CN207173378U - 一种座椅翻转后固定用的挂钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种座椅翻转后固定用的挂钩，该挂钩设于车厢D柱饰板处，包括固定基座、转轴、卡接骨架、翻转盖板、嵌件支架和固定支架，固定基座的右侧开设有收纳槽，上部开设有基座转孔，下部设有凸起，收纳槽设有开启、关闭止位槽；卡接骨架的上部开设有骨架转孔，下部开设有插接槽，插接槽开口处的前端能够通过转动卡入关闭止位槽中，后端设有勾槽；翻转盖板由按压部和从动部构成，从动部的外端设有勾部，按压部的前端能够通过转动卡入开启止位槽。本实用新型提供的挂钩能够“隐藏”至D柱饰板中，美观度好，关闭和打开两种状态均设有止位结构，防止车辆运行时出现晃动异响或自动关闭现象。

Description

一种座椅翻转后固定用的挂钩

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰技术领域，尤其涉及一种座椅翻转后固定用的挂钩。

背景技术

随着汽车在生活中的广泛应用，人们对汽车的整体性能，以及对其各部分的实用性也有更高的要求。

目前，大部分车型第三排座椅侧边翻转都是挂在顶棚上的拉手上，由于拉手高度太高且都是在车厢内侧中部，人员只能上到车厢内侧，由于车内高度空间有限，导致人员必须弓身操作，操作非常困难且不舒服。另外，由于拉手容易晃动，车辆运行时易出现异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，提供一种座椅翻转后固定用的挂钩。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种座椅翻转后固定用的挂钩，该挂钩设于车厢D柱饰板处，包括固定基座、转轴、卡接骨架、翻转盖板、嵌件支架和固定支架，所述固定基座的右侧开设有便于卡接骨架、翻转盖板活动的收纳槽，所述固定基座的上部对称开设有与转轴配合的基座转孔，下部设有向收纳槽内凸出的凸起，所述收纳槽的上部设有开启止位槽，下部设有关闭止位槽；所述固定基座的左端通过嵌件支架、固定支架与D柱饰板固定；

所述卡接骨架的上部对称设有耳板，所述耳板中开设有与转轴配合的骨架转孔，所述卡接骨架的下部开设有便于与座椅卡夹插接的插接槽，所述插接槽的插口位于卡接骨架远离耳板的一端；所述卡接骨架的外侧对称开设有与凸起配合的定位槽，所述插接槽开口处的前端能够通过转动卡入关闭止位槽中，后端设有勾槽；

所述翻转盖板由按压部和从动部构成，所述按压部和从动部之间的板体对称开设有与转轴配合的盖板转孔，所述从动部的外端设有能够卡入勾槽的勾部，所述按压部的前端能够通过转动卡入开启止位槽。

优选地，上述座椅翻转后固定用的挂钩中，所述收纳槽的开口面略高于D柱饰板的外侧面。

优选地，上述座椅翻转后固定用的挂钩中，所述收纳槽的下部设有与翻转盖板中勾部配合的台阶口。

优选地，上述座椅翻转后固定用的挂钩中，所述开启止位槽由前、后筋位组合形成的。

优选地，上述座椅翻转后固定用的挂钩中，所述翻转盖板中按压部的后端外侧设有防滑筋。

本实用新型的有益效果是：

1、卡接骨架、翻转盖板通过转动能够“隐藏”至D柱饰板中，美观度好；同时关闭止位槽起到止位防脱作用，防止车辆运行时出现晃动异响。

2、当座椅需要侧边翻转时，翻转盖板按压部的前端能够通过转动卡入开启止位槽，开启止位槽前后方向都增加了止位结构，防止打开后出现自动关闭现象。

3、座椅卡夹直接插入卡接骨架中，通过插接方式替代传统的缠绕或挂放，操作方便的同时连接可靠性更好。

4、挂钩设于车厢D柱饰板处，在操作时不需要人员站到车内操作，只需站在车外或一只脚站在车上即可，大幅降低操作难度。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的使用状态示意图；

