CN102616098A - 板簧导向臂复合式空气悬架 - Google Patents

板簧导向臂复合式空气悬架 Download PDF

Info

Publication number
CN102616098A
CN102616098A CN2012101122204A CN201210112220A CN102616098A CN 102616098 A CN102616098 A CN 102616098A CN 2012101122204 A CN2012101122204 A CN 2012101122204A CN 201210112220 A CN201210112220 A CN 201210112220A CN 102616098 A CN102616098 A CN 102616098A
Authority
CN
China
Prior art keywords
leaf spring
guide arm
type air
air suspension
bridge
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN2012101122204A
Other languages
English (en)
Inventor
宿佳敏
章桂林
田永义
林引婵
李明
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
SUZHOU AOJIE AUTOMOBILE INDUSTRY Co Ltd
Original Assignee
SUZHOU AOJIE AUTOMOBILE INDUSTRY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by SUZHOU AOJIE AUTOMOBILE INDUSTRY Co Ltd filed Critical SUZHOU AOJIE AUTOMOBILE INDUSTRY Co Ltd
Priority to CN2012101122204A priority Critical patent/CN102616098A/zh
Publication of CN102616098A publication Critical patent/CN102616098A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)

Abstract

本发明揭示了一种板簧导向臂复合式空气悬架，包括具有两个平行设置的纵梁的车架，两个纵梁上相对应的位置分别固定有一板簧支架，各板簧支架分别通过螺栓与一板簧的前端的板簧衬套连接，各板簧的后端分别与一气囊总成的底座固定连接；所述两板簧的中间段之间水平垂直地架设有一车桥，所述车桥的两端分别和一减震器支座上下夹持固定于所述板簧上；所述减震器支座上设有一减震器；还包括两个高度调节阀，各高度调节阀分别通过一高度阀连接杆固定于所述车桥的两端上。本发明在现有技术的基础上进行优化，进一步简化结构，降低成本，提高安全性。

