CN108032914A - 一种多功能下车体结构 - Google Patents

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庞庆
韦学丽
黎海
李赞元
曾蔚
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D43/00—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements
    • B62D43/06—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body
    • B62D43/10—Spare wheel stowing, holding, or mounting arrangements within the vehicle body and arranged substantially horizontally

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明提供了一种多功能下车体结构，包括左后大梁、右后大梁和后地板，所述后地板的左右两端分别架设在所述左后大梁、右后大梁上，所述后地板上设有凸起部，所述凸起部的下面形成备胎放置腔体。本发明的有益效果是：可兼容第三排座椅的布置，提高了通用性。

Description

一种多功能下车体结构
技术领域
本发明涉及汽车车身，尤其涉及一种多功能下车体结构。
背景技术
传统车身下车体结构仅限于备胎布置于后地板上，无法满足第三排座椅布置，如果在现有结构上布置第三排座椅，将会产生以下影响：
1、备胎在第三排座椅下面，不方便取胎使用，给顾客带来困扰；
2、备胎上无法提供座椅安装点，第三排座椅无法满足行李箱冲击法规要求；
3、备胎占用行李箱空间，剩余空间无法满足第三排座椅布置要求。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种多功能下车体结构。
本发明提供了一种多功能下车体结构，包括左后大梁、右后大梁和后地板，所述后地板的左右两端分别架设在所述左后大梁、右后大梁上，所述后地板上设有凸起部，所述凸起部的下面形成备胎放置腔体。
作为本发明的进一步改进，所述后地板上设有第二排座椅和第三排座椅。
作为本发明的进一步改进，所述备胎放置腔体内设有备胎。
作为本发明的进一步改进，所述凸起部的上面设有行李箱盖。
作为本发明的进一步改进，所述左后大梁、右后大梁上架设有弓形横梁，所述后地板设置在所述弓形横梁上。
作为本发明的进一步改进，所述后地板上设有升降器安装加强板。
作为本发明的进一步改进，所述备胎放置腔体内设有三个呈三角形分布的备胎凸起压点。
本发明的有益效果是：通过上述方案，可兼容第三排座椅的布置，提高了通用性。
附图说明
图1是本发明一种多功能下车体结构的示意图。
图2是本发明一种多功能下车体结构的装配示意图。
图3是本发明一种多功能下车体结构的备胎放置腔体的示意图。
图4是本发明一种多功能下车体结构的后地板的示意图。
图5是本发明一种多功能下车体结构的弓形横梁的示意图。
图6是本发明一种多功能下车体结构的升降器安装加强板的示意图。
图7是本发明一种多功能下车体结构的备胎凸起压点的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1至图7所示，一种多功能下车体结构，包括左后大梁1、右后大梁2和后地板3，所述后地板3的左右两端分别架设在所述左后大梁1、右后大梁2上，所述后地板3上设有凸起部31，所述凸起部31的下面形成备胎放置腔体9。
如图1至图7所示，所述后地板3上设有第二排座椅8和第三排座椅7。
如图1至图7所示，所述备胎放置腔体9内设有备胎4，备胎4布置由传统的后地板上面更改为后地板下面。
如图1至图7所示，所述凸起部31的上面设有行李箱盖6。
如图1至图7所示，所述左后大梁1、右后大梁2上架设有弓形横梁5，所述后地板3设置在所述弓形横梁5上，所述弓形横梁5一方面连接左后大梁1、右后大梁2，一方面提供备胎安装点，即备胎凸起压点100。
如图1至图7所示，所述后地板3上设有升降器安装加强板10。
如图1至图7所示，所述备胎放置腔体9内设有三个呈三角形分布的备胎凸起压点100，所述备胎凸起压点100分别位于弓形横梁5、纵梁上。
本发明提供的一种多功能下车体结构，具有以下优点：
1. 将后地板3更改为上拱结构（即设置凸起部31），备胎4布置由后地板上更改为后地板下，使备胎3可以从车下取出，解决了备胎取出困难问题，且后地板上弓形梁结构设计可以提高后地板局部刚度，模态；
2. 备胎4布置在后地板3下，腾出后地板3上面空间，可以布置第三排座椅7的安装点----解决了第三排座椅7的安装点问题，满足行李箱冲击对座椅的要求；
3. 后地板3上设置弓形横梁5，一方面左后大梁1、右后大梁2，一方面提供备胎安装点，解决了备胎安装问题，以及提升整车尾部的抗扭刚度 ；
4. 设置升降器安装加强板10，解决了备胎升降器安装点问题，增强了安装位置结构强度；
5. 设置呈三角形分布的备胎凸起压点100，解决了备胎压点问题，防止车辆行驶过程中备胎晃动，引起震动噪音。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种多功能下车体结构，其特征在于：包括左后大梁、右后大梁和后地板，所述后地板的左右两端分别架设在所述左后大梁、右后大梁上，所述后地板上设有凸起部，所述凸起部的下面形成备胎放置腔体。
2.根据权利要求1所述的多功能下车体结构，其特征在于：所述后地板上设有第二排座椅和第三排座椅。
3.根据权利要求1所述的多功能下车体结构，其特征在于：所述备胎放置腔体内设有备胎。
4.根据权利要求1所述的多功能下车体结构，其特征在于：所述凸起部的上面设有行李箱盖。
5.根据权利要求1所述的多功能下车体结构，其特征在于：所述左后大梁、右后大梁上架设有弓形横梁，所述后地板设置在所述弓形横梁上。
6.根据权利要求1所述的多功能下车体结构，其特征在于：所述后地板上设有升降器安装加强板。
7.根据权利要求1所述的多功能下车体结构，其特征在于：所述备胎放置腔体内设有三个呈三角形分布的备胎凸起压点。
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