CN102712270A - 车辆座椅尤其是机动车辆座椅 - Google Patents

Abstract

车辆座椅（1），尤其是机动车辆座椅，其具有座椅部分（3），靠背（4）和用于紧固儿童座椅（30）的固定元件（20，20b，27），儿童座椅（30）放置于车座座椅（1）的座椅部分（3）上，其中儿童座椅（30）可借助于位于其下部中的至少一个连接器（32）连接到至少一个第一固定元件（27），以及可借助于位于其上部中的至少一条固定带（36）连接到至少一个第二固定元件（20，20b），以及其中靠背（4）具有靠背框架（6）和由靠背框架（6）承载的靠垫（8），第二固定元件（20，20b）同时支撑靠垫（8）。

Description

车辆座椅尤其是机动车辆座椅

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，尤其是一种机动车辆座椅，上述座椅具有权利要求1前序部分的特征。

背景技术

已知用于将儿童座椅紧固到车辆座椅的所谓的“Isofix”（国际标准化组织固定）系统，其中儿童座椅的较低部位可通过连接器可释放地连接到座椅结构的固定元件。在这种情况下，固定元件通常配置成支架，并且连接器被固定到儿童座椅且配置成扣钩或锁定装置，但相反配置也是可以想象到的。借助于“顶部系固”锚固点，通过将固定带紧固到儿童座椅的上部、拉动所述固定带使其在车辆座椅的靠背上方通过、并在车辆座椅背面上被紧固到第二固定元件，可以将儿童座椅的上部另外地连接到车辆座椅。这种类型的车辆座椅在DE 20 2007 018 785 U1中有所披露，其中固定元件是共用固定装置的部分，上述部分配置成一个整体且直接连接到一起。

发明内容

本发明的目的是提供在引言中所提到类型的替代性车辆座椅。根据本发明，该目的通过具有权利要求1特征的车辆座椅来实现。有利的实施例构成从属权利要求的主题。

第二固定元件满足两种功能，一方面是将固定带连接到车辆座椅，在当前情况下时连接到座椅靠背，而另一方面是将靠垫支撑在靠背结构上。对于这两种功能，公开了带有线材的独立解决方案，例如在上述DE 20 2007018 785 U1中用于连接到固定带，而在EP 0 625 445 B1或DE 10 1006 058232 A1中用于支撑靠垫。根据本发明具有双重功能的解决方案不仅降低组件的数量从而降低成本（材料和紧固件的成本），且其还具有下述优势，即第二固定元件的位置不会低到座椅部件的横梁附近，而是可以容易达到地例如在靠背的中部。如果第二固定元件独立地由长线材制成，那么它在行驶方向以及与行驶方向相反的方向上会非常不稳固。通过将第二固定元件集成到用于支撑靠垫所需的构件中，使得第二固定元件稳固。像线材那样的成本有效的配置是可能的，因为经由固定带的力通量使得第二固定元件只经受拉伸应力，即所述第二固定元件不吸收任何弯曲应力，导致其强度高。

根据本发明的机动车辆座椅在理论上可用于机动车辆或不同车辆的所有成排座椅，但在实践中其仅仅设置于后排座椅中。假设车辆座椅是具有多个座椅的座椅系统，则多个座椅可根据本发明来配置。术语“连接器”和“固定带”意旨以广泛涵义来理解，这样类似的执行手段也可以用作一种替代。

附图说明

此后参照附图所示的示例性实施例来对本发明进行更详细地描述，其中：

图1示出了没有靠垫和座套的靠背；以及

图2示出车辆座椅的部分截面侧视示意图，其中儿童座椅紧固在位。

具体实施方式

在当前的示例性实施例中，车辆座椅1设置于机动车辆的后排座椅中。机动车辆内的车辆座椅1的配置方式和机动车辆通常的行驶方向限定了本文中以后所使用的方向信息。车辆座椅1包括座椅部分3以及至少一个靠背4。

靠背4包括作为支撑结构的靠背框架6，所述靠背框架6在朝前的一侧上承载着靠垫8，靠垫8由紧固到靠背框架6上的座套覆盖。在朝后的一侧上，所述靠背框架6承载着盖板。作为盖板的替代，可设置织物覆盖物或另外的覆盖体。

靠背框架6包封着基本平面的安装空间。若干线材布置于所述安装空间内，所述线材在其端部紧固到靠背框架6。线材起到支撑靠垫8的作用。特别地，具有均一直径的第一线材20被紧固成使得其一端部在靠背框架6的两个下角部的一个角部附近紧固到靠背框架6的下部侧边（下梁）6a，其倾斜部分20a尽可能远地延伸至大约靠背框架6的中部，在此（在该情况下同时在第一线材20的中部）以水平部分20b平行于下部侧边6a延伸，接着以另一倾斜部分20a延伸至下部侧边6a，在另一下角部附近紧固到下部侧边6a。总体而言，最终形成梯形形状。优选的，两个倾斜部分20a具有相同的长度，且以相同的角度延伸到下部侧边6a。

