CN108099869A - 一种车辆驱动故障自救装置 - Google Patents
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Abstract
一种车辆驱动故障自救装置，其特征在于：所述前防沉板在前防沉板和后防沉板连接处设置有一连接槽，所述后防沉板在前防沉板与后防沉板连接处固定设置有一连接杆，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板的两端都设置有一体式结构的下压装置，所述拆卸式防沉板的前端设置有一充气孔，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板之间设置有前下压杆、后下压杆、前支撑杆和后支撑杆，所述前支撑杆和前下压杆的杆体中间通过一前撬板连接，所述后支撑杆和后下压杆的杆体中间通过一后撬板连接，本发明工作中，根据大小不同的车轮调节前撬板和后撬板之间的距离，前撬板和后撬板分别围绕前支撑杆和后支撑杆转动，从而撬起中间的轮胎，轮胎在前撬板和后撬板上转动，防止打滑。
Description
技术领域
本发明涉及交通救援领域,具体为一种车辆驱动故障自救装置。
背景技术
目前，车辆越来越多，人们出行对车辆的依赖很大，但是当车辆陷入泥泞或者沙漠中时，由于轮胎打滑而无法脱困时，就需要寻找帮助，浪费大量的人力物力不说，还不一定能找到帮助。
发明内容
本发明的目的在于提供一种车辆驱动故障自救装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案，一种车辆驱动故障自救装置，主要包括固定式防沉板、拆卸式防沉板和撬板，其特征在于：所述固定式防沉板和拆卸式防沉板都是由前防沉板和后防沉板组成，所述前防沉板在前防沉板和后防沉板连接处设置有一连接槽，所述连接槽的侧面均匀分布有多个水平位置上的卡槽，所述后防沉板在前防沉板与后防沉板连接处固定设置有一连接杆，所述连接杆的另一端位于连接槽内，所述连接杆位于连接槽内的一端对称设置有两个卡扣装置，所述连接杆与后防沉板连接的一端套装有一旋转装置，所述连接杆的内部对称设置有两个线孔，所述线孔内都设置有钢绳，所述钢绳的两端分别连接旋转装置和卡扣装置，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板的两端都设置有一体式结构的下压装置，所述固定式防沉板上的两个下压装置、拆卸式防沉板上的两个下压装置、后防沉板上的两个下压装置都是通过一软管相互连接，所述软管内都设置有通气孔，所述拆卸式防沉板的前端设置有一充气孔，所述充气孔贯通外部空间和下压装置，且所述充气孔内设置有一充气阀，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板内侧与下压装置相对应的位置都设置有竖直方向的活动槽，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板之间设置有前下压杆、后下压杆、前支撑杆和后支撑杆，所述前下压杆的两端分别穿过活动槽连接在两个前防沉板内的下压装置上，所述后下压杆的两端分别穿过活动槽连接在两个后防沉板内的下压装置上，所述前支撑杆的一端固定连接在固定式防沉板前端靠近连接槽的侧面，所述前支撑杆的另一端活动连接在拆卸式防沉板前端靠近连接槽的侧面，所述后支撑杆的一端固定连接在固定式防沉板后端靠近连接杆的侧面，所述后支撑杆的另一端活动连接在拆卸式防沉板后端靠近连接杆的侧面，所述拆卸式防沉板的内侧设置有两个杆孔，所述杆孔分别与前支撑杆和后支撑杆对应，所述前支撑杆和前下压杆的杆体中间通过一前撬板连接，所述前撬板的内部设置有前支撑孔和前下压孔，所述前撬板通过前支撑孔和前下压孔套装在前支撑杆和前下压杆上，所述后支撑杆和后下压杆的杆体中间通过一后撬板连接，所述后撬板的内部设置有后支撑孔和后下压孔，所述后撬板通过后支撑孔和后下压孔套装在后支撑杆和后下压杆上。
