CN102596621A - 用于容纳车辆的燃料和/或发动机工作原料的容器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于容纳交通工具，尤其是多用途车辆的燃料和／或发动机工作原料的容器，带有用于承接填充枪(5)的填充接管(4)和用于避免误填装的磁体（7）。所述容器（1）由塑料形成并且具有与所述容器（1）一体构造的填充接管支架（3）。所述填充接管（4）热套装在在该填充接管支架(3)中。所述填充接管（4）具有环形腔（6），磁体（7）以防丢失的方式容纳在该环形腔中。

Description

用于容纳车辆的燃料和/或发动机工作原料的容器

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1和26的前序部分所述的、用于容纳交通工具、尤其是多用途车辆的燃料和/或发动机工作原料的容器，该容器带有用于承接填充枪的填充接管。

本发明还涉及一种按权利要求32所述的、用于多用途车辆的燃料箱，带有至少一个用于燃料的第一容纳腔和用于第二燃料或发动机工作原料或一种发动机工作原料成分的第二燃料箱。

另外，本发明还涉及一种按权利要求33和34的、用于制造用于多用途车辆的发动机工作原料和/或燃料的容器。

背景技术

用于容纳燃料和/或发动机工作原料的形成类型的容器由EP1502794A2公开。

为了运行尤其用柴油运行的多用途车辆，为减少炭黑，设计使用尿素或柴油机尾气处理液。在此，尿素通常携带在专门的容器中。为了避免设计用于燃料的油箱错误添加尿素，通常为填充枪配设专门的封闭机构。为了操纵封闭机构，设计用于尿素的、连接在填充接管上的容器具有专门的插入件，该插入件在其壁中支承有环形磁体。在其形状构造方面与插入件的内部形状相协调的填充枪在此应当这样远地插入填充接管和夹持在填充接管中的插入件，使得环形磁体在填充枪的设有封闭机构的区域内包围填充枪。填充枪中的封闭机构仅仅通过环形磁体的作用打开和释放。以这种方式应当可靠地避免用尿素误填充未配设带有环形磁体的对应插入件的流体容器。反之，由此避免用燃料误填充尿素容器，即，插入件要求填充枪或填充枪的嘴部有特定的形状构造，使得用于燃料的填充枪不能配合到在尿素容器中设计的插入件中。

这种方案也由形成类型的文献EP1502794A2公开。由形成类型的文献公开的容器由塑料制成。在此，塑料容器在填充口区域具有带有颈状延长部容器接管。在容器接管上固定有专门的填充接管作为封闭盖的支架。此外，在容器接管上夹持有误填充插入件，该误填充插入件在其壁中夹持有环形磁体。误填充插入件例如与容器接管由此连接，使得误填充插入件固定在用作支架的颈部件上，该颈部件通过环形的凸缘支承在容器接管的上边缘上并且伸入容器接管。在此，凸缘通过螺栓与容器接管的上边缘以螺纹方式连接。其上固定有误填充插入件的颈部件也用于固定带有封闭盖的填充接管。在此，固定通过点焊实现。

在EP1502794A2中的方案的缺点是结构复杂并且零部件多以及由此产生的高制造和安装开销。

由DE202005011575U1公开了一种用于由塑料制成的容器的填充接管，用于防止容器被误填充。填充接管可由封闭盖封闭。在填充接管中，应当为永磁体设置塑料支架。在此设计为，承接永磁体的塑料支架与填充接管直接流体密封地连接。由此应当实现，在填充接管中布置仅一个唯一配设有永磁体的结构元件，该结构元件作为插入件与填充接管一起实现对永磁体流体密封地容纳。

相比按EP1502794A2的方案，尽管通过在DE202005011575U1中所述的方案减少了所需的部件，然而还是需要较高的结构开销。另外，填充接管必须以在DE202005011575U1中没有详细说明的方式安装到、优选焊接到由塑料制成的容器上。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，创造一种容器，该容器适于作用在填充枪的封闭机构上并且可简单并且以较少部件制造。

本发明还要解决的技术问题是，创造一种用于制造容纳燃料和/或发动机工作原料的容器的、可容易并且廉价地实施的方法。

在容器方面，按本发明的技术问题通过权利要求1和权利要求26解决。

在方法方面，按本发明的技术问题通过权利要求34和35解决。

通过使按权利要求1的容器由塑料制成并且具有与容器一体构造的填充接管支架，填充接管热套装在该填充接管支架中，并且通过使填充接管形成以防丢失的方式容纳有磁体的环形腔，创造一种能廉价并且过程可靠地制造的容器，该容器适于，打开填充枪的封闭机构或者在很大程度上避免误填充。相比现有技术，进一步减少了所需的部件。通过将填充结构热套装入填充接管支架中可以省略耗费的螺纹连接或焊接以及例如在EP1502794A2中建议的方式。填充接管与填充接管支架通过热套装的连接还具有这样的优点，即，可以在填充接管和填充接管支架之间创造能负荷并且密封的连接，尤其是流体密封的连接。

通过填充接管支架与容器一体成型省略了额外的部件。

热套装入填充接管支架中的填充接管一方面用于承接填充枪，另一方面用于容纳可以用于自由开关填充枪的磁体。通过填充接管恰当的内径和/或恰当的形状构造可以避免将用于不应填充到容器中的流体的填充枪插入填充接管中。

在按本发明的容器中优选可以设计为，该容器是用于容纳尿素或柴油机尾气处理液的容器。用于这种发动机工作原料的填充枪通常在直径上比用于填装传统燃料，例如用于填装柴油的填充枪更小。

