CN202935339U - 具有提醒功能的驻车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种具有提醒功能的驻车制动装置。本实用新型可以很好地解决现有技术中存在对于手刹是否到位无法做出提示的问题。其技术方案要点是，包括驻车制动手柄、大齿轮、手柄主支架和第一制动开关灯，驻车制动手柄连接在手柄主支架上，手柄主支架与大齿轮铰接，具有提醒功能的驻车制动装置还包括第二制动开关灯，大齿轮前端设有第一制动开关，大齿轮后端设有第二制动开关，手柄主支架沿铰接轴转动时能分别与第一制动开关和第二制动开关相抵靠，第一制动开关灯通过第一制动开关与电源模块构成导通回路，第二制动开关灯通过第二制动开关与电源模块构成导通回路。本实用新型能对驻车制动手柄是否处于正确位置提供准确指示。
Description
技术领域
本实用新型属于驻车制动指示装置，特别涉及一种具有提醒功能的驻车制动装置。
背景技术
现有技术中的驻车制动检测装置在手刹后方设有检测开关，检测驻车制动手柄即手刹是否拉起，即手刹只要稍微拉起，驻车制动信号灯即接通。手刹完全松开，驻车制动信号灯才熄灭。这种检测装置仅起到车辆行驶时检测手刹是否处于拉起状态，防止车辆在处于驻车制动时行驶的作用。而当车辆停止时，驾驶员拉起手刹后，驻车指示灯及熄灭，然而此时车辆很有可能未处于正常驻车状态，因手刹拉起制动手柄拉起高度不够，驻车制动蹄与制动鼓的摩擦力不够，仍然会导致车辆溜车。驾驶员（尤其是新手）会误以为车辆已处于正常驻车状态，形成安全隐患。另外，车辆在停止时，驾驶员常常会忘记拉手刹，同样引起较大的安全隐患，现有技术中仅通过驻车指示灯并不能很好的起到提醒驾驶员及时拉手刹的目的，同样，即使手刹已拉起，也不能检测手刹是否已经拉到位。
中国专利公开号CN2635449U，公告日2004年8月15日，公开了一种汽车驻车制动提醒器，所述的汽车驻车制动提醒器包括将车速信号变换成数字信号的集成运算放大器，集成运算放大器的输出端和驻车制动信号分别接到单片机的输入脚上，单片机的输出端连接有由单片机控制的发声装置。此技术方案只能实现提醒拉起手刹的作用，对于手刹是否到位无法做出提示，新人会误以为车辆已处于正常驻车状态，形成安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在对于手刹是否到位无法做出提示，新人会误以为车辆已处于正常驻车状态，形成安全隐患的问题，提供了一种能对驻车制动手柄是否处于正确位置提供准确指示的具有提醒功能的驻车制动装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有提醒功能的驻车制动装置，由电源模块供电，包括驻车制动手柄、大齿轮、手柄主支架和第一制动开关灯，所述的驻车制动手柄连接在手柄主支架上，所述的手柄主支架与大齿轮铰接，所述具有提醒功能的驻车制动装置还包括第二制动开关灯，所述大齿轮前端设有第一制动开关，所述大齿轮后端设有第二制动开关，所述的手柄主支架沿铰接轴转动时能分别与第一制动开关和第二制动开关相抵靠，所述的第一制动开关灯通过第一制动开关与所述的电源模块构成导通回路，所述的第二制动开关灯通过第二制动开关与所述的电源模块构成导通回路。这样设置，本实用新型能对驻车制动手柄是否处于正确位置提供准确指示，保证了驻车制动手柄的动作能够准确到位，保证了驻车制动手柄起到的刹车力度足够。
作为优选，所述的具有提醒功能的驻车制动装置还包括主控模块和蜂鸣器，所述的蜂鸣器与所述的主控模块输出端电连接，所述主控模块由电源模块供电，所述主控模块的输出端依次第二制动开关灯和第二制动开关接地。这样设置，保证了一旦第二制动开关未能导通，主控模块可以通过蜂鸣器和第二制动开关灯声光报警，比单一的灯光报警更为有效。
作为优选，所述的具有提醒功能的驻车制动装置还包括点火开关，所述的主控模块的输入端与所述点火开关的第一导通端电连接，所述点火开关的第二导通端接地。这样设置，保证了只有点火开关未闭合的时候，即钥匙拔出，且第二制动开关没有信号输入时，蜂鸣器接通，提醒驾驶员未拉手刹。
作为优选，所述的第一制动开关灯、第二制动开关灯均为发光二极管。发光二级管价格低廉、节能环保。
本实用新型显著的实质性效果是：本实用新型能对驻车制动手柄是否处于正确位置提供准确指示，保证了驻车制动手柄的动作能够准确到位，保证了驻车制动手柄起到的刹车力度足够,防止了安全事故。
附图说明
图1是本实用新型的一种原理结构示意图；
图2是本实用新型的一种电路框图。
图中：1、电源模块，2、蜂鸣器，3、主控模块，41、第一制动开关灯，42、第二制动开关灯，51、第一制动开关，52、第二制动开关，6、点火开关，7、驻车制动手柄，8、手柄主支架，9、大齿轮。
具体实施方式
下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
实施例：
一种具有提醒功能的驻车制动装置（参见附图1），由电源模块1供电，包括驻车制动手柄7、大齿轮9、手柄主支架8、第一制动开关灯41和第二制动开关灯42，第一制动开关灯41和第二制动开关灯42设置在仪表台上，驻车制动手柄7连接在手柄主支架8上，手柄主支架8与大齿轮9铰接，大齿轮9前端设有第一制动开关51，大齿轮9后端处设有第二制动开关52，手柄主支架沿铰接轴转动时能分别与第一制动开关和第二制动开关相抵靠，第一制动开关灯41通过第一制动开关51与电源模块1电连接，本实施例还包括主控模块3和蜂鸣器2，蜂鸣器2与主控模块3输出端电连接，主控模块3由电源模块1供电，主控模块3的输出端依次通过第二制动开关灯42和第二制动开关52接地。第二制动开关52和第一制动开关51均为常开开关，具有提醒功能的驻车制动装置还包括点火开关6，主控模块3的输入端与点火开关6的第一导通端电连接，点火开关6的第二导通端接地。第一制动开关灯41、第二制动开关灯42均为发光二极管。
本实施例使用时，手柄主支架沿着主支架与大齿轮之间的铰接轴转动时，手柄主支架的尾部可分别与第一制动开关和第二制动开关接触。本实施例还借用点火开关信号，点火开关信号与中央集控器连接，当点火开关信号处于断开状态时，即钥匙拔出，且第二制动开关没有信号输入时，蜂鸣器接通，提醒驾驶员未拉手刹，当第二制动开关开启时，报警信号解除。
以上所述的实施例只是本实用新型的一种较佳的方案，并非对本实用新型作任何形式上的限制，在不超出权利要求所记载的技术方案的前提下还有其它的变体及改型。
Claims (4)
1. 一种具有提醒功能的驻车制动装置，由电源模块（1）供电，包括驻车制动手柄（7）、大齿轮（9）、手柄主支架（8）和第一制动开关灯（41），所述的驻车制动手柄（7）连接在手柄主支架（8）上，所述的手柄主支架（8）与大齿轮（9）铰接，其特征在于：所述具有提醒功能的驻车制动装置还包括第二制动开关灯（42），所述大齿轮（9）前端设有第一制动开关（51），所述大齿轮（9）后端设有第二制动开关（52），所述的手柄主支架沿铰接轴转动时能分别与第一制动开关和第二制动开关相抵靠，所述的第一制动开关灯（41）通过第一制动开关（51）与所述的电源模块（1）构成导通回路，所述的第二制动开关灯（42）通过第二制动开关（52）与所述的电源模块（1）构成导通回路。
2.根据权利要求1所述的具有提醒功能的驻车制动装置，其特征在于：所述的具有提醒功能的驻车制动装置还包括主控模块（3）和蜂鸣器（2），所述的蜂鸣器（2）与所述的主控模块（3）输出端电连接，所述主控模块（3）由电源模块（1）供电，所述主控模块（3）的输出端依次通过第二制动开关灯（42）和第二制动开关（52）接地。
3.根据权利要求2所述的具有提醒功能的驻车制动装置，其特征在于：所述的具有提醒功能的驻车制动装置还包括点火开关（6），所述的主控模块（3）的输入端与所述点火开关（6）的第一导通端电连接，所述点火开关（6）的第二导通端接地。
4.根据权利要求1或2或3所述的具有提醒功能的驻车制动装置，其特征在于：所述的第一制动开关灯（41）、第二制动开关灯（42）均为发光二极管。
Priority Applications (1)
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| CN 201220425675 CN202935339U (zh) | 2012-08-27 | 2012-08-27 | 具有提醒功能的驻车制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202935339U true CN202935339U (zh) | 2013-05-15 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202935339U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104842981A (zh) * | 2015-04-29 | 2015-08-19 | 常州坤茂机械有限公司 | 一种车用预警手刹装置 |
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2012
- 2012-08-27 CN CN 201220425675 patent/CN202935339U/zh not_active Expired - Fee Related
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