CN203996227U - 一种驻车制动装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种驻车制动装置及车辆，驻车制动装置还包括用于触发报警器的触发机构，触发机构包括发光装置、光敏晶体管组合开关、设置在手刹外壳上的遮光板及用于在手刹外壳被放下时推动遮光板旋转至与手刹外壳平齐的转动装置；遮光板在手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向前运动时向后摆动以解除对发光装置所发出的光射向光敏晶体管组合开关的遮挡，使得光敏晶体管组合开关被导通，进而触发报警器报警；遮光板在手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向后运动时向前摆动以解除对发光装置所发出的光射向光敏晶体管组合开关的遮挡，使得光敏晶体管组合开关被导通，进而触发报警器报警。在发生异常情况时能够及时有效提示驾驶员将手刹提起或放下。

Description

一种驻车制动装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备领域，尤其涉及一种驻车制动装置及车辆。

背景技术

汽车制动系统主要分为行车制动系统及驻车制动系统，行车制动指在车辆行进过程中用于实施车辆制动的系统，驻车制动主要在车辆停止后用于车辆长期稳定停车的系统，又称为手刹。目前的手刹装置是将控制汽车刹车机构的刹车线连接到手刹拉杆上。当泊车时拉动手刹拉杆，即可拉紧刹车线达到手刹驻车的目的；当发动汽车时，按下手刹拉杆上的按钮，再压下手刹拉杆，即可放松刹车线释放手刹。但这种操作方式比较烦琐，司机常因疏忽忘记拉动或者释放手刹拉杆，当泊车后没有上手刹，则在坡路上容易导致溜车现象发生；汽车启动或倒车时没有松手刹，则会造成汽车机件损坏。

现有已经提供的一种汽车安全驾驶提醒装置，包括用于采集手刹位置信号的手刹开关和用于采集车内各类仪表指示灯、车速表和转速表信号的汽车仪表，该装置还包括用于采集离合器踏板位置信号的离合器踏板位置传感器、用于判断汽车是否处于安全驾驶状态并在汽车处于危险驾驶状态时发出控制信号的控制单元和用于根据接收到的上述控制信号发出提醒声的提醒单元，所述的手刹开关、汽车仪表和离合器踏板位置传感器分别连接于所述控制单元的输入端，所述的提醒单元连接于所述控制单元的输出端，该方案的汽车安全驾驶提醒装置，在驻车行车中，可以根据采集的多种信息进行提醒，但由于其所采集的信息很多，导致其结构比较复杂，成本高，另外，在驾驶过程中驾驶员往往都是集中精力关注车辆的前方，因此，仪表台的信号提醒不易被察觉。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有驻车制动装置在发生异常情况时不能及时有效地提示驾驶员把手刹提起或者放下以避免损伤车辆的问题，提供一种驻车制动装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

提供一种驻车制动装置，包括安装座、手刹外壳及报警器，所述安装座固定在车身上，所述手刹外壳的一端与所述安装座转动连接，其特征在于，所述驻车制动装置还包括用于触发所述报警器的触发机构，其中，所述触发机构包括发光装置、光敏晶体管组合开关、设置在所述手刹外壳上的遮光板及用于在所述手刹外壳被放下时推动所述遮光板旋转至与所述手刹外壳平齐的转动装置，所述发光装置和光敏晶体管组合开关相对设置在所述安装座上，所述发光装置、光敏晶体管组合开关及报警器与车载电源串联；其中，所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆处于静止状态时自然垂下并遮挡所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关；所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向前运动时向后摆动以解除对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警；所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向后运动时向前摆动以解除对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警。

进一步地，所述转动装置包括用于驱动第二驱动板转动的第一驱动板和用于推动所述遮光板旋转至与所述手刹外壳平齐的第二驱动板，所述手刹外壳设有耳板，所述第一驱动板的一端与所述耳板转动连接，所述第一驱动板的另一端与所述第二驱动板转动连接。

进一步地，所述耳板上设有第一转轴，所述第一驱动板设有与所述第一转轴配合的第一转轴孔，所述第一转轴插接在第一转轴孔中将所述耳板与所述第一驱动板连接在一起。

进一步地，所述第一驱动板上设有第二转轴孔，所述第二驱动板设有与所述第二转轴孔对应的第三转轴孔，第二转轴穿入第二转轴孔和第三转轴孔将所述第一驱动板与所述第二驱动板连接在一起。

进一步地，所述第一驱动板的一侧设有第一挡板，所述第一挡板的一端设有第一挡板缺口，所述第二驱动板的一端设有与所述第一挡板滑动接触的滑块及与所述第一挡板缺口配合的第二挡板，所述第二驱动板的另一端设有用于推动所述遮光板旋转的触头。

进一步地，所述手刹外壳上设置有第三转轴，所述遮光板上设有与所述第三转轴对应的第四转轴孔，所述第三转轴插接在所述第四转轴中将所述遮光板与手刹外壳连接在一起。

进一步地，所述安装座顶部设有避让所述手刹外壳旋转座的安装座缺口，所述手刹外壳旋转座容纳在所述安装座缺口中；所述手刹外壳旋转座上设有第四转轴，所述安装座顶部的相对两侧边缘上设有与所述第四转轴对应的第五转轴孔，所述第四转轴的两端分别插接在所述第五转轴孔中将所述手刹外壳与所述安装座连接在一起。

进一步地，所述安装座顶部上开设有用于收容所述转动装置的滑槽，所述滑槽包括依次相连的滑槽第一斜面、滑槽第二斜面和滑槽第三斜面，所述滑槽第二斜面位于滑槽第一斜面和滑槽第三斜面之间，所述滑槽第一斜面沿所述安装座的长度方向由所述安装座向所述滑槽第二斜面方向逐渐下降，所述滑槽第三斜面沿所述安装座的长度方向由所述滑槽第二斜面向所述安装座方向逐渐抬升。

进一步地，所述触发机构还包括手刹外壳被放下时由转动装置导通的手刹压力开关、有压力时断开的左压力开关和有压力时断开的右压力开关，所述手刹压力开关设置在所述安装座上，所述左压力开关和右压力开关分别设置在驾驶座地板区域中放置左脚的位置和放置右脚的位置；所述手刹压力开关、左压力开关、右压力开关及报警器与车载电源串联。

根据本实用新型的驻车制动装置，增加了用于触发所述报警器的触发机构，所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆处于静止状态时自然垂下并遮挡所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关；所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向前运动时向后摆动以解除对对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警；所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向后运动时向前摆动以解除对对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警；这样，在启动或倒车忘放刹车时，通过该机构能够及时地用声音提示驾驶员把手刹放下，避免损伤车辆，解决了现有驻车制动装置在发生异常情况时不能及时有效地提示驾驶员把手刹提起或者放下以避免损伤车辆的问题。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的驻车制动装置。

附图说明

图1是本实用新型一实施例提供的驻车制动装置的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例提供的驻车制动装置其第一驱动板的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例提供的驻车制动装置其第二驱动板的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例提供的驻车制动装置其安装座的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例提供的驻车制动装置其手刹开始放下的示意图；

图6本实用新型一实施例提供的驻车制动装置其手刹在放下过程中的示意图；

图7本实用新型一实施例提供的驻车制动装置其手刹在完全放下后的示意图；

图8是本实用新型一实施例提供的驻车制动装置其电气原理示意图。

说明书中的附图标记如下：

1、安装座；2、手刹外壳；3、报警器；4、触发机构；5、车载电源；6、驾驶座地板区域；7、第二转轴；11、安装座缺口；12、滑槽、13、手刹压力开关；14、第五转轴孔；21、手刹按钮；22、耳板；23、第三转轴；24、第四转轴；41、转动装置；42、遮光板；43、发光装置；44、光敏晶体管组合开关；61、左压力开关；62、右压力开关；121、滑槽第一斜面；122、滑槽第二斜面；123、滑槽第三斜面；124、手刹压力开关安装面；221、第一转轴；411、第一驱动板；412、第二驱动板；421、第四转轴孔；1241、手刹压力开关安装孔；4111、第一转轴孔；4112、第二转轴孔；4121、第三转轴孔；4113、第一挡板；4114、第一挡板缺口；4122、触头；4123、第二挡板；4124、滑块。

具体实施方式

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参照图1至图8，本实用新型一实施例提供一种驻车制动装置，包括安装座1、手刹外壳2及报警器3，所述安装座1固定在车身上，所述手刹外壳2的一端与所述安装座1转动连接，所述驻车制动装置还包括用于触发所述报警器3的触发机构4，其中，所述触发机构4包括发光装置43、光敏晶体管组合开关44、设置在所述手刹外壳2上的遮光板42及用于在所述手刹外壳2被放下时推动所述遮光板42旋转至与所述手刹外壳2平齐的转动装置41，所述发光装置43和光敏晶体管组合开关44相对设置在所述安装座1上，所述发光装置43、光敏晶体管组合开关44及报警器3与车载电源5串联；其中，所述遮光板42在所述手刹外壳2被拉上且车辆处于静止状态时自然垂下并遮挡所述发光装置43所发出的光不能射向所述光敏晶体管组合开关44；所述遮光板42在所述手刹外壳2被拉上且车辆由静止变为向前运动时向后摆动以解除对所述发光装置43所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关44的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关44被导通，进而触发所述报警器3报警；所述遮光板42在所述手刹外壳2被拉上且车辆由静止变为向后运动时向前摆动以解除对所述发光装置43所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关44的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关44被导通，进而触发所述报警器3报警。

本实施例中，所述驻车制动装置中的车载电源5是用于为所述报警器3提供电源的。

本实施例中，所述驻车制动装置应当还包括常规的手刹按扭21、手刹锁止机构及手刹解锁机构，其中，所述手刹锁止机构用于锁止手刹外壳，使得手刹外壳不能相对安装座转动；所述手刹解锁机构用于在手刹按扭11被压下时，解除手刹外壳与安装座之间的锁止，以使得手刹外壳能够相对安装座转动。

另一实施例中，当驻车或临时停车时，所述手刹外壳2是旋转锁定在高位的，这样，所述遮光板42自然下垂遮挡了所述发光装置43中的LED发光孔，从而使得所述光敏晶体管组合开关44中的光敏晶体管处于截止状态即电路不导通，报警器3没有报警。

本实施例中，所述转动装置41在所述手刹外壳2被放下时推动所述遮光板42旋转至与所述手刹外壳2平齐，这样，在所述手刹外壳2被放下，通过所述转动装置4推动所述遮光板42旋转至与所述手刹外壳2平齐，此时，发光装置43向所述光敏晶体管组合开关44发出的光射被手刹外壳2完全遮挡住，这样，光敏晶体管组合开关44断开，与光敏晶体管组合开关44连接的报警器3停止报警。

本实施例中，所述转动装置41包括用于驱动第二驱动板412转动的第一驱动板411和用于推动所述遮光板42旋转至与所述手刹外壳2平齐的第二驱动板412，所述手刹外壳2设有耳板22，所述第一驱动板411的一端与所述耳板22转动连接，所述第一驱动板411的另一端与所述第二驱动板412转动连接。

本实施例中，所述耳板22上设有第一转轴221，所述第一驱动板411设有与所述第一转轴221配合的第一转轴孔4111，所述第一转轴221插接在第一转轴孔4111中将所述耳板22与所述第一驱动板411连接在一起。

本实施例中，所述第一驱动板411上设有第二转轴孔4112，所述第二驱动板412设有与所述第二转轴孔4112对应的第三转轴孔4121，第二转轴7穿入第二转轴孔4112和第三转轴孔4121将所述第一驱动板411与所述第二驱动板412连接在一起。

进一步地，所述第一驱动板411的一侧设有第一挡板4113，所述第一挡板4113的一端设有第一挡板缺口4114；所述第二驱动板412的一端设有与所述第一挡板4113滑动接触的滑块4124及与所述第一挡板缺口4114配合的第二挡板4123，所述第二驱动板412的另一端设有用于推动所述避光板42旋转的触头4122。这样，当所述手刹外壳2被放下时，所述手刹外壳2通过耳板22推动所述第一驱动板411向下移动，而所述第一驱动板411向下移动时进一步带动所述第二驱动板412向下移动，此时，所述第二驱动板412上的第二挡板4123与所述第一驱动板411上的第一挡板缺口4114配合，所述第二驱动板412上的滑块4124沿所述第一驱动板411上的第一档板4113滑动，从而使得设置在所述第二驱动板412的另一端上的触头4122沿所述安装座1上的滑槽12中滑动，进而推动所述遮光板42旋转至与所述手刹外壳2平齐。

进一步地，所述手刹外壳2上设置有第三转轴23，所述遮光板42上设有与所述第三转轴23对应的第四转轴孔421，所述第三转轴23插接在所述第四转轴421中将所述遮光板42与手刹外壳2连接在一起。

进一步地，所述安装座1顶部设有避让所述手刹外壳2旋转座的安装座缺口11，所述手刹外壳2旋转座容纳在所述安装座缺口11中；所述手刹外壳2旋转座上设有第四转轴24，所述安装座1顶部的相对两侧边缘上设有与所述第四转轴24对应的第五转轴孔14，所述第四转轴24的两端分别插接在所述第五转轴孔14中将所述手刹外壳2与所述安装座1连接在一起。

进一步地，所述安装座1顶部上开设有用于滑动所述转动装置41的滑槽12，所述滑槽12包括依次相连的滑槽第一斜面121、滑槽第二斜面122、滑槽第三斜面123，所述滑槽第二斜面122位于滑槽第一斜面121和滑槽第三斜面123之间，所述滑槽第一斜面121沿所述安装座1的长度方向由所述安装座1向所述滑槽第二斜面122方向逐渐下降，所述滑槽第三斜面123沿所述安装座1的长度方向由所述滑槽第二斜面122向所述安装座1方向逐渐抬升。

本实施例中，所述触发机构还包括手刹外壳2被放下时由转动装置41导通的手刹压力开关13、有压力时断开的左压力开关61和有压力时断开的右压力开关62，所述手刹压力开关13设置在所述安装座1上，所述左压力开关61和右压力开关62分别设置在驾驶座地板区域6中放置左脚的位置和放置右脚的位置；所述手刹压力开关13、左压力开关61、右压力开关62和报警器3串联在车载电源5的两端。

本实施例中，所述滑槽12上设有手刹压力开关安装面124，所述手刹压力开关安装面124上设有手刹压力开关安装孔1241，所述手刹压力开关13设置在所述手刹压力开关安装孔1241中。

本实施例中，所述左压力开关61和右压力开关62可用舌簧开关代替，即在驾驶员座位地板处，双脚在地板上舌簧开关断开，双脚同时离开，两开关才能同时接通，这样在驾驶员下车忘记拉手刹的瞬间，就能及时报警。

具体的提醒过程描述如下，当驻车或临时停车时，所述遮光板42在所述手刹外壳2被拉上且车辆处于静止状态时自然垂下并遮挡所述发光装置43所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关44，从而使得所述光敏晶体管组合开关44中的光敏晶体管处于截止状态即电路不导通，报警器3未发出报警(如图1所示)；所述遮光板42在所述手刹外壳2被拉上且车辆由静止变为向前运动时向后摆动以解除对所述发光装置43所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关44的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关44被导通，进而触发所述报警器3报警，此时该回路就接通了，报警系统开启，通过发音或者发光提醒驾驶员放手刹，避免损伤车辆。(如图8所示中下面的回路)。

在手刹外壳2被放下时，手刹外壳2通过耳板22推动第一驱动板411向下移动，而第一驱动板411向下移动时进一步带动第二驱动板412向下移动，而第二驱动板412向下移动时推动遮光板42旋转至与手刹外壳2平齐，从而将第一驱动板411和第二驱动板412收容于安装座1上的滑槽12中。具体的步骤如下：首先第二驱动板412的触头4122沿安装座1上的滑槽12中的滑槽第一斜面121下滑(见图5)，然后再沿滑槽第二斜面122和滑槽第三斜面123滑动，就会成为图6的状况，此时，触头4122开始推动遮光板42绕第四转轴23旋转，同时，第一驱动板411沿滑槽第一斜面121面滑动，最后第一驱动板411滑动到手刹压力开关安装面124的区域，从而将所述手刹外壳2放下时，并推动所述遮光板42旋转至与所述手刹外壳2平齐，第一驱动板411经滑槽第二斜面122和滑槽第三斜面123后就成了图7的状况，此时，发光装置43向所述光敏晶体管组合开关44发出的光射被手刹外壳2完全遮挡住，这样，光敏晶体管组合开关44断开，与光敏晶体管组合开关44连接的报警器3停止报警。

所述遮光板42在所述手刹外壳2被拉上且车辆由静止变为向后运动时向前摆动以解除对所述发光装置42所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关44的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关44被导通，进而触发所述报警器3报警；在手刹外壳2被放下时推动所述遮光板42旋转至与所述手刹外壳2平齐，此时，发光装置43向所述光敏晶体管组合开关44发出的光射被手刹外壳2完全遮挡住，这样，光敏晶体管组合开关44断开，与光敏晶体管组合开关44连接的报警器3停止报警。

当行驶结束后，驾驶员停车准备下车时，设置在驾驶座地板区域6中放置左脚的位置的左压力开关61和放置右脚的位置的右压力开关62在有压力时断开的，当左压力开关61和右压力开关62没有受到压力而关闭合连接时，若手刹外壳2被放下且没有锁定时，所述手刹外壳2通过转动装置41导通的手刹压力开关13，则触发手刹压力开关13接通与左脚压力开关61和右脚压力开关62的串联，从而触发所述报警器3的报警，此时该回路就接通了，报警系统开启，通过发音或者发光提醒驾驶员放手刹，避免损伤车辆(如图8所示中上面的回路)。若手刹外壳2被放下且锁定，手刹压力开关13未受压而处于断开的状态，这样就断开手刹压力开关13与左脚压力开关61和右脚压力开关62的串联，此时该回路不能接通，从而断开报警器3的报警，从而实现了在驾驶员离开车辆时也能及时接通电路，用声音或者发光来提醒驾驶员及时把手刹外壳2提起。

本实用新型上述实施例提供的驻车制动装置，增加了用于触发所述报警器的触发机构，所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆处于静止状态时自然垂下并遮挡所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关；所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向前运动时向后摆动以解除对对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警；所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向后运动时向前摆动以解除对对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警；这样，在启动或倒车忘放刹车时，通过该机构能够及时地用声音提示驾驶员把手刹放下，避免损伤车辆，解决了现有驻车制动装置在发生异常情况时不能及时有效地提示驾驶员把手刹提起或者放下以避免损伤车辆的问题。

另外，本实用新型还提供了一种车辆，其包括上述的驻车制动装置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种驻车制动装置，包括安装座、手刹外壳及报警器，所述安装座固定在车身上，所述手刹外壳的一端与所述安装座转动连接，其特征在于，所述驻车制动装置还包括用于触发所述报警器的触发机构，其中，

所述触发机构包括发光装置、光敏晶体管组合开关、设置在所述手刹外壳上的遮光板及用于在所述手刹外壳被放下时推动所述遮光板旋转至与所述手刹外壳平齐的转动装置，所述发光装置和光敏晶体管组合开关相对设置在所述安装座上，所述发光装置、光敏晶体管组合开关及报警器与车载电源串联；其中，

所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆处于静止状态时自然垂下并遮挡所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关；

所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向前运动时向后摆动以解除对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警；

所述遮光板在所述手刹外壳被拉上且车辆由静止变为向后运动时向前摆动以解除对所述发光装置所发出的光射向所述光敏晶体管组合开关的遮挡，从而使得所述光敏晶体管组合开关被导通，进而触发所述报警器报警。

2.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述转动装置包括用于驱动第二驱动板转动的第一驱动板和用于推动所述遮光板旋转至与所述手刹外壳平齐的第二驱动板，所述手刹外壳设有耳板，所述第一驱动板的一端与所述耳板转动连接，所述第一驱动板的另一端与所述第二驱动板转动连接。

3.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述耳板上设有第一转轴，所述第一驱动板设有与所述第一转轴配合的第一转轴孔，所述第一转轴插接在第一转轴孔中将所述耳板与所述第一驱动板连接在一起。

4.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述第一驱动板上设有第二转轴孔，所述第二驱动板设有与所述第二转轴孔对应的第三转轴孔，第二转轴穿入第二转轴孔和第三转轴孔将所述第一驱动板与所述第二驱动板连接在一起。

5.根据权利要求2所述的驻车制动装置，其特征在于，所述第一驱动板的一侧设有第一挡板，所述第一挡板的一端设有第一挡板缺口，所述第二驱动板的一端设有与所述第一挡板滑动接触的滑块及与所述第一挡板缺口配合的第二挡板，所述第二驱动板的另一端设有用于推动所述遮光板旋转的触头。

6.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述手刹外壳上设置有第三转轴，所述遮光板上设有与所述第三转轴对应的第四转轴孔，所述第三转轴插接在所述第四转轴中将所述遮光板与手刹外壳连接在一起。

7.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述安装座顶部设有避让所述手刹外壳旋转座的安装座缺口，所述手刹外壳旋转座容纳在所述安装座缺口中；所述手刹外壳旋转座上设有第四转轴，所述安装座顶部的相对两侧边缘上设有与所述第四转轴对应的第五转轴孔，所述第四转轴的两端分别插接在所述第五转轴孔中将所述手刹外壳与所述安装座连接在一起。

8.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述安装座顶部上开设有用于收容所述转动装置的滑槽，所述滑槽包括依次相连的滑槽第一斜面、滑槽第二斜面和滑槽第三斜面，所述滑槽第二斜面位于滑槽第一斜面和滑槽第三斜面之间，所述滑槽第一斜面沿所述安装座的长度方向由所述安装座向所述滑槽第二斜面方向逐渐下降，所述滑槽第三斜面沿所述安装座的长度方向由所述滑槽第二斜面向所述安装座方向逐渐抬升。

9.根据权利要求1所述的驻车制动装置，其特征在于，所述触发机构还包括手刹外壳被放下时由转动装置导通的手刹压力开关、有压力时断开的左压力开关和有压力时断开的右压力开关，所述手刹压力开关设置在所述安装座上，所述左压力开关和右压力开关分别设置在驾驶座地板区域中放置左脚的位置和放置右脚的位置；所述手刹压力开关、左压力开关、右压力开关及报警器与车载电源串联。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1至9任意一项所述的驻车制动装置。