带有一体构造的填充接管支架的塑料容器的制造可以通过已知方法实现。在此，发明人发现，塑料容器在其制造后通常收缩3%可以用于，将填充接管热套在填充接管支架中。也就是说，填充接管在填充接管支架被冷却到后来使用时的普通温度之前安置在填充接管支架上。填充接管优选在填充接管支架的温度还尽可能高的时候安装到填充接管支架中。

填充接管可以在这样一个状态压入到填充接管支架中，在该状态下，填充接管支架还是热的。优选在没有额外的连接技术或额外的连接器件的情况下实现填充接管和填充接管支架之间的连接。

填充接管可以由任意材料制成，例如塑料、金属，尤其是钢或铝。尤其恰当的是，填充接管支架由塑料构成。在此，优选可以通过注塑方法进行制造。

作为填充接管在填充接管支架从“制造温度”冷却到后来的运行温度之前安置到填充接管支架中的备选或补充，还可以设计为，填充接管在冷却状态，也就是在填充接管比填充接管支架明显更冷的状态下安置到填充接管支架中。因为填充接管接下来被加热，该填充接管膨胀，因此实现了热套装到填充接管支架中或者至少能够促进热套装。

该方法可以与填充接管的材料选择无关，然而，当填充接管由塑料制成是，该方法是尤其合适的。

填充接管可以在其外圆周，尤其在与填充接管支架的内壁接触的区域具有恰当的结构。发明人发现，有利的是，不是填充接管的外圆周和填充接管支架的内壁之间全部可用的接触面通过热套装相互连接，而是将恰当的接触面设计用于热套装。为此可以设计为，填充套管在其外圆周具有至少一个环形环绕的凸起或肋，该凸起或肋可以被热套装到填充接管支架的内壁中。环形环绕的凸起或环形环绕的肋可以由于减少的接触面特别有利地热套装到填充接管支架的内壁中。因此可以补偿公差或其它偏差。环形环绕的凸起因此也可以，因为由此可靠地保证，填充接管的外圆周与填充接管支架的内壁完全流体密封地连接或密封。如果按本发明设计为，用于封闭填充孔的盖以螺纹方式连接在填充接管上，也就是说与该填充接管相适应，则是特别有利的。相反，将盖以螺纹方式连接在填充接管支架上则是不利的，因为填充接管支架不能如例如通过注塑制造填充接管那样简单地精确制造。因此，优选的是，由此关闭填充口，即，将封闭盖匹配在填充接管上。

填充接管在其制造时就可以已经配设内螺纹或外螺纹，在所述内螺纹或外螺纹上可螺纹连接有封闭盖。作为备选或补充也可以设计为，填充接管已经配设有密封件，优选O型圈等。

有利的是，填充接管具有多个，优选至少三个环形的凸起（肋），所述凸起或肋优选相互面平行地延伸并且热套装在填充接管支架的内壁中。因此，实现了填充接管和填充接管支架之间防倾翻并且可靠的连接。此外，通过多个环形凸起也实现了填充接管和填充接管支架之间特别密封的连接。如果封闭盖配属于填充接管，这是特别有意义的，因为在这种情况下必须避免流体能够进从填充接管和填充接管支架之间流出。

在环形的凸起之间可以设置优选相对填充接管在轴向延伸的加强杆。

按照本发明还可以设计为，填充接管支架的内径至少在其中布置有填充接管的区域向下朝容器的内腔收缩。由此尤其当填充接管具有与填充接管支架收缩的内径至少几乎相应的形状时，也可以实现填充接管和填充接管支架之间特别好的连接。

有利的是，用于容纳磁体的环形腔向下朝容器的内腔开口。

可以这样定位磁体，使得当填充枪正确插入填充接管时，该磁体包围填充枪。

磁体在环腔中防丢失的布置可以通过各种措施实现，例如通过夹紧、卡锁、卡紧、压入、焊接或粘结实现。尤其优选的是，环腔的至少一个环形壁至少局部配设有在磁体从下方插入环形腔之后从下方接合磁体的凸起、倒钩、卡锁元件等。在此可以设计为，配设有倒钩等的壁在磁体插入时可以径向向外偏斜，并且在磁体插入之后优选弹性地再次运动回到原来的位置。

也可能的是，磁体通过额外的部件，例如膨胀环等固定在环形腔内。

有利的是，填充接管支架具有至少一个收缩台阶和/或至少一个凸起，该收缩台阶或凸起这样构造，使得当填充接管插入填充接管支架之后，收缩台阶和/或凸起位于环形腔下方。在此，收缩台阶和/或凸起可以至少在部分区域这样减小填充接管支架可供使用的自由内径，使得填充接管支架的内径小于磁体的外径。

发明人发现，通过这种构造能够以简单并且廉价的方式避免磁体意外离开环形腔掉落到塑料容器的内腔中并且可能在塑料容器中导致损坏。

在此，用于减小填充接管支架的内径的收缩台阶或凸起不必构造为环形，当填充接管之间具有确保磁体不能掉落到塑料容器的内腔中的凸起、凸鼻、隆起部等就已经足够。

还有利的是，填充接管支架在其内壁上具有端部止挡，当填充接管定位到填充接管支架内部预定的轴向位置中时，填充接管的接触面抵靠在该端部止挡上。在此，端部止挡例如可以设计为环形的台阶。此外可以设计为，填充接管的靠在端部止挡上的接触面通过最下方的环形凸起或最下方的环形肋的下侧提供。端部止挡与填充接管的接触面相组合地确保，填充接管能够精确地定位在填充接管支架内部希望的位置上。

