CN202563561U - 乘客人数自动统计及票款管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种乘客人数自动统计及票款管理系统，具有座位感应器、座位信号采集器、车载控制器以及监控管理中心，其中座位感应器安装于乘客座椅上，座位信号采集器接收座位感应器的输入信号进行处理后传输至车载控制器，车载控制器再经无线网络向监控管理中心发送相应信息。本实用新型彻底解决长途客运车主及运营公司长期困绕且无法解决的票款流失问题，准确率达98％以上，保障运输安全，大大提升了运营公司的管理水平。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆乘客及票款管理技术，具体的说是一种乘客人数自动统计及票款管理系统。
背景技术
目前，长途(校车、旅游车)客运车辆乘客人数及票款自动实时统计是交通运输行业一直未能解决的问题。乘客人数的实时统计通常采用红外栅栏技术，利用人员上下车时对红外线的隔阻产生的信号统计乘客人数。这种技术不可避免地存在统计不准确问题，如遇有乘客同时登、离车，快速登、离车，非序登、离车及或红外遭遇阻挡等情况，准确率不足70％，无法达到正常应用。对多个中间站上下车乘客人数及票款实时统计技术尚未见报道。
实用新型内容
针对现有技术中客运车辆乘客人数统计不准确及票款流失等不足之处，本实用新型提供一种可实现乘客人数自动统计及票款的自动计算的乘客人数自动统计及票款管理系统。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：
本实用新型一种乘客人数自动统计及票款管理系统具有座位感应器、座位信号采集器、车载控制器以及监控管理中心，其中座位感应器安装于乘客座椅上，座位信号采集器接收座位感应器的输入信号进行处理后传输至车载控制器，车载控制器再经无线网络向监控管理中心发送相应信息。
所述座位感应器为在座椅上布置的多个重量接触点。
所述重量接触点为沿座位前部边缘设置的矩阵。
所述座位感应器为多个，分别布置安装于车内的各乘客座位上，每个述座位感应器的信号线与座位信号采集器的一个通道相连；座位信号采集器也为多个，均与车载控制器进行通讯连接。
所述座位信号采集器包括处理器模块、电源模块、通讯模块以及显示模块，其中处理器模块的各数据通道通过接口连接各座位感应器，处理器模块通过通讯模块与车载控制器相连，电源模块的输出端与各用电模块的工作电源端相连。
还具有拍摄装置，其与车载控制器相连。
本实用新型具有以下有益效果及优点：
1.本实用新型实现了乘客人数(包括乘客沿途上下车情况)自动统计及票款的自动计算，彻底解决长途客运车主及运营公司长期困绕且无法解决的票款流失问题，准确率达98％以上。
2.本实用新型能够实时准确地远程监控车上乘客人数，保障运输安全，彻底解决目前校车、长途客运车辆严重超载，屡出交通事故，学生或乘客安全受到威胁的问题。
3.实现车速控制、车辆行驶位置，车辆每日运营时间统计，车辆运营线路动态/静态轨迹回放(通过远程客户端软件在人机界面中实现)等，大大提升了运营公司的管理水平，对交通运输安全、人民生命财产安全保障及社会环境稳定等具有积极促进作用。
附图说明
图1为本实用新型系统结构框图；
图2为本实用新型系统中车载控制器与座位感应器连接图示；
图3为本实用新型系统中座位感应器内部结构图示；
图4A为本实用新型系统中座位信号采集器电气原理图(一)；
图4B为本实用新型系统中座位信号采集器电气原理图(二)；
图4C为本实用新型系统中座位信号采集器电气原理图(三)；
图5为本实用新型一个实施例中乘客座位占用情况示意图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做进一步阐述。
如图1、2所示，本实用新型乘客人数自动统计及票款管理系统包括座位感应器、座位信号采集器、车载控制器以及监控管理中心，其中座位感应器安装于乘客座椅上，座位信号采集器接收座位感应器的输入信号进行处理后传输至车载控制器，车载控制器再经无线网络向监控管理中心发送相应信息。
如图3所示，座位感应器为在座椅上布置的多个重量接触点(图中的圆圈)。本实施例中，多个重力接触点整体布置为长30厘米、宽5厘米的长条状，延座位前部边缘设置，该位置应在乘客腿部下方，使重力接触点能够感应乘客重量，本实施例中当某一个重量接触点上有130克以上重量时，则对应的座位则认为有乘客占用。
