CN104952129A - 一种提供公交车内拥堵状况的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电子信息技术领域，解决了现有技术中乘客在乘坐公交车时，往往无法确定下一趟车次或者之后的车次是否还能容纳乘客，在无法容纳乘客时，使得乘客还需要等待较长时间的技术问题，通过提供一种提供公交车内拥堵状况的方法，应用于公交车系统与用户的可移动设备的交互中，包括如下内容：在公交车内设置有图像传感器或者车内人数统计装置，更新在公交车内的乘客数量以及拥挤程度；用户的可移动设备向公交车系统发送访问请求；所述公交车系统基于所述访问请求，获得当前公交车内还可容纳的乘客数量并发送至所述用户的可移动设备，进而能够提供即将到达的车次内的拥挤程度，方便用户在下一趟车次无法容纳乘客时，及时更改线路。

Description

一种提供公交车内拥堵状况的方法

技术领域

本发明涉及电子信息技术领域，尤其涉及一种提供公交车内拥堵状况的方法。

背景技术

随着城市化建设越来越快，道路也变得四通八达，短时间内使得本熟悉的街景变得陌生起来，因此，在城市中越来越多的公交车为人们的出行提供了方面，而且，由始发点到达终点站可能会有多种线路。用户可以自由选择线路前往。现有的公交线路都有电子显示牌进行显示，能够显示用户所等待的车次距离本站点还差几个站等信息，为用户提供了方便。

但是，现有的电子显示牌仅仅能够显示距离用户需要上车的站牌处的车次的距离，用户还是无法获知将要到站的车次是否还能容纳乘客。

因此，现有技术中乘客在乘坐公交车时，往往无法确定下一趟车次或者之后的车次是否还能容纳乘客，使得乘客还需要等待较长时间的技术问题。

发明内容

本发明通过提供一种提供公交车内拥堵状况的方法，解决了现有技术中乘客在乘坐公交车时，往往无法确定下一趟车次或者之后的车次是否还能容纳乘客，在无法容纳乘客时，使得乘客还需要等待较长时间的技术问题，进而能够提供即将到达的车次内的拥挤程度，方便用户在下一趟车次无法容纳乘客时，及时更改线路。

本发明实施例的技术方案具体为：

一种提供公交车内拥堵状况的方法，应用于公交车系统与用户的可移动设备的交互中，包括如下内容：

在公交车内设置有图像传感器或者车内人数统计装置，更新在公交车内的乘客数量以及拥挤程度；

用户的可移动设备向公交车系统发送访问请求；

所述公交车系统基于所述访问请求，获得当前公交车内还可容纳的乘客数量并发送至所述用户的可移动设备。

进一步地，更新在公交车内的乘客数量以及拥挤程度具体为：

在公交车到达站点，乘客上车以及下车之后且开往下一站点时，更新在公交车内的乘客数量以及拥堵程度。

进一步地，所述公交车系统基于所述访问请求，获得当前公交车内还可容纳的乘客数量并发送至所述用户的可移动设备，具体为：

所述公交车系统基于所述访问请求，所述访问请求包括公交车的型号以及当前公交车乘客数量以及拥堵程度，根据公交车的型号与当前公交车乘客数量以及拥堵程度，确定当前公交车内还可容纳的乘客数量，并将公交车的乘客数量发送至用户的可移动设备。

本发明实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用在公交车内设置图像传感器或者车内人数统计装置，在到达站点实时采集车内的人数，在与该公交车系统有交互的用户移动设备访问该公交车系统时，由该公交车系统获取当前公交车还可容纳的乘客数量并发送至用户的可移动终端，解决了现有技术中乘客在乘坐公交车时，往往无法确定下一趟车次或者之后的车次是否还能容纳乘客，在无法容纳乘客时，使得乘客需要等待较长时间的技术问题，进而能够提供即将到达的车次内的拥挤程度，方便用户在下一趟车次无法容纳乘客时，及时更改线路。

附图说明

图1为本发明实施例中提供公交车内拥堵状况的方法的步骤流程图。

具体实施方式

本发明通过提供一种提供公交车内拥堵状况的方法，解决了现有技术中乘客在乘坐公交车时，往往无法确定下一趟车次或者之后的车次是否还能容纳乘客，在无法容纳乘客时，使得乘客需要等待较长时间的技术问题，进而提供即将到达车次内的拥挤程度，方便用户在下一趟车次无法容纳乘客时，及时更改线路。

为了解决上述现有技术中乘客在乘坐公交车时，往往无法确定下一趟车次或者之后的车次是否还能容纳乘客，在无法容纳乘客时，使得乘客需要等待较长时间的技术问题，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本发明实施例提供一种提供公交车内拥堵状况的方法，应用于公交车系统与用户的可移动设备的交互中，如图1所示，包括：S101，在公交车内设置有图像传感器或者车内人数统计装置，更新在公交车内的乘客数量以及拥挤程度。在具体的实施方式中，公交车内可以设置有摄像头，能够实时采集到车内的拥堵状况，通过车上的上车刷卡机能够统计上车的乘客数量，接着，在每个开门处设置的摄像头还可以统计下车乘客的数量，这样，就能够清楚统计到在公交车上的乘客数量了。具体的，更新的操作的时机是在公交车到达站点，乘客上车和下车之后，且开往下一站点时，这样，用户能够获得即将到站的车次的拥堵状况信息，对于再下一站的公交车车内拥堵状况信息，只有等待距离本站还有一站的情况下才能获得。

接着，在S102中，用户的可移动设备向公交车系统发送访问请求，如果用户需要获知当前自己需要乘坐的公交车车次的下一趟到站信息，可以通过在手机或者平板电脑上通过点击获取的操作，向公交车系统发送该请求。具体的，是通过网络进行的发送。

最后，在S103中，公交车系统基于访问请求，获得当前公交车内还可容纳的乘客数量并发送至所述用户的可移动设备。在具体的实施方式中，公交车系统基于该访问请求，该访问请求中包括公交车的型号以及当前公交车乘客数量以及拥堵程度，根据该公交车的型号和当前公交车乘客数量以及拥堵程度，能够确定当前公交车内还可容纳的乘客数量，并将公交车的乘客数量发送至用户的可移动设备。由于公交车有大型号车和小型号车之分，对于大型号车，可容纳乘客的数量自然要比小型号车可容纳乘客数量多。根据公交车的型号与当前公交车乘客数量以及拥堵程度，确定当前公交车还可容纳的乘客数量。如果是大型号车，针对大型号车能够容纳的乘客数量以及当前在大型号公交车的乘客数量和拥堵程度，确定针对大型号车还能容纳的数量；如果是小型号车，针对小型号车能够容纳的乘客数量以及当前在小型号公交车的乘客数量和拥堵程度，确定针对小型号成能够容纳的数量。并将上述获得的信息发送至用户的可移动设备，用户根据上述这些数据，能够确定是否继续等待或者更换其他车次，从而方便用户出行。

尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (3)

1.一种提供公交车内拥堵状况的方法，应用于公交车系统与用户的可移动设备的交互中，其特征在于，包括如下内容：

在公交车内设置有图像传感器或者车内人数统计装置，更新在公交车内的乘客数量以及拥挤程度；

用户的可移动设备向公交车系统发送访问请求；

所述公交车系统基于所述访问请求，获得当前公交车内还可容纳的乘客数量并发送至所述用户的可移动设备。

2.根据权利要求1所述的提供公交车内拥堵状况的方法，其特征在于，检测在公交车内的乘客数量以及拥挤程度具体为：

在公交车到达站点，乘客上车以及下车之后且开往下一站点时，更新在公交车内的乘客数量以及拥堵程度。

3.根据权利要求1所述的提供公交车内拥堵状况的方法，其特征在于，所述公交车系统基于所述访问请求，获得当前公交车内还可容纳的乘客数量并发送至所述用户的可移动设备，具体为：

所述公交车系统基于所述访问请求，所述访问请求包括公交车的型号以及当前公交车乘客数量以及拥堵程度，根据公交车的型号与当前公交车乘客数量以及拥堵程度，确定当前公交车内还可容纳的乘客数量，并将公交车的乘客数量发送至用户的可移动设备。