有利的是，在包围磁体的环形腔的壁中构造有切口、缝隙、通道或凹口。因此，磁体可以由引入容器中的流体冲淋。这种构造也适于，将磁体特别简单地安置到环形腔中，因为切口、缝隙、通道或凹口促进环形腔壁径向弹性偏斜。另外，这种构造有助于补偿可能的制造公差，制造公差必要时会由于按本发明的容器在之后运行中处于不同的温度下而增大。在此，按照本发明可以将切口、缝隙、通道或凹口布置为使得环形磁体的内侧（内环面）和外侧（外环面）可被冲淋。

为了避免磁体由容纳在塑料容器中的流体损害，可以设计为，磁体用环氧树脂层包覆。作为备选也可以选择磁体的其它，尤其是耐尿素的构造。磁体也可以部分烧结在塑料中或由塑料环绕包封注塑。

在本发明的一种扩展设计中可以设计为，磁体构造为永磁体或者可磁化的元件或磁化的塑料。发明人发现，也可以使用已磁化元件或可磁化的元件替代迄今常见的永磁体。

磁体优选是环形磁体。

环形磁体例如可以是以商标名称

销售的产品。

填充接管可以设计为单部件式或多部件式的。可以一体地构造填充接管。然而也可以设想，将填充接管构造为至少两部分的，例如为了实现，使填充接管的容纳磁体的部分不与填充接管的承接封闭盖的部分或在填充接管支架的内壁和填充接管的外圆周之间建立密封连接的部分相连接。

作为填充接管的带有环状并且密封环绕的凸起或肋的构造的备选或补充，也可以设计为，填充接管仅逐点地通过卡锁鼻、倒钩等热套装到填充接管支架中。在这种情况下，必要的是，用于封闭填充孔的封闭盖例如通过螺栓拧紧在填充接管支架上。

塑料容器可以例如通过烧结、尤其是旋转烧结制造，但也可以通过吹塑技术制造。

制造塑料容器的塑料例如可以是聚氨酯、聚酰胺、聚丙烯或者聚乙烯。用于制造填充接管的塑料同样可以优选使用聚氨酯、聚酰胺、聚丙烯或者聚乙烯。

按照本发明可以设计为，塑料容器是多用途车辆油箱的一部分。在此也可以设计为，塑料容器形成金属的多用途车辆油箱的内腔。

塑料容器可以通过烧结、优选旋转烧结制造在多用途车辆的金属外壳中。因此这也是尤其合适的，因为例如尿素会侵蚀金属外壳。通过在金属外壳中由旋转烧结方法制造塑料容器，选择了一种特别廉价的措施，因为多用途车辆油箱的金属外壳形成了模具。

按照本发明还可以设计为，塑料容器设计为多用途车辆油箱的塑料涂层或者塑料内部涂层，该涂层优选通过旋转烧结方法制造。由此避免了，金属外壳由可能腐蚀性的发动机工作原料侵蚀。同时，最佳利用金属外壳内部可用的空间。形成塑料容器的塑料烧结层优选可以薄薄地施加在金属外壳的内部上。塑料烧结层优选可以由此制造，即，金属外壳在成型之后被总体加热并且接着向其内腔中引入塑料粉末。在此，塑料粉末在热的内壁上熔化并且由此形成塑料烧结层。

通过金属外壳实现高的强度，而不需要大的壁厚。

已经列举的塑料聚氨酯、聚酰胺、聚丙烯或者聚乙烯尤其适于形成塑料烧结层。通过这些塑料可以实现薄的壁厚，但是这种壁厚还具有希望的特性，亦即尤其是所需的相对于要输入的发动机工作原料的化学惰性。

有利的是，塑料粘附在金属外壳的内侧上。塑料可以构造为具有这样一种特性，通过该特性实现粘附。必要时也可以设计为，塑料通过碳纤维等加强。作为备选也可以设置其它的加强掺入物。

通过恰当构造金属外壳中的入口，必要时通过借助于额外工具，可以实现，塑料烧结层形成与塑料容器一体构造的填充接管支架，然后在填充接管支架冷却之前将填充套管放置在该填充套管支架中。

填充接管可以被压入旋转体或填充接管支架中，并且然后通过旋转体或填充接管支架的热套装过程套在旋转体或填充接管支架上。在此，必要时还可以一并埋入密封圈等，并且通过热套装这样定位在填充接管和填充接管支架之间，使得在两个部件之间产生流体密封的连接。

金属外壳例如可以由铝或铝合金制成。当然也可以考虑其它金属，例如钢、不锈钢或相应的合金。

按本发明的方案还使得能够在支承结构或公共的金属外壳内部实现集成的多格容器，尤其是双容器。在公共的支承结构中的集成容器具有这样的优点，即，不是每个子容器本身都必须借助于两个或多个托架固定在交通工具框架上，而是，一个单元中的集成容器与其它容器可以通过仅仅两个托架安置在交通工具框架上。

按照本发明可以设置用于多用途车辆的燃料箱，该燃料箱具有至少一个用于第一燃料的第一容纳腔和用于第二燃料或发动机工作原料或发动机工作原料成分的第二容纳腔。在此可以设计为，第二容纳腔通过如前所述的塑料容器实现。在此，形成第二容纳腔的容器可以与第一容纳腔连接成一个单元。

设计用于容纳传统燃料的第一容纳腔在其内侧可以不需要塑料烧结层，并且因此可以以已知的类型和方式廉价地制造。优选可以由此实现与形成第二容纳腔的容器的连接，即，形成第一或第二容纳腔的环周壁端侧的端部相互焊接或以其它方式和类型相互连接。就此由现有技术已知这些方案。

