾部，包括与车室相连通的储存腔和能将储存腔开口封盖的盖板，所述的盖板包括呈长方形状的前盖板和位于前盖板后侧的后盖板，所述的前盖板和后地板之间设有能使前盖板沿着后地板前后滑动的导向结构；所述的后盖板能脱离储存腔开口处。前盖板能够向前滑动脱离开口处，后盖板处于汽车外缘可向上翻或向后退，为备胎取用提供足够大的空间。

Description

一种汽车备胎储存装置

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种储存装置，特别是一种汽车备胎储存装置。

背景技术

两厢车后部空间相对三厢车来说较小，许多两厢车出于综合考虑需要将备胎布置在行李舱内，但这样轮胎就占用了行李舱很大的空间。为此人们将行李舱的一部分布置在后座椅下方，这样在备胎存放在后座椅下方，为行李舱内其他物件留有存放的空间。

但汽车的行李舱盖板大多都是旋转后翻式的，如中华人民共和国国家知识产权局公布的一种用于行李舱的盖板【申请号200710129162.5，公开号CN101104394A】。一种用于在汽车的乘客车厢中处于座位靠背和后盖板之间的行李舱的盖板，其中所述盖板可以安装在两个安装位置中。所述盖板不依赖于所选择的安装位置可围绕着沿行驶方向看去处于前面的边缘偏转地得到支承，并且可以在沿行驶方向看去处于后面的边缘上与所述后盖板进行作用连接。但将行李舱空间延伸至后座椅下方位置时，后座椅下部的行李舱盖板便无法向上翻转。由于备胎取用空间需求较大，单靠向上翻起的盖板无法提供足够的备胎取用空间，使得备胎无法取出。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了方便备胎取用的汽车备胎储存装置。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车备胎储存装置，它设置在汽车尾部，本储存装置包括与车室相连通的储存腔和能将储存腔开口封盖的盖板，所述的盖板包括呈长方形状的前盖板和位于前盖板后侧的后盖板，所述的前盖板和后地板之间设有能使前盖板沿着后地板前后滑动的导向结构；所述的后盖板能脱离储存腔开口处。

由于车室内空间有限，所以本汽车备胎储存装置的空间大小刚好能容纳备胎，并且储存腔的一部分布置在后座椅下方。这使得在取用备胎时带来了不便，必须把封盖开口的盖板全部挪开才能取用备胎。将盖板分为后座椅下方的前盖板和汽车尾部外缘的后盖板，前盖板能够向前滑动脱离开口处；由于后盖板处于汽车外缘，所以可以选择向上翻转或向后滑动使其脱离开口处。

在上述的汽车备胎储存装置中，所述的导向结构包括设置于后地板两侧边的滑槽，所述的前盖板嵌于滑槽内且能沿着滑槽滑动。后地板的两侧边设置有纵向方向的滑槽，前盖板嵌入滑槽中沿着滑槽作前后滑动，可以脱离开口或盖住开口前部。

在上述的汽车备胎储存装置中，所述的导向结构包括前盖板上中心线呈纵向的导滑槽，所述的后座椅上设有与导滑槽相对应的座椅支架，所述的座椅支架嵌入在导滑槽中。由于储存腔一部分设置在后座椅下方，后座椅的座椅支架支撑在后地板上。这样可以利用座椅支架和开设在前盖板上的导滑槽相配合形成导向结构，使前盖板能够沿着座椅支架作前后滑动。

在上述的汽车备胎储存装置中，所述的后座椅支架为2-4个且导滑槽与座椅支架数量一一对应。2-4个导滑槽和座椅支架，可以很好地保障前盖板的滑动方向的稳定性，使其不会偏离。

在上述的汽车备胎储存装置中，所述的导滑槽深度约占前盖板宽度的4/5～5/6。前盖板向前滑动到自身宽度的4/5～5/6后，达到最大行程，导滑槽的槽壁与座椅支架相抵靠，使其不能继续向前滑动，而这个最大行程，足够满足取用备胎的开口大小。

在上述的汽车备胎储存装置中，所述的前盖板与后地板之间设有能使两者相固定的定位结构。当前盖板滑回开口处时，定位结构使前盖板与后地板相固定，不会随着汽车抖动而任意滑动。前盖板固定在后座椅下方既可以封盖开口前部，又可以起到装饰后座椅下方的目的。

在上述的汽车备胎储存装置中，所述的定位结构包括设置在前盖板边缘的定位凹槽和后地板上的凸体，凸体能够与定位凹槽相卡扣。在前盖板滑回开口处时，前盖板边缘的定位凹槽和后地板上的凸体相卡扣，防止汽车在行途中前盖板前后滑动；而需要取用备胎时，只需作用在前盖板一个向前的力，定位凹槽就会与凸体脱离。

