CN108230723A - 一种智慧城市公交管理系统 - Google Patents

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CN108230723A
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CN
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bus
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smart city
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CN201711494015.8A
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张卫东
周剑
汪荣
张平福
常健宝
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Anhui Zhongkai Chengdu Westone Information Industry Inc
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    • G08—SIGNALLING
    • G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
    • G08G1/123—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams
    • G08G1/133—Traffic control systems for road vehicles indicating the position of vehicles, e.g. scheduled vehicles; Managing passenger vehicles circulating according to a fixed timetable, e.g. buses, trains, trams within the vehicle ; Indicators inside the vehicles or at stops

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)

Abstract

本发明一种智慧城市公交管理系统，包括通过无线网络进行通信连接的电子公交站、车载装置和服务器；电子公交站内设置有上车人数统计装置和车辆运行实时显示装置；通过各个装置对运行车辆各项数据的采集，实现对运行车辆实时定位和状态判断，并将结果显示在相对应的电子站牌中，便于乘车人了解车辆情况，及早做好乘车计划。同时，通过设置的上车人数统计装置，可帮助司机预判车辆当前容量是否足够。

Description

一种智慧城市公交管理系统
技术领域
本发明涉及一种智慧城市公交管理系统，属于信息处理技术领域。
背景技术
随着城市的不断扩展，城市的人口不断增加，城市的汽车保有量不断增加，现已造成城市不堪负重。目前各大城市都陆续实施汽车的限购、限牌等政策，同时还大力的发展公共交通。
目前公交车是城市最为有效的公共交通之一，公交车都是按照设定的路线运行，不管每个站台是否有乘客都是每到一个站就靠边停车，公交车走走停停，公交车的运行效率大大的降低。
另外，现有公交系统，在每个公交站设置1个或者多个站牌，每个站牌书写了车次，首发
时间，停运时间及途中各个站名。在乘客需要乘坐某辆公交车出行时，需要到最近的公交站
等候，由于交通路况不明，乘客不知道会等待多久，因此，浪费了乘客的宝贵时间。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中公交系统智能化程度不高的缺陷，提供一种舞蹈鞋来解决上述问题。
为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：
一种智慧城市公交管理系统，包括通过无线网络进行通信连接的电子公交站、车载装置和服务器；电子公交站内设置有上车人数统计装置和车辆运行实时显示装置；
所述上车人数统计装置包括公交路线面板、设置在公交路线面板上的按键及第一处理模块；乘车人触发所乘公交路线面板上的按键，向处理模块发送控制指令，并根据该控制指令计数；该计数结果发送给服务器，服务器根据收到的多个计数结果所对应的站牌，将计数结果显示在该路公交当前运行车次的车载装置上；
所述车载装置至少包括存储单元、定位单元、控制单元；所述存储单元用于存储计算程序及电子公交站的位置信息；所述定位单元用以确定公交车辆当前的位置信息；所述控制单元调用存储单元中存储的计算程序计算出即将达到站的时间信息并将该时间信息和公交车辆的定位信息发送给服务器；服务器将该两个信息发送到相对应的车辆运行实时显示装置；
所述车辆运行实时显示装置包括时间显示屏和车辆运行定位显示屏。
优选的，所述车载装置至少还包括音频单元，所述音频单元用于将所述指令信息转换为音频信息从而以发声的方式输出所述音频信息。
优选的，车载装置至少还包括操作单元，所述操作单元用于根据需要控制音频单元是否发声输出。
优选的，所述无线网络为wifi或rfid通讯模块。
优选的，还包括车辆乘客统计装置；所述统计装置包括压力传感器；所述压力传感器固定在车辆内部过道处，用于检测站立乘客的重量，并将该重量发送给服务器，服务器根据当前重量，经过换算得出车内站立人数，并将站立人数与座位数相加，所得之和即约为车内乘客总数，并将该总数发送至车辆运行实时显示装置。
