CN206255106U - 一种果园用平板拖车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种果园用平板拖车。包括第一车架以及设置在第一车架上方且与第一车架浮动相连的第二车架，所述第一车架的底部设有纵梁，纵梁的一端设有牵引转换装置，纵梁的另一端设有牵引杆，所述第一车架的前部设有挡泥罩，所述的纵梁上固定有桥总成，与桥总成相配合的轮胎位于挡泥罩下方。由上述技术方案可知，本实用新型通过轮胎及减震弹簧来实现双重减震功能，使拖车可以在不平整的泥地工作，能够有效减少水果的损坏率；另外，该拖车该可以实现连续拖挂，在运行过程中可实现转向及上下坡道功能，可以有效满足果园工况的需要。
Description
技术领域
本实用新型涉及平板拖车领域，具体涉及一种果园用平板拖车。
背景技术
目前，大型果园在水果收获季节时，采摘后的水果一般采用拖拉机带拖斗或人力车运输到中转站，采用拖拉机带拖斗运输量有限，另外拖拉机震动较大；在果园内采用人力车运输费力且效率较低。据统计采用拖拉机或人工车进行运输，效率只有60%，水果的损坏率高达8%～10%。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种果园用平板拖车，该拖车具有良好的减震功能，可以在果园不平整的泥地工作，并能有效减少水果在运输过程中的损坏；该拖车还可以实现连续拖挂牵引，提高了作业效率。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：包括第一车架以及设置在第一车架上方且与第一车架浮动相连的第二车架，所述第一车架的底部设有纵梁，纵梁的一端设有牵引转换装置，纵梁的另一端设有牵引杆，所述第一车架的前部设有挡泥罩，所述的纵梁上固定有桥总成，与桥总成相配合的轮胎位于挡泥罩下方。
所述的第一车架与第二车架之间通过减震弹簧连接。
所述的第二车架包括框状的架体，架体的内四角处分别设有导向轴，所述的第一车架上设有与导向轴相配合的弹簧座，所述的导向轴插入弹簧座内且导向轴上套设有减震弹簧。
所述的第一车架与第二车架之间设有踏板滑槽，所述的踏板滑槽内设有可沿踏板滑槽限定方向向两外侧滑出的第一踏板及第二踏板，所述的第一车架上设有防止第一踏板及第二踏板滑出的限位机构。
所述的限位机构包括设置在第一车架上的限位支架以及与限位支架铰接相连的限位板，所述的限位板转动至竖直方向时，限位板形成与第一踏板及第二踏板相阻挡的状态；所述的限位板转动至水平方向时，限位板解除与第一踏板及第二踏板的阻挡。
所述的桥总成通过骑马螺栓固定在纵梁上，所述的纵梁上设有与骑马螺栓相配合的安装板。
所述的牵引转换装置通过前连接板与纵梁相连，所述的前连接板与牵引转换装置之间通过转向轴相连，所述的牵引转换装置与相邻平板拖车的牵引杆通过牵引销相连。
所述的第一踏板及第二踏板相远离的端面上分别设有挂钩。
所述的轮胎为低压宽断面子午胎。
由上述技术方案可知，本实用新型通过轮胎及减震弹簧来实现双重减震功能，使拖车可以在不平整的泥地工作，能够有效减少水果的损坏率；另外，该拖车该可以实现连续拖挂，在运行过程中可实现转向及上下坡道功能，可以有效满足果园工况的需要。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意图一；
图2是本实用新型的立体结构示意图二；
图3是本实用新型第一车架的结构示意图；
图4是本实用新型第二车架的结构示意图；
图5是本实用新型第一车架与第二车架通过减震弹相连的结构示意图；
图6是本实用新型相邻两拖车的连接结构图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明：
如图1、图2、图3、图4所示的一种果园用平板拖车，包括第一车架1以及设置在第一车架1上方且与第一车架1浮动相连的第二车架2，第一车架1的底部设有纵梁3，纵梁3的一端设有牵引转换装置4，纵梁3的另一端设有牵引杆5，第一车架1的前部设有挡泥罩6，纵梁3上固定有桥总成7，与桥总成7相配合的轮胎8位于挡泥罩6下方。水果箱可以放置在挡泥罩以及第二车架上，具体使用时，可以将主水果箱放置在挡泥罩上，用于存放无损坏水果；将副水果箱放置在第二车架上，用于存放损坏的水果。
进一步的，如图5所示，第一车架1与第二车架2之间通过减震弹簧9连接。具体地说，第二车架2包括框状的架体，架体的内四角处分别设有导向轴10，第一车架1上设有与导向轴10相配合的弹簧座11，导向轴10插入弹簧座11内且导向轴10上套设有减震弹簧9。
进一步的，第一车架1与第二车架2之间设有踏板滑槽13，踏板滑槽13内设有可沿踏板滑槽13限定方向向两外侧滑出的第一踏板14及第二踏板15，第一车架1上设有防止第一踏板14及第二踏板15滑出的限位机构。第一踏板及第二踏板抽出时可以方便工作人员站立在上面来存放水果。第一踏板及第二踏板不用时可以置于滑槽内收藏起来，并通过限位机构锁紧。
进一步的，限位机构包括设置在第一车架1上的限位支架16以及与限位支架16铰接相连的限位板17，限位板17转动至竖直方向时，限位板17形成与第一踏板14及第二踏板15相阻挡的状态；限位板17转动至水平方向时，限位板17解除与第一踏板14及第二踏板15的阻挡。
进一步的，桥总成7通过骑马螺栓18固定在纵梁3上，纵梁3上设有与骑马螺栓18相配合的安装板19。
进一步的，如图6所示，牵引转换装置4通过前连接板20与纵梁3相连，前连接板20与牵引转换装置4之间通过转向轴21相连，牵引转换装置4与相邻平板拖车的牵引杆5通过牵引销22相连，以此实现平板拖车的连接拖挂。
进一步的，第一踏板14及第二踏板15相远离的端面上分别设有挂钩23。挂钩23便于第一踏板14及第二踏板15拉出。
进一步的，轮胎8为低压宽断面子午胎。轮胎8与减震弹簧9起到双重减震功能。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。
Claims (9)
1.一种果园用平板拖车，其特征在于：包括第一车架（1）以及设置在第一车架（1）上方且与第一车架（1）浮动相连的第二车架（2），所述第一车架（1）的底部设有纵梁（3），纵梁（3）的一端设有牵引转换装置（4），纵梁（3）的另一端设有牵引杆（5），所述第一车架（1）的前部设有挡泥罩（6），所述的纵梁（3）上固定有桥总成（7），与桥总成（7）相配合的轮胎（8）位于挡泥罩（6）下方。
2.根据权利要求1所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的第一车架（1）与第二车架（2）之间通过减震弹簧（9）连接。
3.根据权利要求2所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的第二车架（2）包括框状的架体，架体的内四角处分别设有导向轴（10），所述的第一车架（1）上设有与导向轴（10）相配合的弹簧座（11），所述的导向轴（10）插入弹簧座（11）内且导向轴（10）上套设有减震弹簧（9）。
4.根据权利要求1所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的第一车架（1）与第二车架（2）之间设有踏板滑槽（13），所述的踏板滑槽（13）内设有可沿踏板滑槽（13）限定方向向两外侧滑出的第一踏板（14）及第二踏板（15），所述的第一车架（1）上设有防止第一踏板（14）及第二踏板（15）滑出的限位机构。
5.根据权利要求4所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的限位机构包括设置在第一车架（1）上的限位支架（16）以及与限位支架（16）铰接相连的限位板（17），所述的限位板（17）转动至竖直方向时，限位板（17）形成与第一踏板（14）及第二踏板（15）相阻挡的状态；所述的限位板（17）转动至水平方向时，限位板（17）解除与第一踏板（14）及第二踏板（15）的阻挡。
6.根据权利要求1所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的桥总成（7）通过骑马螺栓（18）固定在纵梁（3）上，所述的纵梁（3）上设有与骑马螺栓（18）相配合的安装板（19）。
7.根据权利要求1所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的牵引转换装置（4）通过前连接板（20）与纵梁（3）相连，所述的前连接板（20）与牵引转换装置（4）之间通过转向轴（21）相连，所述的牵引转换装置（4）与相邻平板拖车的牵引杆（5）通过牵引销（22）相连。
8.根据权利要求4所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的第一踏板（14）及第二踏板（15）相远离的端面上分别设有挂钩（23）。
9.根据权利要求1所述的果园用平板拖车，其特征在于：所述的轮胎（8）为低压宽断面子午胎。
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2016
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