CN102841666B - 车载系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车载系统。实施方式涉及的车载系统具备检测部、接受部和恢复部。检测部对导航装置的冻结状态进行检测，接受部接受来自用户的指示导航装置的恢复的恢复操作。并且，恢复部在通过检测部检测到导航装置的冻结状态并通过接受部接受了恢复操作的情况下，进行导航装置的恢复处理。

Description

车载系统

技术领域

本发明涉及车载系统。

背景技术

现有技术中，已知具备CPU（CentralProcessingUnit，中央处理单元）等而对各种软件进行处理的电子设备。如此的电子设备在软件的处理中，有时由于某些原因而成为不响应的状态（以下，记载为“冻结（freeze）状态”）。

如此的电子设备在成为冻结状态的情况下，能够通过按下再次起动按钮等而解除冻结状态。例如，公开了基于通过按下预定的按钮所发送的预定的复位（reset）信号而解除冻结状态的便携电话机。

作为上述现有技术涉及的文献，例如，存在特开2008—3768号公报。

可是，在具有搭载于车辆的汽车导航仪（以下，记载为“汽车导航仪”）等的车载用电子设备的车载系统中，存在无法根据用户的意愿恰当地解除冻结状态的问题。

具体地，为了解除冻结状态必须对成为冻结状态的原因的部分、例如车载系统的导航控制部分进行复位。为了进行该复位，可考虑切断电源或者设置复位按钮而对该复位按钮进行操作的方法。

具备汽车导航仪和／或无线电设备等的车载系统被供给直接连接于蓄电池的备用电源（以下，记载为“B／U”）和介由点火开关的辅助（ACC）端子连接于蓄电池的辅助电源（以下，记载为“ACC”），在实际的车辆的行驶时ACC与B／U都导通，在点火开关的关断时（停车时等），ACC关断而B／U导通，并且车载系统在ACC导通时工作。

而且，因为冻结状态在车载系统为工作状态下产生，所以要解除冻结状态，必须使ACC关断、也就是说使汽车的发动机停止。但是，这样一来会迫使用户进行非常麻烦的操作，在行驶中仅为了解除冻结状态而停车是不现实的方法。

并且，在使ACC关断的情况下，不仅成为冻结状态的原因的部分而且系统整体都要被进行因电源关断引起的复位，所以浪费严重并且被进行深度复位。

并且，在通过复位按钮进行复位处理的情况下，虽然可以在汽车行驶中进行复位，但是因为该方法也不仅使成为冻结状态的原因的部分还使系统整体都要进行因复位按钮操作引起的复位，所以浪费严重并且被进行深度复位。还有，虽然也可考虑设置多个相应于工作状态的复位按钮的方法，但是复位按钮数量增多则不利于成本，并且即使从用户因复位按钮的选择而混乱的观点来看该方法也不现实。

由于上述这些原因，在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，如何实现即使在行驶中也能够无损方便性地根据用户的意愿恰当地解除冻结状态的车载系统成为大问题。

发明内容

本发明的实施方式的一个形态鉴于上述问题而作出，目的在于提供在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，即使在行驶中也能够无损方便性地根据用户的意愿恰当地解除冻结状态的车载系统。

本发明的实施方式的一个形态涉及的具有导航装置的车载系统具备检测部、接受部和恢复部，所述导航装置搭载于车辆，提供包括前述车辆的当前位置的路线信息。检测部对前述导航装置的冻结状态进行检测，接受部接受来自用户的指示前述导航装置的恢复的恢复操作。并且，恢复部在通过前述检测部检测到前述导航装置的冻结状态并通过前述接受部接受了前述恢复操作的情况下，进行前述导航装置的恢复处理。具体地，车载系统在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，使向进行导航功能系统的控制的导航微型计算机的电源供给暂时停止、并再次进行供给，由此对导航微型计算机进行复位。

根据本发明的实施方式的一个形态，在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，即使在行驶中也能够无损方便性地根据用户的意愿恰当地解除冻结状态。

