CN103578271A

CN103578271A - 公共交通工具、站台标识牌和公共交通系统

Info

Publication number: CN103578271A
Application number: CN201310574920.XA
Authority: CN
Inventors: 王帅; 唐焕焕; 蒋辉艳; 白秀杰
Original assignee: SHUGUANG CLOUD COMPUTING TECHNOLOGY Co Ltd
Current assignee: SHUGUANG CLOUD COMPUTING TECHNOLOGY Co Ltd
Priority date: 2013-11-15
Filing date: 2013-11-15
Publication date: 2014-02-12

Abstract

本发明公开了一种公共交通工具、站台标识牌和公共交通系统，其中，该公共交通工具包括：至少一压力传感器，设置于公共交通工具内，用于获得公共交通工具内的至少一处的压力值；度量模块，用于根据至少一处的压力值得出公共交通工具内的拥挤度信息；发送模块，用于发送公共交通工具的拥挤度信息。本发明通过设置于公共交通工具内的压力传感器获得公共交通工具内的拥挤度信息，并将该拥挤度信息进行上传，从而能使乘客得到必要的参考信息，此外，公共交通系统管理方面可以根据一段时间内的整体公共交通工具内的拥挤度信息对公交路线进行调整从而优化公交路线。

Description

公共交通工具、站台标识牌和公共交通系统

技术领域

本发明涉及交通控制系统，并且特别地，涉及一种公共交通工具、站台标识牌和公共交通系统。

背景技术

公共交通系统是整个城市交通运输系统的重要一部分，具有运输量大、节省能源和道路空间等优点。位于公交站牌处的乘客从公交站牌处获得公共交通工具的实时信息可以作为选择路线的一种参考依据，但是现有的智能公交站牌或者电子公交站牌，主要是对公共交通工具运行位置的显示，而缺少公共交通工具的其它信息的显示，致使乘客缺乏参考信息。能配合公交站牌实现各种功能的的公共交通工具的造价昂贵，因此，一般公共交通工具的功能过于简单不能满足需求。

针对相关技术中公共交通工具的功能过于简单不能满足需求的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

发明内容

针对相关技术中公共交通工具的功能过于简单不能满足需求的问题，本发明提出一种公共交通工具、站台标识牌和公共交通系统，能够利用设置于公共交通工具内的压力传感器获得公共交通工具内的拥挤度信息，并将该拥挤度信息进行上传，从而能使乘客得到必要的参考信息。

本发明的技术方案是这样实现的：

根据本发明的一个方面，提供了一种公共交通工具。

该公共交通工具包括：

至少一压力传感器，设置于公共交通工具内，用于获得公共交通工具内的至少一处的压力值；

度量模块，用于根据至少一处的压力值得出公共交通工具内的拥挤度信息；

发送模块，用于发送公共交通工具的拥挤度信息。

优选地，至少一压力传感器设置于公共交通工具的轮轴处。

并且，度量模块根据至少一处的压力值的平均值得出公共交通工具内的拥挤度信息。

此外，上述公共交通工具进一步包括：

计数器，用于获得公共交通工具内的乘客数量信息；

度量模块进一步用于根据至少一处的压力值和乘客数量信息得出公共交通工具内的拥挤度信息。

此外，上述公共交通工具进一步包括：

路况采集模块，用于采集公共交通工具所在地的路况信息；

发送模块进一步用于发送路况信息。

根据本发明的另一个方面，提供了一种站台标识牌。

其中，上述站台标识牌包括：

接收模块，用于接收拥挤度信息；

整合模块，用于整合拥挤度信息；

显示模块，用于显示整合后的拥挤度信息。

其中，显示模块使用灯的颜色和/或数量、文字和/或数字来显示整合后的拥挤度信息。

此外，上述接收模块进一步用于接收路况信息；

整合模块进一步用于整合路况信息。

并且，显示模块进一步使用灯的颜色和/或数量、文字和/或数字来显示整合后的路况信息。

根据本发明的再一个方面，提供了一种公共交通系统。

其中，上述公共交通系统包括上述公共交通工具和站台标识牌，公共交通工具包括至少一压力传感器、度量模块和发送模块，站台标识牌包括接收模块、整合模块和显示模块。

本发明通过设置于公共交通工具内的压力传感器获得公共交通工具内的拥挤度信息，并将该拥挤度信息进行上传，从而能使乘客得到必要的参考信息，此外，公共交通系统管理方面可以根据一段时间内的整体公共交通工具内的拥挤度信息对公交路线进行调整从而优化公交路线。

