CN204210599U - 一种具有高低板的半挂车的箱体 - Google Patents
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Abstract
一种具有高低板的半挂车的箱体，其纵梁包括上翼板、下翼板和加固板，上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形，焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形，其具有中站柱，前站柱与中站柱之间、后站柱与中站柱之间及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板，侧栅板的底边枢转连接在纵梁上，中、后站柱和侧后栅板的上端面在同一水平面上，该水平面低于前站柱的顶端，侧栅板和后栅板为实心的栏板，每块侧栅板的两侧枢转连接在对应的前站柱、中站柱、后站柱上。本实用新型的优点在于：使半挂车的整体重心下移，增强了半挂车的承重能力，且箱体的侧后栅板打开关闭十分方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输装置领域，尤其涉及一种半挂车的箱体。
背景技术
半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类,是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
仓栏式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。现有的低平板仓栏式半挂车的纵梁通常都是整体的结构，并且纵梁的上表面都在一个平面上，从而使纵梁上的车厢的高度都是一致的。因为纵梁的前端需要跟车头连接，所以纵梁的前端不可能离地高，这种结构导致整个车厢离地面比较高，当运送比较重的货物时，车的速度较快时车厢非常的不稳固，当重心偏离时，容易造成翻车的危险。
并且现有的低平板仓栏式半挂车的箱体侧板通常都是整体式的，后板都是固定不动的，装卸货物非常的不方便，或者现在也有考虑将侧板分成几块，以减少半挂车在高速公路上行驶时气流对侧板的影响，保证行车安全，但是现有的这种侧板分块式的箱体结构关闭打开并不方便，而且也没有达到完全装卸方便的效果。
实用新型内容
本实用新型的所要解决的技术问题在于一种车厢离地面较低，提高半挂车的承重能力的具有高低板的半挂车的箱体。
本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题的：一种具有高低板的半挂车的箱体，包括纵梁、横梁、前站柱、中站柱、后站柱、侧栅板、后栅板、卡扣和支撑腿，所述横梁穿入纵梁，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，所述纵梁包括上翼板、下翼板和加固板，所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形，所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的，焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形，所述加固板焊接在下翼板的中部，前后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端，中站柱位于前后站柱之间，也竖直向上焊接在纵梁上，前站柱与中站柱之间、后站柱与中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板，侧栅板的底边枢转连接在纵梁上，侧栅板和前、中、后站柱一起构成箱体的侧板，中站柱、后站柱和侧栅板以及后栅板的上端面在同一水平面上，该水平面低于前站柱的顶端，所述侧栅板和后栅板为实心的栏板，每块侧栅板的两侧均枢转设置有定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上对应于所述侧栅板的定位板的位置设置有卡扣，卡扣为突出于站柱的立柱状，所述定位板通过卡槽卡在站柱的卡扣上。
作为优化的技术方案，与所述纵梁前端相连接的横梁处设置有加强板。
作为优化的技术方案，该箱体包括5根中站柱。
作为优化的技术方案，所述定位板从下部卡住卡扣。
作为优化的技术方案，所述后栅板的底边枢转连接在纵梁上，后栅板的一侧上方枢转设置有定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述后站柱的对应位置处设置有卡扣，所述定位板通过卡槽卡在后站柱的卡扣上。
作为优化的技术方案，所述后栅板的栏板处焊接一个套管，所述套管具有销孔，所述后站柱对应该套管处焊接有销轴，所述销轴插在所述套管的销孔。
作为优化的技术方案，还包括支撑腿，所述支撑腿设置在车架的前端，位于上翼板和下翼板焊接处的下方。
作为优化的技术方案，所述纵梁的底端延长度方向一侧设置有20只紧绳器，箱体两侧共设置40只紧绳器。
本实用新型的优点在于：下翼板上方的离地高度低于上翼板上方的离地高度，保证车头正常连接箱体的同时降低了了整个车架的高度，使半挂车的整体重心下移，增强了半挂车的承重能力，重心下移也保证了车子运输过程中安全，卡板和卡扣的配合设计，使箱体的侧栅板和后栅板打开关闭十分方便。
附图说明
图1为本实用新型具有高低板的半挂车的箱体的一侧结构图。
图2为本实用新型具有高低板的半挂车的箱体的后侧结构图。
图3为图1中A部的放大结构图。
图4为本实用新型具有高低板的半挂车的箱体的纵梁整体结构图。
图5至7为本实用新型具有高低板的半挂车的箱体的纵梁各分解部分结构图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
请参阅图1至图3所示，本实用新型具有高低板的半挂车的箱体包括纵梁1、横梁2、前站柱3、中站柱4、后站柱5、侧栅板6、后栅板7、卡扣8和支撑腿9。
所述横梁2穿入纵梁1，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，所述纵梁1的前端呈鹅颈状，后端为平直状，与所述纵梁1前端相连接的横梁2处设置有加强板(图未示)，起到增强箱体前端所承受压力的作用。
