CN105719474A

CN105719474A - 一种智慧车辆管理服务平台

Info

Publication number: CN105719474A
Application number: CN201610116915.8A
Authority: CN
Inventors: 陈益; 徐丹萍
Original assignee: Shanghai Baodian Information Technology Co Ltd
Current assignee: Shanghai Baodian Information Technology Co Ltd
Priority date: 2016-03-02
Filing date: 2016-03-02
Publication date: 2016-06-29

Abstract

本发明公开了一种智慧车辆管理服务平台，包括监控中心、无线传输单元和实际驾驶数据收集单元，实际驾驶数据收集单元通过无线传输单元连接所述监控中心；监控中心包括通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器，通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器两两之间相互连接；实际驾驶数据收集单元包括部标行车记录仪、定位器和智能手机。本发明基于GPS定位监控和电子地图技术，结合3G无线高速传输技术，可以对各类客车、货运车辆及运维的新能源出租车进行实时地监控、管理和追踪，车载故障诊断，自动泊车远程提醒司机帮助以及营运分析，还可以向车辆监管部门提供智能异常报警和统计报表输出等功能，可以充分降低车辆运行的安全隐患和能耗。

Description

一种智慧车辆管理服务平台

技术领域

本发明涉及一种管理服务平台，具体是一种智慧车辆管理诊断服务平台。

背景技术

随我国道路运输业快速发展，道路交通安全问题逐步凸显。道路交通安全事故逐年增加，目前，我国货车安全事故死亡率比较高。其中大部分事故是由于货车引起，货运车辆的安全问题已经成为道路交通安全管理的薄弱环节。同时社会中不断增多的运维车辆（包含新发展方向的新能源汽车，出租车等等）为解决车辆动态监管工作中存在的安全监控主体缺失问题，国务院和交通运输部等部委相继出台了一系列政策，要求加强对道路运输车辆的监管。确定进一步支持新能源汽车产业在公交和运营方面的信息化服务管理平台措施，以结构优化推动绿色发展；部署加强文物保护和合理利用。在要坚持市场导向和创新驱动，加速新能源汽车在发展步伐。鼓励行业以多方面服务平台管控，强力建成有监管的平台信息化。全国重点城市已经开始紧锣密鼓的进行道路货运车辆，新型能源汽车等运维车辆等公共监管与服务平台的建设，积极加快平台建设，提高信息化技术水平，已经成为道路交通运输领域一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种高速精准、安全可靠的智慧车辆管理服务平台，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智慧车辆管理服务平台，包括监控中心、无线传输单元和实际驾驶数据收集单元，所述实际驾驶数据收集单元通过无线传输单元连接所述监控中心；所述监控中心包括通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器，所述通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器两两之间相互连接；所述实际驾驶数据收集单元包括部标行车记录仪、定位器和智能手机。

作为本发明进一步的方案：所述部标行车记录仪通过接收卫星信号运算获取经度、维度、海拔高度、时间、速度、方向和卫星使用情况的信息，利用GSM/GPRS/CDMA网络将信息传输到远程的监控中心。

作为本发明进一步的方案：所述定位器通过GPS卫星定位系统和CDMS通信模块，实时传送车辆所在位置、速度的信息到云平台上。

作为本发明再进一步的方案：所述智能手机利用CDMA网络的资源通过基站定位、GPS定位、WIFI定位、信令定位和互联网定位方式的综合应用，在不同的应用场景，根据用户的需求提供对各类客车、货运车辆及运维的新能源车辆进行实时地监控、管理和追踪、车载故障诊断、自动泊车、远程提醒司机帮助以及营运分析。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明基于GPS定位监控和电子地图技术，结合3G无线高速传输技术，可以对各类客车、货运车辆及运维的新能源出租车进行实时地监控、管理和追踪，车载故障诊断，自动泊车远程提醒司机帮助以及营运分析，还可以向车辆监管部门提供智能异常报警和统计报表输出等功能，可以充分降低车辆运行的安全隐患和能耗，解决了车辆位置实时把握不足、调度困难、行车路线难以确认、司机违规驾驶难管控、高运输成本的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意框图

