CN113525004A - 一种新型板簧限位块 - Google Patents

一种新型板簧限位块 Download PDF

Info

Publication number
CN113525004A
CN113525004A CN202110830114.9A CN202110830114A CN113525004A CN 113525004 A CN113525004 A CN 113525004A CN 202110830114 A CN202110830114 A CN 202110830114A CN 113525004 A CN113525004 A CN 113525004A
Authority
CN
China
Prior art keywords
limiting block
guide rail
moving
block
moving limiting
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN202110830114.9A
Other languages
English (en)
Other versions
CN113525004B (zh
Inventor
刘洲
黄晖
阮航
吴和兴
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jiangling Motors Corp Ltd
Original Assignee
Jiangling Motors Corp Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jiangling Motors Corp Ltd filed Critical Jiangling Motors Corp Ltd
Priority to CN202110830114.9A priority Critical patent/CN113525004B/zh
Publication of CN113525004A publication Critical patent/CN113525004A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN113525004B publication Critical patent/CN113525004B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
    • B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
    • B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/11—Leaf spring

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Abstract

本发明涉及钢板弹簧总成技术领域，尤其涉及一种新型板簧限位块，包括板簧总成和车架，所述车架的前壁上设有前支架和后支架，所述板簧总成的底部主簧两端分别与所述前支架和后支架相连，所述板簧总成的顶部副簧两端分别连接有前移动限位块和后移动限位块，所述车架的后上分别设有前移动限位块导轨和后移动限位块导轨，两者呈中空前、后端开口的方形结构，所述车架上设有前导孔和后导孔，所述前导孔和后导孔设置于前移动限位块导轨和后移动限位块导轨的前端开口处。本发明能够使得板簧向上运动时，板簧之间的刚度不会增加，确保整车偏频不会发生变化，符合舒适性要求。