附图说明

图1是根据本发明实施例的公共交通工具的框图；

图2是根据本发明实施例的站台标识牌的框图；

图3是根据本发明的一个实施例的公共交通系统的示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

根据本发明的实施例，提供了一种公共交通工具。

如图1所示，根据本发明实施例的公共交通工具包括：

至少一压力传感器11，设置于公共交通工具内，用于获得公共交通工具内的至少一处的压力值，优选地，至少一压力传感器设置于公共交通工具的轮轴处；

度量模块12，用于根据至少一处的压力值得出公共交通工具内的拥挤度信息，优选地，度量模块12可以根据至少一处的压力值的平均值得出公共交通工具内的拥挤度信息；

发送模块13，用于发送公共交通工具的拥挤度信息，其中，发送模块13可以是无线发射模块。

此外，根据本发明实施例的公共交通工具进一步包括：

计数器（未示出），用于获得公共交通工具内的乘客数量信息，例如，可以在公共交通工具的各个门上设置计数器，根据来往的乘客计算车内人数；

度量模块12进一步用于根据至少一处的压力值和乘客数量信息得出公共交通工具内的拥挤度信息。

此外，根据本发明实施例的公共交通工具进一步包括：

路况采集模块（未示出），用于采集公共交通工具所在地的路况信息，例如在公共交通工具内配置车载GPS模块；

发送模块13进一步用于发送路况信息。

根据本发明的实施例，提供了一种站台标识牌。

如图2所示，根据本发明实施例的站台标识牌包括：

接收模块21，用于接收拥挤度信息；

整合模块22，用于整合拥挤度信息；

显示模块23，用于显示整合后的拥挤度信息，其中，显示模块23使用灯的颜色和/或数量、文字和/或数字来显示整合后的拥挤度信息。

此外，根据本发明实施例的接收模块进一步用于接收路况信息；整合模块22进一步用于整合路况信息。并且，显示模块23进一步使用灯的颜色和/或数量、文字和/或数字来显示整合后的路况信息。

根据本发明的的实施例，提供了一种公共交通系统。

其中，根据本发明实施例的公共交通系统包括上述公共交通工具和站台标识牌，公共交通工具包括至少一压力传感器、度量模块和发送模块，站台标识牌包括接收模块、整合模块和显示模块。公共交通工具可以获取拥挤度信息和/或路况信息，然后将信息发送至站台标识牌，站台标识牌通过设置在其上的灯的颜色和/或数量、文字和/或数字来显示公共交通工具发送来的信息。

根据本发明的一个实施例，提供了一种公共交通系统，包括智能公交站牌和公共交通工具。其中，智能公交站牌可以动态显示公交运行位置、运行线路路况信息、公交内拥挤度显示等功能，上述功能的实现包含公共交通工具侧（以下以公交车为例进行描述）和公交站牌侧两部分：

公交车侧可以包括拥挤度度量模块、车载GPS模块和无线发射模块，以下分别描述三个模块的详细情况：

1、拥挤度度量模块（相当于文中所说的至少一压力传感器11和度量模块12）：在公交车的前后轮轴处安装多个压力传感器，计算前后压力的平均值，并且某一时刻的拥挤度值应该由在一段时间内趋于稳定的一个平均压力值来表示，并且，可以预先计算空车和满载时，公交车的多个压力传感器的平均压力值，可以将拥挤度分为不拥挤、较拥挤和非常拥挤三个档次，对应地，可以在站牌侧分别用绿色、黄色和红色的LED灯来表示公交车内的拥挤度，例如，绿色表示不拥挤、黄色表示较拥挤、红色表示非常拥挤，在未示出的实施例中，可以以LED灯的连续颜色渐变来表示公交车内的拥挤度。

