CN102616276A - 曼前桥转向节与工字梁之连接机构及装配方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及曼前桥转向节与工字梁之连接机构及装配方法。属于汽车转向前桥制造技术领域。它主要是解决现有7.5T型前桥的生产成本过高，转向节不易拆卸的问题。它的主要特征是：包括工字梁两端的工字梁主销孔座、转向节连接端转向节主销孔座和主销；主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合；主销上设有锁销止动边；工字梁主销孔座上设有与锁销止动边配合的锁销孔；锁销孔装有锁销；用铜棒将主销敲入工字梁主销孔座的主销孔中，使主销的止动边与工字梁主销孔座的锁销孔配合；将锁销敲入锁销孔锁紧主销。本发明具有成本低、易维护的特性，有效降低产品的生产成本及后续的维修费用，主要用于曼前桥转向节与工字梁之间的连接。

Description

曼前桥转向节与工字梁之连接机构及装配方法

技术领域

本发明属于汽车转向前桥制造技术领域。具体涉及一种改变转向节、主销和工字梁配合方式的装配方法，来降低7.5T前桥的生产成本，提高7.5T前桥的可维修性。

背景技术

随着国民经济的发展，以及各类矿山、港口及大型土建工程的开工建设，对工程车的需求不断增大，上述用车环境不仅要求整车马力大、装载大、通过性好的特点，而且车辆使用频率上也是相当的高，很多车辆都是采用多驾驶员轮流驾驶，人停车不停，对车辆的整车性能是相当大的考验。在上述用车环境中，车辆大多是在非铺装路面、高负载、高强度下运行。在重载情况下，频繁通过凹凸不平的路面，对车辆的前后桥是最直接的考验。因此曼系列7.5T前桥的出现，很好的应对了这种环境。此种前桥，单桥额定载荷达到7500Kg，工字梁采用单级落差（落差为100mm），有离地高度高、单桥承载负荷大的特点。但此种前桥主销是经过液态氮冷却后，与转向节一起以整体压装的方式装配于工字梁上。在使用过程中一旦出现转向节衬套磨损、平面阻尼轴承变形等情况，无法维修只能更换整桥，而此桥售价较高（单台售价9000-10000元），对整车的成本是很大挑战。因此目前国内仅中国重汽集团在生产和使用。

发明内容

本发明的目的就是针对上述曼前桥装配工艺复杂、成本高，且在出现转向节衬套磨损、平面阻尼轴承变形等情况时无法维修的状况，提供一种在不改变整桥性能的前提下，对转向节和主销的装配工艺做出更改，使主销易于拆卸，以便维修并降低整桥生产成本的曼前桥装配方法。

本发明曼前桥转向节与工字梁之连接机构的技术解决方案是：一种曼前桥转向节与工字梁之连接机构，包括工字梁两端的工字梁主销孔座、转向节连接端转向节主销孔座和主销，其特征是：所述的主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合；主销上设有锁销止动边；工字梁主销孔座上设有与锁销止动边配合的锁销孔；锁销孔装有锁销。

本发明的技术解决方案中所述的主销直径为φ52mm。

本发明的技术解决方案中所述的主销上锁销止动边的宽度为12mm。

本发明曼前桥转向节与工字梁装配方法的技术解决方案是：一种曼前桥转向节与工字梁装配方法，其特征是包括以下工艺步骤：

⑴主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合，在圆柱形主销上铣锁销止动边，在工字梁主销孔座上钻锁销孔；

⑵装配时将平面轴承、转向节、减磨垫片一次放于工字梁上，然后用铜棒将主销敲入工字梁主销孔座的主销孔中，使主销的止动边与工字梁主销孔座的锁销孔配合；

⑶将锁销敲入锁销孔锁紧主销。

本发明具体的曼前桥转向节与工字梁装配方法的技术解决方案是：一种曼前桥转向节与工字梁装配方法，其特征是包括以下工艺步骤：

⑴主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合，主销直径为φ52mm，在圆柱形主销上铣宽度为12mm的锁销止动边，在工字梁主销孔座上钻锁销孔；