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

请参阅图1，一种智慧车辆管理服务平台，包括监控中心、无线传输单元和实际驾驶数据收集单元，所述实际驾驶数据收集单元通过无线传输单元连接所述监控中心；所述监控中心包括通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器，所述通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器两两之间相互连接；所述实际驾驶数据收集单元包括部标行车记录仪、定位器和智能手机。

所述部标行车记录仪通过接收卫星信号运算获取经度、维度、海拔高度、时间、速度（也可以选择接收汽车脉冲速度）、方向和卫星使用情况的信息，利用GSM/GPRS/CDMA网络将信息传输到远程的监控中心；车辆管理部门在集成GIS电子地图的网站或调度监控管理软件上对车辆进行实时远程调度、监控及管理，适用于火车、客车等汽车；所述定位器通过GPS卫星定位系统和CDMS通信模块，实时传送车辆所在位置、速度的信息到云平台上；具备体积小、便于安装，定位精度高，价格适中等优点，只要适用于摩托车和电动车；所述智能手机利用CDMA网络的资源通过基站定位、GPS定位、WIFI定位、信令定位和互联网定位方式的综合应用，在不同的应用场景，根据用户的需求提供差异化的定位能力；司机可以随身携带，可以用于汽车、摩托车或电动车上。

所述智慧车辆管理服务平台能够实现单车监控和多车监控；单车监控是对某一车辆进行实时监控，包括车辆基本信息、信息调度、轨迹查看、实时跟踪监听录音、拍照图像和视频等，车辆基本信息是显示车辆信息、驾驶员信息、组织信息、线路信息、终端信息；信息调度是把需紧急提示的信息内容，通过紧急、终端显示、终端TTS播报和广告屏显示（可多选）的方式，告知车辆上的驾驶员、照管员等相关人员，特别提醒注意；拍照是通过车辆上的摄像头（最多四路摄像头），可进行实时拍照，并浏览照片、备注照片；监听分为单车监听和双向通话，其中单车监听只能听到车上的声音，而车上的人员无法通过麦克风直接通话，双向通话指平台监管人员通过下发指令直接与车上的人员进行通话；录音是平台下发指令，把车上的声音实时保存在终端的硬盘上；视频是通过车辆上摄像头（最多四路摄像头），查看实时视频；跟踪是用于跟踪目标车辆，车辆被锁定后，地图界面会自动以被锁定车辆作为画面中心，并跟随目标车辆移动，保证目标车辆始终在地图界面的中心位置，从而不会“跟丢”车辆，轨迹是根据时间，查询这辆车这段时间所走过的轨迹；通过类似视频播放方式，把轨迹线路以红色线条在地图上展示。

所述多车监控是对多选定的多辆车进行实时监控，主要包括多车监控（批量：不超过4辆）、多车拍照、多车视频、多车调度和点名（批量），但轨迹回放只能单车进行，多车轨迹回放是可在车辆列表选中指定的多车进行轨迹回放，辆车选择不限，但每次只能一辆车在进行轨迹回放，多车监控是可在车辆列表选中指定的多车进行实时监控，最多选择4辆车，多车拍照是可在车辆列表选中指定的多车进行批量拍照，要查看拍照获得的图片，就要到具体车辆的单车拍照界面里查看，多车视频是可在车辆列表选中指定的多车，展开其下来视频选项，双击要某辆车某个视频进行视频监控，最多可以选择16个视频窗口，多车调度是可在车辆列表选中指定的多车进行批量调度，多车点名是可在车辆列表选中指定的多车进行批量点名。

所述智慧车辆管理服务平台采用OBD-Ⅱ在发动机的运行状况中持续不断地监控汽车尾气，一旦发现尾气超标，就会马上发出警报。当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时发动机电脑将故障信息存入存储器，通过程序可以将故障代码从发动机电脑中读出。根据故障码的提示，维修人员就能迅速准确地确定故障的性质和部位。通过对于数据故障码解读可以把车辆故障信号传输到控制平台相应的进行解决故障，进行下一步的维修解决以确保车辆的安全使用。

