CN102642562A - 一种汽车发动机盖的加强结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的加强结构在发动机盖内板、前舱上横梁设有定位销，水箱横梁、前舱横梁上相应的位置分别设置与定位销对应的定位销座；发动机盖的内板上设有槽型钢，由于采用上述结构，该加强结构具有以下优点：1、有效的提高的前舱和发盖的整体刚度，改善了前舱前部结构性能；2、有效的避免前舱水箱横梁和发盖安装点和安装铰链处的开裂；3、对汽车前部刚度和强度改善效果明显，并且碰撞过程中吸能和诱导发盖变形；4、结构简单，适合大规模推广和改造。
Description
涉及领域
本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车发动机盖的加强结构。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车的安全性能和舒适性能越来越受到消费者的关注。
现有汽车发动机盖都是通过铰链和发盖锁固定在前舱横梁上。但是，在车辆行驶过程中，发动机盖的横向摆动会导致铰链和发盖锁处受力集中，严重的会产生开裂。并且这种连接结构下前舱的横向刚度通常很低，由于刚度和模态很低，会受到路面激励的影响引发一系列问题。现有的结构，在发动机盖关闭以后，不能有效的组成一个整体抵抗激励对汽车前部的破坏。
提供一种新型的汽车发动机盖得加强结构，提高前舱和发动机盖的整体刚度是现有技术需要解决的问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是，提供一种汽车发动机盖的加强结构，以达到提高前舱和发动机盖的整体刚度的目的。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是，一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的加强结构在发动机盖内板、前舱上横梁设有定位销，水箱横梁、前舱横梁上相应的位置分别设置与定位销对应的定位销座；发动机盖的内板上设有槽型钢，通过这种改进提高了前舱和发动机盖的整体刚度，在汽车行驶的过程中避免了发动机盖的横向摆动。
所述的槽型钢两端分别与水箱横梁上的定位销和前舱上纵梁上的定位销连接，从而构成一个封闭整体，稳定性更强。
所述的槽型钢上设置有凹槽，从而起到碰撞吸能和诱导发盖变形的作用。
所述的定位销座分别焊接到水箱横梁和前舱横梁上。
所述的定位销和定位销座设置在水箱横梁的三分之一处，这个地方固定效果最好。
所述的定位销座的上部是锥面结构，使其与定位销更好得结合。
所述的定位销座的圆柱部分内直径要略大于定位销圆柱部分的直径，保证发盖关闭的后不出现干涉。
一种汽车发动机盖的加强结构，由于采用上述结构，该加强结构具有以下优点：1、有效的提高的前舱和发盖的整体刚度，改善了前舱前部结构性能；2、有效的避免前舱水箱横梁和发盖安装点和安装铰链处的开裂；3、对汽车前部刚度和强度改善效果明显，并且碰撞过程中吸能和诱导发盖变形；4、结构简单，适合大规模推广和改造。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明；
图1为本发明一种汽车发动机盖的加强结构的结构示意图；
图2为本发明一种汽车发动机盖的加强结构的局部结构示意图；
图3为本发明一种汽车发动机盖的加强结构的定位销安装示意图；
图4为本发明一种汽车发动机盖的加强结构的定位销结构示意图；
图5为本发明一种汽车发动机盖的加强结构的定位销座结构示意图；
在图1-5中，1、定位销；2、定位销座；3、发动机盖；4、前舱上横梁；5、水箱横梁。
具体实施方式
本发明提高发盖和前舱前部的整体刚度，可以有效的避免发盖与车身的连接点开裂，改善汽车性能。
如图1所示，本发明在发动机盖3内板、前舱上横梁4设有定位销1，水箱横梁5、前舱横梁上相应的位置分别设置与定位销1对应的定位销座2；发动机盖3的内板上设有槽型钢，通过这种改进提高了前舱和发动机盖3的整体刚度，在汽车行驶的过程中避免了发动机盖3的横向摆动。
如图2-5所示，本发明在发动机盖3前部的内板上设置定位销1，在与之对应的水箱横梁5上设置有定位销座2。发动机盖3关闭后，通过定位销1和定位销座2的配合作用，使原本分离的发动机盖3和前舱前部形成一个整体，有效的提高前舱前部和发动机盖3的刚度。定位销座2焊接到前舱横梁，发动机盖3开启时，定位销座2和定位销1分开，不影响发动机盖3的使用。
进一步地，如果需要进一步提高发动机盖3和前舱的整体刚度，在发动机盖3内板上增设槽型钢，槽型钢截面大小和板料厚度根据实际情况确定。将槽型钢和发动机盖3内板焊接，组成一个封闭的整体。槽型钢两端分别与水箱横梁5上的定位销1和前舱上纵梁4上的定位销1连接，将发动机盖3和前舱组成一个整体。槽型钢上可以适当的增设凹槽。槽型钢的第一个作用是增加发动机盖3的刚度；第二个作用是车辆在碰撞过程中，槽型钢还可以起到碰撞吸能和诱导发盖变形的作用。
如图1所示，本发明定位销1固定到发动机盖3内板上，定位销座2固定到水箱横梁5上。如果有需要的话，可以再前舱上横梁4上增加定位销座2，相应的在定位销座2对应的发动机盖3内板上增加与之配合的定位销1。
如图2所示，定位销1布置的最佳位置为水箱横梁4的三分之一处，同时考虑和水箱横梁4相连的其他件的安装位置关系，避免造成干涉。
如图3所示，定位销座2的上部是锥面结构，在发盖关闭的过程中，定位销1可以准确地进入定位销座2中。定位销座2的圆柱部分内直径要略大于定位销1圆柱部分的直径，保证发盖关闭的后不出现干涉。
发动机盖3和前舱横梁和纵梁通过定位销1和定位销座2的配合，使发动机盖3关闭后前舱和发动机盖3形成一个整体，有效的提高的前舱和发动机盖3的整体刚度，改善了前舱前部结构性能，同时有效的避免前舱水箱横梁和发动机盖3安装点和安装铰链处的开裂。本发明结构简单，有效的分担汽车颠簸路况下发盖横摆对锁安装点和铰链装点的冲击，对汽车前部刚度和强度改善效果明显。对于不满足碰撞要求的发盖结构，在发动机盖3内板与外部之间增加加强的槽钢，槽钢两端分别设计有固定销1，水箱横梁5处和前舱上纵梁上分别设置与定位销1相配合的定位销座2，槽钢中间部分和发动机盖3内板焊接，在槽型钢上开有凹槽，此结构不但可以增加发动机盖3的刚度，同时利用凹槽起到碰撞过程中吸能和诱导发动机盖3变形的作用。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的加强结构在发动机盖(3)内板、前舱上横梁(4)设有定位销(1)，水箱横梁(5)、前舱横梁上相应的位置分别设置与定位销(1)对应的定位销座(2)；发动机盖(3)的内板上设有槽型钢。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的槽型钢两端分别与水箱横梁(5)上的定位销(1)和前舱上纵梁(4)上的定位销(1)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的槽型钢上设置有凹槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的定位销座(2)分别焊接到水箱横梁(4)和前舱横梁上。
5.根据权利要求1或4所述的一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的定位销(1)和定位销座(2)设置在水箱横梁(5)的三分之一处。
6.根据权利要求1或4所述的一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的定位销座(2)的上部是锥面结构。
7.根据权利要求1或4所述的一种汽车发动机盖的加强结构，其特征在于：所述的定位销座(2)的圆柱部分内直径要略大于定位销(1)圆柱部分的直径。
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