CN205086798U - 一种中央扶手箱及具有其的车辆 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种中央扶手箱及具有其的车辆。所述中央扶手箱包括：储物箱(1)；以及扶手盖(2)，所述扶手盖(2)用于关闭所述储物箱(1)，且设置成能够相对于所述储物箱(1)绕第一旋转轴线和第二旋转轴线旋转而打开，其中，所述第一旋转轴线与第二旋转轴线相互平行。在本实用新型的中央扶手箱中，中央扶手箱中的扶手盖既可以绕第一旋转轴线旋转打开，也可以绕第二旋转轴线旋转打开，也就说，扶手盖可以绕多个方向旋转打开，从而可以通过改变扶手盖的翻转方向，为车辆后排乘客取放中央扶手箱储物箱内的物品带来便利。

Description

一种中央扶手箱及具有其的车辆
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种中央扶手箱及具有其的车辆。
背景技术
汽车上的中央扶手箱多设置在汽车前排两个座椅之间。中央扶手箱的上部为扶手盖，在驾驶过程中，扶手盖关闭，能够对驾驶者的肘部提供支撑。中央扶手箱下部为储物箱，可用来存放饮料、水杯等物品。
现有技术中，在需要取放中央扶手箱中物品的时候，将扶手盖向车辆后方翻转打开，位于车辆前排的乘客可较为方便的取放储物箱内的物品。但是，由于处于打开状态的扶手盖向后翻转打开后会挡住后排的乘客，从而后排乘客使用中央扶手箱取放物品时并不便利。
因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷中的至少一个。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种中央扶手箱来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供一种中央扶手箱，所述中央扶手箱包括：储物箱；以及扶手盖，所述扶手盖用于关闭所述储物箱，且设置成能够相对于所述储物箱绕第一旋转轴线和第二旋转轴线旋转而打开，其中，所述第一旋转轴线与第二旋转轴线相互平行。
优选地，所述第一旋转轴线和第二旋转轴线在车辆的宽度方向上延伸。
优选地，所述第一旋转轴线和第二旋转轴线在车辆的前后方向上延伸。
优选地，所述储物箱上固定设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴位于所述储物箱顶部后侧，所述第二转轴位于所述储物箱的顶部前侧，其中，所述第一转轴和第二转轴的中心轴线分别为所述第一旋转轴线和第二旋转轴线；所述扶手盖上设置有第一卡扣和第二卡扣，其中所述第一卡扣与所述第一转轴弹性地卡合铰接，所述第二卡扣与所述第二转轴弹性地卡合铰接。
优选地，所述扶手盖上固定设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴位于所述扶手盖底部后侧，所述第二转轴位于所述扶手盖的底部前侧，其中，所述第一转轴和第二转轴的中心轴线分别为所述第一旋转轴线和第二旋转轴线；所述储物箱上设置有第一卡扣和第二卡扣，其中所述第一卡扣与所述第一转轴弹性地卡合铰接，所述第二卡扣与所述第二转轴弹性地卡合铰接。
优选地，所述第一卡扣和/或所述第二卡扣上设置有适于与所述第一转轴或第二转轴卡合的圆弧形卡口。
优选地，所述圆弧形卡口的圆心角大小在185度至220度之间。
优选地，所述第一卡扣和/或第二卡扣在所述圆弧形卡口两端处设置有引导部，以引导所述圆弧形卡口与所述第一转轴或第二转轴的卡合。
优选地，所述引导部包括：从所述圆弧形卡口一端处径向向外延伸的第一引导平面，以及从所述圆弧形卡口另一端处径向向外延伸的第二引导平面，其中，第一和第二引导平面之间的夹角小于等于30度，且向外张开。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的中央扶手箱。
在本实用新型的中央扶手箱中，中央扶手箱中的扶手盖既可以绕第一旋转轴线旋转打开，也可以绕第二旋转轴线旋转打开，也就说，扶手盖可以绕多个方向旋转打开，从而可以通过改变扶手盖的翻转方向，为车辆后排乘客取放中央扶手箱储物箱内的物品带来便利。
