CN102689571B - 车辆悬架的稳定器连杆及其制造方法 - Google Patents

车辆悬架的稳定器连杆及其制造方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于车辆悬架的稳定器连杆及用于获得它的方法，这使得降低其成本，并实现更快且更为容易的组装，为此，它包括纵向本体，该纵向本体具有两个端部(3)和中央部分(2)，该端部(3)带有其中容置有铰接元件(7)的孔(4)，该中央部分(2)在每个端部(3)处具有孔(4)，其中，所述纵向主体由两个相同的部件(1)形成，这两个部件(1)设置成使得它们彼此面对，并借助于可塑性变形的附接元件(5)保持附接，从而使得一旦该附接元件(5)塑性变形，它就防止部件(1)的分离。

Description

车辆悬架的稳定器连杆及其制造方法
技术领域
本发明涉及一种用于车辆悬架的稳定器连杆及用于获得它的方法，该稳定器连杆应用在车辆零部件行业的领域中。
背景技术
现今，车辆的悬架系统包括设置在车辆底盘与每个车轮的悬架之间的稳定器连杆。这些连杆通常由管状元件形成，该管状元件在其端部处结合有用于活节铰的组装的相应的壳体，这些活节铰通常为橡胶轴承或球窝接头。
当前，存在各种各样的稳定器连杆，尽管这些元件具有一系列为其所通用的要求，这一系列要求包括具有确定的抗扭强度、具有尽可能低的重量、使得能够尽可能快得装配可能以及尽可能低的价格，但它们根据各个具体应用，仍然具有不同的构造。
欧洲专利No.EP-1217233公开了一种用于连接设置在车辆底盘中的结构元件的铰接部件，其中，实心的中心部件的端部被变平用于提供一种使得能够简单容置球窝接头的构造。
另一方面，国际专利No.WO-2007/147695公开了一种用于制造多臂悬架用连杆的方法，其中，借助于一系列切削和折叠操作来减少用于获得它的材料，从而获得一种具有有限强度特征的中空的U形元件。
与前述连杆相同，欧洲专利No.EP-1953012公开了一种带有敞开节段的连杆，在该节段中，借助于塑料壳体的双金属挤压将球窝接头固定在各端的孔中。
同样，欧洲专利申请No.EP-0479598公开了一种由两个半件的附接形成的连杆，这两个半件借助于折叠多个交错设布在各个部件中的调整片附接而成。同样，该部件中的每一个在一端处呈凹入的曲线形，其被设置成用于容纳球窝接头的球形轴衬。
该连杆并且很大程度上在前述连杆中的缺点是，由于必须制造尺寸非常精确且形状复杂的零件，因此导致其制造成本高，此外，用于获得它的方法是很耗时的，这是因为必须折叠每个调整片以附接两个半件。再者，如果出现故障，这些连杆中没有任何一个允许在不更换整个连杆的情况下更换球窝接头的支承元件。
发明内容
本发明的第一方面涉及一种用于车辆悬架的稳定器连杆。
该稳定器连杆可用于任何类型的铰接，或者用于球窝接头或用于轴承，从而在已知获得了极为轻型的单个部件的情况下显著降低了制造成本，这使得能够快速组装用于获得它的连杆，并使得如需要，允许在无需必须更换整个连杆的情况下，更换该铰接，具有最优机械性能的这些部件都是足够刚性的。
为此，用于车辆悬架的该稳定器连杆包括纵向本体，该纵向本体具有两个端部和中央部分。每个端部具有其中容置有铰接元件的孔。
根据本发明，该纵向本体由两个相同的部件形成，这两个部分具有敞开的部分，这两个部件被设置成使得它们通过它们的敞开的侧部、表面或区域彼此面对，并借助于至少一个可塑性变形的附接元件保持附接，以便一旦该附接元件变形，它就防止部件的分离。
可选地，每个所述部件包括至少一个位于所述中央部分中的中央孔，其中，所述部件的所述中央部分为中空的，所述附接元件包括容置在面对的所述部件的所述中央部分内的中央附接元件，所述中央附接元件包括至少两个面对的凸起部，所述凸起部适合于被引导穿过每个所述部件的所述中央孔，并且所述凸起部一旦被引入就塑性变形以防止所述部件的分离。
可选地，所述稳定器连杆包括至少一个外部壳体元件，所述外部壳体元件能够被引入穿过由两个所述部件的面对的所述端部限定的所述孔，所述外部壳体元件一旦被引入穿过所述孔就塑性变形以防止所述部件的分离。