智慧车辆管理服务平台采用全集成接口器件PGA450-Q1应用于停车辅助系统或物体检测中的超声波传感器。全集成接口器件包括以下系统模块：稳压器、12位逐次逼近寄存器SAR、模数转换器ADC、8位微控制器、数字带通滤波器、数模转换器(DAC、双通道NMOS低侧驱动器、低噪声放大器、振荡器、LIN2.1物理接口及相关协议，全集成接口器件PGA450-Q1配有8位微控制器和OTP程序存储器，用于处理回声信号以及计算传感器与物体间的距离。这个数据通过LIN2.1通信协议传送。LIN2.1物理层只作为从器件并且不执行LIN唤醒特性。所有其他LIN2.1功能均可在软件中实现。在管理平台的现实可以帮助小拐口及各种较难地方的指导性停泊车。

所述智慧车辆管理服务平台能进行实时管控、准确高效调度、安全行车、降低能耗和提高运输品质；实时管控：监控中心可以实时把握目标车辆的具体位置及车辆的其他信息：车辆状态、行驶方向、速度、驾驶员信息等；准确高效调度：监控中心可以及时下达配货或其他运输任务，通过预设电子路线，为车辆提供人工导航；安全行车：可以做到安全事中提醒、安全事后指导以及安全事后奖励，安全事中提醒是发生违规（超速、急加速、急刹车等）时，车辆端及时语音提醒，并向监控中心发出报警，安全事后指导是每天或定期通过运行日报、轨迹回放等方式，对违规点分析和指导；所述安全事后奖励是通过对驾驶行为评分、排名，并结合相应的绩效机制，提高司机安全行车意识；降低能耗：可以做到能耗事中提醒和能耗事后指导；能耗事中提醒是发生静驶违规（长时空转）时，车辆端及时进行语音梯形，并向监控中心发出报警；所述能耗事后提醒是每天或定期通过交流反馈，明确油耗情况，并对违规点进行分析和指导，明显减少急加速行为；提高运输品质：通过预设电子线路及排班时间，判断车辆是否准班准点配送，通过ES指数分析司机的驾驶行为，良好的开车习惯，可以极大的保证运输货物的质量。

本发明具有高速精准、人性化操作、车辆管理方便、安全保障、营运分析简单的特点，高速精准：通过GPS定位技术，并结合3G无线高速传输技术将精准的位置信息高速上传；人性化操作：界面友好、操作简便，满足人性化需求；车辆管理：通过位置管理、拨号等功能，有效实现过程管控、工作调度，切实提升用户的管理水平；安全保障：实时的视频监控技术有助于提升人员或物品的安全管理水平；营运分析：根据车辆运行实时上传的数据，分析统计每司机的油耗、驾驶行为及每车辆的能耗、加油情况；本发明面向中国电信、移动及联通手机号段所有用户开放。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims

1.一种智慧车辆管理服务平台，其特征在于，包括监控中心、无线传输单元和实际驾驶数据收集单元，所述实际驾驶数据收集单元通过无线传输单元连接所述监控中心；所述监控中心包括通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器，所述通信服务器、DB服务器、WEB服务器和分析服务器两两之间相互连接；所述实际驾驶数据收集单元包括部标行车记录仪、定位器和智能手机。

2.根据权利要求1所述的智慧车辆管理服务平台，其特征在于，所述部标行车记录仪通过接收卫星信号运算获取经度、维度、海拔高度、时间、速度、方向和卫星使用情况的信息，利用GSM/GPRS/CDMA网络将信息传输到远程的监控中心。

3.根据权利要求1所述的智慧车辆管理服务平台，其特征在于，所述定位器通过GPS卫星定位系统和CDMS通信模块，实时传送车辆所在位置、速度的信息到云平台上。

4.根据权利要求1所述的智慧车辆管理服务平台，其特征在于，所述智能手机利用CDMA网络的资源通过基站定位、GPS定位、WIFI定位、信令定位和互联网定位方式的综合应用，在不同的应用场景，根据用户的需求提供对各类客车、货运车辆及运维的新能源车辆进行实时地监控、管理和追踪、车载故障诊断、自动泊车、远程提醒司机帮助以及营运分析。