CN102754178B - 熔丝单元 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种熔丝单元，即使在仅可确保从蓄电池的上表面朝蓄电池侧面的底部的小的安置空间时也可安装，并且其使端子的连接变得容易。该熔丝单元(10)具有由导电金属材料制成的熔丝元件(11)，并且其包括：固定至蓄电池(1)的蓄电池极柱(2)并接收电力供应并沿蓄电池(1)的上表面(1a)布置的供电连接部(12)；端子(30)所连接至的端子连接部(13)；以及插入供电连接部(12)和端子连接部(13)之间的可熔断部(14)。熔丝单元(10)还设置有布置在熔丝元件(11)外部的绝缘树脂部件(15)。熔丝元件(11)在供电连接部(12)和端子连接部(13)之间的位置处向上弯曲，并且端子连接部(13)在蓄电池(1)的上表面(1a)处且沿蓄电池(1)的侧面方向布置。

Description

熔丝单元
技术领域
本发明涉及一种直接附接至蓄电池的熔丝单元。
背景技术
例如，考虑安置空间等，直接附接至装载在车辆中的蓄电池的熔丝单元具有几乎以直角弯曲的形状。此类熔丝单元的一种常规示例基于图10至14来说明。
如图10至12中所示，蓄电池极柱51从搭载在车辆中的蓄电池50的上表面突出。熔丝单元60经由蓄电池连接端子52固定至蓄电池极柱51。
熔丝单元60具有熔丝元件61和利用夹物模压设置在该熔丝元件61外部的绝缘树脂部件70。  熔丝元件61由作为导电金属板的汇流排形成。熔丝元件61具有：供电连接部62，其经由蓄电池连接端子52固定至蓄电池极柱51；第一端子连接部63和第二端子连接部64，其连接至未在图中示出的端子；第一端子可熔断部65，其分别插入供电连接部62和第一端子连接部63之间；以及第二端子可熔断部66，其分别插入供电连接部62和第二端子连接部64之间。
供电连接部62经由蓄电池连接端子52接收来自蓄电池50的电力。第一和第二端子连接部63和64具有与绝缘树脂部70固定的螺栓67，并且端子(未在图中示出)用该螺栓67固定。
熔丝元件61在第一端子连接部63和第二端子可熔断部66之间弯曲。因此，供电连接部62、第一端子连接部63和第一端子可熔断部65布置在沿蓄电池50的上表面50a的悬伸方向上(箭头X方向)，并且第二端子可熔断部66和第二端子连接部64布置在沿蓄电池50的侧面50b的蓄电池的侧面方向上(箭头Y方向)。
绝缘树脂部70基本覆盖所述供电连接部62、第一和第二端子连接部63和64、第一和第二端子可熔断部65和66之外的那些部分。可熔断部窗70a分别形成在绝缘树脂部70中，使得第一端子可熔断部65和第二端子可熔断部66被围绕。各可熔断部窗70a由透明可熔断部盖71封闭。在绝缘树脂部70中，电线保持部70b分别形成在第二端子连接部64的底部。
其次，简要说明了一种具有上述结构的熔丝单元60的制造方法。
首先，如图13中所示，制造具有由冲压导电金属板材料形成的扁平形状且具有向后弯曲的弯曲部61a的熔丝单元61。下一步，如图14中所示，通过使用扁平形状的熔丝元件61作为插入部件利用夹物模压形成绝缘树脂部件70。下一步，将螺栓67压配合到绝缘树脂部件70在第一和第二端子连接部63和64的部位中。接下来，使熔丝元件61在弯曲部61a处以近似直角弯曲。这样，完成了图12中所示的熔丝单元60的制造。
根据上述常规示例，由于熔丝单元60直接附接至蓄电池50，并且熔丝单元60可沿蓄电池50的上表面50a和侧面50b布置，所以熔丝单元60可安装在蓄电池周围。
在PTL1中公开了几乎与上文描述的常规示例相同的熔丝单元。
引用列表