Description

板簧导向臂复合式空气悬架
技术领域
本发明属于车辆空气悬架系统领域，尤其涉及一种板簧导向臂复合式空气悬架。
背景技术
目前，常用的单摆臂空气悬架多是传统1/4 椭圆的板簧结构，如图1和图2所示，包括两个平行放置的板簧11，板簧11的一端连接在板簧支架12上，另一端上通过横梁13连接在一起，板簧11上依次设有车桥总成14、横向推力杆15和减震器总成16，横梁13上设有气囊总成17。上述的单摆臂空气悬架系统能有效衰减侧向冲击力，保证了车辆行驶的平稳性以及车辆零件的使用寿命。
发明内容
本发明的目的是提出一种板簧导向臂复合式空气悬架，在现有技术的基础上进行优化，继承了现有技术中单摆臂空气悬架结构简单，成本低廉，舒适性较好等优点，进一步简化结构，降低成本，提高安全性。
本发明的目的将通过以下技术方案得以实现：
一种板簧导向臂复合式空气悬架，包括具有两个平行设置的纵梁的车架，两个纵梁上相对应的位置分别固定有一板簧支架，各板簧支架分别通过螺栓与一板簧的前端的板簧衬套连接，各板簧的后端分别与一气囊总成的底座固定连接；所述两板簧的中间段之间水平垂直地架设有一车桥，所述车桥的两端分别和一减震器支座上下夹持固定于所述板簧上；所述减震器支座上设有一减震器；还包括两个高度调节阀，各高度调节阀分别通过一高度阀连接杆固定于所述车桥的两端上。
优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述板簧衬套包括外钢管和内钢管，所述外钢管和内钢管之间设有橡胶衬套。
优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述板簧支架与板簧之间设有垫圈，且留有间隙。
优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述两个气囊总成上分别设有一气囊支架，各气囊支架分别固定于对应的所述纵梁上。
优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述车桥的两端上方分别设有一桥盖板，下方分别依次设有一桥支座、所述板簧和减震器支座；所述桥盖板和减震器支座上分别对称地设有螺孔，通过螺栓贯穿所述螺孔将所述桥盖板、车桥、桥支座、板簧和减震器支座固定在一起。
优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述桥支座上部设有一车桥夹紧槽，下部设有一板簧夹紧槽，所述板簧夹紧槽的槽边开设有定位孔，所述板簧上设有与所述定位孔对应的板簧销，所述桥支座和板簧通过所述定位孔和板簧销固定连接。
优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述两个减震器上分别设有一减震器支架，各减震器支架分别固定于对应的所述纵梁上。
优选的，上述的板簧导向臂复合式空气悬架，其中：所述高度调节阀分别通过螺栓固定于对应的所述纵梁的内部。
本发明的突出效果为：
1、本发明的板簧与板簧支架及车桥布置方式，增加了后桥不足转向的效果，使车辆行驶更安全，车轮跳动轨迹线有明显不足转向趋势；
2、本发明的板簧衬套结构与传统结构相比，采用了橡胶衬套，且与板簧之间增加了垫圈，并且存在一定间隙，在受到侧向力时，首先板簧衬套变形，吸收部分侧向力，接着间隙消除，板簧与板簧支架刚性接触，从而实现了二级刚度变形，增加了零部件寿命，且更好的缓解了侧向力冲击；
3、本发明的高度调节阀通过螺栓固定于车架纵梁内部，起到保护隐蔽作用，且利于气路布置；通过高度调节杆紧固于车桥上，结构简单，操作更方便；
4、本发明的车桥通过桥支座和板簧销定位连接，使它们之间不能串动，最后用螺栓将车桥与桥盖板、桥支座、板簧和减震器支座固定在一起，避免了骑马螺栓易松动的现象，其中桥支座上的板簧夹紧槽，有效地夹紧板簧，与板簧销一起承受侧向力，增加了结构的侧向刚度；
5、    本发明的板簧衬套结构以及车桥固定方式，增加了侧向刚度，取消了传统结构的横向推力杆；同时，本发明本身具备的侧倾角刚度偏大，因此取消了传统结构的横梁，气囊总成直接连接板簧，使结构更简单，成本更低，重量更轻。
以下便结合实施例附图，对本发明的具体实施方式作进一步的详述，以使本发明技术方案更易于理解、掌握。
附图说明
图1是现有技术的单摆臂空气悬架的结构示意图；
图2是现有技术的单摆臂空气悬架的俯视图；
图3是本发明实施例的主视图；
图4是本发明实施例的俯视图；
图5是本发明实施例的板簧衬套的剖视图；
图6是本发明实施例的桥支座的结构示意图。
具体实施方式
实施例：
本实施例一种板簧导向臂复合式空气悬架，如图3和图4所示，包括具有两个平行设置的纵梁1的车架，两个纵梁1上相对应的位置分别固定有板簧支架2，各板簧支架2分别通过螺栓与板簧4的前端的板簧衬套3连接，各板簧4的后端分别与气囊总成5的底座固定连接；两个气囊总成5上分别设有气囊支架51，各气囊支架51分别固定于对应的纵梁1上。两板簧4的中间段之间水平垂直地架设有车桥6，车桥6的两端上方分别设有桥盖板61，下方分别依次设有桥支座62、板簧4和减震器支座7；桥盖板61和减震器支座7上分别对称地设有螺孔，通过螺栓贯穿螺孔将桥盖板61、车桥6、桥支座62、板簧4和减震器支座7固定在一起。减震器支座7上设有减震器8；两个减震器8上分别设有减震器支架81，各减震器支架81分别固定于对应的纵梁1上。还包括两个高度调节阀（图中未示出），各高度调节阀分别通过高度阀连接杆10固定于车桥6的两端上，高度调节阀分别通过螺栓固定于对应的纵梁1的内部，起到保护隐蔽作用，且利于气路布置。
如图5所示，板簧衬套3包括外钢管31和内钢管32，外钢管31和内钢管32之间设有橡胶衬套33。板簧支架2与板簧4之间设有垫圈34，且留有间隙35。如图6所示，桥支座62上部设有车桥夹紧槽621，下部设有板簧夹紧槽622，板簧夹紧槽622的槽边开设有定位孔623，板簧4上设有与定位孔623对应的板簧销41，桥支座62和板簧4通过定位孔623和板簧销41固定连接。桥支座62上的板簧夹紧槽623，有效地夹紧板簧4，与板簧销41一起承受侧向力，增加了结构的侧向刚度.
本实施例的板簧衬套3结构以及车桥6固定方式，增加了侧向刚度，取消了传统结构的横向推力杆；同时，本实施例本身具备的侧倾角刚度偏大，因此取消了传统结构的横梁，气囊总成5直接连接板簧4，使结构更简单，成本更低，重量更轻。
本发明尚有多种实施方式，凡采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种板簧导向臂复合式空气悬架，包括具有两个平行设置的纵梁的车架，两个纵梁上相对应的位置分别固定有一板簧支架，其特征在于：各板簧支架分别通过螺栓与一板簧的前端的板簧衬套连接，各板簧的后端分别与一气囊总成的底座固定连接；所述两板簧的中间段之间水平垂直地架设有一车桥，所述车桥的两端分别和一减震器支座上下夹持固定于所述板簧上；所述减震器支座上设有一减震器；还包括两个高度调节阀，各高度调节阀分别通过一高度阀连接杆固定于所述车桥的两端上。
2.根据权利要求1所述的板簧导向臂复合式空气悬架，其特征在于：所述板簧衬套包括外钢管和内钢管，所述外钢管和内钢管之间设有橡胶衬套。
3.根据权利要求1所述的板簧导向臂复合式空气悬架，其特征在于：所述板簧支架与板簧之间设有垫圈，且留有间隙。
4.根据权利要求1所述的板簧导向臂复合式空气悬架，其特征在于：所述两个气囊总成上分别设有一气囊支架，各气囊支架分别固定于对应的所述纵梁上。
5.根据权利要求1所述的板簧导向臂复合式空气悬架，其特征在于：所述车桥的两端上方分别设有一桥盖板，下方分别依次设有一桥支座、所述板簧和减震器支座；所述桥盖板和减震器支座上分别对称地设有螺孔，通过螺栓贯穿所述螺孔将所述桥盖板、车桥、桥支座、板簧和减震器支座固定在一起。
6.根据权利要求5所述的板簧导向臂复合式空气悬架，其特征在于：所述桥支座上部设有一车桥夹紧槽，下部设有一板簧夹紧槽，所述板簧夹紧槽的槽边开设有定位孔，所述板簧上设有与所述定位孔对应的板簧销，所述桥支座和板簧通过所述定位孔和板簧销固定连接。
7.根据权利要求1所述的板簧导向臂复合式空气悬架，其特征在于：所述两个减震器上分别设有一减震器支架，各减震器支架分别固定于对应的所述纵梁上。
8.根据权利要求1所述的板簧导向臂复合式空气悬架，其特征在于：所述高度调节阀分别通过螺栓固定于对应的所述纵梁的内部。
CN2012101122204A 2012-04-17 2012-04-17 板簧导向臂复合式空气悬架 Pending CN102616098A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012101122204A CN102616098A (zh) 2012-04-17 2012-04-17 板簧导向臂复合式空气悬架

