CN110035129A - 一种高速公路车辆管理系统及其工作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车辆管理技术领域，公开了一种高速公路车辆管理系统及其工作方法，该管理系统包括云端服务器、若干个进站管理模块和若干个出站管理模块，进站管理模块用于获取车辆的进站信息，并将车辆的进站信息传输至云端服务器；云端服务器用于在车辆出站前将车辆的进站信息传输至出站管理模块；出站管理模块用于对车辆放行的数据进行处理。本发明通过移动互联网通信技术，将车辆的进站信息通过互联网提前传输到出站口，用户车辆不需要安装设备，车辆进出站不停车、不领卡，提升了用户体验，提高了高速公路的通行能力。

Description

一种高速公路车辆管理系统及其工作方法
技术领域
本发明属于车辆管理技术领域，具体涉及一种高速公路车辆管理系统及其工作方法。
背景技术
近年来随着经济的发展，人们生活水平的日益提高，机动车辆数量也随之巨增，城市交通拥堵问题成为制约城市发展的重要因素之一，因此交通基础尤其以高速公路为主骨架的覆盖全国范围的高等级公路网络正在逐步形成。但是收费站已经满足不了交通量增长的需要，尤其在节假日，高速公路迎来使用高峰时，都会出现大堵车情况。通过对高速堵车的综合分析发现，高速堵车基本发生在高速公路的收费处，由于高速公路管理系统的速度慢、效率低，导致高速公路的收费处堵车。
高速公路管理系统最根本要解决的问题是如何将进站信息带到出站口，在出站时只有知道用户的进站信息，才能完成结算。传统的高速公路管理系统如ETC和MTC都是通过行驶中的车辆将车辆进站信息一并带到出站口，ETC通过车辆安装电子设备，进出站通过电子设备自动读写进出站信息进行费用结算，MTC车辆进站需要进站领卡，出站交卡，然后完成结算。ETC方案需要用户安装设备，安装设备麻烦，MTC需要用户停车领卡，最大的问题是发卡成本高，卡流失严重，每个车道需要人工值守，人力成本和管理成较高，工作效率低，容易发生堵塞。
现有技术中也有使用互联网技术进行收费管理的，车辆进站时，车辆进站数据保存在云端，车辆进出站时再通过互联网去云端请求数据，得到车辆的进出站信息，再计算出车辆费用。这种方案缺点是车辆费用计算较慢，车辆无法快捷完成收费，并且在网络不稳定或者网络故障时将会导致数据获取失败，给用户造成较差的体验感。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明目的在于提供一种高速公路车辆管理系统及其工作方法，用户车辆不需要安装设备，车辆进出站不停车、不领卡，提升了用户体验，提高了高速公路的通行能力。
本发明所采用的技术方案为：一种高速公路车辆管理系统及其工作方法，包括云端服务器、若干个进站管理模块和若干个出站管理模块，
所述进站管理模块用于获取车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至所述云端服务器；
所述云端服务器用于在车辆出站前将所述车辆的进站信息传输至所述出站管理模块；
所述出站管理模块用于对车辆放行的数据进行处理。
作为优选方式，还包括轨迹识别模块，所述轨迹识别模块用于获取车辆的轨迹信息，并将所述车辆的轨迹信息传输至云端服务器；云端服务器在车辆出站前选择出一个与所述车辆的轨迹信息匹配的出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
作为优选方式，所述轨迹识别模块为设置在车辆上的导航终端和/或设置在高速公路上的车辆检测模块。
作为优选方式，所述车辆检测模块包括若干个安装在高速公路上的车辆检测装置，各个车辆检测装置均与所述云端服务器通信连接。
作为优选方式，所述出站管理模块包括控制中心和车辆识别装置，所述控制中心分别与所述云端服务器和所述车辆识别装置通信连接。
本发明所采用的另一技术方案为：一种高速公路车辆管理系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤S1，进站管理模块检测到车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至云端服务器；
步骤S2，车辆在出站前，所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块；
步骤S3，出站管理模块根据所述车辆的进站信息，提前对车辆放行的数据进行处理，完成车辆的收费放行。
作为优选方式，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，所述云端服务器以进站点为圆心向周围的出站管理模块传输所述车辆的进站信息，并结合车辆进站时间和进出站的空间距离，逐渐扩大传输范围，直至车辆出站。
作为优选方式，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，通过设置在车辆上的导航终端将车辆的导航信息传输至云端服务器，所述云端服务器解析车辆的导航信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