附图说明
图1是根据本实用新型一实施例的中央扶手箱处于闭合状态的示意图。
图2是图1所示中央扶手箱的扶手盖向后打开状态的示意图。
图3是图1所示中央扶手箱的扶手盖向前打开状态的示意图。
附图标记：
1 储物箱 2 扶手盖
11 第一转轴 21 第一卡扣
12 第二转轴 22 第二卡扣
具体实施方式
为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。
根据本实用新型的中央扶手箱包括储物箱以及扶手盖，扶手盖用于关闭储物箱，且设置成能够相对于所述储物箱绕第一旋转轴线和第二旋转轴线旋转而打开，其中，所述第一旋转轴线与第二旋转轴线相互平行。
在上述中央扶手箱中，中央扶手箱中的扶手盖既可以绕第一旋转轴线旋转打开，也可以绕第二旋转轴线旋转打开，也就说，扶手盖可以绕多个方向旋转打开，从而可以通过改变扶手盖的翻转方向，为车辆后排乘客取放中央扶手箱储物箱内的物品带来便利。
图1示出的中央扶手箱包括扶手盖2以及储物箱1，扶手盖2在关闭时能够对驾驶者的肘部提供支撑，同时可以起到关闭储物箱1的作用，而储物箱1提供容腔来储放物品。
参见图2和图3，在储物箱1上固定设置有第一转轴11和第二转轴12，第一转轴11和第二转轴12相互平行。其中第一转轴11位于储物箱1顶部后侧，第二转轴12位于储物箱1的顶部前侧。第一转轴11和第二转轴12的中心轴线分别为第一旋转轴线和第二旋转轴线。扶手盖2既可以绕储物箱1上第一转轴11旋转，又可以绕储物箱1上第二转轴12旋转。
具体的是，扶手盖2上设置有第一卡扣21和第二卡扣22。第一卡扣21与第一转轴11弹性地卡合铰接，从而第一卡扣21可以在与第一转轴11卡合铰接的卡合状态和脱离状态之间切换。第一卡扣21具有弹性，可以保证第一卡扣21与第一转轴11的卡合而不会轻易的脱离。在卡合状态，第一卡扣21与第一转轴11铰接，第一卡扣21与第一转轴11可以相对转动。可以理解的是，在第一卡扣21与第一转轴11处于卡合状态下扶手盖2翻转打开时，第二卡扣22与第二转轴11处于脱离状态。也就是说，“弹性地卡合铰接”是指以弹性方式卡合铰接，从而，可以通过弹性变形，在卡合状态(或称为卡合铰接状态)和脱离状态之间切换。
第二卡扣22与第二转轴11弹性地卡合铰接，从而第二卡扣22可以在与第一转轴11卡合铰接的卡合状态和脱离状态之间切换。第二卡扣22具有弹性，从而可以保证第二卡扣22与第二转轴11的卡合而不会轻易的脱离。其中，在第二卡扣22与第二转轴11处于卡合状态时，第二卡扣22与第二转轴11铰接，第二卡扣22与第二转轴11可以相对转动。可以理解的是，在第二卡扣22与第二转轴11处于卡合状态下扶手盖2翻转打开时，第一卡扣21与第一转轴11处于脱离状态。
在本实用新型的另一实施中(未图示)，在扶手盖上固定设置所述第一转轴和第二转轴，在储物箱上设置所述第一卡扣和第二卡扣。第一卡扣与第一转轴弹性地卡合铰接，第二卡扣与第二转轴弹性地卡合铰接。
优选的是，对于上述各实施例中的中央扶手箱，第一旋转轴线和第二旋转轴线在车辆的宽度方向上延伸。其中，第一转轴11位于储物箱1顶部后侧，从而在扶手盖2绕储物箱1上第一转轴11旋转时，扶手盖2向车辆正后方翻转打开，可以方便前排乘客取放物品。在需要方便后排的乘客取放物品时，扶手盖2绕储物箱1上第二转轴12旋转，而第二转轴12位于储物箱1的顶部前侧，即扶手盖2可以向车辆正前方翻转打开，方便后排的乘客取放物品。
在一个可选实施例中，第一旋转轴线和第二旋转轴线在车辆的长度方向上延伸。在该实施例中，扶手盖能够左右翻转打开，同样可以实现前排乘客和后排乘客取放物品。
优选的是，对于上述各实施例中的中央扶手箱，第一卡扣和/或第二卡扣上设置有适于与第一转轴或第二转轴卡合的圆弧形卡口，从而第一卡扣与第一转轴和/或第二卡扣与第二转轴之间可以更好的卡合铰接。
