CN203544123U - 一种连接左右纵梁的横梁结构 - Google Patents
一种连接左右纵梁的横梁结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN203544123U CN203544123U CN201320712740.9U CN201320712740U CN203544123U CN 203544123 U CN203544123 U CN 203544123U CN 201320712740 U CN201320712740 U CN 201320712740U CN 203544123 U CN203544123 U CN 203544123U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- coaming plate
- beam structure
- crossbeam
- described crossbeam
- front coaming
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种连接左右纵梁的横梁结构，所述左右纵梁之间为隔离发动机舱与座位舱之间的前围板，所述前围板上设有安装卡扣螺栓以将汽车配件固定安装在前围板上，其中：所述前围板设有横梁，且所述横梁在所述左右纵梁间连接固定，该结构使得前围板的刚度和白车身性能得到了大大的提升的同时，也使得整车的扭转刚度得到了提升。
Description
技术领域
本实用新型关于一种汽车车身框架结构，特别是连接左右纵梁的结构。
背景技术
汽车的安全系统包括主动安全和被动安全系统，特别是被动安全系统，其在发生事故时，特别是碰撞事故时，起到了直接保护乘员的作用。
目前，随着中国汽车的的飞速发展，汽车人均保有量越来越高，汽车NVH和碰撞安全性能受到了更加广泛关注。汽车的扭转刚度对上述两种性能影响至关重要，汽车的扭转刚度主要靠白车身承担，白车身是整个汽车的骨架，整车扭转刚度的贡献率在60%以上，所以提高白车身的扭转刚度对汽车的NVH和碰撞安全性能有着重要的作用。
提高白车身扭转刚度常用的方法是增加钣金厚度和替换高强度钣金材料，但是两种方法都会需要很大的成本，并且有时效果不是很明显，所以研发人员要系统思考，发散思维想出一种可行的结构方案来大幅增加扭转刚度。
作为汽车车身结构的主要部分之一，目前汽车方案都在发舱与座舱之间依靠前围板来进行隔离，前围板布置复杂，零件和线束比较多，虽然此处扭转刚度很低，但是一直没有合适的方案来进行加强。整个白车身在这一区域扭转刚度很低。一方面前围处只依靠前围板进行横向加强，钣金厚度只有0.8mm，严重影响整车的扭转刚度；另一方面汽车发生碰撞时，存在发动机后移穿过前围板侵入座舱风险。
需要提供更加安全的车身结构，以增强碰撞时候的安全性。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种连接左右纵梁的横梁结构， 所述左右纵梁之间为隔离发动机舱与座位舱之间的前围板，所述前围板上设有安装卡扣螺栓以将汽车配件固定安装在前围板上，其中：所述前围板设有横梁，且所述横梁在所述左右纵梁间连接固定。
可选的，对应所述前围板的形状，所述横梁的中间部位呈向前弯曲的凸弧。
可选的，所述横梁与前围板间通过焊接方式连接。
可选的，还具有加强筋以将所述横梁和所述前围板固定连接。
可选的，所述加强筋位于所述横梁的下方。
可选的，所述横梁上还具有加强结构。
可选的，所述加强结构为设置于所述横梁上的凹槽。
可选的，在所述横梁的两端，所述横梁与所述左右纵梁固定连接，且在所述横梁的两端还具有将所述横梁和所述纵梁相连接的加强板。
可选的，所述横梁的横截宽度为50至150毫米。
可选的，至少一个所述安装卡扣螺栓被直接固定安装在所述横梁上。
本实用新型由于存在位于左右纵梁之间的前围板横梁，因此使得前围板的刚度和机械性能得到了大大的提升，同时，由于该横梁又连接左右纵梁，也使得整车在刚度上有了横向和纵向都得到了提升。
附图说明
图1是本实用新型的结构的示意图。
附图标记：1前围板，2左纵梁，3右纵梁，4横梁，5凹槽，6加强板盖，7安装卡扣螺栓，8加强筋。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型提供一种连接左右纵梁的横梁结构，所述左右纵梁2和3之间为隔离发动机舱（未示出）与座位舱（未示出）之间的前围板1，在图中虚线表示的纵梁为被前围板隔开的前段部分。所述前围板1上设有安装卡扣螺栓7以将汽车配件（未示出）固定安装在前围板1上，其中：所述前围板设有横梁4，且所述横梁在所述左右纵梁2和3间 连接固定。
本实用新型由于存在有前围板横梁，因此使得前围板的刚度和机械性能得到了大大的提升，不易发生碰撞变形或破坏。同时，由于该横梁又连接左右纵梁之间，使得左右纵梁的受力得到了更加合理的分配，也使得整车的刚度在横向和纵向都得到了提升。
作为本实用新型的改进，对应所述前围板的形状，所述横梁的中间部位呈向前弯曲的凸弧。该凸弧在节约空间的同时，不仅增长了横梁的工作长度，还与所述前围板具有相对应的弧度，因此使得前围板的刚性得到了加强。同时该凸弧结构也在受力上可以抵抗更大的冲击。
作为本实用新型的进一步改进，所述横梁与前围板间通过焊接方式连接。优选的，还具有加强筋8以将所述横梁和所述前围板固定连接。优选的所述加强筋位于所述横梁的下方。
作为本实用新型的优选的，所述横梁上还具有加强结构。如图所示，所述加强结构为设置于所述横梁上的凹槽5。
作为本实用新型更进一步改进，在所述横梁的两端，所述横梁与所述左右纵梁固定连接，且在所述横梁的两端还具有将所述横梁和所述纵梁相连接的加强板6。
作为本实用新型的另一优选方式，至少一个所述安装卡扣螺栓7被直接固定安装在所述横梁上。
优选的，所述横梁的横截宽度为50至150毫米，即其覆盖所述前围板的宽度。
应了解本实用新型所要保护的范围不限于非限制性实施方案，更体现于独立权利要求提供的范围，以及其从属权利要求。
Claims (10)
1.一种连接左右纵梁的横梁结构，所述左右纵梁之间为隔离发动机舱与座位舱之间的前围板，所述前围板上设有安装卡扣螺栓以将汽车配件固定安装在前围板上，其特征在于：所述前围板设有横梁，且所述横梁在所述左右纵梁间连接固定。