Description

一种新型板簧限位块
技术领域
本发明涉及钢板弹簧总成技术领域，尤其涉及一种新型板簧限位块。
背景技术
在悬架中，钢板弹簧往往兼做导向机构，可以使其结构简化，并且方便维修保养、降低制造成本。
载货汽车在使用中其后桥的负荷变化范围较大，部分车型满载时其后悬架负荷甚至可达到满载的4倍多。如果采用线性弹性特性的悬架，板簧刚度不变，则满载和空载时后悬架的偏频变化较大。假如以空载质量设计板簧刚度，则满载时板簧承载能力不够；假如以满载质量设计板簧刚度，则空载状态时板簧刚度过大，平顺性较差。载重型货车后悬架多采用钢板弹簧作为弹性元件，为了满足空载和满载状态均有良好的平顺性，后悬板簧多采用主、副钢板弹簧结构来获取良好的弹性特性。
传统的钢板弹簧设计，副簧限位块固定在车架上。副簧未与限位块接触前，只有主簧起作用，此时悬架的刚度为主簧设计刚度；板簧继续向上运动，副簧与限位块接触，副簧开始起作用。由于副簧限位块固定在车架上，随着板簧继续上跳，副簧上板簧限位块间的弧长减小。而弧长减小会引起板簧刚度的增加。板簧刚度增加后，会导致整车偏频发生变化，影响舒适性。
正是基于上述原因，本发明提出一种新型板簧限位块。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型板簧限位块，能够使得板簧向上运动时，板簧之间的刚度不会增加，确保整车偏频不会发生变化，符合舒适性要求。
为了实现本发明的目的,本发明采用的技术方案为：
本发明公开了一种新型板簧限位块，包括板簧总成和车架，所述车架的前壁上设有前支架和后支架，所述板簧总成的底部主簧两端分别与所述前支架和后支架相连，所述板簧总成的顶部副簧两端分别连接有前移动限位块和后移动限位块，所述车架的后上分别设有前移动限位块导轨和后移动限位块导轨，两者呈中空前、后端开口的方形结构，所述车架上设有前导孔和后导孔，所述前导孔和后导孔设置于前移动限位块导轨和后移动限位块导轨的前端开口处；所述前移动限位块导轨的前侧内壁与前限位块复位弹簧的一端相连，所述前限位块复位弹簧的另一端与前移动块的前端相连，所述前移动块与所述前移动限位块导轨配合滑动，所述前移动块与所述前移动限位块相连；所述后移动限位块导轨的后侧内壁与后移动块复位弹簧的一端相连，所述后移动块复位弹簧的另一端与后移动块的后端相连，所述后移动块与所述后移动限位块导轨配合滑动，所述后移动块与所述后移动限位块相连。
所述前移动块和后移动块呈方形结构，两者后壁上设有用于固定螺杆穿过的沉头通孔，所述固定螺杆的内端固定于所述前移动限位块和后移动限位块的后壁上，其外端穿过所述沉头通孔后与螺母连接。
所述前移动限位块导轨和后移动限位块导轨的后端开口上分别设有前导轨盖板和后导轨盖板。
所述前导孔和后导孔呈方形结构，其宽度小于所述前移动限位块导轨和后移动限位块导轨的前端开口宽度，其宽度大于所述固定螺杆的外径。
本发明的有益效果在于：
（1）本发明能够使得板簧向上运动时，板簧之间的刚度不会增加，确保整车偏频不会发生变化，符合舒适性要求。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中部分结构分解示意图；
图3为本发明中部分结构示意图。
图中：1板簧总成，2车架，3前支架，4后支架，5前移动限位块，6后移动限位块，9前移动限位块导轨，10前限位块复位弹簧，11前导轨盖板，12前移动块，13后移动限位块导轨，14后移动块，15后导轨盖板，16后移动块复位弹簧，17前导孔，18后导孔，19固定螺杆，20沉头通孔。
具体实施方式
下面对本发明进一步说明：
请参阅图1-3，
本发明公开了一种新型板簧限位块，包括板簧总成1和车架2，所述车架2的前壁上设有前支架3和后支架4，所述板簧总成1的底部主簧两端分别与所述前支架3和后支架4相连，所述板簧总成1的顶部副簧两端分别连接有前移动限位块5和后移动限位块6，所述车架2的后上分别设有前移动限位块导轨9和后移动限位块导轨13，两者呈中空前、后端开口的方形结构，所述车架2上设有前导孔17和后导孔18，所述前导孔17和后导孔18设置于前移动限位块导轨9和后移动限位块导轨13的前端开口处；所述前移动限位块导轨9的前侧内壁与前限位块复位弹簧10的一端相连，所述前限位块复位弹簧10的另一端与前移动块12的前端相连，所述前移动块12与所述前移动限位块导轨9配合滑动，所述前移动块12与所述前移动限位块5相连；所述后移动限位块导轨13的后侧内壁与后移动块复位弹簧16的一端相连，所述后移动块复位弹簧16的另一端与后移动块14的后端相连，所述后移动块14与所述后移动限位块导轨13配合滑动，所述后移动块14与所述后移动限位块6相连。
工作原理：当板簧总成1的顶部副簧未带动两端的前移动限位块5和后移动限位块6移动时，只有底部主簧起作用，此时悬架的刚度为主簧设计刚度；当板簧总成1向上运动，顶部副簧带动两端的前移动限位块5和后移动限位块6移动时，副簧开始起作用，前移动限位块5和后移动限位块6带动前移动块12和后移动块14分别在前移动限位块导轨9和后移动限位块导轨13内移动，前移动限位块5和后移动限位块6之间的弧长不会减小，从而使得板簧之间的刚度不会增加，确保整车偏频不会发生变化，符合舒适性要求；当板簧向下运动后，前限位块复位弹簧10和后移动块复位弹簧16能够使得顶部副簧复位。
所述前移动块12和后移动块14呈方形结构，两者后壁上设有用于固定螺杆19穿过的沉头通孔20，所述固定螺杆19的内端固定于所述前移动限位块5和后移动限位块6的后壁上，其外端穿过所述沉头通孔20后与螺母连接，便于安装与拆卸。
所述前移动限位块导轨9和后移动限位块导轨13的后端开口上分别设有前导轨盖板11和后导轨盖板15，起到限位作用，确保前移动块12和后移动块14不会由前移动限位块导轨9和后移动限位块导轨13的后端开口处滑出。
所述前导孔17和后导孔18呈方形结构，其宽度小于所述前移动限位块导轨9和后移动限位块导轨13的前端开口宽度，其宽度大于所述固定螺杆19的外径，起到限位作用，确保前移动块12和后移动块14不会由前移动限位块导轨9和后移动限位块导轨13的前端开口处滑出。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种新型板簧限位块，包括板簧总成（1）和车架（2），所述车架（2）的前壁上设有前支架（3）和后支架（4），所述板簧总成（1）的底部主簧两端分别与所述前支架（3）和后支架（4）相连，其特征在于：所述板簧总成（1）的顶部副簧两端分别连接有前移动限位块（5）和后移动限位块（6），所述车架（2）的后上分别设有前移动限位块导轨（9）和后移动限位块导轨（13），两者呈中空前、后端开口的方形结构，所述车架（2）上设有前导孔（17）和后导孔（18），所述前导孔（17）和后导孔（18）设置于前移动限位块导轨（9）和后移动限位块导轨（13）的前端开口处；所述前移动限位块导轨（9）的前侧内壁与前限位块复位弹簧（10）的一端相连，所述前限位块复位弹簧（10）的另一端与前移动块（12）的前端相连，所述前移动块（12）与所述前移动限位块导轨（9）配合滑动，所述前移动块（12）与所述前移动限位块（5）相连；所述后移动限位块导轨（13）的后侧内壁与后移动块复位弹簧（16）的一端相连，所述后移动块复位弹簧（16）的另一端与后移动块（14）的后端相连，所述后移动块（14）与所述后移动限位块导轨（13）配合滑动，所述后移动块（14）与所述后移动限位块（6）相连。
2.根据权利要求1所述的一种新型板簧限位块，其特征在于：所述前移动块（12）和后移动块（14）呈方形结构，两者后壁上设有用于固定螺杆（19）穿过的沉头通孔（20），所述固定螺杆（19）的内端固定于所述前移动限位块（5）和后移动限位块（6）的后壁上，其外端穿过所述沉头通孔（20）后与螺母连接。
3.根据权利要求2所述的一种新型板簧限位块，其特征在于：所述前移动限位块导轨（9）和后移动限位块导轨（13）的后端开口上分别设有前导轨盖板（11）和后导轨盖板（15）。
4.根据权利要求3所述的一种新型板簧限位块，其特征在于：所述前导孔（17）和后导孔（18）呈方形结构，其宽度小于所述前移动限位块导轨（9）和后移动限位块导轨（13）的前端开口宽度，其宽度大于所述固定螺杆（19）的外径。
CN202110830114.9A 2021-07-22 2021-07-22 一种新型板簧限位块 Active CN113525004B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110830114.9A CN113525004B (zh) 2021-07-22 2021-07-22 一种新型板簧限位块

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110830114.9A CN113525004B (zh) 2021-07-22 2021-07-22 一种新型板簧限位块

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN113525004A true CN113525004A (zh) 2021-10-22
CN113525004B CN113525004B (zh) 2023-03-24

Family

ID=78120477

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110830114.9A Active CN113525004B (zh) 2021-07-22 2021-07-22 一种新型板簧限位块

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113525004B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116044937A (zh) * 2022-04-12 2023-05-02 河南隆鑫机车有限公司 钢板弹簧减震系统及三轮车

Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2441705Y (zh) * 2000-07-06 2001-08-08 东风汽车工业联营公司新疆汽车厂 自平衡式双联悬架
RU2245986C2 (ru) * 2001-03-12 2005-02-10 Ухтинский государственный технический университет Пакер
CN201694015U (zh) * 2010-02-04 2011-01-05 陕西同力重工股份有限公司 主副双板簧结构的前悬架装置
CN102616098A (zh) * 2012-04-17 2012-08-01 苏州奥杰汽车工业有限公司 板簧导向臂复合式空气悬架
CN202879180U (zh) * 2012-10-29 2013-04-17 李大海 一种小型拖拉机双板簧前减震装置
CN204236162U (zh) * 2014-11-19 2015-04-01 重庆工商职业学院 一种汽车后悬架结构
US20150091225A1 (en) * 2013-10-01 2015-04-02 Hendrickson Usa, Llc Leaf spring and method of manufacture thereof having sections with different levels of through hardness
WO2016089891A1 (en) * 2014-12-03 2016-06-09 The Pullman Company Multi-piece bar pin for elastomeric bushing assembly
CN106515335A (zh) * 2016-11-18 2017-03-22 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种rba钢板弹簧总成及其汽车
CN106777801A (zh) * 2017-01-12 2017-05-31 山东理工大学 高强度两级渐变刚度板簧的各片主簧下料长度的设计方法
CN107215160A (zh) * 2017-05-03 2017-09-29 深圳市科聚新材料有限公司 板式弹簧组件及车辆悬挂装置
CN108930743A (zh) * 2018-08-29 2018-12-04 沈阳航空航天大学 采用横铺竖铺交错设置的双拱叠合变刚度板簧及制作方法
CN109649273A (zh) * 2019-01-28 2019-04-19 倪岚霖 一种带自动保护功能的超载控制系统
CN209395530U (zh) * 2018-12-12 2019-09-17 广西柳工机械股份有限公司 一种矿用自卸车前悬架结构
CN110978928A (zh) * 2019-12-30 2020-04-10 山东雷帕得汽车技术股份有限公司 一种载货车用少片非对称板簧
CN111409405A (zh) * 2020-05-15 2020-07-14 福建固尔特矿用汽车有限公司 一种可摆动的中后桥平衡悬架
CN211995057U (zh) * 2020-01-06 2020-11-24 刘玲 一种重型汽车板簧支架
CN112297741A (zh) * 2020-11-20 2021-02-02 珠海亿华电动车辆有限公司 悬架、观光车和交通工具