⑵装配时将平面轴承、转向节、减磨垫片一次放于工字梁上，然后用铜棒将主销敲入工字梁主销孔座的主销孔中，使主销的主销止动边与工字梁主销孔座的锁销孔配合；

⑶将锁销敲入锁销孔锁紧主销。

本发明具有先进性和创造性，其表现在：

1、将主销和工字梁的配合方式由过盈配合改为过渡配合，主销安装方式由经过液态氮冷却后压入改为铜棒敲入，减少工装投入、降低装配难度，便于维修。增大主销直径，来提高整桥的耐冲击能力。

2、在主销上增加锁销止动边，工字梁主销孔座上钻锁销孔。利用锁销将主销锁紧，防止因配合精度降低而造成主销转动，在保证了主销与工字梁配合的可靠性基础上，增加主销易拆卸性，便于维修。

3、取消了液态氮冷却设备、主销压装设备降低了装配成本，将主销与工字梁由过盈配合改为过渡配合，降低了机加成本。

4、主销与工字梁、转向节采用锁销止动这种装配方式，售后服务时可更换其中任一件有损坏的零件，不需要全部更换，降低了售后服务费用。

本发明主要用于曼前桥转向节与工字梁之间的连接。

附图说明

图1为本发明的主销结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本发明的工字梁结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图5为本发明的装配示意图。

具体实施方式

曼前桥总成额定载荷为7500Kg，轮辋安装面距2370mm，轮距2047mm，前桥单级落差为100mm，车轮分度圆φ335mm，可配装8.0-20、8.5-20轮辋（11.00-20、12.00-20轮胎）的重型前桥。本发明曼前桥转向节与工字梁之连接机构包括工字梁两端的工字梁3主销孔座、转向节6连接端转向节主销孔座和主销1。主销1和工字梁3主销孔座的主销孔5采用过渡配合，主销1上设有锁销止动边2，工字梁3主销孔座上设有与锁销止动边2配合的锁销孔4，锁销孔4装有锁销7。主销1直径为φ52mm。锁销止动边2的宽度为12mm。

具体实施方式如下：

⑴主销1和工字梁3主销孔座的主销孔5采用过渡配合，主销1直径为φ52mm，在圆柱形主销1上铣宽度为12mm的锁销止动边2，在工字梁3主销孔座上钻锁销孔4；

⑵装配时将平面轴承、转向节6、减磨垫片一次放于工字梁上，然后用铜棒将主销1敲入工字梁3主销孔座的主销孔5中，使主销1的主销止动边2与工字梁3主销孔座的锁销孔4配合；

⑶将锁销7敲入锁销孔4锁紧主销1，利用锁销防止主销转动。

该曼前桥总成按QC/T513-1999«汽车前轴疲劳寿命试验方法»进行检查，其结果满足QC/T483-1999«汽车前轴疲劳寿命限值»。

Claims (5)

1.一种曼前桥转向节与工字梁之连接机构，包括工字梁两端的工字梁主销孔座、转向节连接端转向节主销孔座和主销，其特征是：所述的主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合；主销上设有锁销止动边；工字梁主销孔座上设有与锁销止动边配合的锁销孔；锁销孔装有锁销。

2.根据权利要求1所述的曼前桥转向节与工字梁之连接机构，其特征是：所述的主销直径为φ52mm。

3.根据权利要求1或2所述的曼前桥转向节与工字梁之连接机构，其特征是：所述的主销上锁销止动边的宽度为12mm。

4.一种根据权利要求1所述的曼前桥转向节与工字梁之连接机构装配方法，其特征是包括以下工艺步骤：

⑴主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合，在圆柱形主销上铣锁销止动边，在工字梁主销孔座上钻锁销孔；

⑵装配时将平面轴承、转向节、减磨垫片一次放于工字梁上，然后用铜棒将主销敲入工字梁主销孔座的主销孔中，使主销的止动边与工字梁主销孔座的锁销孔配合；

⑶将锁销敲入锁销孔锁紧主销。

5.根据权利要求4所述的曼前桥转向节与工字梁之连接机构装配方法，其特征是包括以下工艺步骤：

⑴主销和工字梁主销孔座的主销孔采用过渡配合，主销直径为φ52mm，在圆柱形主销上铣宽度为12mm的锁销止动边，在工字梁主销孔座上钻锁销孔；

⑵装配时将平面轴承、转向节、减磨垫片一次放于工字梁上，然后用铜棒将主销敲入工字梁主销孔座的主销孔中，使主销的主销止动边与工字梁主销孔座的锁销孔配合；

⑶将锁销敲入锁销孔锁紧主销。

Images