专利文献
PTL1日本专利公开No.2001-297683
发明内容
技术问题
然而，在上述的常规示例的熔丝单元60中，如图11中所示，由于第二端子可熔断部66、第二端子连接部64和电线保持部70b以此顺序连续布置在蓄电池50的侧面50b上，所以蓄电池50的侧面方向上(箭头Y方向)的尺寸L4很大，并且有必要具备从蓄电池50的上表面50a到侧面50b的底部的大的安置空间。
由于第二端子连接部64位于蓄电池50的上表面50a之下，所以难以连接端子(未在图中示出)。
因此，为了解决上述问题而提出本发明，并且本发明的目的是提供一种熔丝单元，即使仅可保证从蓄电池的上表面朝向侧面的底部的小的安置空间时，也可安装该熔丝单元，并且该熔丝单元使端子的连接变得容易。
解决方案
本发明的以上目的由下列结构达成。
(1)一种熔丝单元，包括：
熔丝元件，其由导电金属材料制成，并且其包括：固定至蓄电池的蓄电池极柱以便接收电力供应并沿蓄电池的上表面布置的供电连接部；端子所连接至的端子连接部；以及设置在供电连接部和端子连接部之间的可熔断部；以及
布置在熔丝元件的外表面上的绝缘树脂部，其中
熔丝元件在供电连接部和端子连接部之间的位置处向上弯曲，并且
端子连接部在蓄电池的上表面上方的位置处并沿蓄电池的侧面方向布置。
(2)根据上文(1)的熔丝单元，其中
熔丝元件在可熔断部和端子连接部之间的位置处弯曲。
(3)根据上文(1)或(2)的熔丝单元，其中
绝缘树脂部件具有在端子连接部下方的位置处的电线保持部。
(4)根据上文(1)至(3)任一项的熔丝单元，其中
设置有多个可熔断部和端子连接部，
所有可熔断部分别布置在供电连接部的平行位置处，并且
熔丝元件在可熔断部和端子连接部之间的位置处弯曲。
附图说明
图1示出了本发明的一个实施例，并且为直接附接至蓄电池的熔丝单元的透视图。
图2是图1中所示的熔丝单元的侧视图。
图3示出了本发明的实施例，并且为直接附接至蓄电池的熔丝单元的前视图。
图4示出了本发明的实施例，并且为直接附接至蓄电池的熔丝单元的顶视图。
图5示出了本发明的实施例，并且为熔丝单元的透视图。
图6示出了本发明的实施例，在其中6(a)为图5中所示的熔丝单元的顶视图，图6(b)为图5中所示的熔丝单元的前视图，并且图6(c)为图5中所示熔丝单元的侧视图。
图7示出了本发明的实施例，并且为在使熔丝元件弯曲之前，该熔丝元件的顶视图。
图8是在使熔丝元件弯曲之后，图7中所示的熔丝元件的透视图。
图9是示出了将螺栓安置在图8中所示的熔丝元件上的工序的透视图。
图10示出了常规示例，并且为直接附接至蓄电池的熔丝单元的透视图。
图11是图10中所示的熔丝单元的侧视图。
图12是常规示例的熔丝单元的透视图。
图13示出了常规示例，并且为在使熔丝元件弯曲之前，该熔丝元件的顶视图。
图14示出了常规示例，并且为示出了利用夹物模压在图13中所示的熔丝元件处形成的绝缘树脂部的顶视图。
附图标号
1  蓄电池
1a 上表面
1b 侧面
2  蓄电池极柱
10 熔丝单元
11 熔丝元件
12 供电连接部
13 端子连接部
14 可熔断部
15 绝缘树脂部件
30 端子
具体实施方式
下面，本发明的一个实施例基于图来描述。
图1至9示出了本发明的实施例，其中，图1是直接附接至蓄电池1的熔丝单元10的透视图；图2是图1中所示的熔丝单元10的侧视图；图3是直接附接至蓄电池1的熔丝单元10的前视图；图4是直接附接至蓄电池1的熔丝单元10的顶视图；图5是熔丝单元10的透视图；图6(a)是图5中所示的熔丝单元10的顶视图，图6(b)是图5中所示的熔丝单元10的前视图，图6(c)是图5中所示的熔丝单元10的侧视图；图7是在弯曲熔丝元件11之前该熔丝元件11的顶视图；图8是在弯曲熔丝元件11之后，图7中所示的熔丝元件11的透视图；并且图9是示出了将螺栓16安置在图8中所示的熔丝元件11上的工序的透视图。
如图1至6中所示，蓄电池极柱2从搭载在车辆中的蓄电池1的上表面1a突出。熔丝单元10经由蓄电池连接端子3固定至蓄电池极柱2。
熔丝单元10具有熔丝元件11和利用夹物模压设置在该熔丝元件11外部的绝缘树脂部15。
熔丝元件11由作为导电金属板的汇流排形成。熔丝元件11具有：经由蓄电池连接端子3固定至蓄电池极柱2的供电连接部12；端子30所分别连接至的三个端子连接部13；分别插入在供电连接部12和端子连接部13之间的三个可熔断部14。
供电连接部12具有螺栓插入通孔12a。蓄电池连接端子3利用该螺栓插入通孔12a而固定至供电连接部12。供电连接部12经由蓄电池连接端子3接收来自蓄电池1的电力。
三个端子连接部13布置在彼此平行的位置处(参见图3)。每个端子连接部13均具有向上开口的U形槽13a。将螺栓16插入到该U形槽13a中，并且插入的螺栓16与绝缘树脂部15固定。插入到螺栓16中的所述端子30通过用螺母紧固而被固定(未在图中示出)。分别经由可熔断部14从供电连接部12向端子连接部13供应电力。如果过载电流流过，则可熔断部14将熔化并且电源将被切断。
三个可熔断部14分别布置在供电连接部12的平行位置处(参见图4)。每个可熔断部14均包括具有规定尺寸的窄部，以及通过紧固而固定至该窄部的低熔点金属。
熔丝元件11具有在三个可熔断部14和三个端子连接部13之间的位置处的弯曲部11a，并且该熔丝元件11在该弯曲部11a处以近似直角向上弯曲。因此，供电连接部12和可熔断部14沿蓄电池1的上表面1a布置，并且三个端子连接部13在蓄电池1的上表面1a上方的位置处且沿蓄电池1的侧面方向布置。
绝缘树脂部15覆盖除供电连接部12、端子连接部13和可熔断部14之外的那些部分。供电连接部12和端子连接部13露出，以用于端子之间的导体以及端子的连接。可熔断部14外露出，以使得可观察到所述可熔断部14是否熔化。可熔断部窗15a在绝缘树脂部件15中形成，使得该可熔断部14被围绕。每个可熔断部窗15a由透明的可熔断部盖18封闭。在绝缘树脂部15中，电线保持部15b分别形成在第二端子连接部13下方的位置处。
接下来，简要说明一种具有上述结构的熔丝单元10的制造方法。
首先，如图7中所示，制造熔丝元件11，该熔丝元件11具有通过将导电金属板材料冲压成具有预定形状而形成的扁平形状，并且该熔丝元件11具有向后弯曲的弯曲部11a。稍后将被切断的连接桥11b设置在熔丝元件11的适当位置处。熔丝元件11的强度由连接桥11b确保。
下一步，如图8中所示，将熔丝元件11在弯曲部11a处近似直角地弯曲。然后，切断连接桥11b。
下一步，如图9中所示，将螺栓16分别插入到相对于熔丝元件11面朝上的三个端子连接部13的U形槽13a中。
下一步，将熔丝元件11和三个螺栓16用作为插入部件，并且利用夹物模压在熔丝元件11的外部形成绝缘树脂部15。因此，图5至6(c)中所示熔丝单元10的制造完成。
因此，这样制造的熔丝单元10经由蓄电池连接端子3固定至蓄电池极柱2。端子30分别连接至端子连接部1 3。连接至端子30的电线W容纳在电线保持部15b中。可熔断部窗15a由可熔断部盖18封闭。
如上所述，在根据本实施例的熔丝单元10中，熔丝元件11在可熔断部14与端子连接部13之间的位置处向上弯曲，并且端子连接部13位于蓄电池1的上表面1a上方且沿蓄电池1的侧面方向布置。因此，端子连接部13从蓄电池1的上表面1a向上布置，并且从该蓄电池1的上表面沿所述侧面方向向下延伸的尺寸L1(图2和3中所示)可减小。即使在不能确保蓄电池1的侧面1b的底部处的大的安置空间时，也可安装所述熔丝单元10。因此，可支撑围绕蓄电池1的各种布线安排。具体而言，从熔丝单元10中的蓄电池1的上表面1a到所述侧面的底部的尺寸L1变为大约是电线保持部15b的尺寸的短的尺寸。
由于端子连接部13从蓄电池1的上表面1a向上布置，所以容易连接至端子30。也即，由于在连接端子30时的工具空间位于蓄电池1的上表面1a上方，所以容易进行连接。
由于熔丝元件11在可熔断部14和端子连接部13之间的位置处弯曲，并且可熔断部14布置在蓄电池1的上表面1a上，所以与常规示例相比，由于可熔断部14的尺寸，有可能减小蓄电池1的侧面方向上的尺寸L2。
由于绝缘树脂部15具有在端子连接部13下方的位置处的电线保持部15b，所以可尽可能地避免与端子连接部13固定的端子30的电线W由于车辆振动的波动。
设置有两个或多个可熔断部14和端子连接部13，所有可熔断部14分别布置在供电连接部12的平行位置处，并且熔丝元件11在可熔断部14和端子连接部13之间的位置处弯曲。因此，如图2和4中所示，可减小悬伸方向上(从蓄电池的侧面突出的方向)的尺寸L3。悬伸方向上的尺寸L3以蓄电池极柱2为基准。
尽管熔丝单元10在实施例中经由蓄电池连接端子3固定至蓄电池极柱2，但是该熔丝单元10可具有在没有蓄电池连接端子3的情况下固定至所述蓄电池极柱2的结构。
根据实施例，熔丝单元10分别具有三个端子连接部13和三个可熔断部14。然而，同样可能的是，端子连接部13和可熔断部14的数量可分别为一个、两个或更多个，并且端子连接部13的数目可不同于可熔断部14的数目。
尽管本发明参考实施例来详细描述，显而易见的是本领域中的技术人员可做出各种修改和修正，只要不脱离本发明的精神和范围。
本申请基于提交于2010年2月10日的日本专利申请(专利申请2010-027422)，其内容通过引用并入于此。
工业应用性
根据本发明的熔丝单元，由于端子连接部布置在蓄电池的上表面上方，并且从蓄电池的上表面沿蓄电池的侧面方向向下延伸的尺寸可减小，所以即使在仅可确保从蓄电池的上表面朝蓄电池侧面的底部的小的安装空间时，也可安装所述熔丝单元。由于端子连接部从蓄电池的上表面向上布置，所以容易连接至端子。

Claims (4)

1.一种熔丝单元，包括：
熔丝元件，该熔丝元件由导电金属材料制成，并且该熔丝元件包括：供电连接部，该供电连接部固定至蓄电池的蓄电池极柱从而接收电力供应，并沿所述蓄电池的上表面布置；端子连接部，与电线连接的端子连接至该端子连接部；以及设置在所述供电连接部和所述端子连接部之间的可熔断部；以及
绝缘树脂部件，该绝缘树脂部件布置在所述熔丝元件的外表面，其中
所述熔丝元件在所述供电连接部和所述端子连接部之间的位置处向上弯曲，并且
所述端子连接部在所述蓄电池的所述上表面上方的位置处且沿所述蓄电池的侧面方向布置。
2.根据权利要求1所述的熔丝单元，其特征在于，
所述熔丝元件在所述可熔断部和所述端子连接部之间的位置处弯曲。
3.根据权利要求1或2所述的熔丝单元，其特征在于，
所述绝缘树脂部件具有在所述端子连接部下方的位置处的电线保持部。
4.根据权利要求1所述的熔丝单元，其特征在于，
设置有多个可熔断部和端子连接部，
所有所述可熔断部分别布置在所述供电连接部的平行位置处，并且
所述熔丝元件在各可熔断部和各端子连接部之间的位置处弯曲。
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