CN102817297A - 直转式简捷立交桥 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及直转式简捷立交桥，可有效解决立交桥占地面积大、造价高、下车道拥堵和容易出现交通事故的问题，其解决的技术方案是，包括上层车道、下层车道和桥墩，上层车道由内桥墩支撑，构成一个梯形，上层车道下方在两侧的内桥墩之间有与其交叉的下层车道，下层车道经辅助车道与上层车道两侧的外桥墩上部相连，外桥墩上面有圆形的第一轨道，第一轨道内装有若干个滚珠，转盘置于滚珠上，转盘中心的转动轴装在外桥墩上的槽体内，本发明结构新颖独特、安全方便，占地面积小，造价低，效果好，大大提高了土地利用率，减少了交通事故的发生概率，是立交桥上的创新。

Description

直转式简捷立交桥
技术领域
本发明涉及桥梁技术领域，特别是一种直转式简捷立交桥。
背景技术
    随着经济的发展，各种车辆也是越来越多，尤其是城市私家车的增多，给城市交通造成了巨大的压力，拥堵的交通也大大影响了汽车的行驶效率，浪费了大量的时间。为了缓解交通压力，解决由于车多人多所造成的行路难这一问题，人们在城市十字路口设置了交通灯，往往还建有高架桥、立交桥等。高架桥虽然解决了桥上直行车辆的交通障碍，但是桥下车道依然拥堵不堪；立交桥构造复杂且结构松散，建筑占地面积大，不仅建筑造价高，而且对土地资源的浪费较大，在寸土寸金的城市中心，建造大型立交桥成本过大。因此，立交桥的改进是急需解决的问题。
发明内容
针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本发明之目的就是提供一种直转式简捷立交桥，可有效解决立交桥占地面积大、造价高、下车道拥堵和容易出现交通事故的问题。
其解决的技术方案是，包括上层车道、下层车道和桥墩，上层车道由内桥墩支撑，构成一个梯形，上层车道下方在两侧的内桥墩之间有与其交叉的下层车道，下层车道经辅助车道与上层车道两侧的外桥墩上部相连，外桥墩上面有圆形的第一轨道，第一轨道内装有若干个滚珠，转盘置于滚珠上，转盘中心的转动轴装在外桥墩上的槽体内，外桥墩一侧的步进电机的转动轴上装有逆时针转动的齿轮，齿轮与转盘啮合，构成转盘顺时针转动结构，转盘进入端的车道上装有重力感应器，重力感应器与控制器相连，控制器与步进电机相连，构成外力推动直转式简捷立交桥。
另一种技术方案是，包括上层车道、下层车道和桥墩，其特征在于，上层车道由内桥墩支撑，构成一个梯形，上层车道下方在两侧的内桥墩之间有与其交叉的下层车道，下层车道经辅助车道与上层车道两侧的外桥墩上部相连，外桥墩上面有圆形的第一轨道，第一轨道内装有若干个滚珠，转盘呈倾斜状置于滚珠上，转盘中心的转动轴装在外桥墩上的槽体内，转盘为向内凹陷的圆锥形，车辆从转盘高的一边进入，构成重力自转直转式简捷立交桥。
本发明结构新颖独特、安全方便，占地面积小，造价低，效果好，大大提高了土地利用率，减少了交通事故的发生概率，是立交桥上的创新。
附图说明
图1为本发明的主视图。
图2为本发明的俯视图。
图3为本发明的外力推动直转式简捷立交桥的外桥墩剖面主视图。
图4为本发明的外力推动直转式简捷立交桥的外桥墩剖面俯视图。
图5为本发明的重力自转直转式简捷立交桥的外桥墩剖面主视图。
图6为本发明的重力自转直转式简捷立交桥的外桥墩俯视图。
图7为本发明的外桥墩剖面俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的具体实施方式作进一步详细说明。
由图1至图4和图7给出，本发明包括上层车道、下层车道和桥墩，上层车道1由内桥墩15支撑，构成一个梯形，上层车道1下方在两侧的内桥墩15之间有与其交叉的下层车道2，下层车道2经辅助车道3与上层车道1两侧的外桥墩4上部相连，外桥墩4上面有圆形的第一轨道8，第一轨道8内装有若干个滚珠7，转盘5置于滚珠7上，转盘5中心的转动轴6装在外桥墩4上的槽体14内，外桥墩4一侧的步进电机9的转动轴上装有逆时针转动的齿轮12，齿轮12与转盘5啮合，构成转盘顺时针转动结构，转盘5进入端的车道上装有重力感应器11，重力感应器11与控制器10相连，控制器10与步进电机9相连，构成外力推动直转式简捷立交桥。
为了保证使用效果，所述的第一轨道8为若干直径不同的同圆心的圆环形凹槽组成；
所述的滚珠7为实芯的球体；
所述的外桥墩4外侧上有垂直向上的挡板13；
所述的内桥墩15高于外桥墩4；
所述的转盘5下面上有与第一轨道8相对应的第二轨道16，滚珠7置于第一轨道和第二轨道内。
由图1、图2和图5至图7给出，本发明的包括上层车道、下层车道和桥墩，上层车道1由内桥墩15支撑，构成一个梯形，上层车道1下方在两侧的内桥墩15之间有与其交叉的下层车道2，下层车道2经辅助车道3与上层车道1两侧的外桥墩4上部相连，外桥墩4上面有圆形的第一轨道8，第一轨道8内装有若干个滚珠7，转盘5呈倾斜状置于滚珠7上，转盘5中心的转动轴6装在外桥墩4上的槽体14内，转盘5为向内凹陷的圆锥形，车辆从转盘5高的一边进入，构成重力自转直转式简捷立交桥。
为保证使用效果，所述的转盘5下面上有与第一轨道8相对应的第二轨道16，滚珠7置于第一轨道和第二轨道内。
本发明的使用情况是，当下层车道1的车辆准备左转弯时，可拐入辅助车道3经外桥墩4驶入上层车道2即可，上层车道2的车辆要左转弯时，可经过外桥墩4驶入辅助车道3，再拐入下层车道1即可。对于外力推动直转式简捷立交桥，当车辆进入外桥墩4上的转盘5，从重力感应器11上驶过，重力感应器收到信号传输给控制器10，控制器10收到信号后控制步进电机12带动转盘5转动一定角度后停止，车辆开出转盘，从而使转盘上的车辆完成掉头；对于重力直转式简捷立交桥，是针对路上只过小型车辆的情况下使用的，当车辆进入倾斜状的向内凹的圆锥形转盘时，在汽车重力作用下，转盘会顺时针转动，汽车由高处向低处转动，转到最低点时在惯性作用下再由低向高处转动，然后转盘停止，车辆开出转盘，从而使转盘上的车辆完成掉头。本发明结构新颖独特、安全方便，占地面积小，造价低，效果好，大大提高了通行速度和效率，减少了交通事故的发生概率，是立交桥上的创新。

