CN203503170U - 一种基于gps的通勤车信息管理系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种基于GPS的通勤车信息管理系统,包括车载设备、后台服务器、调度端、用户端和GPS卫星定位系统,车载设备由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模块及打卡设备组成,通过GPS接收器采集车辆的位置信息,通过打卡设备获取乘车人员信息,控制器将收集到的车辆的位置信息和乘车人员信息通过GPRS/GSM网络传送给后台服务器,后台服务器将收集到的信息处理后存储供用户查询,另外后台服务器的功能是收集调度端的调度信息和用户乘车计划,作出派车计划,调度端根据车况和司乘人员的情况进行调度管理。本实用新型改变了传统的通勤车乘车方式,提高了乘客乘车的把握,为乘客节约了宝贵的候车时间;同时提高了通勤车的利用率,按需派车,节约运行成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种基于GPS的通勤车信息管理系统。
背景技术
目前好多单位都配有通勤车,通勤车给大家上下班带来一定的方便,也缓解了交通压力,但是,在中途等待通勤车是一个很让人头疼的问题,因为交通状况的因素,通勤车不一定能够按时到达预定地点,这就使得在中途等车的乘客忐忑不安,不知道车子是否已经开过去,不能保证一定能够乘到车。还给乘客的心理造成一定的压力。
另外,对于搭乘人数较多,配有多辆通勤车的单位来说,还要考虑超载的问题,有一些乘客经过漫长的等待,等到的车却已经满载了,耽误正常的上班,有一些乘客没有报计划要乘车,单位按计划没有派车,但是出现临时乘车的现象,又不知道是不是有空余的座位可以乘坐,不知道能不能乘坐通勤车,往往会出现等到车以后发现没有座位了,导致上班迟到等。
对于一些临时乘车的人员,有时候会因为管理者无从知晓临时乘车人数而导致派车不够,无法乘坐,或者临时乘车人员占用了固定乘车人员的座位,固定乘车人员无法搭车等情况。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种基于GPS的通勤车信息管理系统,该信息管理系统结合现有的GPS卫星定位系统和网络信息服务系统等,重点解决通勤车在行进途中的定位问题,以及是否满座等情况及时反馈给途中等待乘车的乘客,确保乘客能够及时准确地了解通勤车的情况并按时搭乘。
解决上述技术问题的技术方案是:一种基于GPS的通勤车信息管理系统,包括车载设备、后台服务器、调度端、用户端和GPS卫星定位系统,所述的后台服务器、调度端和用户端是通过Internet网络相互连接并交互通信,所述的车载设备由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模块及打卡设备组成,通过GPS接收器采集车辆的位置信息,通过打卡设备获取乘车人员信息,控制器将收集到的车辆的位置信息和乘车人员信息通过GPRS/GSM网络传送给后台服务器,后台服务器将收集到的信息处理后存储供用户查询,另外后台服务器的功能还包括收集调度端的调度信息和用户通过用户端提交的用户乘车计划,作出派车计划,调度端根据车况和司乘人员的情况进行调度管理。
所述的用户提交乘车计划和查询车辆信息或是通过个人计算机访问网页的形式完成,或是通过手机客户端、手机短信完成。
所述的后台服务器在开车前半小时确定派出车辆并通过短信通知当班司机出车,同时接受用户的查询服务,将车辆的位置信息、座位信息告知用户,乘车人员要求至少在开车前半小时自行向后台服务器申报乘车计划,包括乘车人姓名、乘车站名、线路和时间。
由于采用上述技术方案,本实用新型之一种基于GPS的通勤车信息管理系统具有以下有益效果:1.改变了传统的通勤车乘车方式,提高了乘客乘车的把握,为乘客节约了宝贵的候车时间;2.提高了通勤车的利用率,按需派车,消除浪费,节约运行成本;3.信息化管理改变了传统的管理模式。
本实用新型改进了传统的通勤车管理模式,由原来的乘客按时按点等车、还有时候坐不到车的情况改变成只要提前提交乘车计划,都能按点坐上车,并且无需乘客过早的候车,乘客可通过计算机、PDA、手机等多种方式随时了解车辆的位置信息,在合适的时间候车。即使错过车也能及时知晓和改变交通方式,以免误事。
本实用新型将成熟的两种网络形式有机的结合起来,结合改进的通勤车管理模式,组成了新的通勤车管理信息系统的网络架构。
下面,结合附图和实施例对本实用新型之一种基于GPS的通勤车信息管理系统的技术特征作进一步的说明。
附图说明
图1:本实用新型之一种基于GPS的通勤车信息管理系统网络拓扑结构图。
具体实施方式
实施例1:一种基于GPS的通勤车信息管理系统,包括车载设备、后台服务器、调度端、用户端和GPS卫星定位系统,所述的后台服务器、调度端和用户端是通过Internet网络相互连接并交互通信,所述的车载设备由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模块及打卡设备组成,通过GPS接收器采集车辆的位置信息,通过打卡设备获取乘车人员信息,控制器将收集到的车辆的位置信息和乘车人员信息通过GPRS/GSM网络传送给后台服务器,后台服务器将收集到的信息处理后存储供用户查询,另外后台服务器的功能还包括收集调度端的调度信息和用户通过用户端提交的用户乘车计划,作出派车计划,所述的后台服务器一般在开车前半小时确定派出车辆并通过短信通知当班司机出车,同时接受用户的查询服务,将车辆的位置信息、座位信息告知用户,乘车人员要求至少在开车前半小时自行向后台服务器申报乘车计划,包括乘车人姓名、乘车站名、线路和时间等,以便服务器及时统计乘车计划,做出合理的调度安排,提高车辆的利用率,节约成本,用户提交乘车计划和查询车辆信息可以通过个人计算机访问网页的形式完成,亦可通过手机客户端、手机短信等多种方式完成;而对于有特殊需求的用户,也可以通过增值业务的形式,在乘车站的前一站通过手机短信自动提示车辆即将到达,提醒用户做好乘车准备。对于临时乘车人员(指开车前半小时后提交乘车计划的用户),系统可根据派车的实际情况作出安排,如果所派车辆有空闲座位且车子尚未经过乘车站,即可安排此用户乘车,否则提醒该用户无法安排此乘车请求,让用户考虑其他交通工具。另外,对所有乘车人员,要求所有乘车人员上车打卡,上车打卡的目的有二:一是验证乘车人员的身份是否正确,二是收集该站应上而未上车人员信息,及时提醒用户已错过车辆,以免乘客苦苦等待。调度端主要是根据车况、司乘人员的情况进行调度管理,即调度端根据车况和司乘人员的情况确定那些车子、司乘人员可以安排工作,也可以根据单位安排,临时做出用车安排。
本实用新型主要解决两方面的内容:一是改变传统通勤车管理模式,建立新型通勤车管理模式;二是构建通勤车信息化管理系统的网络架构。
本实用新型主要涉及的技术有两方面:一是GPS卫星定位技术,二是网络通讯技术,网络技术包含了传统的Internet通讯技术和基于GPRS移动网络通讯技术。这些技术近年来已大规模应用在航空、航天、军事以及工农业生产等领域,技术已经相当成熟。本实用新型就是将这两种技术有机的结合起来,来实现通勤车高效管理的目的。
Claims (2)
1.一种基于GPS的通勤车信息管理系统,其特征在于:包括车载设备、后台服务器、调度端、用户端和GPS卫星定位系统,所述的后台服务器、调度端和用户端是通过Internet网络相互连接并交互通信,所述的车载设备由GPS接收器、控制器、GPRS/GSM模块及打卡设备组成,通过GPS接收器采集车辆的位置信息,通过打卡设备获取乘车人员信息,控制器将收集到的车辆的位置信息和乘车人员信息通过GPRS/GSM网络传送给后台服务器,后台服务器将收集到的信息处理后存储供用户查询,另外后台服务器的功能还包括收集调度端的调度信息和用户通过用户端提交的用户乘车计划,作出派车计划,调度端根据车况和司乘人员的情况进行调度管理。
2.根据权利要求1所述的一种基于GPS的通勤车信息管理系统,其特征在于:所述的用户提交乘车计划和查询车辆信息或是通过个人计算机访问网页的形式完成,或是通过手机客户端、手机短信完成。
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