优选的，所述车辆运行实时显示装置还包括车辆当前乘客数显示屏，用以显示所述乘客总数。
本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
本发明提供的智能公交系统能实时显示即将到站的公交车的时间，使乘客对需要等待的时间心中有数。
用本方案的智能公交站台，公交车靠近智能公交站台的时候，通过智能公交站台的公交路线面板所显示的信息，即公交路线面板被点亮，说明有乘客乘坐该公交路线，需要停车靠站，承载乘客；若公交路线面板不亮，说明没有乘客乘坐该路线，则可以快速的驶离智能公交站台，无需靠站。由此可见，智能公交站台的指示作用，减少了公交车不需要停靠的站台数量，大幅的提高了公交车的运行效率。
另外，采用本方案的智能公交系统，根据智能公交站台所反馈的站台信息，通过调度中心的调度，调整公交的行驶路线或者是调度车辆运行，更大程度的提高公共交通运行的效率，鼓励绿色出行。
通过显示的乘客总数，等待的乘客可预判是否能够挤上公交车，提前做好乘车准备。
附图说明
图1为本发明的结构框图。
具体实施方式
为使对本发明的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：
如图1所示，一种智慧城市公交管理系统，包括通过无线网络进行通信连接的电子公交站、车载装置和服务器；电子公交站内设置有上车人数统计装置和车辆运行实时显示装置；
所述上车人数统计装置包括公交路线面板、设置在公交路线面板上的按键及处理模块；乘车人触发所乘公交路线面板上的按键，向处理模块发送控制指令，并根据该控制指令计数；该计数结果发送给服务器，服务器根据收到的多个计数结果所对应的站牌，将计数结果显示在该路公交当前运行车次的车载装置上；
所述车载装置至少包括存储单元、定位单元、控制单元；所述存储单元用于存储计算程序及电子公交站的位置信息；所述定位单元用以确定公交车辆当前的位置信息；所述控制单元调用存储单元中存储的计算程序计算出即将达到站的时间信息并将该时间信息和公交车辆的定位信息发送给服务器；服务器将该两个信息发送到相对应的车辆运行实时显示装置；
所述车辆运行实时显示装置包括时间显示屏和车辆运行定位显示屏。
优选的，所述车载装置至少还包括音频单元，所述音频单元用于将所述指令信息转换为音频信息从而以发声的方式输出所述音频信息。
优选的，车载装置至少还包括操作单元，所述操作单元用于根据需要控制音频单元是否发声输出。
优选的，所述无线网络为wifi或rfid通讯模块。
优选的，还包括车辆乘客统计装置；所述统计装置包括压力传感器；所述压力传感器固定在车辆内部过道处，用于检测站立乘客的重量，并将该重量发送给服务器，服务器根据当前重量，经过换算得出车内站立人数，并将站立人数与座位数相加，所得之和即约为车内乘客总数，并将该总数发送至车辆运行实时显示装置。
优选的，所述车辆运行实时显示装置还包括车辆当前乘客数显示屏，用以显示所述乘客总数。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：包括通过无线网络进行通信连接的电子公交站、车载装置和服务器；电子公交站内设置有上车人数统计装置和车辆运行实时显示装置；
所述上车人数统计装置包括公交路线面板、设置在公交路线面板上的按键及第一处理模块；乘车人触发所乘公交路线面板上的按键，向处理模块发送控制指令，并根据该控制指令计数；该计数结果发送给服务器，服务器根据收到的多个计数结果所对应的站牌，将计数结果显示在该路公交当前运行车次的车载装置上；
所述车载装置至少包括存储单元、定位单元、控制单元；所述存储单元用于存储计算程序及电子公交站的位置信息；所述定位单元用以确定公交车辆当前的位置信息；所述控制单元调用存储单元中存储的计算程序计算出即将达到站的时间信息并将该时间信息和公交车辆的定位信息发送给服务器；服务器将该两个信息发送到相对应的车辆运行实时显示装置；
所述车辆运行实时显示装置包括时间显示屏和车辆运行定位显示屏。
2.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述车载装置至少还包括音频单元，所述音频单元用于将所述指令信息转换为音频信息从而以发声的方式输出所述音频信息。
3.根据权利要求2所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：车载装置至少还包括操作单元，所述操作单元用于根据需要控制音频单元是否发声输出。
4.根据权利要求1所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述无线网络为wifi或rfid通讯模块。
5.根据权利要求1至4任一所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：还包括车辆乘客统计装置；所述统计装置包括压力传感器；所述压力传感器固定在车辆内部过道处，用于检测站立乘客的重量，并将该重量发送给服务器，服务器根据当前重量，经过换算得出车内站立人数，并将站立人数与座位数相加，所得之和即约为车内乘客总数，并将该总数发送至车辆运行实时显示装置。
6.根据权利要求5所述的一种智慧城市公交管理系统，其特征在于：所述车辆运行实时显示装置还包括车辆当前乘客数显示屏，用以显示所述乘客总数。
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