附图说明

对本发明的进一步完全的了解和／或伴随于此的优点，通过对照附图而阅读以下的发明的详细的说明能够容易地理解。

图1是表示本实施方式涉及的车载系统的概要的图。

图2是表示本实施方式涉及的车载系统的构成的概要的图。

图3是表示本实施方式涉及的车载系统的构成的框图。

图4是表示按下时间的变更画面的图。

图5A及图5B是表示导航微型计算机的恢复处理的报知画面的图。

图6是用于对导航微型计算机的更新处理进行说明的图。

图7是表示恢复处理步骤的概要的流程图。

图8是表示更新处理步骤的概要的流程图。

图9是表示变形例涉及的车载系统的构成的框图。

具体实施方式

以下，参照附图，对本申请要公开的车载系统的实施方式详细地进行说明。还有，示于以下的实施方式中的例示并不限定本发明。

以下，首先，关于本实施方式涉及的车载系统的概要利用图1进行说明，之后，对表示其具体性构成等的实施方式利用图2~图9进行说明。

图1是表示本实施方式涉及的车载系统的概要的图。在具有搭载于车辆的汽车导航仪（以下，记载为“汽车导航仪”）等的现有的车载系统中，在汽车导航仪成为冻结状态的情况下，除了使点火器关断以外无法解除冻结状态。

于是，在本实施方式涉及的车载系统中，在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，通过预定的操作使向进行汽车导航功能的控制的导航微型计算机的电源供给暂时停止，通过再次进行供给而对导航微型计算机进行复位。由此，即使车辆在行驶中也能够无损便利性而恰当地解除冻结状态。

如示于图1地，本实施方式涉及的车载系统10具备音频微型计算机和导航微型计算机，所述音频微型计算机进行使无线电设备和／或CD（CompactDisc，光盘）等的声音再现的音频功能系统的控制，所述导航微型计算机进行提供包括车辆的当前位置的路线信息等的导航功能系统的控制。还有，音频微型计算机也同时进行统括其他微型计算机的控制。

并且，在车载系统10，连接对导航微型计算机提供的路线信息进行显示并进行汽车导航仪和／或CD等的操作的显示器。在此，在导航微型计算机成为冻结状态（步骤S1）的情况下，在显示器并不进行包括自身车辆的当前位置的路线信息等的显示及更新。

该情况下，由车载系统10具备的音频微型计算机通过预定的操作接受指示导航微型计算机的恢复的恢复操作。例如，如示于图1地，音频微型计算机通过由用户按预定的时间以上地持续按下（以下，记载为“长按”）预定的按钮（步骤S2），接受导航微型计算机的恢复操作。

音频微型计算机如果接受了导航微型计算机的恢复操作，则通过将导航微型计算机的电源暂时关断并再次使电源导通，来进行导航微型计算机的恢复处理（步骤S3）。

然后，导航微型计算机由于通过音频微型计算机进行的恢复处理而再次起动，使汽车导航仪的功能恢复（步骤S4），解除冻结状态。

如此地，车载系统10在汽车导航仪成为冻结状态的情况下，通过长按预定的按钮即使在行驶中也能够无损便利性而恰当地解除冻结状态。

还有，虽然在此通过长按预定的按钮来接受导航微型计算机的恢复操作，但是并非限定于此，例如，也可以设置进行恢复操作的复位按钮。

并且，虽然在图1中，关于在显示器具备接受导航微型计算机的恢复操作的按钮的情况进行了例示，但是也可以在车载系统10具备恢复操作的按钮。关于该点，利用图2及图3而后述。以下，关于车载系统10详细地进行说明。

首先，关于本实施方式涉及的车载系统10的构成利用图2及图3进行说明。图2是表示本实施方式涉及的车载系统10的构成的概要的图，图3是表示本实施方式涉及的车载系统10的构成的框图。

