CN102646329A - 智能公交系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种智能公交系统，包括车载终端、服务器以及用户终端，其中：所述车载终端包括GPS模块和无线发送模块，所述GPS模块用于记录公交车的实时位置信息；所述无线发送模块用于将所述位置信息无线发送至服务器；所述服务器包括位置信息处理模块和无线接口，所述位置信息处理模块用于根据所述位置信息生成公交车的实时运行信息并保存；所述无线接口用于供外部设备登录服务器；所述用户终端用于通过所述无线接口登录所述服务器，以查询并显示所述运行信息。通过本发明，用户可随时查询到公交车的实时运行信息，方便了用户的出行。

Description

智能公交系统

技术领域

本发明涉及车辆监控技术领域，特别涉及一种智能公交系统。

背景技术

公交车是人们出行的重要交通工具，在人们的日常生活中占据重要地位。众所周知，目前的公交车系统，仅依靠交通部门在网络或其他媒体上发布公交线路信息以供用户查询，用户要查询公交车的线路信息只能通过网络或电话等。且即便用户能查询到某路公交在某站的具体停靠时间，在实际等车时也大多无法在停靠时间点等到公交车，这是因为公交车的行车过程大多依靠司机人为的控制，而用户并不清楚公交车的实际运行轨迹。这样便造成了诸多问题，例如市民匆匆忙忙赶到公交车站，发现自己想要搭乘的公交车刚刚离开。市民在公交车站苦等1个小时，却发现自己想要的公交车迟迟不来，此时又是烈日暴晒或是大雨滂沱，非常痛苦。再如，市民着急搭乘公交车，经常横穿马路，导致汽车急刹车造成拥堵，更严重的还可能酿成车祸。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种智能公交系统，旨在解决现有技术中用户无法获知公交车的实际运行轨迹的技术问题。

为了实现发明目的，本发明提供一种智能公交系统，其包括车载终端、服务器以及用户终端，其中：

所述车载终端包括GPS模块和无线发送模块，所述GPS模块用于记录公交车的实时位置信息；所述无线发送模块用于将所述位置信息无线发送至服务器；

所述服务器包括位置信息处理模块和无线接口，所述位置信息处理模块用于根据所述位置信息生成公交车的实时运行信息并保存；所述无线接口用于供外部设备登录服务器；

所述用户终端用于通过所述无线接口登录所述服务器，以查询并显示所述运行信息。

优选地，所述服务器还包括：

信息推送模块，用于在用户终端登录后，将距离用户当前位置最近的公交站，以及经过该站的公交车的运行信息推送至用户终端。

优选地，所述车载终端还包括：

压力获取模块，用于实时感知公交车的承载压力；

拥挤度计算模块，用于根据所述承载压力计算公交车的拥挤度信息并通过无线发送模块发送给服务器；

所述信息推送模块还用于在用户终端登录后将公交车的拥挤度信息推送至用户终端。

优选地，所述服务器还包括：

提醒模块，用于在用户终端登录后，且公交车相距用户超过预设距离时，生成提醒信息；

所述信息推送模块还用于在用户终端登录后将所述提醒信息推送至用户终端。

优选地，所述车载终端还包括：

越界监控模块，用于在公交车未按预设的行驶线路行驶时，产生越界信息；

所述无线发送模块还用于将所述越界信息发送至服务器。

优选地，所述车载终端还包括：

靠站监控模块，用于在公交车过站未停靠或滞站时，产生靠站违规信息；

所述无线发送模块还用于将所述靠站违规信息发送至服务器。

优选地，所述车载终端还包括：

手动报警模块，用于在接收到手动触发信号时，产生报警信息；

所述无线发送模块还用于在产生报警信息时将车内的监控视频上传至服务器。

优选地，所述车载终端还包括：

超速监控模块，用于对公交车的行驶速度进行监控，在公交车超速时，产生超速信息；

所述无线发送模块还用于将所述超速信息上传至服务器。

优选地，所述车载终端还包括：

超时监控模块，用于在公交车晚点到达车站或早点到达车站时，产生超时信息；

所述无线发送模块还用于将超时信息上传至服务器。

优选地，所述用户终端为手机。

本发明智能公交系统中，车载终端记录公交车的实时位置信息并将位置信息无线发送至服务器，服务器根据所述位置信息生成公交车的实时运行信息并保存以供用户终端查询，用户可随时查询到公交车的实时运行信息，方便了用户的出行，此外，服务器还可在用户登录后，主动推送多种信息至用户终端，进一步提升了用户出行的便利性。