优选的是，对于上述的中央扶手箱，圆弧形卡口为一个大半圆的圆弧形卡口，圆弧形卡口的圆心角大小在185度至220度之间，以使卡扣和转轴卡合时不会轻易地脱离，在脱离时不会需要太大的驱动力。以圆弧形卡口的圆心角大小为190度为例，由于卡扣具有弹性，在需要在卡合与脱离状态之间切换时，需要在操作者提供的驱动力的作用下使得卡扣略微变形，使得卡口两端略微展开，展开的角度大约为10度，使得卡口两端之间的距离等于配合轴的直径。
优选的是，对于上述的中央扶手箱，第一卡扣和/或第二卡扣在圆弧形卡口的两端处设置有引导部(未图示)，以引导所述圆弧形卡口与第一转轴或第二转轴的卡合，可以减小由于制造偏差造成的卡扣与第一转轴或第二转轴无法卡合的情况发生。具体的是，引导部包括：从圆弧形卡口一端处径向向外延伸的第一引导平面，以及从所述圆弧形卡口另一端处径向向外延伸的第二引导平面，其中，第一和第二引导平面之间的夹角小于等于30度，且向外张开。由于两引导面向外张开，便于引导所述圆弧形卡口与第一转轴或第二转轴的卡合。所述角度设置便于利用卡扣的弹性来将转轴卡合在卡扣的卡口内。
本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的中央扶手箱。从而其也具有以下优点：中央扶手箱中的扶手盖既可以绕第一旋转轴线旋转打开，也可以绕第二旋转轴线旋转打开，也就说，扶手盖可以绕多个方向旋转打开，从而可以通过改变扶手盖的翻转方向，为车辆后排乘客取放中央扶手箱储物箱内的物品带来便利。
最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种中央扶手箱，其特征在于，包括：
储物箱(1)；以及
扶手盖(2)，所述扶手盖(2)用于关闭所述储物箱(1)，且设置成能够相对于所述储物箱(1)绕第一旋转轴线和第二旋转轴线旋转而打开，其中，所述第一旋转轴线与第二旋转轴线相互平行。
2.如权利要求1所述的中央扶手箱，其特征在于，所述第一旋转轴线和第二旋转轴线在车辆的宽度方向上延伸。
3.如权利要求1所述的中央扶手箱，其特征在于，所述第一旋转轴线和第二旋转轴线在车辆的前后方向上延伸。
4.如权利要求2或3所述的中央扶手箱，其特征在于，
所述储物箱(1)上固定设置有第一转轴(11)和第二转轴(12)，所述第一转轴(11)位于所述储物箱(1)顶部后侧，所述第二转轴(12)位于所述储物箱(1)的顶部前侧，其中，所述第一转轴(11)和第二转轴(12)的中心轴线分别为所述第一旋转轴线和第二旋转轴线；
所述扶手盖(2)上设置有第一卡扣(21)和第二卡扣，其中所述第一卡扣(21)与所述第一转轴(11)弹性地卡合铰接，所述第二卡扣(22)与所述第二转轴(12)弹性地卡合铰接。
5.如权利要求2或3所述的中央扶手箱，其特征在于，
所述扶手盖上固定设置有第一转轴和第二转轴，所述第一转轴位于所述扶手盖底部后侧，所述第二转轴位于所述扶手盖的底部前侧，其中，所述第一转轴和第二转轴的中心轴线分别为所述第一旋转轴线和第二旋转轴线；
所述储物箱上设置有第一卡扣和第二卡扣，其中所述第一卡扣与所述第一转轴弹性地卡合铰接，所述第二卡扣与所述第二转轴弹性地卡合铰接。
6.如权利要求4所述的中央扶手箱，其特征在于，所述第一卡扣(21)和/或所述第二卡扣(22)上设置有适于与所述第一转轴(11)或第二转轴(12)卡合的圆弧形卡口。
7.如权利要求6所述的中央扶手箱，其特征在于，所述圆弧形卡口的圆心角大小在185度至220度之间。
8.如权利要求7所述的中央扶手箱，其特征在于，所述第一卡扣(21)和/或第二卡扣(22)在所述圆弧形卡口两端处设置有引导部，以引导所述圆弧形卡口与所述第一转轴(11)或第二转轴(12)的卡合。
9.如权利要求8所述的中央扶手箱，其特征在于，所述引导部包括：从所述圆弧形卡口一端处径向向外延伸的第一引导平面，以及从所述圆弧形卡口另一端处径向向外延伸的第二引导平面，其中，第一和第二引导平面之间的夹角小于等于30度，且向外张开。
10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的中央扶手箱。
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