CN202686516U - 一种前围板的支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种前围板的支撑结构，旨在提供一种在前围板受到的冲击时，冲击力能够有效的向车身后部传递，减小前围板变形量的前围板支撑结构。它包括前围加强板、左前围支撑板及右前围支撑板，前围加强板、左前围支撑板和右前围支撑板位于与发动机舱相对的前围板侧面上；所述前围加强板设于前围板与前地板交接边的中部并连接前围板与前地板；所述左前围支撑板和右前围支撑板设置在前围加强板左右两侧，且左前围支撑板连接前围加强板和前地板左纵梁，右前围支撑板连接前围加强板和前地板右纵梁。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件结构，具体涉及一种汽车前围板的支撑结构。
背景技术
汽车车身结构设计的好坏直接影响到整车的安全性能。当汽车发送碰撞时，要求尽量减小车身的变形量，最大程度的保证驾乘人员的生存空间。前围板作为车身重要组成部分，在汽车发生正面碰撞时需要控制前围板的变形量尽量在一定范围内，保证前排驾乘人员的生存空间。目前的汽车前围板与汽车前地板之间是通过焊接直接连接在一起，其连接强度不佳；而前围板与前地板下纵梁之间没有直接的连接关系，是通过前地板将前围板与地板纵梁连接在一起，在前围板受到的冲击时，冲击力不能够有效的向车身后部传递，使得前围板需要承受更多的冲击力、容易产生形变。为了降低前围板在受到撞击时的变形量，一些发明人对前围板的结构进行了改进。例如，中国专利公开号CN201961389U，公开日2010年09月07日，发明创造的名称为汽车前围板加强结构，该申请案公开了一种汽车前围板加强结构，由加强横梁、左下加强纵梁和右下加强纵梁组成,左下加强纵梁和右下加强纵梁的一端焊接在加强横梁上,使该加强结构呈∏形。该结构虽然在一定程度上加强了前围板的强度；但在前围板受到的冲击时，冲击力依旧不能够有效的向车身后部传递，使得前围板需要承受更多的冲击力、容易产生形变。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服现有技术的汽车前围板在受到的冲击时，冲击力不能够有效的向车身后部传递，使得前围板容易产生形变的问题，提供一种在前围板受到的冲击时，冲击力能够有效的向车身后部传递，减小前围板的变形量，增大前排驾乘人员的生存空间的前围板支撑结构。
本实用新型的技术方案是：
一种前围板的支撑结构，它包括前围加强板、左前围支撑板及右前围支撑板，前围加强板、左前围支撑板和右前围支撑板位于与发动机舱相对的前围板侧面上；所述前围加强板设于前围板与前地板交接边的中部并连接前围板与前地板；所述左前围支撑板和右前围支撑板设置在前围加强板左右两侧，且左前围支撑板连接前围加强板和前地板左纵梁，右前围支撑板连接前围加强板和前地板右纵梁。由于增加了前围加强板、左前围支撑板及右前围支撑板，将前围板与前地板纵梁直接连接起来，在前围板受到的冲击时，冲击力能够有效的通过前地板纵梁向车身后部传递；减小前围板受到的碰撞载荷，减小前围板的变形量，增大前排驾乘人员的生存空间。
作为优选，前地板中部设有向上凸起的中通道加强槽，中通道加强槽的前端口设置在前围板上并贯穿前围板；所述前围加强板呈倒U形，其包括左右两侧板及连接左右两侧板的上侧板；所述上侧板设于前围板与中通道加强槽顶部交接边处并连接前围板与前地板；所述左右两侧板设于前围板与中通道加强槽两侧壁交接边处并连接前围板与前地板。该方案结构可以加强前围板与前地板的连接强度，同时使前围板受到的冲击能够有效的通过前地板向车身后部传递。
作为优选，上侧板上部斜向上延伸至前围板与前围下骨架之间，并通过焊接连接前围板和前围下骨架。该方案结构可以加强前围板与前地板的连接强度。
作为优选，前围加强板的内侧边缘处设有向中通道加强槽内延伸的第一翻边结构，所述第一翻边结构通过焊接与中通道加强槽内壁相连接。第一翻边结构不仅可以提高前围加强板本身的结构强度，还可以提高前围加强板与前地板的连接强度。