在按权利要求33的、用于制造用于多用途车辆的发动机工作原料和/或燃料的容器的、按本发明的方法中首先规定，加热金属外壳，该金属外壳形成基本上封闭的内腔。优选通过用于之后引入内腔的流体的入口将塑料，优选塑料粉末填充到内腔中。在此，塑料在金属外壳的内侧形成塑料烧结层。塑料烧结层在此按照本发明穿过金属外壳中的入口，以便在此形成填充接管支架。为此，可以在金属外壳的入口旁安置恰当的附加模具，该模具保证填充接管支架获得希望的形状。在塑料烧结层冷却之前，在填充接管支架中插入填充接管，该填充接管通过填充接管支架的冷却而热套装在该填充接管支架中。在此，这样构造填充接管，使得该填充接管形成环形腔，在该环形腔中以防丢失的方式容纳有环形磁体。

权利要求26记载了相对权利要求1备选的容器。按权利要求26的容器设计用于容纳用于交通工具，尤其是多用途车辆的燃料和/或发动机工作原料。为此，容器具有用于承接填充枪的填充接管。填充接管配设有用于作用在填充枪的关闭机构上的磁体。通过容器具有带有用于承接填充接管支架的孔的金属外壳并且通过金属外壳内部的旋转烧结方法在金属外壳的内壁上形成塑料容器或塑料烧结涂层，获得了能廉价并且过程可靠地制造的容器。在此，按照本发明应当按权利要求26通过旋转烧结方法将插入孔中的填充接管支架与塑料容器或塑料容器涂层连接。此外，将填充接管热套装在填充接管容器中，该填充接管设计用于承接填充枪并且该填充接管形成一环形腔，在该环形腔中以防丢失的方式容纳有磁体。

相比现有技术，按权利要求26的方案提供了一种简单并且可靠的方式将填充接管支架固定在容器上。在此所需的部件得以减少，因为填充接管支架的连接通过旋转烧结方法实现。可以省略填充接管支架耗费的螺纹连接或焊接。通过热套装建立的、在填充接管和填充接管支架之间的连接同样可以以简单和廉价的方式如已经关于按权利要求1的按本发明方案那样实现。

关于权利要求1已经述及的优点类似也适于按权利要求26的容器，区别在于，填充接管支架不是由塑料与容器一体地构造，而是构造为单独的部件。填充接管支架与容器的塑料防丢失和稳定的连接优选由此实现，即，填充接管支架插入金属外壳的入口中并且通过旋转烧结方法在金属外壳内部形成塑料容器的同时一并烧结。填充接管支架优选这样定位在金属外壳的入口内，使得填充接管支架的一部分向外突出于金属外壳。如果填充接管支架至少局部具有塑料在烧结过程中可以进入其中的凹口、槽、背切等，则获得了填充接管支架与形成塑料容器的塑料的特别好的连接。

权利要求34涉及一种相对权利要求33备选的用于制造容器的方法。在按权利要求34规定的制造用于多用途车辆的发动机工作原料和/或燃料的容器的方法中，首先规定，对形成基本上封闭的内腔的金属外壳进行加热。在外壳中引入塑料，以便在金属外壳的内侧形成塑料烧结层。塑料优选是塑料粉末。优选在置入塑料粉末之前，在金属外壳的入口中置入填充接管支架。在此按本发明设计为，要形成的塑料烧结层以防丢失的方式连接或一同烧结置入金属外壳入口中的填充接管支架。在塑料烧结层冷却之前，在填充接管支架中置入填充接管，该填充接管通过填充接管支架的冷却而热套装在该填充接管支架中。填充接管在此这样构造，使得该填充接管形成环形腔，在该环形腔中以防丢失的方式容纳有环形磁体。

填充接管优选在填充接管支架已经再次冷却时才置入到填充接管支架中。然而也可以设计为，填充接管在金属外壳被加热之前或在烧结过程中就已经置入到填充接管支架中。

关于按权利要求34的方法具有已经针对按权利要求33的方法所述的同样优点，区别在于，填充接管支架不是与塑料烧结层一体构造，而是填充接管支架是单独的部件，该填充接管支架通过烧结过程与塑料烧结层以防丢失的方式连接。对此有利的是，填充接管支架配设有凹陷，槽或凹口，其使得塑料烧结材料能够进入。

针对按权利要求1的容器和按权利要求33的方法所述的变型和特征类似也适于按权利要求26的容器和按权利要求34的方法，唯一的区别在于，填充接管支架3一次实现为单独的部件，而一次实现为与塑料支架一体构造的部件。

在本发明的所有实施形式和变型中有利的是，设置在金属外壳中的、用于承接填充接管容器的入口具有朝内或朝外冲压的边缘或朝内或朝外升高的边缘。这种构造的优点在于，可以按照规定安装用于实施旋转烧结方法的模具。通常有利的是，这样构造或成型金属外壳或其边缘中的入口，使得旋转烧结模具能够按规定安置在其上。

在所有的实施形式和变型中有利的是，塑料烧结层或填充接管支架或填充接管由聚乙烯，优选通过尤其具有粘附特性的共聚物制成。

在所有的实施形式和变型中有利的是，填充接管支架仅仅具有一个凸起或收缩台阶或隆起部，其这样构造，使得在填充接管插入填充接管支架中时，凸起或收缩台阶或隆起部位于环形磁体的环形腔的下方，其中，凸起或收缩台阶或隆起部至少在一个子区域中这样地减小填充接管支架可供使用的自由内径，使得填充接管支架的内径小于环形磁体的外径。

有利的是，填充接管具有至少一个通风通道，其指向容器内腔的端部至少部分由填充接管支架的收缩台阶覆盖，其中，收缩台阶以一轴向间距布置在通风通道的端部下方。

有利的是，填充接管具有两个或多个通风通道，并且填充接管容器配设有收缩台阶，该收缩台阶之上部分覆盖从容器内腔中上升的流体液面最后封闭或到达的通风通道。

有利的是，通风通道基本上沿填充接管的轴向延伸。

在横截面上看，通风孔可以优选具有圆弧形的形状。

被证实特别适当的是，填充接管支架的凸起或收缩台阶或隆起部沿轴向布置在通风通道下方，使得通风通道朝容器至少部分由分别配设的凸起或收缩台阶或隆起部覆盖。由此减少了尿素从容器喷出的危险。收缩台阶形成沿轴向错移地布置在通风通道下方的底板。

有利的是，收缩台阶具有指向通风通道的端部的面，其中，所述面以一轴向间距布置在通风通道下面，并且，所述面至少大致与面向的通风通道端部的横截面相适应，并且通风通道在轴向朝内腔方向至少几乎被完全覆盖。

在一种优选的、其中填充接管支架仅仅具有凸起或收缩台阶或隆起部的设计构造中，可以设计为，所述凸起或收缩台阶或隆起部与填充接管中的通风通道这样平齐，使得通风通道朝油箱内腔方向基本上由凸起或收缩台阶或隆起部覆盖。然而在此，收缩台阶相对通风通道的端部具有轴向间距。在此有利的是，通风接管支架和通风接管这样定位在金属外壁中的入口中，使得填充接管位于最上方位置的通风通道由收缩台阶或凸起或隆起部覆盖。业已证明，尿素从通风通道喷出的危险在其朝向容器内部的端部最后从容器中上升的流体液面达到的通风通道中最大。因此有利的是，该通风通道不是直线连续的，而是由凸起或收缩台阶或隆起部这样地覆盖，使得尿素不能直线地喷出。

有利的是，收缩台阶配设有通风孔，该通风孔建立通风通道和空气腔之间的连接，该空气腔位于填充接管支架内腔侧的端部上方。

通风孔建立通风通道和空气腔之间的连接，当车用尿素容器中的流体液位完全封闭填充接管支架朝向容器内部的开口时，则形成了所述空气腔。

附图说明

本发明有利的扩展设计由从属权利要求得出。以下参照附图根据原理说明本发明的实施例。

在附图中示出：

图1是形成在金属外壳的入口中的填充接管支架的立体俯视图；

图2按图1的填充接管支架从下方看的立体视图；

图3是填充接管的侧视图；

图4是图3所示的填充接管从上方看的立体视图；

图5是图3所示的填充接管从下方看的立体视图；

图6是图3所示的填充接管的纵向截面视图；

图7是图3所示的填充接管在另一纵截面中的透视图；

图8是填充接管支架的纵截面的立体视图，在该填充接管支架中插入有填充接管；

图9是填充接管支架的纵截面图，在该填充接管支架中插入有填充接管；

图10是相对图3至图9备选的实施形式中的填充接管的纵截面立体视图；

图11是燃料箱的原理图，该燃料箱带有用于容纳燃料的第一容纳腔，和用于第二燃料、发动机工作原料或发动机工作原料成分的第二容纳腔，该燃料箱配设有塑料烧结涂层，并且其入口配设有按本发明的填充接管支架，填充接管热套装到该填充接管支架中；

图12是带有内螺纹的另一种实施形式中的、与塑料容器1一体构造的填充接管支架的纵截面图；

图13是独立于塑料容器构造的填充接管支架的纵截面图；

图14是构造在金属外壳的入口中的填充接管支架的俯视图；

图15是按图14的视图，其中，在填充接管支架中热套装有填充接管；

图16是按图15的立体视图，其中，在纵向截面图中示出了填充接管；

图17是按图14的填充接管支架的纵向截面图的立体视图；

图18按图15的填充接管支架和填充接管纵截面透视图；

图19是从上方看填充接管的俯视图，其中，为改善通风通道的可识别性，没有示出用于盖的封闭元件；

图20是从下方看在图19中示出的填充接管的立体视图；以及

图21是塑料容器的原理图，该塑料容器带有在填充接管支架中的通风孔。

具体实施方式

按本发明的塑料容器1在实施例中构造为多用途车辆油箱的金属外壳2的塑料涂层或塑料内涂层。当然，本发明不限于此，按本发明的塑料容器1也可以制造为没有金属外壳。此外，在按权利要求11的实施例中设计为，按本发明的塑料容器1提供燃料箱的第二容纳腔。然而，按本发明的方案也不限于此。按本发明的塑料容器也可以实现为必要时配设有金属外壳的单容器。

以下描述的实施形式和各个按本发明的特征适用于所有可考虑的塑料容器，与其具体制造无关，也与塑料容器是否具有金属外壳或塑料容器是否实现为单容器或具有较大较多子容器的燃料箱的子容器无关。

图1、图2、图8和图9示出了在用于多用途车辆的尿素和柴油机尾气处理液的实施例中的、用于容纳发动机工作原料的塑料容器1的局部截面图。在此，塑料容器1设计为多用途车辆的金属外壳2的塑料内涂层。金属外壳2的内侧上的塑料内涂层的制造可以通过任意方法实现，在该实施例中，塑料内涂层通过旋转烧结方法制造。

在该实施例中，塑料内涂层以下称作塑料容器1。

如由图1、图2、图8和图9可见，塑料容器1具有与该塑料容器一体构造的填充结构支架3。填充接管支架3在此延伸经过金属外壳2中的入口2a。

包围塑料容器1的金属外壳2在该实施例中由铝或铝合金制成。

如图8和图9可见，在填充接管支架3中热套装有在图3至图7中详细示出的填充接管4。填充接管4仅通过热套装没有额外措施地，也就是没有额外连接技术或连接元件地夹持在填充接管支架3中。填充接管4用于承接在图11原理示出的填充枪5。填充接管4的内径在该实施例中与用于尿素的填充枪5的常用外径相适应。

如尤其由图6至图9可见，填充接管4具有用于容纳磁体7的环形腔6或容纳腔。磁体7用于避免误填装并且这样定位，使得在填充枪以常见的方式插入填充接管5中时，该磁体包围填充枪5。在此，磁体7这样作用在填充枪5上，使得其封闭机构被打开，因此可以填充塑料容器1。磁体7在该实施例中设计为环形磁体。环形磁体7在该实施例中由环氧树脂层包覆，使得该磁体耐尿素。

填充接管4和填充接管支架3之间的热套装连接在该实施例中由此实现，即，在填充接管支架3在其成型过程之后被冷却之前，将填充接管4插入到填充接管支架3中。因此，当填充接管支架还是热的时候，填充接管4被插入到填充接管支架3中。

在该实施例中可以额外规定，填充接管4在冷却状态插入填充接管支架3中。

在该实施例中设计为，填充接管4由塑料构成。另外，在该实施例中设计为，所述填充接管4制造为注塑件。

环形磁体7在该实施例中构造为永磁体。

在该实施例中设计为，环形腔6向下朝容器1的内腔开口。

环形磁体7在环形腔6中的固定在该实施例中由此实现，即，环形腔6的外壁8在其底侧环绕地配设凸起9，该凸起伸入环形腔6中或者，当环形磁体7插入环形腔6时，布置在环形磁体7下方。在此，环形的倒钩状的凸起9这样减小相对环形腔6的内壁10的距离，使得所述距离小于环形磁体7的厚度。

环形腔6和环形磁体7在该实施例中这样相互适应，使得环形磁体7夹紧在外壁8和内壁10之间。

尤其由图5可见，环形腔6的外壁8在该实施例中具有切口11，该切口使得环形磁体7能够以一定的预紧力保持在环形腔6中。在此，切口11也使得能够补偿例如由于制造偏差或塑料容器1后来使用时的温度变化造成的公差。另外，切口11使得环形磁体7能够由引入燃料容器中的流体冲淋。

如由图5、图6和图7可知，环形腔6的内壁10也类似地具有切口12，所述切口用于相同的目的。因此，环形磁体7从两侧，也就是在其内侧（内环面）和其外侧（外环面）被冲淋。另外，在环形磁体7插入时，两个壁8,10可以略微径向偏移，并且之后再次以相应的预紧力（弹性地）搭扣回来，使得环形磁体7定位在希望的位置中。

如尤其由图6和7所示，环形腔6具有相比环形磁体7较大的轴向尺寸，外壁8尤其也具有相比环形磁体7较大的轴向长度，由此实现，外壁8在与环形腔6开口的下端间隔较远的区域与填充接管4连接。因此支持了外壁8的径向偏差，以便承接环形磁体7。

内壁10具有这样一个用于承接填充枪5的内径或内壁区域，并且一方面用于导引填充枪5，另一方面用于使得超过规定直径的填充枪不能插入。

如在图1、图2、图8和图9中可见，填充接管支架3具有两个凸起13或收缩台阶或隆起部，所述凸起或收缩台阶或隆起部这样构造，使得当填充接管4插入到填充接管支架3中时，两个凸起13位于环形腔6的下方，其中，两个凸起13至少在部分区域这样减少填充接管支架3可用的自由内径，使得填充接管支架3的内径小于环形磁体7的外径。

在该实施例中设计为，凸起13相互面对地构造并且成大约从30至90°的角度范围。这种形状也可以用于提高填充接管支架3的稳定性。

如进一步由附图可见，填充接管支架3在其内壁上具有端部止挡14。端部止挡14限制填充接管4插入并且规定填充接管4在填充接管支架3中的插入深度。如尤其由图8和图9可知，当填充接管4定位在填充接管支架3内部的预定位置中时，填充接管4以接触面15抵靠在端部止挡14上。

端部止挡14在该实施例中设计为环形的台阶。

填充接管4在其外圆周18具有三个环形环绕的肋16或凸起，其位于径向外部的端部热套装到填充接管支架3的内壁中。在此，肋16相互面平行地延伸。肋16以规则的间距相对彼此布置。在肋16之间相互均匀间隔地布置有支撑件17。支撑件17基本上沿轴向延伸。

最下方的环形环绕的肋16的底侧形成用于支承在填充接管支架3的端部止挡14上的接触面15。

如尤其由图3、图6、图7、图8和图9可见，肋16在其外端，亦即在热套装到填充接管支架3的内壁3a中的端部径向环绕地具有卡锁鼻19，用于将填充接管4锚定在填充接管支架3中。在此，在纵截面中看，卡锁鼻19楔形收缩。卡锁鼻19不必一定要环形环绕地构造，而是也可以仅分别布置在部分区域中。

在该实施例中设计为，填充接管支架3的内径至少在填充接管4所布置的区域中向下朝容器1的内腔方向收缩。

在该实施例中还规定，没有详细示出的、用于封闭塑料容器1的封闭盖可与填充接管4螺纹连接或以其它方式固定在该处。为此，填充接管4可以具有恰当的连接器件，例如螺纹。

另外，在该实施例中，以没有示出的方式在填充接管4的外圆周18或外壁和环形腔6的外壁8之间设置通风孔。

在填充接管4的外圆周18或外壁和环形腔6的外壁8之间可以设置加强壁20，该加强壁基本上沿轴向延伸并且还形成和限定通风孔。加强壁20提高填充接管4的稳定性。

图11示出了带有用于燃料的第一容纳腔101和用于第二燃料、发动机工作原料或发动机工作原料成分的第二容纳腔102的燃料箱100，所述发动机工作原料成分在该实施例中是尿素或柴油机尾气处理液。在此，第二容纳腔102以与按图1至9的实施例中所述的类型相同地构造。因此，第二容纳腔102具有带有塑料内部涂层1的金属外壳2，该塑料内部涂层优选通过旋转烧结制造。在此，塑料内部涂层形成塑料容器1。在入口2a中构造有按照本发明与塑料容器1一体构造的填充接管支架3，在该填充接管支架中热套装有填充接管4。

第二容纳腔102与第一容纳腔101连接，例如焊接成一个单元，使得产生用于多用途车辆的公共燃料箱100。这可以由此实现，即，第二容纳腔102首先作为单独的容器制造。与第一容纳腔101的连接例如可以由此实现，第一容纳腔101的环周壁的开口端侧与第二容纳腔102的端壁102a焊接。作为备选也可以设计为，第一容纳腔101的环周壁的两个端侧通过自己的端壁封闭。因此，两个容纳腔101和102构造为分开的容器并且能够以公知的方式相互焊接。

还可能的是，在图11中用附图标记102a表示的、容纳腔102的端壁构造为隔板，该隔板将两个容纳腔101,102相互分开。在此，隔板可以由金属，但也可以由塑料例如通过旋转烧结方法制成。

图10示出了填充接管4的相对图3至图9备选的构造。已经针对在按图3至图9的版本中的填充接管4述及的所有特征、变型和细节基本上也可以在按图10的填充接管支架4中实现，只要不被以下变型排除在外。按图10的填充接管支架4与按图3至图9的填充接管支架的区别在于，替代肋16，仅仅在填充接管支架4的外壁18上构造卡锁鼻19。发明人发现，当（用卡锁鼻19）替代肋16仅仅构造卡锁鼻19，可以减少制造成本。另外被证实，卡锁鼻19足以实现将填充接管4热套装到填充接管支架3中。

此外，在图10中所示的填充接管4的区别还在于，在外圆周18上布置一个（或必要时多个）密封件24，使得密封件24在填充接管4的外壁18和填充接管支架3的内壁3a之间封闭。为此，在图10所示的实施形式中设计为，密封件24（径向）突伸出卡锁鼻19。另外可以设计为，密封件24插入并由此夹持在两个卡锁鼻19之间。密封件24优选可以构造为密封圈。

在图10中所示的填充接管4在其上端具有凸缘状的扩张部21，该扩张部基本上沿径向延伸。凸缘状的扩张部21在此使得填充接管能够通过螺纹连接、例如螺栓22固定。优选设置有四个螺栓22。固定优选在填充接管支架3上进行，为此，填充接管支架可以具有没有详细示出的配对面。通过螺纹连接可以促进填充接管4和填充接管支架3之间总归已经存在的热套装连接。可以通过螺纹连接，优选通过螺栓22特别好地承担扭矩。凸缘21的底侧优选可以用作接触面15，以便结合填充接管支架3的端部止挡14实现填充接管4规定的定位。在此，凸缘21的底侧，也就是接触面15优选抵靠在填充接管支架3的上侧上，优选抵靠在也用于螺纹连接的配对面上。在这种情况下，填充接管支架3的上侧或配对面形成止挡14(未详细示出)。

在图10中所示的特征也可以单独或以任意组合与按图3和9的填充接管4的实施形式组合。

图12示出了两种备选的设计构造。按照第一种构造设计为，填充接管支架3与塑料容器1或塑料烧结层1一体地构造。这优选可以通过使用于旋转烧结的模具具有恰当的形状而使得在金属外壳2的内侧形成塑料烧结层1的塑料同时也形成填充接管支架3。在此，作为补充或备选，也可以设计为，入口2a的边缘朝外弯曲(参见图12)，使得在向上弯曲的边缘的内侧上形成塑料烧结层1’，该塑料烧结层按第一种构造形成填充接管支架3。用于旋转烧结的模具可以具有这样构造的部段，使得填充接管支架3在其内壁3a上配设有内螺纹。通过图12所示的填充接管支架3，填充接管4可以通过螺纹连接与该填充接管支架连接。为此，填充接管4可以在其外圆周18上具有相应的外螺纹。这种连接可以作为热套装的备选或补充使用。这例如也可以通过使填充接管支架3的内螺纹仅在填充接管支架3的部分高度上延伸而实现。

作为备选或补充也可以设计为，填充接管4具有凸缘状的扩张部21，该扩张部如图10所示，用于通过相应的螺纹连接22与图12所示的填充接管支架3以螺纹方式连接。

在按图12的实施例中，填充接管支架3在其上侧具有密封件25。在此，密封件25可以在填充接管支架3和填充接管之间密封。

在按图12的第二种备选的构造中，可以设计为，与塑料烧结层1一体构造的帽状部段1’不是填充接管支架3，而是仅仅是入口的扩张部。在这种情况下，单独构造填充接管支架3并且通过螺栓与塑料烧结层1的帽状子件1’螺纹连接。在以螺纹方式拧紧的填充接管支架3中可以接着通过热套装实现与填充接管4的连接。

