CN102658826A - 联控止轮防溜装置及其防溜方法 - Google Patents

Abstract

本发明属于铁路安全防护设备领域，主要涉及一种联控止轮防溜装置及其防溜方法，由多功能铁鞋、溜车报警开关、脱鞋装置、联控摆架组成，溜车报警开关、脱鞋装置均安装在钢轨外侧，联控摆架设置在设置在需要防溜的股道旁；当多功能铁鞋处于防溜状态时，多功能铁鞋安装在钢轨上，其前方分别为溜车报警开关和脱鞋装置；当多功能铁鞋处于非防溜状态时，多功能铁鞋安装在联控摆架上。本发明既可以防盗、防漏放、防脱落、便于夜间巡鞋，又可以在忘记撤鞋时能自行脱鞋，有效防止拉鞋事故的产生，适于推广应用。

Description

联控止轮防溜装置及其防溜方法

技术领域

本发明涉及一种铁路止轮防溜装置及其防溜方法，特别是一种同发车信号联控，做到既可以防盗、防漏放、防脱落、便于夜间巡鞋；又可以在忘记撤鞋时能自行脱鞋，从而防止产生拉鞋事故的联控止轮防溜装置及其防溜方法，属于铁路安全防护设备领域。

背景技术

止轮防溜装置，又称铁鞋。使用铁鞋防溜是目前铁路企业防溜的主要措施之一。根据中华人民共和国铁道部《铁路技术管理规程》规定：编组站、区段站在到发线、调车线以外的线路上停留车辆；中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡度，均应以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定，做好防溜措施。同时为保证防溜措施始终发挥作用，有关规程还要求防溜工定期巡视检查。但由于目前使用的铁鞋比较简陋，缺少相关功能，不能满足生产实际需要，所以尽管规章制度很完善，工人也很尽心，在实际工作中因防溜工工作疏忽或工作条件不具备，造成漏放、忘记撤鞋、铁鞋被碰掉或失盗的事件还是时有发生，这有可能进一步造成事故，给铁路运输安全带来极大的隐患。为防止事故，广大铁路员工也对铁鞋作了一些改进，例如：CN200420033611.8等中国专利，但这些专利多是解决了防盗或防碰掉问题，并没有解决漏放、忘记撤鞋等问题。

发明内容

发明目的

本发明的目的在于提供一种同发车信号联控，做到既可以防漏放、防盗、防脱落、便于夜间巡鞋；又可以在忘记撤鞋时能自行脱鞋，从而防止产生拉鞋事故的联控止轮防溜装置及其防溜方法。

技术方案

本发明是通过以下技术方案来实现的：

一种联控止轮防溜装置，由以下部分组成：多功能铁鞋、溜车报警开关、脱鞋装置、联控摆架，其特征在于：溜车报警开关、脱鞋装置均安装在钢轨外侧，联控摆架设置在需要防溜的股道旁；当多功能铁鞋处于防溜状态时，多功能铁鞋安装在钢轨上，其前方分别为溜车报警开关和脱鞋装置；当多功能铁鞋处于非防溜状态时，多功能铁鞋安装在联控摆架上。

多功能铁鞋包括：多功能铁鞋体，鉴别销，插头，锁紧螺柱，弹簧锁片，立柱，发光二极管，光敏元件，护圈，控制电路板，充电电池；多功能铁鞋体一侧带有裙部，裙部中间设有一弹簧锁片，其上安装有锁片护圈，护圈锁孔内安装有锁紧螺柱，锁紧螺柱另一端同多功能铁鞋体螺旋连接，多功能铁鞋体另一侧安装有立柱；在多功能铁鞋体内部空腔里装有充电电池，控制电路板，发光二极管和光敏元件固定在多功能铁鞋体背面，并通过背面孔外露；多功能铁鞋体前部立面安装有鉴别销和插头，插头通过导线同充电电池相连构成电气通路。 

当多功能铁鞋处于防溜状态时，多功能铁鞋安放在钢轨上，锁紧螺柱通过弹簧锁片和立柱的夹持作用将多功能铁鞋锁定在钢轨上。

联控摆架由摆架和轻触开关组成，联控摆架用于摆放非防溜作业时的多功能铁鞋，摆架的一侧带有一槽孔，摆架前立面开有同多功能铁鞋前部立面鉴别销、插头相对应的圆孔，对应插头的圆孔后方装有轻触开关。

当多功能铁鞋处于非防溜状态时，多功能铁鞋安放在联控摆架上，弹簧锁片将多功能铁鞋锁定在联控摆架上，此时弹簧锁片一端锁入摆架槽孔。

多功能铁鞋和股道相对应关系唯一，多功能铁鞋放置在联控摆架上时，每股道鉴别销均不相同，不是本道的多功能铁鞋所对应的插头不能插在相应的联控摆架插孔内，弹簧锁片的一端也无法锁入摆架槽孔。

溜车报警开关由开关安装座、拨档、开关、螺栓、螺钉组成，溜车报警开关通过开关安装座安装在钢轨上，拨档通过螺栓、螺钉固定在开关安装座上，螺栓直径大于螺钉，开关安装于拨档下方。

脱鞋装置由脱鞋楔劈和脱鞋安装座组成，脱鞋楔劈通过脱鞋安装座固定在钢轨上。

一种如上所述联控止轮防溜装置的防溜方法，其特征在于：防溜方法如下：

当多功能铁鞋处于防溜状态时，溜车报警开关、脱鞋装置均安装在钢轨外侧，多功能铁鞋安装在钢轨上，其前方分别为溜车报警开关和脱鞋装置；车列向前溜动或牵车，多功能铁鞋滑过溜车报警开关的安装位置时，多功能铁鞋裙部拨动拨档，进而拨动开关给信号系统发出信号报警；若机车在未撤鞋情况下开车，多功能铁鞋将被拖过脱鞋装置处，多功能铁鞋在脱鞋楔劈的作用下，沿脱鞋楔劈侧面脱离钢轨；

当多功能铁鞋处于非防溜状态时，溜车报警开关、脱鞋装置均安装在钢轨外侧，多功能铁鞋安装在联控摆架上，联控摆架设置在需要防溜的股道旁；多功能铁鞋和股道唯一对应，每股道鉴别销均不同，不是本道的多功能铁鞋对应的插头不能插在相应的联控摆架插孔内，弹簧锁片的一端也无法锁入摆架槽孔；环境照度较低时，多功能铁鞋上的光敏元件通过控制电路板点亮发光二极管闪光，指示多功能铁鞋的位置；联控摆架将多功能铁鞋是否处于防溜状态，反馈到信号系统；在未将多功能铁鞋对应放置好在股道道标志联控摆架上时开通发车信号，信号系统报警。

优点及效果

本发明提供一种联控止轮防溜装置及其防溜方法，具有如下优点：

（1）、具有防漏放、防盗、防脱落；

（2）、便于夜间巡鞋；

（3）、具有可以在忘记撤鞋时能自行脱鞋的功能；

（4）、能够有效防止溜车和拉鞋事故的发生，可广泛地应用于铁路车辆防溜场所。

附图说明

图1为本发明处于防溜状态时结构示意图；

图2为本发明处于非防溜状态时结构示意图； 

图3为多功能铁鞋结构示意图；

图4为图3的侧视图。

附图标记说明：

1、多功能铁鞋体，2、鉴别销，3、插头，4、锁紧螺柱，5、弹簧锁片，6、立柱，7、发光二级管，8、光敏元件，9、护圈，10、控制电路板，11、充电电池，12、开关，13、钢轨，14、拨挡，15、螺栓，16、螺钉，17、脱鞋楔劈，18、脱鞋安装座，19、开关安装座，20、溜车报警开关，21、脱鞋装置，22、多功能铁鞋，23、轻触开关，24、联控摆架，25、摆架。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

本发明提供了一种联控止轮防溜装置及其防溜方法，如图1、图2、图3和图4中所示，该防溜装置由以下部分组成：多功能铁鞋22、溜车报警开关20、脱鞋装置21、联控摆架24，其特征在于：溜车报警开关20、脱鞋装置21均安装在钢轨13外侧，联控摆架24设置在需要防溜的股道旁；当多功能铁鞋22处于防溜状态时，多功能铁鞋22安装在钢轨13上，其前方分别为溜车报警开关20和脱鞋装置21；当多功能铁鞋22处于非防溜状态时，多功能铁鞋22安装在联控摆架24上。

多功能铁鞋22包括：多功能铁鞋体1，鉴别销2，插头3，锁紧螺柱4，弹簧锁片5，立柱6，发光二极管7，光敏元件8，护圈9，控制电路板10，充电电池11；多功能铁鞋体1一侧带有裙部，裙部中间设有一弹簧锁片5，其上安装有锁片护圈9，护圈9锁孔内安装有锁紧螺柱4，锁紧螺柱4另一端同多功能铁鞋体1螺旋连接，多功能铁鞋体1另一侧安装有立柱6；在多功能铁鞋体1内部空腔里装有充电电池11，控制电路板10，发光二极管7和光敏元件8固定在多功能铁鞋体1背面，并通过背面孔外露；多功能铁鞋体1前部立面安装有鉴别销2和插头3，插头3通过导线同充电电池11相连构成电气通路。

弹簧锁片5的作用是当多功能铁鞋22处于防溜位置时，即将多功能铁鞋22安放在钢轨13上时，用专门的钥匙旋紧锁紧螺柱4，通过弹簧锁片5和立柱6的夹持作用将多功能铁鞋22锁定在钢轨上以防止掉鞋或丢失。

弹簧锁片5的另一个作用是当多功能铁鞋22处于非防溜位置时，即将多功能铁鞋22安放在联控摆架24上时，同样可以使用弹簧锁片5将多功能铁鞋22锁定在联控摆架24上以防止恶意使用或丢失，此时弹簧锁片5一端锁入摆架槽孔；在现场光强小于一定值时，多功能铁鞋体22的发光二极管7闪烁发光用以指示多功能铁鞋22防溜位置，防止防溜作业工人在黑暗环境找不到铁鞋和提示机车司机以防拉鞋，光敏元件8用以测定光强，可充电电池11为控制电路板10和发光二极管7提供电源。

联控摆架24由摆架25和轻触开关23组成，联控摆架24用于摆放非防溜作业时的多功能铁鞋22，摆架25的一侧带有一槽孔，摆架25前立面开有同多功能铁鞋22的鉴别销2、插头3相对应的圆孔，对应插头3的圆孔后方装有轻触开关23。当多功能铁鞋22安放在联控摆架24上时，多功能铁鞋22鉴别销2、插头3分别插入相对应的圆孔，当对应多功能铁鞋22鉴别销2能够插入联控摆架24前立面对应开孔时，插头3也插入相对应的圆孔，同轻触开关23簧片接触，并触动轻触开关23，轻触开关23发送信号给信号系统，此时说明多功能铁鞋22处于非防溜作业状态，轻触开关23簧片分别同时做为电源正、负极，电源将通过轻触开关23簧片、插头3给充电电池11充电。

溜车报警开关20由开关安装座19、拨档14、开关12、螺栓15、螺钉16组成，溜车报警开关20通过开关安装座19安装在钢轨13上，拨档14通过螺栓15、螺钉16固定在开关安装座19上，螺栓15直径大于螺钉16若干，螺钉16的直径介于2～3mm之间，开关12安装于拨档14下方。

溜车报警开关20的作用是：当多功能铁鞋22处于防溜状态时，车列向前溜动或牵车，多功能铁鞋22滑过溜车报警开关20的安装位置时，多功能铁鞋22裙部拨动拨档14，螺钉16由于直径较细，因此受力被剪切断，拨档14绕螺栓15转动，进而拨动开关12给信号系统发出信号报警。

脱鞋装置21由脱鞋楔劈17和脱鞋安装座18组成，脱鞋楔劈17通过脱鞋安装座18固定在钢轨13上。当多功能铁鞋22处于防溜状态时牵车，多功能铁鞋22将被拖至设于道岔前适当位置的脱鞋装置21处，多功能铁鞋22裙部滑上脱鞋楔劈17侧面，此时多功能铁鞋22裙部及立柱6同时受剪切力，最后抗剪力较弱的立柱6被剪断，多功能铁鞋22沿脱鞋楔劈17侧面脱离钢轨13，从而防止产生拉鞋挤岔事故。

一种如上所述联控止轮防溜装置的防溜方法，其防溜方法如下：

当多功能铁鞋22处于防溜状态时，溜车报警开关20、脱鞋装置21均安装在钢轨13外侧，多功能铁鞋22安装在钢轨13上，其前方分别为溜车报警开关20和脱鞋装置21；车列向前溜动或牵车，多功能铁鞋22滑过溜车报警开关20的安装位置时，多功能铁鞋22裙部拨动拨档14，进而拨动开关12给信号系统发出信号报警；若机车在未撤鞋情况下开车，多功能铁鞋22将被拖过脱鞋装置21处，多功能铁鞋22在脱鞋楔劈17的作用下，沿脱鞋楔劈17侧面脱离钢轨13；