作为优选方式，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，通过安装在高速公路上的车辆检测装置检测到车辆的轨迹信息并传输至云端服务器，云端服务器解析车辆的轨迹信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
作为优选方式，在高速公路多义性路径的各路径断面上均安装有车辆检测装置。
本发明的有益效果为：
本发明提供了一种高速公路车辆管理系统及其工作方法，车辆进站时进站管理模块将车辆的进站信息传输至云端服务器，在车辆出站前，云端服务器将车辆的进站信息传输至出站管理模块，由于车辆进入出站口之前，出站管理模块已经获取到车辆的进站信息，因此出站管理模块可以提前完成车辆的计费处理，车辆到达出站口时不用再去云端获取数据，避免了网络不稳定和断网情况下车辆不能通过的情况。本发明通过移动互联网通信技术，将车辆的进站信息通过互联网提前传输到出站口，用户车辆不需要安装设备，进出站不停车、不领卡，提升了用户体验，提高了高速公路的通行能力。
附图说明
图1是本发明的实施例1中出站管理模块的布设示意图；
图2是本发明的实施例3中车辆检测装置的布设示意图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本发明实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
本实施例提供了一种高速公路车辆管理系统，包括云端服务器、若干个进站管理模块和若干个出站管理模块，云端服务器分别与各个进站管理模块和各个出站管理模块通信连接。
所述进站管理模块用于获取车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至所述云端服务器，车辆的进站信息包括车辆的车牌号码、车辆的进站时间。
所述云端服务器用于在车辆出站前将所述车辆的进站信息传输至所述出站管理模块。各站点的出站管理模块和云端服务器实时通信，保持数据同步功能。车辆进站后，云端服务器可以将车辆的进站信息传输至所有出站管理模块。
所述出站管理模块用于对车辆放行的数据进行处理，出站管理模块接收到云端服务器传输的车辆的进站信息后，快速对车辆的费用进行计算，车辆到达该出站口时，出站管理模块完成该车辆的费用结算，车辆出站时不用减速，并且不需要刷卡即可完成车辆的收费管理。
优选地，所述出站管理模块包括控制中心和车辆识别装置，所述控制中心分别与所述云端服务器和所述车辆识别装置通信连接。为了防止网络故障，车辆到达出站口时，云端服务器没有将车辆的进站信息传输至出站管理模块，此时可以通过车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息。
本发明通过移动互联网通信技术，将车辆的进站信息通过互联网提前传输到出站口，用户车辆不需要安装设备，进出站不停车、不领卡，提升了用户体验，提高了高速公路的通行能力。
本实施例还提供了上述高速公路车辆管理系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤S1，进站管理模块检测到车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息第一时间传输至云端服务器；
步骤S2，车辆在出站前，所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块；
步骤S3，出站管理模块根据车辆的进站信息，提前对车辆放行的数据进行处理，完成车辆的收费放行。
其中，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，云端服务器以进站点为圆心向周围的出站管理模块传输所述车辆的进站信息，并结合车辆进站时间和进出站的空间距离，逐渐扩大传输范围，直至车辆出站。
如图1所示，车辆从A点进站后，进站管理模块将车辆的进站信息传输至云端服务器，云端服务器将车辆的进站信息同步到以A点为圆心的10Km以内的所有站点的出站管理模块，B、C、D、E点均设有出站管理模块；3分钟后，所有的出站管理模块未检测到车辆出站，此时云端服务器再将车辆的进站信息同步到以A点为圆心的30Km以内的所有站点的出站管理模块；10分钟后，所有的出站管理模块未检测到车辆出站，此时云端服务器再将车辆的进站信息同步到以A点为圆心的50Km以内的所有站点的出站管理模块；这样逐步扩大范围，只要车辆没有出站，范围就一直扩大下去，车辆一旦出站，数据传输立即停止。这样车辆的进站信息只会在一定范围内传输，不用进行全网站点的数据传输，可以减少对通信流量和信道的占用。
本发明提供了一种高速公路车辆管理系统及其工作方法，车辆进站时进站管理模块将车辆的进站信息传输至所述云端服务器，在车辆出站前，云端服务器将车辆的进站信息传输至出站管理模块，由于车辆进入出站口之前，出站管理模块已经获取到车辆的进站信息，因此出站管理模块可以提前完成车辆的计费处理，车辆到达出站口时不用再去云端获取数据，避免了网络不稳定和断网情况下车辆不能通过的情况。如果发生网络故障，车辆到达出站口时，可以通过出站管理模块的车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由出站管理模块的控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息，完成车辆的收费放行。
实施例2
本实施例提供了一种高速公路车辆管理系统，包括云端服务器、若干个进站管理模块和若干个出站管理模块，云端服务器分别与各个进站管理模块和各个出站管理模块通信连接。
所述进站管理模块用于获取车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至所述云端服务器，车辆的进站信息包括车辆的车牌号码、车辆的进站时间。
所述云端服务器用于在车辆出站前将所述车辆的进站信息传输至所述出站管理模块，各站点的出站管理模块和云端服务器实时通信，保持数据同步功能。
所述出站管理模块用于对车辆放行的数据进行处理，出站管理模块接收到云端服务器传输的车辆的进站信息后，快速对车辆的费用进行计算，车辆到达该出站口时，出站管理模块完成该车辆的费用结算，车辆出站时不用减速，并且不需要刷卡即可完成车辆的收费管理。
还包括轨迹识别模块，所述轨迹识别模块用于获取车辆的轨迹信息，并将所述车辆的轨迹信息传输至云端服务器；云端服务器在车辆出站前选择出一个与所述车辆的轨迹信息匹配的出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
具体地，所述轨迹识别模块为设置在车辆上的导航终端，导航终端通过GPS进行定位导航。导航终端的导航信息和定位信息直接传输至云端服务器。云端服务器根据车辆的轨迹信息匹配得到出站信息，车辆的行程只会关联一个进站点和一个出站点，其传输效率高，而且占用更少的流量，减少了信道占用。
优选地，所述出站管理模块包括控制中心和车辆识别装置，所述控制中心分别与所述云端服务器和所述车辆识别装置通信连接。为了防止网络故障，车辆到达出站口时，云端服务器没有将车辆的进站信息传输至出站管理模块，此时可以通过车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息。
本发明通过移动互联网通信技术，将车辆的进站信息通过互联网提前传输到出站口，用户车辆不需要安装设备，进出站不停车、不领卡，提升了用户体验，提高了高速公路的通行能力。
本实施例还提供了上述高速公路车辆管理系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤S1，进站管理模块检测到车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至云端服务器；
步骤S2，车辆在出站前，所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块；
步骤S3，出站管理模块根据车辆的进站信息，提前对车辆放行的数据进行处理，完成车辆的收费放行。
其中，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，导航终端将车辆的导航信息传输至云端服务器，云端服务器解析车辆的导航信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
具体地，导航终端为智能手机，智能手机上安装导航APP，用户出行前可以通过导航APP进行路径规划导航，只要用户进行路径规划，智能手机就将该路径规划上传到云端服务器，云端服务器解析车辆的路径规划，并得出车辆的出站信息，并提前将信息下发到对应站点的出站管理模块。如果用户的路径规划发生变化，智能手机就将变化后的路径规划上传到云端服务器，云端服务器重新解析车辆的路径规划，并得出车辆的出站信息，并提前将车辆的信息下发到对应站点的出站管理模块。通过路径规划，车辆进站后，云端服务器只需要将车辆的进站信息投送到目的站点的出站管理模块即可。车辆的一次行程只会关联一个进站点和一个出站点，这样传输更高效，而且占用更少的流量，减少信道占用。如果发生网络故障，车辆到达出站口时，可以通过出站管理模块的车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由出站管理模块的控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息，完成车辆的收费放行。
实施例3
本实施例提供了一种高速公路车辆管理系统，包括云端服务器、若干个进站管理模块和若干个出站管理模块，云端服务器分别与各个进站管理模块和各个出站管理模块通信连接。
所述进站管理模块用于获取车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至所述云端服务器，车辆的进站信息包括车辆的车牌号码、车辆的进站时间。
所述云端服务器用于在车辆出站前将所述车辆的进站信息传输至所述出站管理模块。各站点的出站管理模块和云端服务器实时通信，保持数据同步功能。车辆进站后，云端服务器可以将车辆的进站信息传输至所有出站管理模块。
所述出站管理模块用于对车辆放行的数据进行处理，出站管理模块接收到云端服务器传输的车辆的进站信息后，快速对车辆的费用进行计算，车辆到达该出站口时，出站管理模块完成该车辆的费用结算，车辆出站时不用减速，并且不需要刷卡即可完成车辆的收费管理。