作为优选，所述旋转装置主要由旋帽组成，所述旋帽套装在连接杆上，所述旋帽与连接杆连接处设置有一排线槽，所述排线槽与连接杆内线孔的出口相对应，且所述钢绳穿过线孔与排线槽连接在旋帽上，所述旋帽与后防沉板接触的环面上设置有一T形槽，所述T形槽相对应的后防沉板的环形面上设置有多个T形块。
作为优选，所述卡扣装置主要由限位杆组成，所述限位杆对应的连接杆上设置有一收缩空间，所述收缩空间的外侧设置有一收缩孔，所述限位杆穿过收缩孔位于收缩空间内的一端连接有一挡板，所述挡板远离收缩孔的一端连接有一压缩弹簧，所述收缩空间内远离收缩孔的一端与连接杆内的线孔装置相通，所述钢绳穿过收缩空间连接在挡板上。
作为优选，所述下压装置外部设置有壳体，所述壳体内部设置有密封空间和下压区间，所述壳体上端根据需要设置有多个通气口，且每个通气口都与一软管连接，所述通气口用于连通通气孔和密封空间，所述密封空间内设置有一密封活塞，所述密封活塞的下端固定连接有一下压块，所述下压块的下端位于下压区间内，所述下压块位于下压区间的部位设置有一插孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明工作中，根据大小不同的车轮调节前撬板和后撬板之间的距离，取下拆卸式防沉板，将固定式防沉板放于困在坑中的轮胎内侧，使前撬板和后撬板分别位于车轮的前后两侧，并且前撬板和后撬板向下插在轮胎和泥土之间，装好拆卸式防沉板，通过充气孔对下压装置内的密封空间充入气体，下压块带动前下压杆和后下压杆一起向下运动，从而带动前撬板和后撬板分别围绕前支撑杆和后支撑杆转动，从而撬起中间的轮胎，使轮胎在前撬板和后撬板上转动，防止打滑，从而脱离沙坑或泥坑。
附图说明
图1为本发明一种车辆驱动故障自救装置的整体全剖结构示意图；
图2为本发明一种车辆驱动故障自救装置中旋转装置的全剖结构示意图；
图3为本发明一种车辆驱动故障自救装置中卡扣装置的全剖结构示意图；
图4为本发明一种车辆驱动故障自救装置中下压装置的全剖结构示意图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供的一种实施例：一种车辆驱动故障自救装置，主要包括固定式防沉板1、拆卸式防沉板2和撬板3，其特征在于：所述固定式防沉板1和拆卸式防沉板2都是由前防沉板4和后防沉板5组成，所述前防沉板4在前防沉板4和后防沉板5连接处设置有一连接槽6，所述连接槽6的侧面均匀分布有多个水平位置上的卡槽7，所述后防沉板5在前防沉板4与后防沉板5连接处固定设置有一连接杆8，所述连接杆8的另一端位于连接槽6内，所述连接杆8位于连接槽6内的一端对称设置有两个卡扣装置9，所述连接杆8与后防沉板5连接的一端套装有一旋转装置10，所述连接杆8的内部对称设置有两个线孔11，所述线孔11内都设置有钢绳12，所述钢绳12的两端分别连接旋转装置10和卡扣装置9，所述固定式防沉板1和拆卸式防沉板2的两端都设置有一体式结构的下压装置13，所述固定式防沉板1上的两个下压装置13、拆卸式防沉板2上的两个下压装置13、后防沉板5上的两个下压装置13都是通过一软管14相互连接，所述软管14内都设置有通气孔15，所述拆卸式防沉板2的前端设置有一充气孔16，所述充气孔16贯通外部空间和下压装置13，且所述充气孔16内设置有一充气阀17，所述固定式防沉板1和拆卸式防沉板2内侧与下压装置13相对应的位置都设置有竖直方向的活动槽18，所述固定式防沉板1和拆卸式防沉板2之间设置有前下压杆19、后下压杆20、前支撑杆21和后支撑杆22，所述前下压杆19的两端分别穿过活动槽18连接在两个前防沉板4内的下压装置13上，所述后下压杆20的两端分别穿过活动槽18连接在两个后防沉板5内的下压装置13上，所述前支撑杆21的一端固定连接在固定式防沉板1前端靠近连接槽6的侧面，所述前支撑杆21的另一端活动连接在拆卸式防沉板2前端靠近连接槽6的侧面，所述后支撑杆22的一端固定连接在固定式防沉板1后端靠近连接杆8的侧面，所述后支撑杆22的另一端活动连接在拆卸式防沉板2后端靠近连接杆8的侧面，所述拆卸式防沉板2的内侧设置有两个杆孔23，所述杆孔23分别与前支撑杆21和后支撑杆22对应，所述前支撑杆21和前下压杆19的杆体中间通过一前撬板24连接，所述前撬板24的内部设置有前支撑孔25和前下压孔26，所述前撬板24通过前支撑孔25和前下压孔26套装在前支撑杆21和前下压杆19上，所述后支撑杆22和后下压杆20的杆体中间通过一后撬板27连接，所述后撬板27的内部设置有后支撑孔28和后下压孔29，所述后撬板27通过后支撑孔28和后下压孔29套装在后支撑杆22和后下压杆20上。
请参阅图2，所述旋转装置10主要由旋帽101组成，所述旋帽101套装在连接杆8上，所述旋帽101与连接杆8连接处设置有一排线槽102，所述排线槽102与连接杆8内线孔11的出口相对应，且所述钢绳12穿过线孔11与排线槽102连接在旋帽101上，所述旋帽101与后防沉板5接触的环面上设置有一T形槽103，所述T形槽103相对应的后防沉板5的环形面上设置有多个T形块104。其主要作用是，通过T形槽103和T形块104的配合连接式旋帽101可以围绕连接杆8转动，从而拉动钢绳12，而排线槽102提供了钢绳12的储存空间，减少了钢绳12夹在旋帽101和连接杆8中间的磨损。
请参阅图3，所述卡扣装置9主要由限位杆91组成，所述限位杆91对应的连接杆8上设置有一收缩空间92，所述收缩空间92的外侧设置有一收缩孔93，所述限位杆91穿过收缩孔93位于收缩空间92内的一端连接有一挡板94，所述挡板94远离收缩孔93的一端连接有一压缩弹簧95，所述收缩空间92内远离收缩孔93的一端与连接杆8内的线孔11装置相通，所述钢绳12穿过收缩空间92连接在挡板94上。其主要作用是，根据大小不同的车轮可以调节前撬板24和后撬板27之间的距离，保证装置能正常工作。
请参阅图4，所述下压装置13外部设置有壳体131，所述壳体131内部设置有密封空间132和下压区间133，所述壳体131上端根据需要设置有多个通气口134，且每个通气口134都与一软管14连接，所述通气口134用于连通通气孔15和密封空间132，所述密封空间132内设置有一密封活塞135，所述密封活塞135的下端固定连接有一下压块136，所述下压块136的下端位于下压区间133内，所述下压块136位于下压区间133的部位设置有一插孔137。其主要作用是，通过充气孔16对下压装置13内的密封空间132充入气体，下压块136带动前下压杆19和后下压杆20一起向下运动，从而带动前撬板24和后撬板27分别围绕前支撑杆21和后支撑杆22转动，从而撬起中间的轮胎，使轮胎在前撬板24和后撬板27上转动，防止打滑，从而脱离沙坑或泥坑。
具体使用方式：本发明工作中，根据大小不同的车轮调节前撬板24和后撬板27之间的距离，取下拆卸式防沉板2，将固定式防沉板1放于困在坑中的轮胎内侧，使前撬板24和后撬板27分别位于车轮的前后两侧，并且前撬板24和后撬板27向下插在轮胎和泥土之间，装好拆卸式防沉板2，通过充气孔16对下压装置13内的密封空间132充入气体，下压块136带动前下压杆19和后下压杆20一起向下运动，从而带动前撬板24和后撬板27分别围绕前支撑杆21和后支撑杆22转动，从而撬起中间的轮胎，使轮胎在前撬板24和后撬板27上转动，防止打滑，从而脱离沙坑或泥坑。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (4)