2.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于：对应所述前围板的形状，所述横梁的中间部位呈向前弯曲的凸弧。
3.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于：所述横梁与前围板间通过焊接方式连接。
4.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于：还具有加强筋以将所述横梁和所述前围板固定连接。
5.如权利要求4所述的横梁结构，其特征在于：所述加强筋位于所述横梁的下方。
6.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于：所述横梁上还具有加强结构。
7.如权利要求6所述的横梁结构，其特征在于：所述加强结构为设置于所述横梁上的凹槽。
8.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于：在所述横梁的两端，所述横梁与所述左右纵梁固定连接，且在所述横梁的两端还具有将所述横梁和所述纵梁相连接的加强板。
9.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于：所述横梁的横截宽度为50至150毫米。
10.如权利要求1所述的横梁结构，其特征在于：至少一个所述安装卡扣螺栓被直接固定安装在所述横梁上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320712740.9U CN203544123U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种连接左右纵梁的横梁结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201320712740.9U CN203544123U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种连接左右纵梁的横梁结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203544123U true CN203544123U (zh) | 2014-04-16 |
Family
ID=50462278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201320712740.9U Expired - Fee Related CN203544123U (zh) | 2013-11-12 | 2013-11-12 | 一种连接左右纵梁的横梁结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN203544123U (zh) |
-
2013
- 2013-11-12 CN CN201320712740.9U patent/CN203544123U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR101613014B1 (ko) | 자동차를 위한 지지 프레임 | |
| CN106005044B (zh) | 电动汽车车身 | |
| CN110352157A (zh) | 车辆的下部车身结构 | |
| CN105730511B (zh) | 一种汽车车身骨架 | |
| CN201777299U (zh) | 电动车辆的底部结构 | |
| CN105292262A (zh) | 前副车架 | |
| CN106005015A (zh) | 一种纯电动车车架结构 | |
| CN209208863U (zh) | 车身框架及汽车 | |
| CN105313976B (zh) | 用于车辆的车身和具有其的车辆 | |
| CN104044642A (zh) | 车框结构 | |
| CN105313980A (zh) | 车辆及用于车辆的车身 | |
| CN205871710U (zh) | 一种新能源汽车动力电池车体固定结构 | |
| CN107000790B (zh) | 用于机动车的车头组件 | |
| CN201712671U (zh) | 一种汽车前纵梁后段的加强结构 | |
| US20160332672A1 (en) | Underbody Structure for Absorbing Energy to Improve Roof Structure Integrity During Side Impact | |
| KR101795396B1 (ko) | 전기 자동차 배터리 마운팅 보강 구조 | |
| CN103407499A (zh) | 应用于车辆内部的地板加强装置及车身结构 | |
| CN209126810U (zh) | 汽车前纵梁结构以及包括其的汽车 | |
| CN108382463B (zh) | 两厢车型内板后部框架结构 | |
| CN203544123U (zh) | 一种连接左右纵梁的横梁结构 | |
| CN102975770B (zh) | 汽车地板 | |
| KR20110058181A (ko) | 차량 엔진룸 대쉬 패널의 보강구조 | |
| CN202201063U (zh) | 一种防下潜后地板 | |
| CN203318194U (zh) | 一种汽车座椅内侧安装支架 | |
| CN100519310C (zh) | 一种可伸缩顶汽车前底板的布置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd Address before: Hefei City, Anhui Province, 230022 East Road No. 176 Patentee before: Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd. |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20140416 Termination date: 20191112 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |