KR100670834B1 - 텔레매틱스 단말기에서 전원 관리 방법 및 전원 관리 장치 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자체 전원을 지닌 텔레매틱스 단말기에서 전원을 관리하는 장치 및 방법에 관한 것으로서, 텔레매틱스 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동이 켜진 경우 차량의 전원을 이용하고 차량의 시동이 꺼진 경우 텔레매틱스 단말기의 자체 전원을 이용한다. 또한, 텔레매틱스 단말기의 자체 전원을 차량의 전원에 인가하여 충전을 수행함으로써 텔레매틱스 단말기를 재시동시 부팅에 소요되는 시간을 줄임과 동시에 차량 배터리의 방전을 미연에 방지하며 사용자는 텔레매틱스 서비스를 항상 이용할 수 있다.
전원 관리, 텔레매틱스 단말기
Description
도 1 은 전원 관리 장치의 내부 구성도이다.
도 2 는 본 발명의 바람직한 일 실시예로서, 전원 관리 장치를 도시한다.
도 3 은 텔레매틱스 단말기에서 전원 관리 방법의 흐름도를 도시한다.
도 4 는 본 발명의 바람직한 일 실시예로서, 텔레매틱스 단말기에서 전원 관리 방법을 도시한다.
본 발명은 전원 장치를 가지는 텔레매틱스 단말기의 전원 관리 방법에 관한 것이다. 보다 상세히 차량의 전원과 텔레매틱스 단말기의 자체 전원을 이용하여 전원 관리를 수행함으로써 사용자가 텔레매틱스 서비스를 항상 이용할 수 있도록 하는 전원 관리 방법 및 장치에 관한 것이다.
최근 차량에는 네비게이션 단말기를 포함하여 길안내, 음악 재생, TV 시청, 정지영상 및 동영상 재생 등 다양한 기능을 제공하는 텔레매틱스 단말기들이 장착되고 있다. 또한 텔레매틱스 단말기는 단말기 고유의 기능인 차량의 위치정보 확인 및 상태 정보를 원격 콜 센터로 통보하는 기능을 지닌다.
텔레매틱스 단말기는 자체 전원, 즉 배터리를 장착함으로써 차내에서뿐만 아니라 휴대하면서 다양한 서비스를 이용할 수 있다. 이러한 기능을 지속적으로 제공하기 위해서는 텔레매틱스 단말기의 재시동시 부팅에 소요되는 시간의 단축을 요하며 또한 단말기의 전원이 완전히 종료되지 않도록 하는 기능이 필수적이다.
이러한 기능을 위하여 종래에는 텔레매틱스 단말기에 차량의 주전원만을 이용하여 텔레매틱스 단말기의 전원이 종료되지 않도록 하는 방법을 사용하여 왔다.
그러나 차량을 오랫동안 운행하지 않을 경우 차량에 장착된 텔레매틱스 단말기를 절전 모드 또는 대기 모드로 유지하기 위하여 차량의 메인 전원을 소모하여 배터리 방전이라는 문제점을 야기시킨다. 또한 보조 전원이 완전히 소모된 경우 해결 방안은 전무하다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명에서는 차량의 전원 및 텔레매틱스 단말기의 자체 전원을 이용하여 전원 관리를 수행함으로써 차량의 시동 여부와 관계없이 텔레매틱스 서비스 서비스를 항상 이용할 수 있도록 한다.
본 발명의 바람직한 일 실시예로서, 자체 전원을 지닌 텔레매틱스 단말기에서 전원을 관리하는 장치는 상기 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동이 켜진 경우 상기 차량의 전원을 이용하고 상기 차량의 시동이 꺼진 경우 상기 자체 전원을 이용하는 전원 선택부; 및 상기 차량의 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수 행하는 충전부;를 포함한다.
또한, 상기 자체 전원의 충전이 모두 수행된 경우 상기 차량의 전원과의 접속을 차단하는 차단부;를 더 포함한다.
바람직하게, 자체 전원을 지닌 텔레매틱스 단말기에서 전원을 관리하는 장치에서 상기 충전부는 상기 차량의 전원을 이용하는 경우 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하고 상기 자체 전원을 이용하는 경우 상기 자체 전원의 전압이 소정의 임계치 이하인 경우 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행한다.
본 발명의 또 다른 바람직한 일 실시예로서, 자체 전원을 지닌 텔레매틱스 단말기에서 전원을 관리하는 방법은 상기 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동 상태를 판단하는 단계; 상기 텔레매틱스 단말기에서 상기 차량의 시동이 켜진 경우 상기 차량의 전원을 이용하고 상기 차량의 시동이 꺼진 경우 상기 자체 전원을 이용하는 전원 선택 단계; 및 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하는 단계;를 포함한다.
이하 본 발명의 바람직한 실시예가 첨부된 도면들을 참조하여 설명될 것이다. 도면들 중 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 참조번호들 및 부호들로 나타내고 있음에 유의해야 한다. 하기에서 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다.
도 1 은 전원 관리 장치의 내부 구성도이다.
자체 전원을 지닌 텔레매틱스 단말기에서 전원 관리 장치(100)는 전원 선택부(110), 충전부(120) 및 차단부(130)를 포함한다.
전원 선택부(110)는 텔레매틱스 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동이 켜진 경우 상기 차량의 전원을 이용하고 상기 차량의 시동이 꺼진 경우 상기 자체 전원을 이용한다. 차량의 시동이 켜졌는지 여부를 판단하는 방법은 다양하게 존재하며, 예를 들어 라지에이터의 동작 상태 확인 등을 통해 판단할 수 있다. 본 발명에서는 현재 사용되고 있는 일반적인 기술을 통해 차량의 시동이 켜졌는지를 판단한다.
또한 본 발명에서는, 텔레매틱스 단말기에 자체적으로 배터리를 내장하여 차량의 시동이 꺼진 경우 단말기에 내장된 배터리를 이용한다.
충전부(120)는 차량의 시동이 켜 있는 경우 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행한다.
차량의 시동이 켜 있지 않은 경우 텔레매틱스 단말기는 자체 전원을 이용하여 구동되며, 충전부(120)는 또한 텔레매틱스 자체 전원의 전압이 소정의 임계치 이하인 경우 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행한다.
차단부(130)는 텔레매틱스 단말기의 자체 전원의 충전이 모두 수행된 경우 차량의 전원과의 접속을 차단한다.
도 2 는 본 발명의 바람직한 일 실시예로서, 전원 관리 장치를 도시한다.
다만 도 2 에 기술된 기술적 사상은 본 발명의 전원 관리 장치의 바람직한 일 실시예로서 이에 제한되는 것은 아님을 유의하여야 한다.
전원 선택부(210)는 차량 전원(230)의 시동 여부를 판단하는 차량 제어부(231)로부터 차량 시동 상태를 알리는 신호를 수신하여 스위치(211)를 통해 텔레매틱스 단말기의 자체 전원을 충전할 것인지 여부를 결정한다. 차량 제어부(231)는 차량에서 올라오는 신호를 통해 간단하게 차량의 시동 여부를 판단할 수 있다.
스위치(211)는 제어부(210)로부터 차량의 시동이 켜있음을 알리는 신호를 수신하는 경우 텔레매틱스 단말기의 배터리(221)를 충전부(220)를 통해 충전한다.
또한 제어부(210)로부터 차량의 시동이 켜지지 않은 상태임을 알리는 신호를 수신하는 경우 텔레매틱스 단말기의 배터리(221)의 충전 상태가 기설정된 임계치 이하에 해당하는 경우 충전부(220)를 통해 단말 배터리(221)를 충전한다. 이 경우, 충전부(220)에서는 텔레매틱스 단말기의 배터리(221)를 차량 전원(230)에 인가함으로써 충전을 수행한다.
도 3 은 텔레매틱스 단말기에서 전원 관리 방법의 흐름도를 도시한다.
텔레매틱스 단말기는 차랑의 시동 상태를 먼저 판단한다(S310).
텔레매틱스 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동이 켜 있는 경우 텔레매틱스 단말기는 주전원으로서 상기 차량의 전원을 이용한다(S320). 그리고 동시에 텔레매틱스 단말기에 장착된 전원을 충전한다(S330).
텔레매틱스 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동이 꺼진 경우 텔레매틱스 단말기는 자체 전원을 사용하여 단말기를 동작하게 한다(S321). 그리고 이 상태에서 텔레매틱스 단말기의 배터리 충전율이 일정 수준 이하로 되면 차량의 전원을 단말기에 인가하여 단말기의 전원으로 사용하고 단말기 배터리에 충전을 한다(S331, S330). 그리고 단말기의 배터리 충전율이 100%가 되면 차량의 전원을 차단하여 단말기 배터리로의 충전 기능을 중지하고 단말기 자체 배터리를 통해 공급되는 전원을 이용하여 단말기를 동작시킨다.
도 4 는 본 발명의 바람직한 일 실시예로서, 텔레매틱스 단말기에서 전원 관리 방법을 도시한다.
텔레매틱스 단말기가 전원이 완전히 오프(off)된 것이 아니라 절전모드로 전환된 대기 상태인 경우에는 단말기 자체 전원을 사용하여 단말기를 대기 상태로 유지한다(S410). 즉, 텔레매틱스 단말기를 대기 상태로 유지함으로써 텔레매틱스 단말기의 메인 화면을 구동하는데 걸리는 시간을 단축시킨다.
그리고, 단말기의 전원이 대기 상태에서 텔레매틱스 단말기의 배터리 충전율이 일정 수준 이하로 되면 차량의 전원을 단말기에 인가하여 단말기의 전원으로 사용하고 단말기 배터리에 충전을 한다. 그리고 단말기의 배터리 충전율이 100%가 되면 차량의 전원을 차단하여 단말기 배터리로의 충전 기능을 중지하고 단말기 자체 배터리를 통해 공급되는 전원을 이용한다(S440 - S470).
텔레매틱스 단말기가 작동되는 경우, 즉 전원이 ON 인 경우(S420) 차량의 시동 여부에 대하여 판단한다(S430). 차량의 시동이 꺼진 경우 단말기 자체의 전원을 사용하여 단말기를 동작한다. 그리고, 단말기의 전원이 대기 상태에서 텔레매틱스 단말기의 배터리 충전율이 일정 수준 이하로 되면 차량의 전원을 단말기에 인가하여 단말기의 전원으로 사용하고 단말기 배터리에 충전을 한다. 그리고 단말기의 배터리 충전율이 100%가 되면 차량의 전원을 차단하여 단말기 배터리로의 충전 기능 을 중지하고 단말기 자체 배터리를 통해 공급되는 전원을 이용한다(S440 - S470).
텔레매틱스 단말기가 작동 상태이고 동시에 차량의 시동이 켜진 경우, 차량 전원을 텔레매틱스 단말기의 주 전원으로 인가하고 동시에 텔레매트릭스 단말기의 배터리를 충전한다(S480).
본 발명은 또한 컴퓨터로 읽을 수 있는 기록매체에 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드로서 구현하는 것이 가능하다. 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 컴퓨터 시스템에 의하여 읽혀질 수 있는 데이터가 저장되는 모든 종류의 기록 장치를 포함한다.
컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체의 예로는 ROM, RAM, CD-ROM, 자기 테이프, 플라피 디스크, 광데이터 저장장치 등이 있으며, 또한 캐리어 웨이브(예를 들어 인터넷을 통한 전송)의 형태로 구현되는 것도 포함한다. 또한 컴퓨터가 읽을 수 있는 기록매체는 네트워크로 연결된 컴퓨터 시스템에 분산되어, 분산방식으로 컴퓨터가 읽을 수 있는 코드가 저장되고 실행될 수 있다.
이상 도면과 명세서에서 최적 실시예 들이 개시되었다. 여기서 특정한 용어들이 사용되었으나, 이는 단지 본 발명을 설명하기 위한 목적에서 사용된 것이지 의미 한정이나 특허청구범위에 기재된 본 발명의 범위를 제한하기 위하여 사용된 것은 아니다.
그러므로 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의해 정해져야 할 것이다.
차량의 전원과 텔레매틱스 단말기의 자체 전원을 이용하여 전원 관리를 수행함으로써 텔레매틱스 단말기가 완전히 종료되지 않도록 하여 재시동시 부팅에 소요되는 시간을 줄이며 차량 배터리의 방전을 미연에 방지하는 효과가 발생한다.
또한, 텔레매틱스 단말기가 자체 전원을 가짐으로써 차량 시동과 상관없이 사용자가 텔레매틱스 서비스를 항상 이용할 수 있다.
Claims (6)
- 자체 전원을 지닌 텔레매틱스 단말기에서 전원을 관리하는 장치로서,상기 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동이 켜진 경우 상기 차량의 전원을 이용하고 상기 차량의 시동이 꺼진 경우 상기 자체 전원을 이용하는 전원 선택부; 및상기 차량의 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하는 충전부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전원 관리 장치.
- 제 1 항에 있어서,상기 자체 전원의 충전이 모두 수행된 경우 상기 차량의 전원과의 접속을 차단하는 차단부;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전원 관리 장치.
- 제 1 항에 있어서, 상기 충전부는상기 차량의 전원을 이용하는 경우 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하고상기 자체 전원을 이용하는 경우 상기 자체 전원의 전압이 소정의 임계치 이하인 경우 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하는 충전부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전원 관리 장치.
- 자체 전원을 지닌 텔레매틱스 단말기에서 전원을 관리하는 방법으로서,상기 단말기가 장착되어 있는 차량의 시동 상태를 판단하는 단계;상기 텔레매틱스 단말기에서 상기 차량의 시동이 켜진 경우 상기 차량의 전원을 이용하고 상기 차량의 시동이 꺼진 경우 상기 자체 전원을 이용하는 전원 선택 단계; 및상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하는 단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 전원 관리 방법.
- 제 4 항에 있어서,상기 자체 전원의 충전이 모두 수행된 경우 상기 차량의 전원과의 접속을 차단하는 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전원 관리 방법.
- 제 4 항에 있어서, 상기 충전 수행 단계는상기 차량의 전원을 이용하는 경우 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하고 상기 자체 전원을 이용하는 경우 상기 자체 전원의 전압이 소정의 임계치 이하인 경우 상기 차량 전원을 상기 자체 전원에 인가하여 충전을 수행하는 것을 특징으로 하는 전원 관리 방법.
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| KR1020050119299 | 2005-12-08 | ||
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| Publication Number | Publication Date |
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| KR100670834B1 true KR100670834B1 (ko) | 2007-01-19 |
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR1020060025210A KR100670834B1 (ko) | 2005-12-08 | 2006-03-20 | 텔레매틱스 단말기에서 전원 관리 방법 및 전원 관리 장치 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR100670834B1 (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100942918B1 (ko) * | 2008-01-24 | 2010-02-22 | 주식회사 이노와이어리스 | 이그니션 감지 기능을 갖는 이동통신망 진단데이터수집장치 |
-
2006
- 2006-03-20 KR KR1020060025210A patent/KR100670834B1/ko not_active IP Right Cessation
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100942918B1 (ko) * | 2008-01-24 | 2010-02-22 | 주식회사 이노와이어리스 | 이그니션 감지 기능을 갖는 이동통신망 진단데이터수집장치 |
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