1.本发明公开了一种车辆驱动故障自救装置，主要包括固定式防沉板、拆卸式防沉板和撬板，其特征在于：所述固定式防沉板和拆卸式防沉板都是由前防沉板和后防沉板组成，所述前防沉板在前防沉板和后防沉板连接处设置有一连接槽，所述连接槽的侧面均匀分布有多个水平位置上的卡槽，所述后防沉板在前防沉板与后防沉板连接处固定设置有一连接杆，所述连接杆的另一端位于连接槽内，所述连接杆位于连接槽内的一端对称设置有两个卡扣装置，所述连接杆与后防沉板连接的一端套装有一旋转装置，所述连接杆的内部对称设置有两个线孔，所述线孔内都设置有钢绳，所述钢绳的两端分别连接旋转装置和卡扣装置，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板的两端都设置有一体式结构的下压装置，所述固定式防沉板上的两个下压装置、拆卸式防沉板上的两个下压装置、后防沉板上的两个下压装置都是通过一软管相互连接，所述软管内都设置有通气孔，所述拆卸式防沉板的前端设置有一充气孔，所述充气孔贯通外部空间和下压装置，且所述充气孔内设置有一充气阀，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板内侧与下压装置相对应的位置都设置有竖直方向的活动槽，所述固定式防沉板和拆卸式防沉板之间设置有前下压杆、后下压杆、前支撑杆和后支撑杆，所述前下压杆的两端分别穿过活动槽连接在两个前防沉板内的下压装置上，所述后下压杆的两端分别穿过活动槽连接在两个后防沉板内的下压装置上，所述前支撑杆的一端固定连接在固定式防沉板前端靠近连接槽的侧面，所述前支撑杆的另一端活动连接在拆卸式防沉板前端靠近连接槽的侧面，所述后支撑杆的一端固定连接在固定式防沉板后端靠近连接杆的侧面，所述后支撑杆的另一端活动连接在拆卸式防沉板后端靠近连接杆的侧面，所述拆卸式防沉板的内侧设置有两个杆孔，所述杆孔分别与前支撑杆和后支撑杆对应，所述前支撑杆和前下压杆的杆体中间通过一前撬板连接，所述前撬板的内部设置有前支撑孔和前下压孔，所述前撬板通过前支撑孔和前下压孔套装在前支撑杆和前下压杆上，所述后支撑杆和后下压杆的杆体中间通过一后撬板连接，所述后撬板的内部设置有后支撑孔和后下压孔，所述后撬板通过后支撑孔和后下压孔套装在后支撑杆和后下压杆上。
2.根据权利要求1所述的一种车辆驱动故障自救装置，其特征在于：所述旋转装置主要由旋帽组成，所述旋帽套装在连接杆上，所述旋帽与连接杆连接处设置有一排线槽，所述排线槽与连接杆内线孔的出口相对应，且所述钢绳穿过线孔与排线槽连接在旋帽上，所述旋帽与后防沉板接触的环面上设置有一T形槽，所述T形槽相对应的后防沉板的环形面上设置有多个T形块。
3.根据权利要求1所述的一种车辆驱动故障自救装置，其特征在于：所述卡扣装置主要由限位杆组成，所述限位杆对应的连接杆上设置有一收缩空间，所述收缩空间的外侧设置有一收缩孔，所述限位杆穿过收缩孔位于收缩空间内的一端连接有一挡板，所述挡板远离收缩孔的一端连接有一压缩弹簧，所述收缩空间内远离收缩孔的一端与连接杆内的线孔装置相通，所述钢绳穿过收缩空间连接在挡板上。
4.根据权利要求1所述的一种车辆驱动故障自救装置，其特征在于：所述下压装置外部设置有壳体，所述壳体内部设置有密封空间和下压区间，所述壳体上端根据需要设置有多个通气口，且每个通气口都与一软管连接，所述通气口用于连通通气孔和密封空间，所述密封空间内设置有一密封活塞，所述密封活塞的下端固定连接有一下压块，所述下压块的下端位于下压区间内，所述下压块位于下压区间的部位设置有一插孔。
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