特别地，具有均一直径的第二线材22以相应于第一线材20的方式紧固到靠背框架6的上部侧边（上梁）6b，且朝向中部。第二线材22的平行于上部侧边6b（以及平行于下部侧边6a）的部分布置成低于第一线材20的水平部分20b，这样两个线材20和22在其倾斜部分中彼此交叉，且优选在交点处连接到一起，这样两个连接的线材20和22一起在靠背框架6中拉紧或张紧。然后，靠垫8以其中部被支撑在线材20和22上。为了改善支撑效果，特别地，可以设置具有均一直径的横向线材24，例如上述横向线材24在靠背框架6的两个横向侧边之间被拉紧且另外连接到两个线材20和22。

可将两个第一固定元件27设置于车辆座椅1的支撑结构上，优选设置于座椅部分3的支撑结构上，例如设置于其横梁上，以便将儿童座椅30定位和紧固在车辆座椅1上，所述固定元件配置成支架形状且已知为所谓的“国际标准化组织固定支架（Isofix brackets）”。为此，本身已知的儿童座椅30包括两个连接器32，其在儿童座椅30的下部区域中向后方突伸。连接器32可与第一固定元件27协作配合，例如与第一固定元件27中的钩装置协作配合。第一线材20，更精确地是其水平部分20b限定了第二固定元件，其（已知为“顶部系固（top tether）”装置）与儿童座椅30的固定带36相协作配合。为此，第一线材20的水平部分20b优选被导引通过在靠背框架6的朝后一侧上的盖板的凹槽，这样可从外部接近或触及到第一线材20的水平部分20b。所述固定带36紧固在儿童座椅30的上部区域中，向上导引，拉动所述固定带使其在车辆座椅1的靠背4的上边缘上方通过并向下导引，然后在那里被紧固到第一线材20的水平部分20b上，例如以钩钩住。

靠背的纵向方向在下部侧边6a和与其相平行的上部侧边6b之间延伸。在示例性实施例中的水平部分20b大致布置在靠背4的中部。由此可以理解，是在靠背4纵向方向上的尺寸的50％±20％、尤其是50％±10％的区域。这种布置结构具有下述优势：相比于相对低的布置结构和相对较高的布置结构，这种布置结构的可触及性提高，并且优势在于不会受到行李架或负载覆盖物的阻碍。倾斜部分20a倾斜于靠背4的纵向方向以及倾斜于下部侧边6a而延伸。由此可以理解，与下部侧边6a所成的角度可为45°±25°，尤其是45°±15°。倾斜路径优化了被引入到下部侧边中的力。

附图标记列表

1车辆座椅（机动车辆座椅）

3座椅部分

4靠背

6靠背框架

6a下部侧边（下梁）

6b上部侧边（上梁）

8靠垫

20第一线材

20a倾斜部分

20b水平部分

22第二线材

24横向线材

27（第一）固定元件

30儿童座椅

32连接器

36固定带

Claims (10)

1.一种车辆座椅，尤其是机动车辆座椅，其具有座椅部分（3）、靠背（4）和用于紧固儿童座椅（30）的固定元件（20，20b，27），儿童座椅（30）放置于车座座椅（1）的座椅部分（3）上，其中儿童座椅（30）可借助于位于其下部中的至少一个连接器（32）连接到至少一个第一固定元件（27），以及可借助于位于其上部中的至少一条固定带（36）连接到至少一个第二固定元件（20，20b），以及其中靠背（4）具有靠背框架（6）和由靠背框架（6）承载的靠垫（8），其特征在于：第二固定元件（20，20b）同时支撑着靠垫（8）。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于：第一线材（20）被设置成所述第二固定元件（20，20b），所述第一线材（20）紧固到靠背框架（6）的侧边（6a）而形成一个梯形形状。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅，其特征在于：第一线材（20）包括两个倾斜部分（20a）和其间的水平部分（20b），所述两个倾斜部分（20a）用于紧固到靠背框架（6）的侧边（6a），而所述水平部分（20b）用于连接着固定带（36）。

4.根据任一前述权利要求所述的车辆座椅，其特征在于：第二固定元件（20）的一部分（20a，20b）、尤其是水平部分（20b）被大致布置于靠背框架（6）的中部，特别是布置于由靠背框架（6）包封的安装空间内。

5.根据权利要求3或4所述的车辆座椅，其特征在于：水平部分（20b）可从靠背（4）朝后的一侧触及。

6.根据权利要求2至4之一所述的车辆座椅，其特征在于：第一线材（20）紧固到靠背框架（6）的下部侧边（6a），且第二线材（22）紧固到靠背框架（6）的上部侧边（6b）以形成梯形形状，其中第二线材（22）还起到用于支撑靠垫（8）的作用。

7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于：第一线材（20）和第二线材（22）彼此交叉且在交点处连接到一起。

8.根据任一前述权利要求所述的车辆座椅，其特征在于：横向线材（24）在靠背框架（6）的至少两个侧边之间拉紧，以便支撑靠垫（8）。

9.根据任一前述权利要求所述的车辆座椅，其特征在于：所设置的线材（20，22，24）具有均一直径。

10.根据任一前述权利要求所述的车辆座椅，其特征在于：固定带（36）被紧固到儿童座椅（30），被拉动经过靠背（4）的上方以及被紧固到第二固定元件（20，20b）。

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