附图说明

图1为本发明一实施例中智能公交系统的结构示意图；

图2为本发明一实施例中智能公交系统的模块结构示意图；

图3为本发明一实施例中用户终端的一个启动界面示意图；

图4为本发明一实施例中服务器的结构示意图；

图5为本发明一实施例中用户终端的使用界面示意图；

图6为本发明一实施例中车载终端的结构示意图。

本发明目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，并不用于限定本发明。

参照图1和图2，本发明提供一种智能公交系统，其包括车载终端10、服务器20以及用户终端30，其中：车载终端10包括GPS模块11和无线发送模块12，其中，GPS模块11用于记录公交车的实时位置信息，无线发送模块12用于将所述位置信息无线发送至服务器20。服务器20包括位置信息处理模块21和无线接口22，其中，位置信息处理模块21用于根据位置信息生成公交车的实时运行信息并保存；无线接口22用于供外部设备登录服务器20。用户终端30用于通过无线接口22登录所述服务器20，以查询并显示运行信息。

本发明实施例中，车载终端10设置在公交车上，其中的无线发送模块12可以采用GPRS、ZIGBEE或2.4G等无线传输技术，从而将公交车的实时位置信息上传至服务器20。服务器20设置在公交车调度中心，其设包含有GIS(Geographic Information System，地理信息系统)，可以在采集到车辆的位置信息数据以后，将车辆的实时位置信息在地图上显示出来，并且根据线路信息生成模拟的监控线路。本发明实施例中，无线接口22可以为空中接口、GPRS接口等。用户终端30为可以与外界进行无线通信的移动终端(例如手机或PDA等)，其至少包括无线通信模块31和显示模块32，其中无线通信模块31可通过无线接口22登录服务器20，显示模块32可显示运行信息。在一优选实施例中，用户终端30为手机。该手机上加载有智能公交系统软件，用户可通过一键操作登录服务器20(如图3所示)。当用户使用手机登录到服务器20后，即可查询当前公交的实时运行信息，例如，该公交车与用户之间的距离、到达用户位置的时间等。

本发明实施例中，车载终端10记录公交车的实时位置信息并将位置信息无线发送至服务器20，服务器20根据所述位置信息生成公交车的实时运行信息并保存以供用户终端30查询，用户可随时查询到公交车的实时运行信息，方便了用户的出行。

参照图4和图5所示，在一优选实施例中，服务器20还可包括：

信息推送模块23，用于在用户终端30登录后，将距离用户当前位置最近的公交站，以及经过该站的公交车的运行信息推送至用户终端30。本发明实施例中，服务器20在用户终端30登录之后，即获取用户终端的位置信息，计算用户终端30与各公交站的距离，将距离用户终端位置最近的公交站的信息推送至用户终端30，并且将该公交站有哪些公交车经过、经过的时间、这些公交车当前的位置等信息一并发送给用户终端30，以便用户得知(如图5所示)。

进一步的，本发明实施例中，服务器20还包括：提醒模块24，用于在用户终端30登录后，且公交车相距用户超过预设距离时，生成提醒信息；信息推送模块23还用于在用户终端30登录后将所述提醒信息推送至用户终端。例如，当用户使用手机或其他用户终端登录服务器20时，服务器20获取用户终端的位置信息，计算用户终端30与各公交站的距离，将距离用户终端位置最近的公交站的信息推送至用户终端30，当公交车距离用户在预设的范围(例如50米或100米)内时，提醒模块24产生公交车距离了50米到达本站点大约5分钟的提醒信息，信息推送模块23将该提醒信息发送至用户终端30，用户终端30将该提醒信息显示，以告知用户。

参照图6所示，在一优选实施例中，上述车载终端10还可包括：

压力获取模块13，用于实时感知公交车的承载压力；

拥挤度计算模块14，用于根据所述承载压力计算公交车的拥挤度信息并通过无线发送模块12发送给服务器20；

所述信息推送模块23还用于在用户终端30登录后将公交车的拥挤度信息推送至用户终端30。

例如，压力获取模块13可包括压力感应器，用以获取公交车所承载的压力，拥挤度计算模块14可根据压力计算当前载人数，以求出目前公交车车内的拥挤度，并通过无线发送模块12将拥挤度信息发送给服务器20。用户终端30登录服务器20后，信息推送模块23就将公交车的拥挤度信息发送给用户终端30，以告知用户。

本发明实施例中，车载终端10还可包括：

越界监控模块15，用于在公交车未按预设的行驶线路行驶时，产生越界信息；所述无线发送模块12还用于将所述越界信息发送至服务器20。

例如，GPS模块11对公交车进行实时监控，获取其运行轨迹，越界监控模块15在公交车未按预设的轨迹行驶时(例如出城或者占用其他公交线路)，产生越界信息并通过无线发送模块12发送至服务器20。本发明实施例中，由于设置有越界监控模块15，若同线路车辆位置过近或者过远，都可以通过系统自动地下发调度指令增加/删减班次、加快/减慢车速等。还可以更加灵活地调度车辆，采取应急措施，使车辆运行间隔保持均匀；同时乘客可根据电子地图方便快捷地选择出行线路，提高公交车辆的运行速度和公交服务质量，以吸引公众乘坐公交车出行，从而有效地缓解城市交通的压力。

本发明实施例中，所述车载终端10还可包括：

靠站监控模块16，用于在公交车过站未停靠或滞站时，产生靠站违规信息；所述无线发送模块12还用于将所述靠站违规信息发送至服务器20。

本发明实施例中，靠站违规信息可包括越站信息和滞站信息。靠站监控模块16可包括CCD摄像头，可拍摄公交车车站的影像，当公交车经过有车站的地方未停车时，靠站监控模块16即判定公交车过站未停靠，从而产生越站信息，并通过无线发送模块12将越站信息发送至服务器20。再如，当公交车在某车站停靠时间过久时，靠站监控模块16即产生滞站信息并通过无线发送模块121发送至服务器。本发明实施例通过在车载终端10设置靠站监控模块16，使整个行车过程更加规范，减少了违规操作，增强了行车安全，提高了服务质量。

本发明实施例中，所述车载终端10还可包括：

手动报警模块17，用于在接收到手动触发信号时，产生报警信息；所述无线发送模块12还用于在产生报警信息时将车内的监控视频上传至服务器20。

一般地，现在的公交车内都设置有摄像头用以监控车内各种状况。然而在发生路阻、车辆故障或治安等事件时，车载装置并不能实时传送视频，本发明通过设置手动报警模块17，在遇到上述事件时，司机可通过按下车载终端10上相应的按键，向调度中心发出报警。同时通过无线发送模块12将车内视频画面上传到监控中心，让监控中心管理人员实时查看车内情况，便于处理相关事故；同时车内的录像存储系统为事故处理提供了充分的依据，创造出公交车内的良好乘车环境，保障了市民的出行乘车安全。

在一优选实施例中，车载终端10还可包括：

超速监控模块18，用于对公交车的行驶速度进行监控，在公交车超速时，产生超速信息；所述无线发送模块12还用于将所述超速信息上传至服务器20。超速监控在现有的车载终端中应用较为普遍，例如现有的车载导航仪中大多都有超速监控模块。本发明实施例中，超速监控模块18的功能与车载导航仪中的超速监控模块基本一致。由于车载终端10中设置有超速监控模块18和无线发送模块12，可将超速信息上传至服务器20，以供调度中心进一步规范司机的操作，保障乘客的安全。

优选地，所述车载终端10还包括：

超时监控模块19，用于在公交车晚点到达车站或早点到达车站时，产生超时信息；所述无线发送模块12还用于将超时信息上传至服务器20。例如，如果预设的时间是早上8:00～8:05，当公交车晚于该时间点或早于该时间点时，超时监控模块19即产生超时信息并通过无线发送模块12发送至服务器20。众所周知，目前对于公交车的超时监控都是通过人工来记录，需要配备监控人员在公交到站时记录实际到站时间，这样既耽误乘客的时间也需要人力成本，本发明实施例通过在车载终端设置超时监控模块19和无线发送模块12，节省了乘客时间，进一步方便了乘客的出行并且节约了公交公司的运营成本。

以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种智能公交系统，其特征在于，包括车载终端、服务器以及用户终端，其中：

所述车载终端包括GPS模块和无线发送模块，所述GPS模块用于记录公交车的实时位置信息；所述无线发送模块用于将所述位置信息无线发送至服务器；

所述服务器包括位置信息处理模块和无线接口，所述位置信息处理模块用于根据所述位置信息生成公交车的实时运行信息并保存；所述无线接口用于供外部设备登录服务器；

所述用户终端用于通过所述无线接口登录所述服务器，以查询并显示所述运行信息。

2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述服务器还包括：

信息推送模块，用于在用户终端登录后，将距离用户当前位置最近的公交站，以及经过该站的公交车的运行信息推送至用户终端。

3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：

压力获取模块，用于实时感知公交车的承载压力；

拥挤度计算模块，用于根据所述承载压力计算公交车的拥挤度信息并通过无线发送模块发送给服务器；

所述信息推送模块还用于在用户终端登录后将公交车的拥挤度信息推送至用户终端。

4.如权利要求1至3中任一项所述的系统，其特征在于，所述服务器还包括：

提醒模块，用于在用户终端登录后，且公交车相距用户超过预设距离时，生成提醒信息；

所述信息推送模块还用于在用户终端登录后将所述提醒信息推送至用户终端。

5.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：

越界监控模块，用于在公交车未按预设的行驶线路行驶时，产生越界信息；

所述无线发送模块还用于将所述越界信息发送至服务器。

6.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：

靠站监控模块，用于在公交车过站未停靠或滞站时，产生靠站违规信息；

所述无线发送模块还用于将所述靠站违规信息发送至服务器。

7.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：

手动报警模块，用于在接收到手动触发信号时，产生报警信息；

所述无线发送模块还用于在产生报警信息时将车内的监控视频上传至服务器。

8.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：

超速监控模块，用于对公交车的行驶速度进行监控，在公交车超速时，产生超速信息；

所述无线发送模块还用于将所述超速信息上传至服务器。

9.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车载终端还包括：

超时监控模块，用于在公交车晚点到达车站或早点到达车站时，产生超时信息；

所述无线发送模块还用于将超时信息上传至服务器。

10.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述用户终端为手机。

Images