上述座位感应器为多个，分别布置于每个座位上；座位信号采集器也可为多个，每个具有多个通道，每个通道连接一个座位感应器信号。座位感应器通过2根连线座位信号采集器上，一个座位信号采集器可以连接28组座位感应器。
如图4A～4C所示，座位信号采集器包括处理器模块J15(本实施例采用ARM处理器)、电源模块以及通讯模块(本实施例采用MAX485通讯模块，也可为2.4G无线通讯模块)，其中处理器模块J15的各数据通道通过接口连接各座位感应器，处理器模块通过通讯模块U4(本实施例可为)与车载控制器相连，电源模块的输出端与各用电模块的工作电源端相连。本实施例中，处理器模块J15的输入端通过上拉电阻及第1～4个接口J3～J6共连接28个座位感应器。处理器模块J15的输出端还接有蜂鸣器和发光二极管，做为28个座位感应器满载时的报警备用设置。
本实施例中系统每隔9秒轮询一次座位占用情况，然后放在GPS数据包中，一同发至监控管理中心，监控管理中心收到信息后，在电子地图标明车辆当前运行位置，并在车辆座位示意图上更改乘客占位情况。
座位信号采集器与车载控制器通过RS485接口或2.4G无线模块进行数据交换，实现28路座位信号的有序接收及座位占位识别。
车载控制器还接有拍摄装置及GPS/GPRS卫星定位系统。数据的采集与传输在车辆中实现，而数据的分析及票款计算则交由监控管理中心完成。
本实用新型还设计了客满告警监控功能，当乘客满载或超员时，系统自动报警，车载控制器启动与其连接的拍摄装置对车内乘客当前情况进行拍照并上传至监控管理中心。
车载控制器具有GPS定位功能，其定时(9秒)将车辆的运行位置通过无线网络(GPRS)发送至监控管理中心。监控管理中心对车辆运行状态进行分析，若发现超速及越区运行，如该车辆由A地驶向B地，行驶路线固定，不能超出规定区域，否则管理监控中心将自动发出越区报警。
监控管理中心安装数据库及监控软件，人机界面能够实时显示座位的形象图示和乘客占用座位情况。如图5所示，本实施例中，浅色(在人机器界面中为黄色)座椅为被乘客占用，深色(在人机器界面中为橙色)座椅为空位。
本实用新型将座位感应器、座位信号采集器(嵌入式系统)、无线通信网络及互连网络(车载管理单元)、数据库及软件技术(中心及客户端软件系统)、地理信息系统等技术有机结合，形成乘客人数自动统计及票款管理系统，解决乘客坐的位置偏移、空位置放行李等问题，过滤因乘客临时占起或在空位置放行李及臀部在座位上前后移动所产生的误信息，必将为客运行业管理效率的提高及道路运输安全提供先进有效的技术手段。
Claims (6)
1.一种乘客人数自动统计及票款管理系统，其特征在于：具有座位感应器、座位信号采集器、车载控制器以及监控管理中心，其中座位感应器安装于乘客座椅上，座位信号采集器接收座位感应器的输入信号进行处理后传输至车载控制器，车载控制器再经无线网络向监控管理中心发送相应信息。
2.按权利要求1所述的乘客人数自动统计及票款管理系统，其特征在于：所述座位感应器为在座椅上布置的多个重量接触点。
3.按权利要求2所述的乘客人数自动统计及票款管理系统，其特征在于：所述重量接触点为沿座位前部边缘设置的矩阵。
4.按权利要求1所述的乘客人数自动统计及票款管理系统，其特征在于：所述座位感应器为多个，分别布置安装于车内的各乘客座位上，每个述座位感应器的信号线与座位信号采集器的一个通道相连；座位信号采集器也为多个，均与车载控制器进行通讯连接。
5.按权利要求1或4所述的乘客人数自动统计及票款管理系统，其特征在于：所述座位信号采集器包括处理器模块(J15)、电源模块、通讯模块以及显示模块，其中处理器模块(J15)的各数据通道通过接口连接各座位感应器，处理器模块通过通讯模块(U4)与车载控制器相连，电源模块的输出端与各用电模块的工作电源端相连。
6.按权利要求1所述的乘客人数自动统计及票款管理系统，其特征在于：还具有拍摄装置，其与车载控制器相连。
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2012
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