当多功能铁鞋22处于非防溜状态时，溜车报警开关20、脱鞋装置21均安装在钢轨13外侧，多功能铁鞋22安装在联控摆架24上，联控摆架24设置在需要防溜的股道旁；多功能铁鞋22和股道唯一对应，每股道鉴别销2均不同，不是本道的多功能铁鞋22对应的插头3不能插在相应的联控摆架24插孔内，弹簧锁片5的一端也无法锁入摆架槽孔；环境照度较低时，多功能铁鞋22上的光敏元件8通过控制电路板10点亮发光二极管7闪光，指示多功能铁鞋22的位置；联控摆架24将多功能铁鞋22是否处于防溜状态，反馈到信号系统；在未将多功能铁鞋22对应放置好在股道道标志联控摆架24上时开通发车信号，信号系统报警。

下面结合具体实施例对本发明作进一步描述，本发明使用时：

当某道开放，联控防溜止轮器未处于防溜状态时，多功能铁鞋22放置在联控摆架24上，股道标志对应，鉴别销2、插头3插在相应的插孔内，插头3触动轻触开关23，并同轻触开关23簧片接触，此时发送信号给信号系统，使信号系统表示电路指示该道未处于防溜状态，电源通过轻触开关23簧片、插头3给可充电电池11充电。由于每股道鉴别销2是不同的，因此不是本道的多功能铁鞋22对应的插头3不能插在相应的联控摆架24插孔内，弹簧锁片5的一端也无法锁入摆架槽孔，因此保证了多功能铁鞋22和股道相对应的唯一性；当某道关闭，需要联控防溜止轮器处于防溜状态时，在联控摆架24上，将对应股道标志的多功能铁鞋22放置在具有相同标志的股道上，使用铁路专用钥匙旋紧锁紧螺柱4将多功能铁鞋22锁定在钢轨上以防止掉鞋或丢失；入夜或环境照度低于一定值时，多功能铁鞋22上的光敏元件8通过控制电路板10点亮发光二极管7闪光，指示多功能铁鞋22位置，以便于防溜工巡鞋和提示机车司机该道多功能铁鞋22未撤，若该道铁鞋应该处于防溜状态而仍放在联控摆架24时，即铁鞋漏放，则车站值班员可以从联控摆架24上反馈到信号系统的信号直接观测到。

联控摆架24能够将多功能铁鞋22是否处于防溜状态，反馈到信号系统。发车时，车站值班员通知防溜工撤鞋，防溜工将多功能铁鞋22按对应股道标志重新放置在联控摆架24上后，车站值班员开通发车信号；如车站值班员在防溜工未将多功能铁鞋22对应放置好在股道道标志联控摆架24上时就开通发车信号，此时信号系统报警，提醒车站值班员多功能铁鞋22未撤。在上述措施由于种种原因均未奏效时，机车在未撤鞋情况下开车，多功能铁鞋22将被拖过设于道岔前适当位置的脱鞋装置21处，多功能铁鞋22在脱鞋楔劈17的作用下，将抗剪力较弱的立柱6剪断，多功能铁鞋22沿脱鞋楔劈17脱离钢轨13，从而防止产生拉鞋挤岔事故。

本发明这种联控止轮防溜装置所具备的防漏放、防盗、防脱落、便于夜间巡鞋及可以在忘记撤鞋时能自行脱鞋的功能，有效防止了溜车和拉鞋事故的发生。

Claims (9)

1.一种联控止轮防溜装置，由以下部分组成：多功能铁鞋（22）、溜车报警开关（20）、脱鞋装置（21）、联控摆架（24），其特征在于：溜车报警开关（20）、脱鞋装置（21）均安装在钢轨（13）外侧，联控摆架（24）设置在需要防溜的股道旁；当多功能铁鞋（22）处于防溜状态时，多功能铁鞋（22）安装在钢轨（13）上，其前方分别为溜车报警开关（20）和脱鞋装置（21）；当多功能铁鞋（22）处于非防溜状态时，多功能铁鞋（22）安装在联控摆架（24）上。

2.根据权利要求1所述的联控止轮防溜装置，其特征在于：多功能铁鞋（22）包括：多功能铁鞋体（1），鉴别销（2），插头（3），锁紧螺柱（4），弹簧锁片（5），立柱（6），发光二极管（7），光敏元件（8），护圈（9），控制电路板（10），充电电池（11）；多功能铁鞋体（1）一侧带有裙部，裙部中间设有一弹簧锁片（5），其上安装有锁片护圈（9），护圈（9）锁孔内安装有锁紧螺柱（4），锁紧螺柱（4）另一端同多功能铁鞋体（1）螺旋连接，多功能铁鞋体（1）另一侧安装有立柱（6）；在多功能铁鞋体（1）内部空腔里装有充电电池（11），控制电路板（10），发光二极管（7）和光敏元件（8）固定在多功能铁鞋体（1）背面，并通过背面孔外露；多功能铁鞋体（1）前部立面安装有鉴别销（2）和插头（3），插头（3）通过导线同充电电池（11）相连构成电气通路。

