CN204166696U - 一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统 - Google Patents

一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统 Download PDF

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丁慧琼
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Abstract

本实用新型公开了一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统，包括安装于运行的公交车上的车载监控模块，设于公交线路的调度室内中心处理模块及信息接收模块，所述中心处理模块通过信息传输网络分别连接车载监控模块和信息接收模块。中心处理模块能够接收线路所属各公交车辆发回的视频监控信息和公交车运行位置信息，并对车辆传回的监控信息进行处理和分析，判断车辆的拥挤情况，生成发布信息，将发布信息发送给信息接收模块。本实用新型能够通过信息传输网络向候车乘客显示该站停靠的各公交线路即将到达本站的车辆位置信息，并显示即将到达各车辆的拥挤情况，方便乘客乘车出行。

Description

一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统
技术领域
本实用新型属于车辆监控领域，尤其涉及一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统。
背景技术
为了实时监控公交车的运行情况，以及交通和治安管理的需要，视频监控系统正在城市公交车内日益普及，如杭州市就计划在2014年底给市内所有的公交车安装视频监控系统，这就为公交视频监控信息的深入利用提供了基础。另一方面，由于车站候车的乘客不能及时了解运行公交车的载客情况，常常出现同一线路公交车载客数量相差很大的情况：即某辆公交车内乘客十分拥挤，车辆靠站上下客需要花费很长的时间，而仅仅2~3几分钟后的同路段公交车上乘客却寥寥无几。究其原因，主要在于车站候车的乘客无法实时了解公交车上乘客的拥挤情况。
考虑到上述实际情况，国家交通运输部2014年6月4日发布的《城市公共交通智能化应用示范工程建设指南》中明确提出，要向乘客提供车辆拥挤情况信息。现在虽然有少数公交拥挤信息采集方案提出，但都存在一定的不足，如申请号CN201110287593的专利方案采用管理中心统计司机按车内拥挤提示按键的次数判断车内拥挤情况，申请号CN201410017800的方案采用对公交IC卡刷卡情况的历史数据统计和车辆运行位置来判断车辆拥挤情况，均存在实时性较差的问题。也有方案采用在公交车上另外安装超声波、压力传感器、距离传感器等检测装置来感知乘客数量，间接判断乘客拥挤程度，但无疑另外增加了公交车辆的运行成本。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提供一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统，能够及时获悉公交车的拥挤程度并发布给候车乘客。
为此采用如下的技术方案，一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统，包括安装于公交车上的车载监控模块，所述车载监控模块包括视频监控探头，对公交车内进行实时监控；其特征在于：系统还包括中心处理模块及信息接收模块，所述中心处理模块设于公交线路的调度室内，中心处理模块通过信息传输网络分别连接车载监控模块和信息接收模块。
进一步地，所述车载监控模块还包括定位装置和数据通信装置，所述视频监控探头与定位装置通过信息传输网络连接数据通信装置。
进一步地，所述中心处理模块包括信息收发装置及信息处理装置，两者间通过信息传输网络连接。
进一步地，所述信息接收模块包括安装于各个公交停靠站的电子站牌和候车乘客携带的移动终端。
所述车载监控模块安装于运行的公交车上，通过视频监控探头获取公交车内的视频图像，通过定位装置获取公交车运行位置信息，最后由数据通信装置将信息发送到中心处理模块。
中心处理模块设于公交线路的调度室内，能够接收线路所属各公交车辆发回的视频监控信息和公交车运行位置信息，并对车辆传回的监控信息进行处理和分析，判断车辆的拥挤情况，生成发布信息，将发布信息发送给信息接收模块。
所述信息接收模块包括电子站牌及移动终端，所述电子站牌能够通过信息传输网络接收中心处理模块发布的相关信息，向候车乘客显示该站停靠的各公交线路即将到达本站的车辆位置信息，并显示即将到达各车辆的拥挤情况；所述移动终端上提前安装公交信息发布平台，让候车乘客可以在移动终端上查看即将到达本站车辆的距离和拥挤情况，也可作为电子站牌故障时的一种补充信息发布手段。
所述各模块之间的信息传输通过信息传输网络完成，其采用公用移动通信网络，以节省网络建设和维护成本。
本实用新型的有益效果：1）直接使用公交车辆广泛安装的视频监控信息，不须再另外安装其他信息采集设备；2）在向候车乘客显示车辆位置信息的同时，同时向候车乘客显示车辆内拥挤程度信息和故障停车信息，以方便用户更加合理地选择公交线路和车辆。 
附图说明
图1为本实施例的示意图。
具体实施方式
参见附图。本实施例包括车载监控模块、中心处理模块及信息接收模块，所述中心处理模块通过信息传输网络分别连接车载监控模块和信息接收模块；所述车载监控模块安装于运行的公交车上，包括视频监控探头、定位装置和数据通信装置，所述视频监控探头与定位装置通过信息传输网络连接数据通信装置；所述中心处理模块设于公交线路的调度室内，包括信息收发装置及信息处理装置，两者间通过信息传输网络连接；所述信息接收模块包括安装于各个公交停靠站的电子站牌和候车乘客携带的移动终端。
首先，在运行的公交车辆上安装车载监控模块，在公交线路调度室内设置中心处理模块，在各公交线路停靠站设置电子站牌，并提供移动终端用户提前安装公交信息发布平台。所述车载监控模块的视频监控探头能在公交车运行过程中实时拍摄公交车内的监控视频图像，并通过车载定位装置实时确定车辆所处的具体位置，并间隔一定时间（比如5秒钟）将车辆位置和车辆内的监控视频图像传送至中心处理模块。所述的中心处理模块通过信息传输网络接收所负责线路各公交车传回的相关信息，并根据各运行公交车传回的车内视频监控图像判断乘客拥挤程度，将公交车内的乘客拥挤程度分为：空闲、一般拥挤、严重拥挤、故障停车（指车辆长时间停在同一位置不移动的情况）四种情况，分别编码后和车辆的位置信息生成发布信息发送至信息接收模块。所述的电子站牌安装在公交线路的各停靠站，通过信息传输网络接收中心处理模块所发布的车辆行驶位置和乘客拥挤程度信息，并将所接收到的相关信息显示给候车的乘客。拥有移动终端的乘客也可通过公交信息发布平台接收并显示中心处理模块所发送的公交车位置信息和乘客拥挤程度信息，以便自主选择所需乘坐的公交线路和车辆，合理规划自己的出行。

Claims (4)

1.一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统，包括安装于公交车上的车载监控模块，所述车载监控模块包括视频监控探头，对公交车内进行实时监控；其特征在于：系统还包括中心处理模块及信息接收模块，所述中心处理模块设于公交线路的调度室内，中心处理模块通过信息传输网络分别连接车载监控模块和信息接收模块。
2.按照权利要求1所述的一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统，其特征在于：所述车载监控模块还包括定位装置和数据通信装置，所述视频监控探头与定位装置通过信息传输网络连接数据通信装置。
3.按照权利要求1所述的一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统，其特征在于：所述中心处理模块包括信息收发装置及信息处理装置，两者间通过信息传输网络连接。
4.按照权利要求1所述的一种基于车载监控的公交拥挤信息发布系统，其特征在于：所述信息接收模块包括安装于各个公交停靠站的电子站牌和候车乘客携带的移动终端。
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