可选地，所述外部壳体元件在内部具有壳体，所述壳体构造成紧密地容置和保持具有球形内表面的内部壳体元件，所述内部壳体元件适合于容置铰接元件的球形元件。
可选地，所述稳定器连杆包括容置在所述部件的每个所述端部中的外部壳体元件。
可选地，所述部件的所述中央部分是细长的，并且所述端部的所述孔具有圆形构造，与所述端部的在很大程度上同样是圆形的外部轮廓同心。
可选地，所述端部的两个所述孔关于每个所述部件的直的所述部分的纵向轴线对准。
可选地，所述部件关于所述纵向轴线是对称的。
可选地，所述部件具有能够借助于机械冲压获得的基本上为平面状的构造。
可选地，所述稳定器连杆包括至少一个位于一个端部处的真空密封元件，所述真空密封元件用于保护所述铰接元件的所述球形元件。
本发明的第二方面涉及一种用于获得车辆悬架用的稳定器连杆的方法。
本发明的该方法使得能够极大程度地缩短用于稳定器连杆的制造时间并降低制造成本。
为此，该方法包括以下步骤：
借助于机械冲压获得两个相同的部件，每个部件具有两个端部和中央部分，每个端部具有孔；
将所述部件设置成彼此面对；
将至少一个可塑性变形的附接元件相对于面对的部件设置；
将所述附接元件的中央附接元件的至少一个凸起部设置在每个所述部件的至少一个中央孔中；
将至少一个外部壳体元件设置在由两个所述部件的面对的所述端部限定的孔中；以及
使所述中央附接元件的所述凸起部和所述外部壳体元件塑性变形直至它们防止所述部件的分离。
附图说明
为了对正在进行的并出于有助于根据本发明的优选实施方式更好地理解本发明的特征的目的进行的说明进行补充，在下文中将附上一套附图作为所述说明书的组成部分，下文中，已经利用说明性的且非限定性的特征描述了本发明。
图1示出了本发明的稳定器连杆的优选实施例中的分解立体图，其中，外部壳体元件和中央附接元件被描绘成处于已塑性变形的状态中。
图2示出了形成图1中所示连杆的纵向本体的两个部分中的一个的三幅视图，即，俯视图、主视图和立体图。
图3示出了两幅立体图，其示出了一种用于组装用于附接形成纵向本体的两个部分的中央附接元件的序列。
图4示出了继图3中所示之后由此获得本发明的连杆的组装方法的步骤的立体图和两幅示意性的详图，其中，使中央附接元件的凸起部和外部壳体元件的基部塑性变形。
图5示出了继图4中所示之后的组装步骤的立体图。
图6根据立体图示出了带有铰接元件的连杆的一端的纵向截面，其中，可见真空密封元件的配置和对应的垫圈的配置。
具体实施方式
考虑到上述附图，可观察到的是，在本发明的可能的实施方式中的一个中，由本发明提议的一种用于车辆悬架的稳定器连杆包括具有两个端部3和中央部分2的纵向本体，该纵向本体在每个端部3处有容置铰接元件7的孔4。
该纵向本体由两个相同的部件1形成，这两个部件1设置成彼此面对，并借助于至少一个可塑性变形的附接元件5保持附接，以使得一旦它变形，它防止部件1的分离。
每个部件1也包括至少一个定位在中央部分2中的中央孔2’，该中央部分2是是中空的，该附接元件包括容置在面对的部件1的中央部分2内的中央附接元件5。
中央附接元件5包括至少两个面对的凸起部6，这两个凸起部6适于被引导穿过每个部件1的中央孔2’，并且一旦被引入就塑性变形以防止部件1的分离。
稳定器连杆同样包括至少一个外部壳体元件10，该外部壳体元件10可被引导穿过由两个部件1的面对的端部3限定的孔4，所述外部壳体元件10一旦被引导穿过孔4，就在其基部处塑性变形，从而防止部件1分离开，这是因为它们被保留在外部壳体元件10的环形凹槽11中。
所述外部壳体元件10在内部具有壳体12，该壳体12被构造成紧密地容置并保留具有球形内表面的内部壳体元件9，该内部壳体元件9适于容置铰接元件7的球形元件8。
如可在图2中所见，部件1的中央部分2是细长形的，端部的孔4具有圆形构造，与端部3的在很大程度上同样是圆形的外部轮廓同心。端部3的两个孔4关于每个部件1的直的部分2的纵向轴线对准，每个部件1关于该纵向轴线是对称的并且具有大体上平面状的构造。
同样设想到的是，该稳定器连杆包括至少一个定位于端部3处的真空密封元件13，其适用于保护铰接元件7的球形元件8，对应的第一垫圈14设置在真空密封元件13和外部壳体元件10处，第二垫圈15设置在上部部件中用于容纳对应的螺母。