在上述的汽车备胎储存装置中，所述的前盖板上具有凸起的受力部。向上提受力部，能够使前盖板摆脱定位状态，同时也能方便使用者推拉前盖板。

与现有技术相比，本汽车备胎储存装置结构紧凑，前盖板能相对后地板前后滑动，为备胎取用提供足够大的空间；利用后座椅的座椅支架作为导向结构，既节约成本，也使得前盖板滑动时能避开座椅支架。

附图说明

图1是本实施例中的前盖板封盖储存腔时的结构示意图。

图2是本实施例中的前盖板往前推的结构示意图

图中，1、前盖板；2、后地板；3、导向结构；4、定位结构；5、座椅支架；6、导滑槽；7、定位凹槽；8、凸体；9、受力部；10、备胎。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，本汽车备胎储存装置设置在汽车尾部，包括与车室相连通的储存腔和能将储存腔开口封盖的盖板。盖板包括呈长方形状的前盖板1和位于前盖板1后侧的后盖板，前盖板1和后地板2之间设有能使前盖板1沿着后地板2前后滑动的导向结构3，后盖板能脱离储存腔开口处。

具体来说，如图2所示，后地板2上设置有后座椅，储存腔的前部分位于后座椅下方，储存腔能容纳一个普通车胎。导向结构3包括前盖板1上具有中心线呈纵向的导滑槽6，后座椅上设有与导滑槽6相对的座椅支架5，座椅支架5嵌入在导滑槽6中。本实施例中后座椅底部具有两个起支撑作用的座椅支架5，导滑槽6与座椅支架5数量一一对应。前盖板1在座椅支架5的引导下沿着车体的纵向前后滑动。导滑槽6深度设计成占前盖板1宽度的5/6，前盖板1向前滑动到自身宽度的5/6后停止，达到最大行程，导滑槽6的槽壁与座椅支架5相抵靠。在前盖板1与后地板2之间设有定位结构4，当前盖板1向后滑动到原位时，前盖板1边缘的定位凹槽7和后地板2上的凸体8相卡扣，使前盖板1与后地板2保持相固定。前盖板1上还具有凸起的受力部9，向上提受力部9可以使定位凹槽7与凸体8相脱离，前盖板1摆脱定位状态。使用者向前拉动受力部9使前盖板1滑离储存腔，为备胎10取用提供空间。

实施例二

实施例二与实施例一结构基本相似，区别在于导向结构3。本实施例二的导向结构3包括设置于后地板2两侧边的滑槽，前盖板1嵌于滑槽内且能沿着滑槽滑动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了前盖板1、后地板2、导向结构3、定位结构4、座椅支架5、导滑槽6、定位凹槽7、凸体8、受力部9、备胎10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种汽车备胎储存装置，它设置在汽车尾部，本储存装置包括与车室相连通的储存腔和能将储存腔开口封盖的盖板，其特征在于，所述的盖板包括呈长方形状的前盖板(1)和位于前盖板(1)后侧的后盖板，所述的前盖板(1)和后地板(2)之间设有能使前盖板(1)沿着后地板(2)前后滑动的导向结构(3)；所述的后盖板能脱离储存腔开口处。

2.根据权利要求1所述的汽车备胎储存装置，其特征在于，所述的导向结构(3)包括设置于后地板(2)两侧边的滑槽，所述的前盖板(1)嵌于滑槽内且能沿着滑槽滑动。

3.根据权利要求1所述的汽车备胎储存装置，其特征在于，所述的导向结构(3)包括前盖板(1)上中心线呈纵向的导滑槽(6)，所述的后座椅上设有与导滑槽(6)相对应的座椅支架(5)，所述的座椅支架(5)嵌入在导滑槽(6)中。

4.根据权利要求3所述的汽车备胎储存装置，其特征在于，所述的后座椅支架(5)为2-4个且导滑槽(6)与座椅支架(5)数量一一对应。

5.根据权利要求4所述的汽车备胎储存装置，其特征在于，所述的导滑槽(6)深度约占前盖板(1)宽度的4/5～5/6。

6.根据权利要求2或3或4或5所述的汽车备胎储存装置，其特征在于，所述的前盖板(1)与后地板(2)之间设有能使两者相固定的定位结构(4)。

7.根据权利要求6所述的汽车备胎储存装置，其特征在于，所述的定位结构(4)包括设置在前盖板(1)边缘的定位凹槽(7)和后地板(2)上的凸体(8)，凸体(8)能够与定位凹槽(7)相卡扣。

8.根据权利要求6所述的汽车备胎储存装置，其特征在于，所述的前盖板(1)上具有凸起的受力部(9)。

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