Claims (7)

1.一种直转式简捷立交桥，包括上层车道、下层车道和桥墩，其特征在于，上层车道（1）由内桥墩（15）支撑，构成一个梯形，上层车道（1）下方在两侧的内桥墩（15）之间有与其交叉的下层车道（2），下层车道（2）经辅助车道（3）与上层车道（1）两侧的外桥墩（4）上部相连，外桥墩（4）上面有圆形的第一轨道（8），第一轨道（8）内装有若干个滚珠（7），转盘（5）置于滚珠（7）上，转盘（5）中心的转动轴（6）装在外桥墩（4）上的槽体（14）内，外桥墩（4）一侧的步进电机（9）的转动轴上装有逆时针转动的齿轮（12），齿轮（12）与转盘（5）啮合，构成转盘顺时针转动结构，转盘（5）进入端的车道上装有重力感应器（11），重力感应器（11）与控制器（10）相连，控制器（10）与步进电机（9）相连，构成外力推动直转式简捷立交桥。
2.根据权利要求1所述的直转式简捷立交桥，其特征在于，所述的第一轨道（8）为若干直径不同的同圆心的圆环形凹槽组成。
3.根据权利要求1所述的直转式简捷立交桥，其特征在于，所述的滚珠（7）为实芯的球体。
4.根据权利要求1所述的直转式简捷立交桥，其特征在于，所述的外桥墩（4）外侧上有垂直向上的挡板（13）。
5.根据权利要求1所述的直转式简捷立交桥，其特征在于，所述的内桥墩（15）高于外桥墩（4）。
6.一种直转式简捷立交桥，包括上层车道、下层车道和桥墩，其特征在于，上层车道（1）由内桥墩（15）支撑，构成一个梯形，上层车道（1）下方在两侧的内桥墩（15）之间有与其交叉的下层车道（2），下层车道（2）经辅助车道（3）与上层车道（1）两侧的外桥墩（4）上部相连，外桥墩（4）上面有圆形的第一轨道（8），第一轨道（8）内装有若干个滚珠（7），转盘（5）呈倾斜状置于滚珠（7）上，转盘（5）中心的转动轴（6）装在外桥墩（4）上的槽体（14）内，转盘（5）为向内凹陷的圆锥形，车辆从转盘（5）高的一边进入，构成重力自转直转式简捷立交桥。
7.根据权利要求1或6所述的直转式简捷立交桥，其特征在于，所述的转盘（5）下面上有与第一轨道（8）相对应的第二轨道（16），滚珠（7）置于第一轨道和第二轨道内。
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