作为优选，左前围支撑板和右前围支撑板呈弧形，且左前围支撑板和右前围支撑板呈八字形分布在前围加强板左右两侧。左前围支撑板和右前围支撑呈弧形，可以避免撞击力在左前围支撑板和右前围支撑上传递时，由于结构突变而产生应力集中的问题。
作为优选，上侧板上设有横向凹槽；上侧板的上边缘处设有三个凸起，所述凸起与前围下骨架之间通过焊接相连接。横向凹槽可以提高上侧板的结构强度。上侧板的上边缘处设置的三个凸起，可以使上侧板更好的与前围下骨架相连接。
作为优选，左前围支撑板和右前围支撑板沿着前围板与中通道加强槽两侧壁交接边处延伸并通过焊接连接前围板与前地板中通道加强槽侧壁。该方案结构可以加强前围板与前地板的连接强度。
作为优选，左前围支撑板与右前围支撑板相对的两侧边处设有斜向中通道加强槽内延伸的第二翻边结构与第三翻边结构，所述第二翻边结构与第三翻边结构通过焊接与中通道加强槽侧壁相连接。第二翻边结构与第三翻边结构不仅可以加强左前围支撑板与右前围支撑板本身的结构强度，还可以提高左前围支撑板与右前围支撑板与前地板中通道加强槽之间的连接强度。
本实用新型的有益效果是：在前围板受到的冲击时，冲击力能够有效的向车身后部传递，减小前围板的变形量，增大前排驾乘人员的生存空间。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
图2是本实用新型的前围加强板一种结构示意图。
图中：前围加强板1、左前围支撑板2、右前围支撑板3、前围板4、前地板5、前地板左纵梁6、前地板右纵梁7、前围下骨架8、中通道加强槽9、左侧板10、右侧板11、上侧板12、第一翻边结构13、横向凹槽14、凸起15。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
如图1所示，一种前围板的支撑结构，它包括前围加强板1、左前围支撑板2及右前围支撑板3。前围加强板、左前围支撑板和右前围支撑板位于与发动机舱相对的前围板4的侧面上。所述前围加强板1设于前围板4与前地板5交接边的中部并连接前围板与前地板。所述左前围支撑板3和右前围支撑板4设置在前围加强板1左右两侧，且左前围支撑板3连接前围加强板1和前地板左纵梁6，右前围支撑板4连接前围加强板1和前地板右纵梁7。具体的说是，如图1、图2所示，前地板5中部设有向上凸起的中通道加强槽9，中通道加强槽的前端口设置在前围板4上并贯穿前围板。前围加强板1呈倒U形，其包括左、右两侧板10、11及连接左右两侧板的上侧板12。所述上侧板12设于前围板1与中通道加强槽9顶部交接边处并连接前围板与前地板。上侧板12上部斜向上延伸至前围板4与前围下骨架8之间，并通过焊接连接前围板和前围下骨架。上侧板12上设有横向凹槽14。上侧板的上边缘处设有三个凸起15，所述凸起与前围下骨架之间通过焊接相连接。所述左、右两侧板10、11设于前围板4与中通道加强槽9两侧壁交接边处并连接前围板与前地板。前围加强板1的内侧边缘处设有向中通道加强槽9内延伸的第一翻边结构13，所述第一翻边结构通过焊接与中通道加强槽内壁相连接。
如图1所示，左前围支撑板2和右前围支撑板3呈弧形，且左前围支撑板和右前围支撑板呈八字形分布在前围加强板左右两侧。所述左前围支撑板2沿着前围板4与中通道加强槽9的左侧壁交接边处延伸并通过焊接连接前围板与前地板中通道加强槽侧壁；左前围支撑板2的两端连接前围加强板1和前地板左纵梁6内侧。右前围支撑板3沿着前围板4与中通道加强槽9的右侧壁交接边处延伸并通过焊接连接前围板与前地板中通道加强槽侧壁；右前围支撑板3的两端连接前围加强板1及和前地板右纵梁7内侧。所述左前围支撑板2与右前围支撑板3相对的两侧边处设有斜向中通道加强槽内延伸的第二翻边结构与第三翻边结构，所述第二翻边结构与第三翻边结构通过焊接与中通道加强槽侧壁相连接。
本方案的前围板支撑结构通过前围加强板1、左前围支撑板2及右前围支撑板3，不仅加强了前围板4与前地板5之间的连接强度；更重要的是将前围板4与前地板左纵梁6、前地板右纵梁7直接连接起来，在前围板受到的冲击时，冲击力能够有效的通过前围加强板1、左前围支撑板2及右前围支撑板3由前地板左纵梁6、前地板右纵梁7车身后部传递；减小前围板受到的碰撞载荷，从而减小前围板的变形量，增大前排驾乘人员的生存空间。
Claims (8)