还包括轨迹识别模块，所述轨迹识别模块用于获取车辆的轨迹信息，并将所述车辆的轨迹信息传输至云端服务器；云端服务器在车辆出站前选择出一个与所述车辆的轨迹信息匹配的出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
具体地，所述轨迹识别模块为设置在高速公路上的车辆检测模块。所述车辆检测模块包括若干个安装在高速公路上的车辆检测装置，各个车辆检测装置均与所述云端服务器通信连接。
所述出站管理模块包括控制中心和车辆识别装置，所述控制中心分别与所述云端服务器和所述车辆识别装置通信连接。为了防止网络故障，车辆到达出站口时，云端服务器没有将车辆的进站信息传输至出站管理模块，此时可以通过车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息。
本发明通过移动互联网通信技术，将车辆的进站信息通过互联网提前传输到出站口，用户车辆不需要安装设备，进出站不停车、不领卡，提升了用户体验，提高了高速公路的通行能力。
本实施例还提供了上述高速公路车辆管理系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤S1，进站管理模块检测到车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至云端服务器；
步骤S2，车辆在出站前，所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块；
步骤S3，出站管理模块根据车辆的进站信息，提前对车辆放行的数据进行处理，完成车辆的收费放行。
其中，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，安装在高速公路上的车辆检测装置检测到车辆的轨迹信息并传输至云端服务器，云端服务器解析车辆的轨迹信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。检测车辆的轨迹信息具体为：在高速公路多义性路径的各路径断面上均安装车辆检测装置，从而检测出车辆的轨迹信息。
如图2所示，D点为岔路口，DB两点之间安装车辆检测装置1，DC两点之间安装车辆检测装置2。车辆从A点进站后，车辆的进站信息上传到云端服务器，车辆过了岔路口D点后向着B点或C点行驶。如车辆检测装置1检测到车辆，则云端就向B点的出站管理模块传输车辆的进站信息；如车辆检测装置2检测到车辆，则云端就向C点的出站管理模块传输车辆的进站信息，这样逐渐一级一级向远处传输，车辆出站前，车辆的进站信息就已经传输至出站口的出站管理模块，实现车辆数据的提前处理。如果发生网络故障，车辆到达出站口时，可以通过出站管理模块的车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由出站管理模块的控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息，完成车辆的收费放行。
实施例4
本实施例提供了一种高速公路车辆管理系统，包括云端服务器、若干个进站管理模块和若干个出站管理模块，所述进站管理模块用于获取车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至所述云端服务器；所述云端服务器用于在车辆出站前将所述车辆的进站信息传输至所述出站管理模块；所述出站管理模块用于对车辆放行的数据进行处理。
还包括轨迹识别模块，所述轨迹识别模块包括设置在车辆上的导航终端和设置在高速公路上的车辆检测模块，导航终端和车辆检测模块根据用户的实际情况使用。具体地，所述车辆检测模块包括若干个安装在高速公路上的车辆检测装置，各个车辆检测装置均与所述云端服务器通信连接。
所述出站管理模块包括控制中心和车辆识别装置，所述控制中心分别与所述云端服务器和所述车辆识别装置通信连接。为了防止网络故障，车辆到达出站口时，云端服务器没有将车辆的进站信息传输至出站管理模块，此时可以通过车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息。
本实施例还提供了上述高速公路车辆管理系统的工作方法，包括如下步骤：
步骤S1，进站管理模块检测到车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至云端服务器；
步骤S2，车辆在出站前，所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块；
步骤S3，出站管理模块根据车辆的进站信息，提前对车辆放行的数据进行处理，完成车辆的收费放行。
具体地，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，云端服务器以进站点为圆心向周围的出站管理模块传输所述车辆的进站信息，并结合车辆进站时间和进出站的空间距离，逐渐扩大传输范围，直至车辆出站。
或者，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，导航终端将车辆的导航信息传输至云端服务器，云端服务器解析车辆的导航信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
或者，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，安装在高速公路上的车辆检测装置检测到车辆的轨迹信息并传输至云端服务器，云端服务器解析车辆的轨迹信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。在高速公路多义性路径的各路径断面上均安装车辆检测装置，从而检测出车辆的轨迹信息。
在实际使用中，系统可以根据以上三种方式中的任一种实现车辆的收费放行，如果用户使用了导航终端将车辆的导航信息传输至云端服务器，则系统就不需要使用另外两种方式了；如果用户未使用导航终端，则可以通过云端服务器以进站点为圆心向周围的出站管理模块传输信息的方式，或者通过车辆检测装置检测到车辆的轨迹信息的方式，使得车辆出站前，车辆的进站信息就已经传输至出站口的出站管理模块，实现车辆数据的提前处理。
如果发生网络故障，车辆到达出站口时，可以通过出站管理模块的车辆识别装置对车辆的号码进行识别，并由出站管理模块的控制中心主动传输信息至云端服务器查询车辆的进站信息，完成车辆的收费放行。
本发明不局限于上述可选的实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品。上述具体实施方式不应理解成对本发明的保护范围的限制，本发明的保护范围应当以权利要求书中界定的为准，并且说明书可以用于解释权利要求书。

Claims (10)

1.一种高速公路车辆管理系统，其特征在于，包括云端服务器、若干个进站管理模块和若干个出站管理模块；
所述进站管理模块用于获取车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至所述云端服务器；
所述云端服务器用于在车辆出站前将所述车辆的进站信息传输至所述出站管理模块；
所述出站管理模块用于对车辆放行的数据进行处理。
2.根据权利要求1所述的高速公路车辆管理系统，其特征在于，还包括轨迹识别模块，所述轨迹识别模块用于获取车辆的轨迹信息，并将所述车辆的轨迹信息传输至云端服务器；云端服务器在车辆出站前选择出一个与所述车辆的轨迹信息匹配的出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
3.根据权利要求2所述的高速公路车辆管理系统，其特征在于，所述轨迹识别模块为设置在车辆上的导航终端和/或设置在高速公路上的车辆检测模块。
4.根据权利要求3所述的高速公路车辆管理系统，其特征在于，所述车辆检测模块包括若干个安装在高速公路上的车辆检测装置，各个车辆检测装置均与所述云端服务器通信连接。
5.根据权利要求1所述的高速公路车辆管理系统，其特征在于，所述出站管理模块包括控制中心和车辆识别装置，所述控制中心分别与所述云端服务器和所述车辆识别装置通信连接。
6.一种如权利要求1所述的高速公路车辆管理系统的工作方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤S1，进站管理模块检测到车辆的进站信息，并将所述车辆的进站信息传输至云端服务器；
步骤S2，车辆在出站前，所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块；
步骤S3，出站管理模块根据所述车辆的进站信息，提前对车辆放行的数据进行处理，完成车辆的收费放行。
7.根据权利要求6所述的高速公路车辆管理系统的工作方法，其特征在于，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，所述云端服务器以进站点为圆心向周围的出站管理模块传输所述车辆的进站信息，并结合车辆进站时间和进出站的空间距离，逐渐扩大传输范围，直至车辆出站。
8.根据权利要求6所述的高速公路车辆管理系统的工作方法，其特征在于，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，通过设置在车辆上的导航终端将车辆的导航信息传输至云端服务器，所述云端服务器解析车辆的导航信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
9.根据权利要求6所述的高速公路车辆管理系统的工作方法，其特征在于，步骤S2中所述云端服务器将所述车辆的进站信息传输至出站管理模块包括：车辆进站后，通过安装在高速公路上的车辆检测装置检测到车辆的轨迹信息并传输至云端服务器，云端服务器解析车辆的轨迹信息并得出车辆的出站信息，并在车辆出站前选择出一个出站管理模块，并将所述车辆的进站信息传输至该出站管理模块。
10.根据权利要求9所述的高速公路车辆管理系统的工作方法，其特征在于，在高速公路多义性路径的各路径断面上均安装有车辆检测装置。
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