图2为本实用新型的结构分解示意图；

图3为本实用新型打开时的工作原理示意图；

图4为本实用新型收纳时的工作原理示意图；

图5为本实用新型中卡接骨架与座椅卡夹的一种连接结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实施例为一种座椅翻转后固定用的挂钩，该挂钩设于车厢D柱饰板处，包括固定基座1、转轴2、卡接骨架3、翻转盖板4、嵌件支架5和固定支架6。固定基座1的右侧开设有便于卡接骨架3、翻转盖板4活动的收纳槽101，固定基座1的上部对称开设有与转轴2配合的基座转孔102，下部设有向收纳槽101内凸出的凸起103，收纳槽101的上部设有开启止位槽104，开启止位槽104由前、后筋位组合形成的。收纳槽101下部设有关闭止位槽105。

卡接骨架3的上部对称设有耳板，耳板中开设有与转轴2配合的骨架转孔301，卡接骨架3的下部开设有便于与座椅卡夹7插接的插接槽303，插接槽303的插口位于卡接骨架3远离耳板的一端；卡接骨架3的外侧对称开设有与凸起103配合的定位槽302。如图4所示，插接槽303开口处的前端能够通过转动卡入关闭止位槽105中，后端设有勾槽304。

翻转盖板4由按压部和从动部构成，按压部和从动部之间的板体对称开设有与转轴2配合的盖板转孔401，从动部的外端设有能够卡入勾槽304的勾部403，按压部的前端能够通过转动卡入开启止位槽104，按压部的后端外侧设有防滑筋402。

收纳槽101的开口面略高于D柱饰板的外侧面，收纳槽101的下部设有与翻转盖板4中勾部403配合的台阶口。固定基座1的左端通过嵌件支架5、固定支架6与D柱饰板固定。

本实施例的一个具体应用为：卡接骨架3与翻转盖板4先预装，然后通过转轴2与固定基座1连接。关闭时，按压翻转盖板4，卡接骨架3、翻转盖板4通过转动能够“隐藏”至D柱饰板中，美观度好，同时关闭止位槽105起到止位防脱作用，防止车辆运行时出现晃动异响。当座椅需要侧边翻转时，按压翻转盖板4，当翻转盖板4打开到一定角度时，按压部的前端能够通过转动卡入开启止位槽104，开启止位槽104前后方向都增加了止位结构，防止打开后出现自动关闭现象。使用状态如图1和图5所示，座椅卡夹7直接插入卡接骨架3中，通过插接方式替代传统的缠绕或挂放，操作方便的同时连接可靠性更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (5)

1.一种座椅翻转后固定用的挂钩，其特征在于：该挂钩设于车厢D柱饰板处，包括固定基座、转轴、卡接骨架、翻转盖板、嵌件支架和固定支架，所述固定基座的右侧开设有便于卡接骨架、翻转盖板活动的收纳槽，所述固定基座的上部对称开设有与转轴配合的基座转孔，下部设有向收纳槽内凸出的凸起，所述收纳槽的上部设有开启止位槽，下部设有关闭止位槽；所述固定基座的左端通过嵌件支架、固定支架与D柱饰板固定；

所述卡接骨架的上部对称设有耳板，所述耳板中开设有与转轴配合的骨架转孔，所述卡接骨架的下部开设有便于与座椅卡夹插接的插接槽，所述插接槽的插口位于卡接骨架远离耳板的一端；所述卡接骨架的外侧对称开设有与凸起配合的定位槽，所述插接槽开口处的前端能够通过转动卡入关闭止位槽中，后端设有勾槽；

所述翻转盖板由按压部和从动部构成，所述按压部和从动部之间的板体对称开设有与转轴配合的盖板转孔，所述从动部的外端设有能够卡入勾槽的勾部，所述按压部的前端能够通过转动卡入开启止位槽。

2.根据权利要求1所述的座椅翻转后固定用的挂钩，其特征在于：所述收纳槽的开口面略高于D柱饰板的外侧面。

3.根据权利要求1所述的座椅翻转后固定用的挂钩，其特征在于：所述收纳槽的下部设有与翻转盖板中勾部配合的台阶口。

4.根据权利要求1所述的座椅翻转后固定用的挂钩，其特征在于：所述开启止位槽由前、后筋位组合形成的。

5.根据权利要求1所述的座椅翻转后固定用的挂钩，其特征在于：所述翻转盖板中按压部的后端外侧设有防滑筋。