请参阅图4至7，本实用新型中，所述纵梁1包括上翼板12、下翼板14和加固板16。所述上翼板12的后端下部和下翼板14的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形，所述上翼板12和下翼板14的上端面都是平整的，因此，焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形。所述加固板16焊接在下翼板14的中部，起到加固的作用。
所述箱体两侧的结构一模一样。所述前站柱3和后站柱5分别竖直向上焊接在纵梁1的前后端，所述中站柱4位于前站柱3和后站柱5之间，也竖直向上焊接在纵梁1上，本实施例中，该箱体包括4根中站柱4。前站柱3与相邻的中站柱4之间、后站柱5与相邻的中站柱4之间以及相邻的中站柱4之间各设置一块侧栅板6，所述侧栅板6的底边枢转连接在纵梁1上，所述侧栅板6和前站柱3、中站柱4、后站柱5一起构成箱体的侧板。每块侧栅板6的两侧均枢转设置有定位板62，所述定位板62上开设有卡槽(图未标示)，所述前站柱3、中站柱4、后站柱5上对应于所述侧栅板6的卡槽的位置设置有卡扣8，卡扣8为突出于站柱的立柱状，当所述定位板62通过卡槽卡在站柱的卡扣8上时，侧栅板6关闭，当敲打定位板62，使定位板62从卡扣8上脱落时，则侧栅板6打开。
并且，为了打开方便，所述定位板62从下部卡住卡扣8。
所述每块侧栅板6和后栅板7为实心的栏板。
所述后栅板7的栏板处焊接一个套管74，所述套管74具有销孔，所述后站柱5对应该套管74处焊接有销轴52，所述销轴52插在所述套管74的销孔，进一步保证后栅板7的关闭牢固。
所述支撑腿9设置在车架的前端，位于上翼板12和下翼板14焊接处的下方，当箱体没有连接起车头开始启用时，用来支撑起整个箱体，当该半挂车的箱体开始启用，连接上车头时，则可以把支撑腿9收起来。
所述纵梁1的底端延长度方向一侧设置有20只紧绳器，箱体两侧共设置40只紧绳器。
由于上翼板12的上平面高于下翼板14的上平面，而所有的侧栅板6和后栅板7的高度一致，因此，位于上翼板12上方的侧栅板6的整体高度低于位于下翼板14的上方的侧栅板6的高度，也就是实际上降低了了整个车架的高度，增高了下翼板14的上方的侧栅板6的高度，这种结构，使半挂车的整体重心下移，增强了半挂车的承重能力，重心下移也保证了车子运输过程中安全。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：包括纵梁、横梁、前站柱、中站柱、后站柱、侧栅板、后栅板、卡扣和支撑腿，所述横梁穿入纵梁，并焊接成一个整体，形成半挂车的车架，所述纵梁包括上翼板、下翼板和加固板，所述上翼板的后端下部和下翼板的前端上部焊接在一起，焊接位置的左下侧形成一个平滑的弧形，所述上翼板和下翼板的上端面都是平整的，焊接位置的右上侧形成一个左上右下的阶梯形，所述加固板焊接在下翼板的中部，前后站柱分别竖直向上焊接在纵梁的前后端，中站柱位于前后站柱之间，也竖直向上焊接在纵梁上，前站柱与中站柱之间、后站柱与中站柱之间以及相邻的中站柱之间各设置一块侧栅板，侧栅板的底边枢转连接在纵梁上，侧栅板和前、中、后站柱一起构成箱体的侧板，中站柱、后站柱和侧栅板以及后栅板的上端面在同一水平面上，该水平面低于前站柱的顶端，所述侧栅板和后栅板为实心的栏板，每块侧栅板的两侧均枢转设置有定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述前站柱、中站柱、后站柱上对应于所述侧栅板的定位板的位置设置有卡扣，卡扣为突出于站柱的立柱状，所述定位板通过卡槽卡在站柱的卡扣上。
2.根据权利要求1所述的一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：与所述纵梁前端相连接的横梁处设置有加强板。
3.根据权利要求1所述的一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：该箱体包括5根中站柱。
4.根据权利要求1所述的一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：所述定位板从下部卡住卡扣。
5.根据权利要求1所述的一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：所述后栅板的底边枢转连接在纵梁上，后栅板的一侧上方枢转设置有定位板，所述定位板上开设有卡槽，所述后站柱的对应位置处设置有卡扣，所述定位板通过卡槽卡在后站柱的卡扣上。
6.根据权利要求1所述的一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：所述后栅板的栏板处焊接一个套管，所述套管具有销孔，所述后站柱对应该套管处焊接有销轴，所述销轴插在所述套管的销孔。
7.根据权利要求1所述的一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：还包括支撑腿，所述支撑腿设置在车架的前端，位于上翼板和下翼板焊接处的下方。
8.根据权利要求1所述的一种具有高低板的半挂车的箱体，其特征在于：所述纵梁的底端延长度方向一侧设置有20只紧绳器，箱体两侧共设置40只紧绳器。
Priority Applications (1)
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| CN201420701189.2U CN204210599U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 一种具有高低板的半挂车的箱体 |
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| CN104401414A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-03-11 | 安徽省蒙城县华威汽车改装有限公司 | 一种具有高低板的半挂车的箱体 |
| CN112224284A (zh) * | 2020-10-24 | 2021-01-15 | 安徽思诺物流装备有限公司 | 一种半挂车纵梁及其半挂车 |
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2014
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| CN104401414B (zh) * | 2014-11-20 | 2016-08-24 | 安徽省蒙城县华威汽车改装有限公司 | 一种具有高低板的半挂车的箱体 |
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