如示于图2地，本实施方式涉及的车载系统10具备导航微型计算机11、音频微型计算机12、开关13和DC—DC变换器（调整器）14a、14b。并且，对车载系统10连接显示器20。

导航微型计算机11是为了实现向显示器20显示包括车辆的当前位置的路线信息、地图信息等并通过声音向导报知路线指引和／或地图指引等的各种导航功能，而进行对构成导航装置的各构成要件进行控制的处理的处理部。

并且，对车载系统10，从蓄电池23以B／U（常时（常态）备用电源）21线和ACC（辅助电源）22线供给电源。还有，B／U21线以与蓄电池23直接连接的电源线与点火开关24的操作位置无关地被供给常时电力，ACC（辅助电源）22线在点火开关的操作位置为ACC位置（车载设备的电源导通位置）或者导通位置（发动机导通位置）被供给电力。此外，在此，以虚线表示电源的流通。

音频微型计算机12是为了实现使无线电设备和／或CD（CompactDisc，光盘）等的声音再现并输出来自导航微型计算机的声音向导等的各种音频功能，而进行对构成音频装置的各构成要件进行控制的处理的处理部。而且，音频微型计算机12对DC—DC变换器14b等进行控制等，进行向导航微型计算机11的电源的供给控制，并且一并进行向车载系统10的电源的供给控制的处理。

还有，在图2中主要记载通过音频微型计算机12进行控制的导航微型计算机11的控制部分，关于构成导航装置和／或音频装置的各构成要件等进行省略。

开关13为通过被短按（预定时间以下的持续（按下）操作）而使音频功能的电源导通／关断的操作按钮。并且，开关13也一并具备接受指示导航微型计算机11从冻结状态恢复的恢复操作的操作按钮的功能。还有，在本实施方式中，通过长按（预定时间以上的持续（按下）操作）该开关13，音频微型计算机12使导航微型计算机11的电源导通／关断。

DC—DC变换器14a、14b为电压变换器，DC—DC变换器14a将从蓄电池23介由B／U21、ACC22而供给的电力的电压变换为音频微型计算机12的工作电压并向音频微型计算机12进行电源供给。

并且，DC—DC变换器14b将从DC—DC变换器14a供给的电力的电压变换为导航微型计算机11的工作电压并向导航微型计算机11进行电源供给。而且，该DC—DC变换器14b通过音频微型计算机12控制相关的工作。

显示器20对导航信息和／或音频信息等各种信息进行显示，通过液晶显示面板等构成。例如，显示器20如果从音频微型计算机12经由导航微型计算机11接受了进行汽车导航仪的恢复处理的通知，则对该内容进行显示。

并且，显示器20在作为导航信息对包括车辆的当前位置的路线信息、地图信息等进行显示并作为音频信息进行CD等的再现操作的情况下，对唱片名和／或曲名等的与CD相关的信息等进行显示。

还有，显示器20经由对车内LAN（LocalAreaNetwork，局域网）进行控制的未图示的CAN（ControllerAreanetwork，控制器区域网）微型计算机，与音频微型计算机12相连接。

并且，虽然在此车载系统10具备的开关13和显示器20为分体的构成，但是也可以为显示器20与开关13成为一体的构成。关于其他的构成的详情利用图9而后述。

接下来，关于上述的车载系统10的详细的构成利用图3进行说明。图3是表示本实施方式涉及的车载系统10的构成的框图。

本实施方式涉及的车载系统10还具备通信I／F（接口）15和存储部16，存储部16对工作信息16a进行存储。并且，导航微型计算机11具备复原部11a和图像处理部11b，音频微型计算机12还具备导航检测部12a、接受部12b、恢复部12c、衰减部12d、报知部12e和更新部12f。还有，对音频微型计算机12连接有扬声器30。

并且，虽然复原部11a、图像处理部11b、导航检测部12a、接受部12b、恢复部12c、衰减部12d、报知部12e和更新部12f为通过基于导航微型计算机11或者音频微型计算机12的程序的处理而实现的功能（模块），但是在此为了使工作容易理解，以这些各功能部进行工作或者处理这样的表现进行说明。

导航检测部12a为进行检测导航微型计算机11是否为冻结状态的处理的处理部。例如，通过向导航微型计算机11进行响应请求而在预定时间内没有来自导航微型计算机11的响应这一情况，检测到导航微型计算机11已经成为冻结状态。

此外，导航检测部12a在检测到汽车导航仪已经成为冻结状态时，一并进行将该情况向恢复部12c通知的处理。

接受部12b为通过检测到开关13被长按这一情况而进行接受恢复操作的处理的处理部。例如，接受部12b在通过键矩阵扫描的方法对其他开关以及预定的开关13的状态进行检测、并检测到按超过预定的阈值的时间持续按下了开关13这一情况时，判定为被长按，而接受恢复操作。还有，在本实施方式中，将持续按下开关13的时间记载为“按下时间”。

并且，按下时间的阈值也可以能够通过用户变更。在此，关于按下时间的变更画面利用图4进行说明。图4是表示按下时间的变更画面的图。

在从汽车导航仪的菜单画面选择“按下时间变更”的菜单的情况下，车载系统10将示于图4的“按下时间变更画面”向显示器20进行显示。然后，将按下时间的阈值变更为通过用户操作而设定的时间。

还有，虽然在此对能够直接输入按下时间的阈值的画面进行了例示，但是也可以采用：对多个按下时间候补进行显示并从其中选择要设定的时间的方法和／或对经过阈值时间持续进行按下操作这一内容进行显示并将此时用户实际进行按下操作的持续时间设定为阈值的方法。

并且，长按判定的阈值的设定不仅对于“恢复操作”的判定而且在对于其他的开关（通过长按操作和短按操作而选择的工作不同的开关）的判定中也可相同地设定。

返回到图3继续关于车载系统10的构成进行说明。恢复部12c为在汽车导航仪成为冻结状态且接受了恢复操作的情况下进行汽车导航仪的恢复处理的处理部。

具体地，恢复部12c首先向衰减部12d进行下述指示：使输出用的音量成为无声状态（以下，记载为“静音”）。然后，恢复部12c使向导航微型计算机11及相应于需要的车载系统10的预定部位的电源的供给暂时停止，此后，向导航微型计算机11及车载系统10的该预定部位供给电源。

如此地，在本实施方式中，停止向导航微型计算机11的电源供给而对导航微型计算机11进行复位。也就是说，因为成为与通过通常的点火键进行的ACC关断引起的电源关断同样的工作，所以不会导致向导航微型计算机11的复位端子供给复位信号和／或包括备用线的电源关断这样的过度的复位（还伴随被保护的数据的初始化和／或周边设备的识别工作等的深度复位），可以进行早期的恢复并且进行向接近冻结前的状态的状态的恢复。

恢复部12c通过如此地暂时关断导航微型计算机11及车载系统10的电源并再次导通而使导航微型计算机11再次起动，通过该再次起动而使成为冻结状态的汽车导航仪恢复。并且，恢复部12c在进行汽车导航仪的恢复处理时，一并进行将该情况向报知部12e报知的处理。

衰减部12d如果从恢复部12c接受使输出用的音量成为静音的指示，就进行使对扬声器30进行驱动的功率放大器的增益成为0或者断开向扬声器30的声音信号传输路径这样的控制，使从扬声器30不输出声音。

还有，在声音再现系统的各种电路中突然被切断电源的情况下，例如，产生“咔”这样的对于用户造成不适感的声音（以下，记载为“断电声”）。在导航微型计算机11的电源被切断的情况下，导航相关的声音系统的电路（例如用于声音向导的电路）也受电源断开的影响，有时产生“断电声”。

从而，如上述地，在停止电源的供给的时刻，通过抑制输出用的音量（例如使之无声）、也就是说使之成为静音状态，能够防止“断电声”的产生。

报知部12e为进行以下处理的处理部：如果接受通过恢复部12c进行汽车导航仪的恢复处理的通知，则向图像处理部11b进行通知，使得该情况向显示器20显示。并且，报知部12e一并进行以下处理：如果接受了进行汽车导航仪的恢复处理的通知，则通过来自扬声器30的声音输出向用户报知。

在此，关于报知部12e进行报知的报知画面的详情利用图5A及图5B进行说明。图5A及图5B是表示导航微型计算机11的恢复处理的报知画面的图。

报知部12e在通过恢复部12c正在进行汽车导航仪的恢复处理的期间，向显示器20显示内容为正在进行恢复处理的消息。例如，如示于图5A地，报知部12e也可以显示“汽车导航仪正在进行复位”这样的消息、通过状态条显示恢复处理的进行状况。

在此，即使在通过接受部12b接受了恢复操作的情况下，有时汽车导航仪也未变成冻结状态。例如，也可考虑如下情况：当汽车导航仪处于屏幕保护程序的工作中的状态和／或成为备用状态或休眠状态时，误认为是冻结状态而长按开关13。

因此，报知部12e在通过接受部12b接受恢复操作且汽车导航仪并非是冻结状态的情况下，如示于图5B地，向显示器20显示并非是冻结状态这一内容。并且，在该情况下，不进行恢复工作、也就是说不进行复位处理。

还有，虽然在此将恢复处理的开始、正在恢复处理中及并非是冻结状态这一内容向显示器20进行报知，但是也可以通过声音向导和／或嘟嘟（beep）声（蜂鸣声：通过微型计算机生成声音频带的连续脉冲信号、并供给于扬声器等的声音变换器而产生）等向扬声器30输出。

返回到图3继续关于车载系统10的构成进行说明。报知部12e在汽车导航仪成为冻结状态时，一并进行报知该内容的处理。

例如，报知部12e通过对开关13和／或显示器20的背光源的颜色进行变更或使之闪烁而报知成为冻结状态这一情况。或者，报知部12e也可以通过使汽车导航仪的包括显示器20的面板部分的倾角变化，报知成为冻结状态这一情况。

更新部12f为介由通信I／F15向外部的装置（制造厂家的服务中心的服务器等）询问导航微型计算机11成为冻结状态的原因，基于原因进行导航微型计算机11的软件的更新处理的处理部。还有，关于导航微型计算机11的软件的更新处理的详情利用图6及图8而后述。

DC—DC变换器14b为电压变换器，从蓄电池23将其电压变换为导航微型计算机11的工作电压并向导航微型计算机11进行电源供给。而且，该DC—DC变换器14b通过音频微型计算机12而控制相关的工作、例如变换电压输出的导通／关断等。还有，在此，也以虚线表示电源的流通。

通信I／F15连接于发送接收无线电波等的未图示的天线，以用于进行无线通信的通信器件而构成，在外部的装置与车载系统10之间，通过光通信和／或（无线）电波通信等而进行数据的发送接收。

存储部16为以下存储部：由通过即使在点火器关断期间也可从蓄电池被进行电源供给而保持存储内容的备用RAM（RandomAccessMemory，随机存取存储器）、非易失性存储器及硬盘驱动器这样的存储器件构成。该存储部16对工作信息16a进行存储。

工作信息16a为表示导航微型计算机11和／或音频微型计算机12的最新的工作状态的信息，用于使导航微型计算机11、而且相应于需要使音频微型计算机12，复原为导航微型计算机11即将变成冻结状态之前的状态。

例如，作为工作信息16a，既可以存储即将变成冻结状态之前的汽车导航仪中的地图的比例尺、目的地及检索路线信息，并且也可以存储正在再现的无线电设备等的频道和／或正在再现的CD的曲名等。

并且，作为工作信息16a，也可以将上述的项目与其工作时刻和／或操作时刻一起进行记录、也就是说对工作和/或操作履历等的日志信息进行存储，并能够用于汽车导航仪成为冻结状态的原因的查明。

复原部11a为进行以下处理的处理部：当导航微型计算机11由于通过恢复部12c进行的恢复处理而再次起动时，基于工作信息16a而复原为导航微型计算机11成为冻结状态之前的状态。

图像处理部11b如果从报知部12e接受进行汽车导航仪的恢复处理的通知，则将该情况显示于显示器20。

接下来，关于音频微型计算机12的更新部12f执行的导航微型计算机11的更新处理的详情利用图6进行说明。图6是用于对导航微型计算机11的更新处理进行说明的图。

如示于图6地，通信I／F15连接于发送接收无线电波等的天线，与作为外部的装置的管理装置40进行数据的发送接收。还有，管理装置40为对导航微型计算机11的软件和／或不良状况等的信息进行管理的装置。

车载系统10的更新部12f向管理装置40发送存储为工作信息16a的日志信息，并询问导航微型计算机11成为冻结状态的原因。另一方面，管理装置40基于从车载系统10接收的日志信息对相关的原因进行诊断，并向车载系统10发送诊断结果。

然后，更新部12f基于从管理装置40接收的导航微型计算机11成为冻结状态的原因，在导航微型计算机11的软件需要更新的情况下，从管理装置40等下载软件，并对导航微型计算机11的软件进行更新。由此，车载系统10能够防止由于相同的原因使导航微型计算机11再次成为冻结状态。

还有，虽然管理装置40对导航微型计算机11成为冻结状态的原因进行诊断，但是也可以由更新部12f对相关的原因进行诊断。并且，虽然更新部12f基于相关的原因而进行导航微型计算机11的软件的更新，但是也可以报知软件需要更新这一情况，并通过用户的手动作业而进行软件的更新。

并且，虽然当导航微型计算机11成为冻结状态时，进行导航微型计算机11的软件的更新处理，但是并非限定于如此的定时。

例如，也可以通过更新部12f定期地向管理装置40发送软件的版本编号、发布日期时刻或者更新日期时刻等而对导航微型计算机11的软件进行更新。

如此地，车载系统10通过对导航微型计算机11的软件预先进行更新，能够防止导航微型计算机11成为冻结状态。并且，虽然音频微型计算机12进行上述的导航微型计算机11的更新处理，但是也可以是导航微型计算机11进行。还有，在伴随于冻结状态的产生而进行软件更新的情况下，必须对冻结状态的产生和／或软件更新的应用状态通过标记（flag）处理等进行存储。

接下来，关于音频微型计算机12执行的导航微型计算机11的恢复处理的详情利用图7进行说明。图7是表示恢复处理步骤的概要的流程图。还有，该处理在车载系统工作中反复执行。

并且，导航检测部12a对导航微型计算机11是否冻结进行检测（步骤S101），在检测到导航微型计算机11冻结的情况下（步骤S101，“是”），报知部12e对该情况进行报知（步骤S102）。

另一方面，导航检测部12a在导航微型计算机11未冻结的情况下（步骤S101，“否”），结束一系列的主要恢复处理。还有，因为该处理反复执行，所以结果是持续进行导航微型计算机11是否冻结的检测处理。

接受部12b对是否接受了指示导航微型计算机11的恢复的恢复操作进行判定（步骤S103），在判定为接受了恢复操作的情况下（步骤S103，“是”），报知部12e通过声音向导和／或嘟嘟声等对开始进行恢复处理这一情况进行报知（步骤S104）。

并且，接受部12b在判定为未接受恢复操作的情况下（步骤S103，“否”），结束一系列的主要恢复处理。还有，因为该处理反复执行，所以结果是直到接受恢复操作为止，持续进行步骤S103的判定处理。

接下来，衰减部12d使输出音量成为静音（步骤S105），恢复部12c使导航微型计算机11及车载系统10的电源暂时关断后（步骤S106），再次使电源导通（步骤S107），结束音频微型计算机12所执行的一系列的主要恢复处理。

此外，从使车载系统10的电源暂时关断起直到再次使电源导通为止的时间必须是充分地复位所花费的时间、也就是说比由电源电路中的电容分量引起的残留电荷被放电并解除车载系统10的通过该残留电荷所产生的导通状态的时间长的时间。

接下来，关于音频微型计算机12执行的导航微型计算机11的软件的更新处理的详情利用图8进行说明。图8是表示更新处理步骤的概要的流程图。还有，该处理虽然在导航微型计算机11的从冻结起的恢复后而执行，但是也可以定期地在用户的更新操作时等执行。

首先，更新部12f向管理装置40发送存储为工作信息16a的日志信息（步骤S201），询问导航微型计算机11成为冻结状态的原因。然后，更新部12f接收通过管理装置40诊断的诊断结果（步骤S202）。

然后，更新部12f基于接收到的诊断结果对是否必须进行导航微型计算机11的更新进行判定（步骤S203），并在必须进行更新的情况下（步骤S203，“是”），从管理装置40下载导航微型计算机11的更新用软件（步骤S204）。

然后，更新部12f通过下载的软件对导航微型计算机11进行更新（步骤S205），结束音频微型计算机12执行的一系列的更新处理。

另一方面，在步骤S203，更新部12f在判定为不需要更新的情况下（步骤S203，“否”），结束处理。

此外，虽然至此为止构成为，在车载系统10具备接受导航微型计算机11的恢复操作的开关13，而且连接有显示器20，但是并非限定为如此的构成。

因此，以下，关于车载系统的构成的变形例进行说明。图9是表示变形例涉及的车载系统100的构成的框图。

在此，如示于图9地，在连接于车载系统100的显示器200具备接受导航微型计算机110的恢复操作的开关210之点，与示于图2的构成不同。

具体地，显示器200为操作部与显示部成为一体的显示装置，例如，也可以采用通过按压感知接受输入且兼进行显示的触摸面板式的液晶显示器。

并且，车载系统100还具备对车内LAN（LocalAreaNetwork，局域网）进行控制的CAN微型计算机170，显示器200还具备对开关210进行控制的开关微型计算机220和控制向显示器200的显示的显示器（DISP）微型计算机230。

开关微型计算机220在汽车导航仪成为冻结状态时，通过检测到开关210被长按而接受恢复操作，向车载系统100通知导航微型计算机110的恢复指示。

另一方面，车载系统100所具备的音频微型计算机120如果介由CAN微型计算机170而接受了来自开关微型计算机220的导航微型计算机110的恢复指示，则进行导航微型计算机110的恢复处理。

并且，DC—DC变换器140从蓄电池23将其电压变换为导航微型计算机110的工作电压而向导航微型计算机110进行电源供给。而且，该DC—DC变换器140通过音频微型计算机120而控制相关的工作。

此外，关于音频微型计算机120执行的导航微型计算机110的恢复处理，因为利用图3已经进行了说明，所以省略在此的说明。以下，关于来自开关微型计算机220的导航微型计算机110的恢复指示之一例，具体地进行说明。

例如，开关微型计算机220与CAN微型计算机170通过UART（UniversalAsynchronousReceiverTransmitter，通用异步收发传输器）这样的对串行信号与并行信号相互进行变换的集成电路而连接。

因此，开关微型计算机220在接受了恢复操作的情况下，将预定时间、例如100m秒低电平的串行信号经由CAN微型计算机170向音频微型计算机120进行输出。

并且，音频微型计算机120如果接收了100m秒低电平的串行信号，则判定为接受了导航微型计算机110的恢复指示，并进行导航微型计算机110的恢复处理。

还有，在此，在汽车导航仪成为冻结状态且即使经过预定时间也未进行恢复操作的情况下，CAN微型计算机170对于音频微型计算机120进行导航微型计算机110的恢复指示。

具体地，CAN微型计算机170通过对于音频微型计算机120中断串行信号的发送而指示进行导航微型计算机110的恢复。

另一方面，音频微型计算机120在从CAN微型计算机170接收的串行信号维持低电平的情况下，判定为串行信号被中断，并进行导航微型计算机110的恢复处理。如此地，音频微型计算机120基于接收的信号对导航微型计算机110的恢复指示是否是通过恢复操作而产生的指示进行判定。

如示于图9地，因为在连接于车载系统100的显示器200具备接受导航微型计算机110的恢复操作的开关210，因此通过位于比较容易操作的位置的显示器附近的开关操作就能够解除冻结状态，所以即使在行驶中等难以进行操作的状态下也能够通过用户容易地解除冻结状态。

还有，虽然未进行图示，但是也可以为车载系统与显示器成为一体的构成。例如，也可以构成为：导航微型计算机与显示器经由音频微型计算机而连接，音频微型计算机通过长按开关而接受导航微型计算机的恢复操作。

如上述地，在本实施方式中，因为在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，通过对按钮进行长按等预定的操作而接受导航微型计算机的恢复操作，进行导航微型计算机的恢复处理，所以即使在行驶中也能够无损便利性而恰当地解除冻结状态。

Claims (5)

1.一种车载系统，具备音频微型计算机和导航微型计算机，前述音频微型计算机进行使声音再现的音频功能系统的控制，前述导航微型计算机进行提供包括车辆的当前位置的路线信息的导航功能系统的控制，前述车载系统的特征在于：

前述音频微型计算机具备：

检测部，其对前述导航微型计算机的冻结状态进行检测；

接受部，其接受来自用户的指示前述导航微型计算机的恢复的恢复操作；和

恢复部，其在通过前述检测部检测到前述导航微型计算机的冻结状态并通过前述接受部接受了前述恢复操作时，进行前述导航微型计算机的恢复处理，

经由常时备用电源和辅助电源向前述音频微型计算机供给电力，前述导航微型计算机被从前述辅助电源供给电力，前述音频微型计算机的恢复部以在暂时停止向前述导航微型计算机的电源供给之后使电源供给开始的方式，对向前述导航微型计算机的电源供给进行控制来进行前述导航微型计算机的恢复处理。

2.按照权利要求1所述的车载系统，其特征在于：

还具备工作信息存储部，该工作信息存储部存储表示前述导航微型计算机的工作状态的工作信息；

前述导航微型计算机还具备复原部，该复原部紧接在通过前述恢复部进行的恢复处理之后，基于通过前述工作信息存储部所存储的前述工作信息使前述导航微型计算机复原为即将发生冻结之前的工作状态。

3.按照权利要求1所述的车载系统，其特征在于，还具备：

特定部，其对前述导航微型计算机的工作停止的原因进行特定；和

更新部，其基于通过前述特定部所特定的前述原因对前述导航微型计算机中的软件进行更新。

4.按照权利要求2所述的车载系统，其特征在于，还具备：

特定部，其对前述导航微型计算机的工作停止的原因进行特定；和

更新部，其基于通过前述特定部所特定的前述原因对前述导航微型计算机中的软件进行更新。

5.一种车载系统，具备音频微型计算机和导航微型计算机，前述音频微型计算机进行使声音再现的音频功能系统的控制，前述导航微型计算机进行提供包括车辆的当前位置的路线信息的导航功能系统的控制，前述车载系统的特征在于：

前述音频微型计算机具备：

检测部，其对前述导航微型计算机的冻结状态进行检测；和

恢复部，其在通过前述检测部检测到前述导航微型计算机的冻结状态时，执行在暂时停止前述导航微型计算机的电源供给之后使电源供给开始的恢复处理，

经由常时备用电源和辅助电源向前述音频微型计算机供给电力，前述导航微型计算机被从前述辅助电源供给电力，前述音频微型计算机的恢复部以在暂时停止向前述导航微型计算机的电源供给之后使电源供给开始的方式，对向前述导航微型计算机的电源供给进行控制来进行前述导航微型计算机的恢复处理。