Claims (13)

1.一种用于车辆悬架的稳定器连杆，包括纵向本体，所述纵向本体具有两个端部(3)和中央部分(2)，所述纵向本体在每个所述端部(3)处具有孔(4)，在所述孔(4)中容置有铰接元件(7)，其特征在于，所述纵向本体由两个相同的部件(1)形成，所述部件(1)具有敞开的部分，两个所述部件(1)设置成使得它们通过它们的敞开的侧部彼此面对，并借助于至少一个可塑性变形的附接元件保持附接，从而使得一旦所述附接元件变形，所述附接元件防止所述部件(1)的分离；并且，
每个所述部件(1)包括至少一个位于所述中央部分(2)中的中央孔(2’)，其中，所述部件(1)的所述中央部分(2)为中空的，所述附接元件包括容置在面对的所述部件(1)的所述中央部分(2)内的中央附接元件(5)，所述中央附接元件(5)包括至少两个面对的凸起部(6)，所述凸起部(6)适合于被引导穿过每个所述部件(1)的所述中央孔(2’)，并且所述凸起部(6)一旦被引入就塑性变形以防止所述部件(1)的分离。
2.如权利要求1所述的稳定器连杆，所述稳定器连杆包括至少一个外部壳体元件(10)，所述外部壳体元件(10)能够被引入穿过由两个所述部件(1)的面对的所述端部(3)限定的所述孔(4)，所述外部壳体元件(10)一旦被引入穿过所述孔(4)就塑性变形以防止所述部件(1)的分离。
3.如权利要求2所述的稳定器连杆，其中，所述外部壳体元件(10)在内部具有壳体(12)，所述壳体(12)构造成紧密地容置和保持具有球形内表面的内部壳体元件(9)，所述内部壳体元件(9)适合于容置铰接元件(7)的球形元件(8)。
4.如权利要求3所述的稳定器连杆，其中，所述稳定器连杆包括容置在所述部件(1)的每个所述端部(3)中的外部壳体元件(10)。
5.如权利要求1-4中的任一项所述的稳定器连杆，其中，所述部件(1)的所述中央部分(2)是细长的，并且所述端部的所述孔(4)具有圆形构造，与所述端部(3)的在很大程度上同样是圆形的外部轮廓同心。
6.如权利要求5所述的稳定器连杆，其中，所述端部(3)的两个所述孔(4)关于每个所述部件(1)的直的所述中央部分(2)的纵向轴线对准。
7.如权利要求6所述的稳定器连杆，其中，所述部件(1)关于所述纵向轴线是对称的。
8.如权利要求1所述的稳定器连杆，其中，所述部件(1)具有能够借助于机械冲压获得的基本上为平面状的构造。
9.如权利要求3或4所述的稳定器连杆，其中，所述稳定器连杆包括至少一个位于一个端部(3)处的真空密封元件(13)，所述真空密封元件(13)用于保护所述铰接元件(7)的所述球形元件(8)。
10.一种悬架系统，所述悬架系统包括如权利要求1-9中的任一项所述的稳定器连杆。
11.一种车辆，所述车辆包括如权利要求1-9中的任一项所述的稳定器连杆。
12.如权利要求11所述的车辆，其中，所述稳定器连杆包括连结于所述车辆的车轮的第一铰接元件(7)和铰接于所述车辆的车架的第二铰接元件(7)。
13.一种用于获得车辆悬架用的稳定器连杆的方法，其特征在于，它包括以下步骤：
借助于机械冲压获得两个相同的部件(1)，每个所述部件具有两个端部(3)和中央部分(2)，每个所述端部(3)具有孔(4)；
将两个所述部件(1)设置成彼此面对；
将至少一个可塑性变形的附接元件相对于面对的所述部件(1)设置，
将所述附接元件的中央附接元件(5)的至少一个凸起部(6)设置在每个所述部件(1)的至少一个中央孔(2’)中；
将至少一个外部壳体元件(10)设置在由两个所述部件(1)的面对的所述端部(3)限定的孔(4)中，以及
使所述中央附接元件(5)的所述凸起部(6)和所述外部壳体元件(10)塑性变形直至它们防止所述部件(1)的分离。
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