CN201390243Y - 载重抢险辅助轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种载重抢险辅助轮。所述的载重抢险辅助轮，包括两个支撑架(1)，支撑架(1)的两端分别设有轮(2)，该两个支撑架(1)的两端分别通过可调节两个支撑架(1)之间距离的连接板(3)连接，该两个支撑架(1)相对的一侧分别设有斜面(4)。本实用新型可及时地将影响交通的车辆拖离事故现场，大大减少了车辆在现场停留的时间，节约了拯救成本，最大限度的降低了上述情况对公众的影响。本实用新型市场前景广阔，实用价值高，具有很好的社会效益与经济效益，并能考虑用于军事后勤保障用途。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆拯救抢险作业工具，具体是指一种载重抢险辅助轮。
背景技术
目前，大型超重超载车辆在高速公路长时间行驶过程中，其容易发生后桥轮胎爆胎、轮胎螺丝断裂、传动轴断裂、后桥半轴断裂、多个轮胎脱离等情况，对高速公路正常通行能力会造成较大影响。如果采用传统方法进行现场维修，不但耗时费工，而且安全也得不到保障，曾经有连续路面维修作业超过24小时仍无法解决问题的案例。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可解决大型超重超载车辆在行驶过程中后桥出现机障而无法正常行驶的问题、对车辆实施拯救并拖曳离开现场、避免影响交通安全的载重抢险辅助轮。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：所述的载重抢险辅助轮，包括两个支撑架，支撑架的两端分别设有轮，该两个支撑架的两端分别通过可调节两个支撑架之间距离的连接板连接，该两个支撑架相对的一侧分别设有斜面。
所述的连接板上设有一排连接孔，所述的支撑架的两端设有连接柱，连接柱插设在连接孔中并通过插销限位。
所述的轮由铁芯和设在铁芯外周面的胶层构成，所述的铁芯上设有散热孔。
所述的支撑架的两端设有轴，所述的铁芯上设有轴孔，轴设在轴孔中。
所述的轴和轴孔之间设有轴承。
由于采用了上述的结构，本实用新型具有下述的优点：
1、可现场拆解组装，方便操作。
2、载重量大，安全可靠，避免橡胶空心轮压力变化带来的不稳定性。
3、两个支撑架之间的距离可调，可适用各型号车辆的不同型号的轮胎。
4、应用前后桥驱动的大型车辆也可实现自行驾车离场，无需拯救车拖曳。
本实用新型可及时地将影响交通的车辆拖离事故现场，大大减少了车辆在现场停留的时间，节约了拯救成本，最大限度的降低了上述情况对公众的影响。本实用新型市场前景广阔，实用价值高，具有很好的社会效益与经济效益，并能考虑用于军事后勤保障用途。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。
图1是载重抢险辅助轮的立体图一；
图2是载重抢险辅助轮的立体图二；
图3是载重抢险辅助轮的立体装配图。
具体实施方式
如图1至图3所示，本实用新型所述的载重抢险辅助轮，包括两个支撑架1，支撑架1由钢板制成。支撑架1的两端分别设有两个轮2，所述的轮2由铁芯8和设在铁芯8外周面的胶层9构成，所述的铁芯8上设有散热孔13。胶层9可起到减震和减少噪音的作用，由于轮2较小，转速快，与地面摩擦发热量大，散热孔13可加强散热，防止胶层9从铁芯8上脱落。轮2的设置方式是在所述的支撑架1的两端设有轴10，所述的铁芯8上设有轴孔11，轴10设在轴孔11中，轴10的外端通过螺母14限位。所述的轴10和轴孔11之间设有轴承12，轴承12可起到减少摩擦作用，轮2可以以较高速度在轴10上转动。该两个支撑架1的两端分别通过连接板3连接，所述的连接板3上设有一排连接孔5，所述的支撑架1的两端分别设有两个连接柱6，连接柱6插设在连接孔5中并通过插销7限位。连接柱6插设在不同的连接孔5中即可调节两个支撑架1之间的距离，可适用不同型号的轮胎大小。该两个支撑架1相对的一侧分别设有斜面4，两个斜面4成V形，使用时轮胎卡在两斜面4之间，轮胎可脱离地面，载重抢险辅助轮即可代替轮胎在路面上行驶。
总之，本实用新型虽然例举了上述优选实施方式，但是应该说明，虽然本领域的技术人员可以进行各种变化和改型，除非这样的变化和改型偏离了本实用新型的范围，否则都应该包括在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种载重抢险辅助轮，其特征在于：包括两个支撑架(1)，支撑架(1)的两端分别设有轮(2)，该两个支撑架(1)的两端分别通过可调节两个支撑架(1)之间距离的连接板(3)连接，该两个支撑架(1)相对的一侧分别设有斜面(4)。
2.按照权利要求1所述的载重抢险辅助轮，其特征在于：所述的连接板(3)上设有一排连接孔(5)，所述的支撑架(1)的两端设有连接柱(6)，连接柱(6)插设在连接孔(5)中并通过插销(7)限位。
3.按照权利要求1或2所述的载重抢险辅助轮，其特征在于：所述的轮(2)由铁芯(8)和设在铁芯(8)外周面的胶层(9)构成，所述的铁芯(8)上设有散热孔(13)。
4.按照权利要求3所述的载重抢险辅助轮，其特征在于：所述的支撑架(1)的两端设有轴(10)，所述的铁芯(8)上设有轴孔(11)，轴(10)设在轴孔(11)中。
5.按照权利要求4所述的载重抢险辅助轮，其特征在于：所述的轴(10)和轴孔(11)之间设有轴承(12)。
Priority Applications (1)
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| CN200920053746U CN201390243Y (zh) | 2009-03-31 | 2009-03-31 | 载重抢险辅助轮 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN200920053746U CN201390243Y (zh) | 2009-03-31 | 2009-03-31 | 载重抢险辅助轮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201390243Y true CN201390243Y (zh) | 2010-01-27 |
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ID=41597065
Family Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN108099869A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-06-01 | 朱澎锋 | 一种车辆驱动故障自救装置 |
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2009
- 2009-03-31 CN CN200920053746U patent/CN201390243Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108099869A (zh) * | 2017-12-31 | 2018-06-01 | 朱澎锋 | 一种车辆驱动故障自救装置 |
| CN108099869B (zh) * | 2017-12-31 | 2019-03-15 | 江苏林海动力机械集团有限公司 | 一种车辆驱动故障自救装置 |
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