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN2012101122204A CN102616098A (zh) 2012-04-17 2012-04-17 板簧导向臂复合式空气悬架

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN102616098A true CN102616098A (zh) 2012-08-01

Family

ID=46556441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2012101122204A Pending CN102616098A (zh) 2012-04-17 2012-04-17 板簧导向臂复合式空气悬架

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN102616098A (zh)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110539601A (zh) * 2019-08-14 2019-12-06 东风商用车有限公司 一种不匹配推力杆的复合式空气悬架系统
CN113320345A (zh) * 2021-05-26 2021-08-31 东风汽车底盘系统有限公司 一种复合材料导向臂总成
CN113525004A (zh) * 2021-07-22 2021-10-22 江铃汽车股份有限公司 一种新型板簧限位块

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1506849A (en) * 1975-08-14 1978-04-12 Fruehauf Crane Ltd Road vehicle suspension
US5785345A (en) * 1995-10-16 1998-07-28 The Boler Company Means for and method of controlling frame rise in vehicle suspensions
US20040164513A1 (en) * 2000-06-16 2004-08-26 Svartz Bjorn O. Suspension
CN200939817Y (zh) * 2006-08-18 2007-08-29 上海科曼车辆部件系统有限公司 半挂车单摆臂空气悬架组合式结构
CN201026795Y (zh) * 2007-05-30 2008-02-27 张西航 平头载货汽车前桥空气悬架减振装置
CN201456973U (zh) * 2009-07-23 2010-05-12 重庆长安汽车股份有限公司 一种轿车扭梁式后悬架连接衬套总成
CN201573508U (zh) * 2009-10-23 2010-09-08 中国重汽集团济南动力有限公司 一种连接下支座
CN202656820U (zh) * 2012-04-17 2013-01-09 苏州奥杰汽车工业有限公司 板簧导向臂复合式空气悬架

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1506849A (en) * 1975-08-14 1978-04-12 Fruehauf Crane Ltd Road vehicle suspension
US5785345A (en) * 1995-10-16 1998-07-28 The Boler Company Means for and method of controlling frame rise in vehicle suspensions
US20040164513A1 (en) * 2000-06-16 2004-08-26 Svartz Bjorn O. Suspension
CN200939817Y (zh) * 2006-08-18 2007-08-29 上海科曼车辆部件系统有限公司 半挂车单摆臂空气悬架组合式结构
CN201026795Y (zh) * 2007-05-30 2008-02-27 张西航 平头载货汽车前桥空气悬架减振装置
CN201456973U (zh) * 2009-07-23 2010-05-12 重庆长安汽车股份有限公司 一种轿车扭梁式后悬架连接衬套总成
CN201573508U (zh) * 2009-10-23 2010-09-08 中国重汽集团济南动力有限公司 一种连接下支座
CN202656820U (zh) * 2012-04-17 2013-01-09 苏州奥杰汽车工业有限公司 板簧导向臂复合式空气悬架

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN110539601A (zh) * 2019-08-14 2019-12-06 东风商用车有限公司 一种不匹配推力杆的复合式空气悬架系统
CN110539601B (zh) * 2019-08-14 2021-02-26 东风商用车有限公司 一种不匹配推力杆的复合式空气悬架系统
CN113320345A (zh) * 2021-05-26 2021-08-31 东风汽车底盘系统有限公司 一种复合材料导向臂总成
CN113320345B (zh) * 2021-05-26 2022-05-27 东风汽车底盘系统有限公司 一种复合材料导向臂总成
CN113525004A (zh) * 2021-07-22 2021-10-22 江铃汽车股份有限公司 一种新型板簧限位块
CN113525004B (zh) * 2021-07-22 2023-03-24 江铃汽车股份有限公司 一种新型板簧限位块

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN208558927U (zh) 一种卡车用复合式前空气悬架系统
CN103568809B (zh) 一种托架限位式发动机悬置总成
CN202806285U (zh) 一种新型后空气悬架装置
CN211196357U (zh) 一种用于越野房车的新型副梁连接装置
CN102616098A (zh) 板簧导向臂复合式空气悬架
CN202656820U (zh) 板簧导向臂复合式空气悬架
KR101315489B1 (ko) 차량용 서브프레임의 구조
CN219564692U (zh) 一种立式导向臂客车空气悬架
CN110143107B (zh) 一种车辆混合式二级悬架系统
CN201931955U (zh) 变截面板簧作为导向臂的复合式空气悬架系统
CN102358128A (zh) 一种前悬架总成
CN201172426Y (zh) 全浮式汽车驾驶室悬置系统
CN202213463U (zh) 一种前悬架总成
CN201777316U (zh) 卡车前减震器悬置总成
KR100828762B1 (ko) 전방 2축 차량의 판스프링 현가장치
CN201405695Y (zh) 低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架
CN209240807U (zh) 汽车后悬架系统及汽车
CN105782311A (zh) 一种高效阻尼弹簧减震器
CN219406071U (zh) 一种电动车避震机构
CN105946493B (zh) 客车独立前桥
CN210680316U (zh) 一种车辆及其悬架系统
CN205905702U (zh) 用于车辆的扭力梁及具有其的车辆
CN208558924U (zh) 一种高减震性前后副车架多连杆系统
CN104527816A (zh) 驾驶室全浮悬置装置
CN208665461U (zh) 一种非机动车悬挂装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20120801