1.一种前围板的支撑结构，其特征是，它包括前围加强板（1）、左前围支撑板（2）及右前围支撑板（3），前围加强板、左前围支撑板和右前围支撑板位于与发动机舱相对的前围板（4）侧面上；所述前围加强板（1）设于前围板（4）与前地板（5）交接边的中部并连接前围板与前地板；所述左前围支撑板和右前围支撑板设置在前围加强板左右两侧，且左前围支撑板（2）连接前围加强板（1）和前地板左纵梁（6），右前围支撑板（3）连接前围加强板和前地板右纵梁（7）。
2.根据权利要求1所述的一种前围板的支撑结构，其特征是，所述前地板（5）中部设有向上凸起的中通道加强槽（9），中通道加强槽的前端口设置在前围板（4）上并贯穿前围板；所述前围加强板（1）呈倒U形，其包括左右两侧板（10、11）及连接左右两侧板的上侧板（12）；所述上侧板设于前围板与中通道加强槽顶部交接边处并连接前围板与前地板；所述左右两侧板设于前围板与中通道加强槽两侧壁交接边处并连接前围板与前地板。
3.根据权利要求2所述的一种前围板的支撑结构，其特征是，所述上侧板（12）上部斜向上延伸至前围板（4）与前围下骨架（8）之间，并通过焊接连接前围板和前围下骨架。
4.根据权利要求2所述的一种前围板的支撑结构，其特征是，所述前围加强板（1）的内侧边缘处设有向中通道加强槽（9）内延伸的第一翻边结构（13），所述第一翻边结构通过焊接与中通道加强槽内壁相连接。
5.根据权利要求2所述的一种前围板的支撑结构，其特征是，左前围支撑板（2）和右前围支撑板（3）呈弧形，且左前围支撑板和右前围支撑板呈八字形分布在前围加强板左右两侧。
6.根据权利要求2或3或4或5所述的一种前围板的支撑结构，其特征是，上侧板上设有横向凹槽；上侧板的上边缘处设有三个凸起，所述凸起与前围下骨架之间通过焊接相连接。
7.根据权利要求5所述的一种前围板的支撑结构，其特征是，左前围支撑板（2）和右前围支撑板（3）沿着前围板（4）与中通道加强槽（9）两侧壁交接边处延伸并通过焊接连接前围板与前地板中通道加强槽侧壁。
8.根据权利要求5或7所述的一种前围板的支撑结构，其特征是，左前围支撑板与右前围支撑板相对的两侧边处设有斜向中通道加强槽内延伸的第二翻边结构与第三翻边结构，所述第二翻边结构与第三翻边结构通过焊接与中通道加强槽侧壁相连接。
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Cited By (4)
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|---|---|---|---|---|
| CN103786795A (zh) * | 2014-02-12 | 2014-05-14 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种乘用车前围加强结构 |
| CN106696665A (zh) * | 2015-08-13 | 2017-05-24 | 上海汽车集团股份有限公司 | 弱混合动力汽车 |
| CN106864600A (zh) * | 2017-04-07 | 2017-06-20 | 上海蔚来汽车有限公司 | 前围加强件以及车辆 |
| CN107399371A (zh) * | 2017-07-13 | 2017-11-28 | 合肥创智汽车技术开发有限公司 | 一种新型前围外板支撑结构 |
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2012
- 2012-06-14 CN CN 201220282124 patent/CN202686516U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN103786795B (zh) * | 2014-02-12 | 2016-05-25 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种乘用车前围加强结构 |
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