Patent Citations (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2441705Y (zh) * 2000-07-06 2001-08-08 东风汽车工业联营公司新疆汽车厂 自平衡式双联悬架
RU2245986C2 (ru) * 2001-03-12 2005-02-10 Ухтинский государственный технический университет Пакер
CN201694015U (zh) * 2010-02-04 2011-01-05 陕西同力重工股份有限公司 主副双板簧结构的前悬架装置
CN102616098A (zh) * 2012-04-17 2012-08-01 苏州奥杰汽车工业有限公司 板簧导向臂复合式空气悬架
CN202879180U (zh) * 2012-10-29 2013-04-17 李大海 一种小型拖拉机双板簧前减震装置
US20150091225A1 (en) * 2013-10-01 2015-04-02 Hendrickson Usa, Llc Leaf spring and method of manufacture thereof having sections with different levels of through hardness
CN204236162U (zh) * 2014-11-19 2015-04-01 重庆工商职业学院 一种汽车后悬架结构
WO2016089891A1 (en) * 2014-12-03 2016-06-09 The Pullman Company Multi-piece bar pin for elastomeric bushing assembly
CN106515335A (zh) * 2016-11-18 2017-03-22 安徽江淮汽车集团股份有限公司 一种rba钢板弹簧总成及其汽车
CN106777801A (zh) * 2017-01-12 2017-05-31 山东理工大学 高强度两级渐变刚度板簧的各片主簧下料长度的设计方法
CN107215160A (zh) * 2017-05-03 2017-09-29 深圳市科聚新材料有限公司 板式弹簧组件及车辆悬挂装置
CN108930743A (zh) * 2018-08-29 2018-12-04 沈阳航空航天大学 采用横铺竖铺交错设置的双拱叠合变刚度板簧及制作方法
CN209395530U (zh) * 2018-12-12 2019-09-17 广西柳工机械股份有限公司 一种矿用自卸车前悬架结构
CN109649273A (zh) * 2019-01-28 2019-04-19 倪岚霖 一种带自动保护功能的超载控制系统
CN110978928A (zh) * 2019-12-30 2020-04-10 山东雷帕得汽车技术股份有限公司 一种载货车用少片非对称板簧
CN211995057U (zh) * 2020-01-06 2020-11-24 刘玲 一种重型汽车板簧支架
CN111409405A (zh) * 2020-05-15 2020-07-14 福建固尔特矿用汽车有限公司 一种可摆动的中后桥平衡悬架
CN112297741A (zh) * 2020-11-20 2021-02-02 珠海亿华电动车辆有限公司 悬架、观光车和交通工具

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
J.VAN EIJK: "Plate spring mechanism with constant negative stiffness", 《SCIENCEDIRECT》 *
饶俊良: "带有限位保护的车用减振板簧机构设计", 《科技创新与应用》 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN116044937A (zh) * 2022-04-12 2023-05-02 河南隆鑫机车有限公司 钢板弹簧减震系统及三轮车

Also Published As

Publication number Publication date
CN113525004B (zh) 2023-03-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN113525004B (zh) 一种新型板簧限位块
CN110617293A (zh) 一种可变刚度轴箱弹簧减振方法及弹簧
CN201506262U (zh) 控制踏板总成
CN209833294U (zh) 一种重型卡车用推力杆支架
CN215626506U (zh) 一种重载四向穿梭车的举升结构
CN200995598Y (zh) 一种钢板减震弹簧装置
CN219529668U (zh) 一种双层变截面钢板弹簧
CN219770088U (zh) 独轮车用连杆减震支撑机构
CN111301462A (zh) 一种兼具常摩擦和变摩擦楔块减振性能的铁路货车转向架
CN214057544U (zh) 一种轨道车辆承载横梁装置
CN220332876U (zh) 应用于独轮车的对称式减震机构
CN211202702U (zh) 一种可变刚度轴箱弹簧
CN220195979U (zh) 一种锂电池下压辊压机减震装置
CN205676096U (zh) 叉车外门架上横梁安装结构
CN217835250U (zh) 减震高承载万向轮
CN113757302B (zh) 一种组合式减振装置
CN216200096U (zh) 一种带惯容的调谐质量阻尼器
CN211808893U (zh) 一种卡车用免维护吊耳总成
CN217294176U (zh) 一种钢板弹簧悬架支撑结构
CN116729533A (zh) 应用于独轮车的连杆滑轨复合式减震支撑机构
CN220580811U (zh) 用于自动门的滑动式安装座
CN212921042U (zh) 一种运梁车车桥
CN215859628U (zh) 一种重载型铰链
CN220594572U (zh) 一种半挂车用板簧结构
CN214248120U (zh) 一种全地形车的主动悬挂装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant