CN106428222A - 后部车体结构 - Google Patents

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CN106428222A
CN106428222A CN201611055833.3A CN201611055833A CN106428222A CN 106428222 A CN106428222 A CN 106428222A CN 201611055833 A CN201611055833 A CN 201611055833A CN 106428222 A CN106428222 A CN 106428222A
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longeron
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crossbeam
floor
cavity
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CN201611055833.3A
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English (en)
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覃鹏飞
甘博
肖淘
陈聪
劳兵
和丽梅
张波
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
Original Assignee
SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08Front or rear portions
    • B62D25/087Luggage compartments
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08Front or rear portions
    • B62D25/16Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20Floors or bottom sub-units

Abstract

本发明提供了一种后部车体结构,包括纵梁,所述纵梁包括相搭接的纵梁上板和纵梁下板,所述纵梁上板、纵梁下板之间围合形成纵梁腔体,所述纵梁上板设有拐角部,所述纵梁上板连接有支撑板,所述支撑板分别与所述拐角部的两侧相搭接,所述支撑板与所述拐角部围合形成三角形腔体。本发明的有益效果是:提高了后部车体结构的扭转刚度。

Description

后部车体结构
技术领域
[0001] 本发明涉及汽车车身,尤其涉及汽车车身中的一种后部车体结构。
背景技术
[0002]车身结构由外覆盖件、梁、支柱和结构加强件构成,是承受路面底盘碰撞等载荷和传递载荷的基本系统。车身结构设计对车身的安全,耐久强度、弯曲和扭转刚度、白车身模态性能具有决定性的作用。传统后部车体结构的扭转刚度较低。
发明内容
[0003] 为了解决现有技术中的问题,本发明提供了一种后部车体结构。
[0004] 本发明提供了一种后部车体结构,包括纵梁,所述纵梁包括相搭接的纵梁上板和纵梁下板,所述纵梁上板、纵梁下板之间围合形成纵梁腔体,所述纵梁上板设有拐角部,所述纵梁上板连接有支撑板,所述支撑板分别与所述拐角部的两侧相搭接,所述支撑板与所述拐角部围合形成三角形腔体。
[0005]作为本发明的进一步改进,所述纵梁上架设有第一横梁,所述第一横梁上设有地板,所述地板上设有第二横梁,所述第一横梁、第二横梁沿所述地板对称设置。
[0006]作为本发明的进一步改进,所述第一横梁与所述地板围合形成第一横梁腔体。
[0007]作为本发明的进一步改进,所述第二横梁与所述地板围合形成第二横梁腔体。
[0008] 本发明的有益效果是:通过上述,提高了后部车体结构的扭转刚度。
附图说明
[0009]图1是本发明一种后部车体结构的示意图。
[0010] 图2是图1的剖面图1-1。
[0011]图3是图1的剖面图J-J。
[0012]图4是本发明一种后部车体结构的传力示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图说明及具体实施方式对本发明进一步说明。
[0014] 如图1至图4所示,一种后部车体结构,包括纵梁,所述纵梁包括相搭接的纵梁上板6和纵梁下板7,所述纵梁上板6、纵梁下板7之间围合形成纵梁腔体4,所述纵梁上板6设有拐角部,所述纵梁上板6连接有支撑板5,所述支撑板5分别与所述拐角部的两侧相搭接,所述支撑板5与所述拐角部围合形成三角形腔体。
[0015] 如图1至图4所示,所述纵梁上架设有第一横梁I,所述第一横梁I上设有地板2,所述地板2上设有第二横梁3,所述第一横梁1、第二横梁3沿所述地板2对称设置。
[0016]如图1至图4所示,所述第一横梁I与所述地板2围合形成第一横梁腔体10。
[0017]如图1至图4所示,所述第二横梁3与所述地板2围合形成第二横梁腔体30。
[0018] 本发明提供的一种后部车体结构,经过在地板2上增加第二横梁3和在后轮罩内板增加2个支撑板5形成三角形腔体提高了整车的扭转刚度。
[0019]以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明,不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明构思的前提下,还可以做出若干简单推演或替换,都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种后部车体结构,其特征在于:包括纵梁,所述纵梁包括相搭接的纵梁上板和纵梁下板,所述纵梁上板、纵梁下板之间围合形成纵梁腔体,所述纵梁上板设有拐角部,所述纵梁上板连接有支撑板,所述支撑板分别与所述拐角部的两侧相搭接,所述支撑板与所述拐角部围合形成三角形腔体。
2.根据权利要求1所述的后部车体结构,其特征在于:所述纵梁上架设有第一横梁,所述第一横梁上设有地板,所述地板上设有第二横梁,所述第一横梁、第二横梁沿所述地板对称设置。
3.根据权利要求2所述的后部车体结构,其特征在于:所述第一横梁与所述地板围合形成第一横梁腔体。
4.根据权利要求2所述的后部车体结构,其特征在于:所述第二横梁与所述地板围合形成第二横梁腔体。
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