3.根据权利要求1或2所述的联控止轮防溜装置，其特征在于：当多功能铁鞋（22）处于防溜状态时，多功能铁鞋（22）安放在钢轨（13）上，锁紧螺柱（4）通过弹簧锁片（5）和立柱（6）的夹持作用将多功能铁鞋（22）锁定在钢轨上。

4.根据权利要求1所述的联控止轮防溜装置，其特征在于：联控摆架（24）由摆架（25）和轻触开关（23）组成，联控摆架（24）用于摆放非防溜作业时的多功能铁鞋（22），摆架（25）的一侧带有一槽孔，摆架（25）前立面开有同多功能铁鞋（22）前部立面鉴别销（2）、插头（3）相对应的圆孔，对应插头（3）的圆孔后方装有轻触开关（23）。

5.根据权利要求1、2或4所述的联控止轮防溜装置，其特征在于：当多功能铁鞋（22）处于非防溜状态时，多功能铁鞋（22）安放在联控摆架（24）上，弹簧锁片（5）将多功能铁鞋（22）锁定在联控摆架（24）上，此时弹簧锁片（5）一端锁入摆架槽孔。

6.根据权利要求5所述的联控止轮防溜装置，其特征在于：多功能铁鞋（22）和股道相对应关系唯一，多功能铁鞋（22）放置在联控摆架（24）上时，每股道鉴别销（2）均不相同，不是本道的多功能铁鞋（22）所对应的插头（3）不能插在相应的联控摆架（24）插孔内，弹簧锁片（5）的一端也无法锁入摆架槽孔。

7.根据权利要求1所述的联控止轮防溜装置，其特征在于：溜车报警开关（20）由开关安装座（19）、拨档（14）、开关（12）、螺栓（15）、螺钉（16）组成，溜车报警开关（20）通过开关安装座（19）安装在钢轨（13）上，拨档（14）通过螺栓（15）、螺钉（16）固定在开关安装座（19）上，螺栓（15）直径大于螺钉（16），开关（12）安装于拨档（14）下方。

8.根据权利要求1所述的联控止轮防溜装置，其特征在于：脱鞋装置（21）由脱鞋楔劈（17）和脱鞋安装座（18）组成，脱鞋楔劈（17）通过脱鞋安装座（18）固定在钢轨（13）上。

9.一种如权利要求1所述联控止轮防溜装置的防溜方法，其特征在于：防溜方法如下：

当多功能铁鞋（22）处于防溜状态时，溜车报警开关（20）、脱鞋装置（21）均安装在钢轨（13）外侧，多功能铁鞋（22）安装在钢轨（13）上，其前方分别为溜车报警开关（20）和脱鞋装置（21）；车列向前溜动或牵车，多功能铁鞋（22）滑过溜车报警开关（20）的安装位置时，多功能铁鞋（22）裙部拨动拨档（14），进而拨动开关（12）给信号系统发出信号报警；若机车在未撤鞋情况下开车，多功能铁鞋（22）将被拖过脱鞋装置（21）处，多功能铁鞋（22）在脱鞋楔劈（17）的作用下，沿脱鞋楔劈（17）侧面脱离钢轨（13）；

当多功能铁鞋（22）处于非防溜状态时，溜车报警开关（20）、脱鞋装置（21）均安装在钢轨（13）外侧，多功能铁鞋（22）安装在联控摆架（24）上，联控摆架（24）设置在需要防溜的股道旁；多功能铁鞋（22）和股道唯一对应，每股道鉴别销（2）均不同，不是本道的多功能铁鞋（22）对应的插头（3）不能插在相应的联控摆架（24）插孔内，弹簧锁片（5）的一端也无法锁入摆架槽孔；环境照度较低时，多功能铁鞋（22）上的光敏元件（8）通过控制电路板（10）点亮发光二极管（7）闪光，指示多功能铁鞋（22）的位置；联控摆架（24）将多功能铁鞋（22）是否处于防溜状态，反馈到信号系统；在未将多功能铁鞋（22）对应放置好在股道道标志联控摆架（24）上时开通发车信号，信号系统报警。

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