2、车载GPS模块（相当于文中所说的路况采集模块）：用于定位公交车当前的位置，采集路况信息。

3、无线发射模块（相当于文中所说的发送模块13）：将拥挤度和GPS数据发送到站牌侧。

公交站牌侧可以包括无线接收模块、数据整合显示模块和站牌，以下分别描述三个模块的详细情况：

1、无线接收模块（相当于文中所说的接收模块21）：用于接收来自公交车侧的GPS和拥挤度数据。

2、数据整合显示模块（相当于文中所说的整合模块22和显示模块23）：用于整合、分析接收到的数据（根据预先设定的拥挤度和LED灯颜色的对应关系来确定LED灯显示的颜色），并在站牌上通过控制LED灯进行显示。

此外，在公交站牌侧还包括装有数据显示模块的站牌，可以在站牌上绘制出实际的公交线路图，如图3所示的站牌的数据显示模块包括a、b、c、d四个站，L1、L2、L3可以表示各个站之间的按比例缩小的距离，在站与站之间部署一个或多个LED灯，LED灯显示的颜色可以包括红、黄、绿，分别代表非常拥堵、比较拥堵和通行顺畅三种路况；在站与站之间，实际路线的旁边部署几个LED灯，用来表示公交的运行位置，灯可以显示的颜色为红、黄、绿，分别表示公交内的非常拥挤、比较拥挤、不拥挤三种拥挤度。还可以显示公交车运行的大概位置。布置的LED灯越多，则关于公交车方面的信息可以显示得越准确。

综上所述，借助于本发明的上述技术方案，本发明通过设置于公共交通工具内的压力传感器获得公共交通工具内的拥挤度信息，并将该拥挤度信息进行上传，从而能使乘客得到必要的参考信息，此外，公共交通系统管理方面可以根据一段时间内的整体公共交通工具内的拥挤度信息对公交路线进行调整从而优化公交路线，进一步地，可以利用公交站牌侧的显示模块通过LED灯的数量和颜色、文字对公共交通工具发送的参考信息进行指示。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种公共交通工具，其特征在于，包括：

至少一压力传感器，设置于所述公共交通工具内，用于获得所述公共交通工具内的至少一处的压力值；

度量模块，用于根据所述至少一处的压力值得出所述公共交通工具内的拥挤度信息；

发送模块，用于发送所述公共交通工具的拥挤度信息。

2.根据权利要求1所述的公共交通工具，其特征在于，所述至少一压力传感器设置于所述公共交通工具的轮轴处。

3.根据权利要求2所述的公共交通工具，其特征在于，所述度量模块根据所述至少一处的压力值的平均值得出所述公共交通工具内的拥挤度信息。

4.根据权利要求1所述的公共交通工具，其特征在于，进一步包括：

计数器，用于获得所述公共交通工具内的乘客数量信息；

所述度量模块进一步用于根据所述至少一处的压力值和所述乘客数量信息得出公共交通工具内的拥挤度信息。

5.根据权利要求1所述的公共交通工具，其特征在于，进一步包括：

路况采集模块，用于采集所述公共交通工具所在地的路况信息；

所述发送模块进一步用于发送所述路况信息。

6.一种站台标识牌，其特征在于，包括：

接收模块，用于接收拥挤度信息；

整合模块，用于整合所述拥挤度信息；

显示模块，用于显示整合后的拥挤度信息。

7.根据权利要求6所述的站台标识牌，其特征在于，所述显示模块使用灯的颜色和/或数量、文字和/或数字来显示整合后的拥挤度信息。

8.根据权利要求6所述的站台标识牌，其特征在于，所述接收模块进一步用于接收路况信息；

所述整合模块进一步用于整合所述路况信息。

9.根据权利要求8所述的站台标识牌，其特征在于，所述显示模块进一步使用灯的颜色和/或数量、文字和/或数字来显示整合后的路况信息。

10.一种公共交通系统，其特征在于，包括权利要求1-8中所述的公共交通工具和站台标识牌，所述公共交通工具包括至少一压力传感器、度量模块和发送模块，所述站台标识牌包括接收模块、整合模块和显示模块。