图13示出了填充接管支架3按权利要求26和34的一种可选的构造。在此设计为，填充接管支架3与塑料容器1或塑料烧结层1无关地构造为单独的部件。在此，填充接管支架3插入金属外壳2的入口2a中。这优选这样实现，即，填充接管支架3朝外和朝内突伸出入口2a。在填充接管支架3插入到入口2a之后，将塑料引入到金属外壳2的内腔中，以便塑料在此在金属外壳2的内壁上形成塑料烧结层1。由此，塑料烧结层1同样与填充接管支架3连接，使得该填充接管支架以防丢失的方式布置。填充接管支架通过旋转烧结过程固定。

通过烧结过程优选也这样加热同样由塑料形成的填充接管支架，使得其塑料优选略微熔化，由此获得与塑料烧结层良好的连接。

为了改善填充接管支架3的连接，可以设计为，该填充接管支架具有切口或槽30或凹陷，使得塑料烧结层1能够形成形状配合的连接。

凹陷的一种可能的构造在图13中以虚线示出。有利的是，填充接管支架3可以从外部放置在金属外壳2上或者形成止挡，从而获得规定的支承。

填充接管支架3的外壁3b尤其在可以布置在在外壳2内部的区域具有任意恰当的形状，例如沟槽、纹槽等，从而能够与塑料烧结层1良好地连接。

按图13的填充接管支架3的构造的优点在于，填充接管支架3能够通过单独的构造获得恰当大小的壁厚，而塑料烧结层1具有尽可能小的壁厚。填充接管支架3的壁厚例如可以是4至10mm，优选6mm，而塑料烧结层1的壁厚优选为0.5至3mm，尤其优选0.5至1mm。

在图13中所示的填充接管支架3适于连接或固定所有前述的填充接管4。

在对所有实施变型有利的构造中可以设计为，入口2a的边缘200是冲压的(朝外或朝内)，使得为旋转烧结模具创造了固定辅助装置。

图14至图21示出了按本发明的方案的另一种实施形式。以下描述的特征既可以单独也可以任意组合或全部与按前述附图的实施形式的特征组合。刚好已经参照附图1至图13描述的特征可以单独或任意组合或全部与图14至21所示的实施形式组合。

以下根据图14至图21主要详细描述与图1至图13不同的特征。

图14示出了带有仅一个收缩台阶或凸起13或隆起部的填充接管支架3的构造。为了简单起见，以下仅针对凸起13来说。然而，公开内容应当同样适用于收缩台阶或收缩部或隆起部。

这样构造凸起13，使得当填充接管4插入到填充接管支架3中时，凸起13位于环形腔6的下方，其中，凸起13至少在部分区域这样减少填充接管支架3的可供使用的自由直径，使得填充接管支架3的内径小于环形磁体7的外径。

凸起13具有在俯视图中看基本上呈圆弧形的面130。

在图14所示的填充接管支架3中，以已经描述的类型和方式热套装填充接管4。在此，填充接管4可用具有如已经关于图1至图13所示的实施形式进行说明的构造。

在图19示出了填充接管4的一种可能构造的俯视图以及在图20中示出了其仰视图。在图19和图20中所示的填充接管4具有两个通风通道300，其指向容器1的内腔的端部至少部分可由填充接管支架3的一个或必要时多个凸起覆盖。在图14至图21所示的实施形式中设计为，两个通风通道300中的仅一个通过凸起13或其面130覆盖。基本上沿轴向延伸的通风通道300因此不直线地或沿轴向通入容器的内腔中。在通风通道300朝向容器内腔的端部和凸起13的面130之间规定有轴向间隔，因此空气绕过凸起13从内腔流出到通风通道300中。

然而明显使流体流出变得困难，因为在容器内腔和通风通道300之间没有直线的连接。

当然，也可以设置多个凸起13，这些凸起必要时封闭多个通风通道300。

图15示出了这样一个视图，其中，在图19和20中所示的填充接管4热套装在填充接管支架3中。在此设计为，填充接管4的两个通风通道300沿轴向看未被凸起13覆盖，而其它通风通道300由在图14中所示的凸起13或由此形成的面130覆盖。当然也可以设置更多或更少的通风通道300或凸起13。由图16可见图15中的剖视图所示的安装情况。在此也可以看出，空气在环绕流过凸起13的情况下进入由凸起13覆盖的通风通道300中。

发明人发现，有利的是，其朝向容器1的内腔的端部最后由上升的流体液面封闭或到达的通风通道300至少部分与凸起13覆盖。

发明人以非显而易见的方式发现，尿素从由容器内腔中上升的流体液面(在填充时)最后封闭的通风通道300喷出的危险最大。因此，有利的是，由容器内腔中上升的流体液面最后封闭的通风通道300配设有防喷装置，该防喷装置可以特别简单地通过用总归要设置的、会避免环形磁体7掉落的凸起13将该通风通道300覆盖为使得在容器的内腔中不存在直线或轴向的通道而实现。

当然，这种防喷装置也可以与凸起无关地实现，例如通过突出的凸片或凸面实现。然而在实验中特别证明合适的是为此使用凸起13。

在图14至图20所示的通风通道300在横截面中看具有圆弧形形状。有利的是，通风通道300要通过凸起13封闭的圆弧形形状至少大致与凸起13的面130相适应，使得沿轴向看，凸起13的支承面130至少几乎完全阻隔通风通道300(见图15)。

如由图14、图16、图17、图18和图21可知，有利的是，凸起13配设有通风孔400。在此，通风孔400这样布置，使得该通风孔建立通风通道300和容器中的空气腔500之间的连接，该空气腔位于填充接管支架内腔侧的端部上方。

一旦容器中的流体液面高度上升到完全封闭填充接管支架3朝向内腔的端部时，通风孔400使得包围在容器内腔中的空气容积能够向外膨胀。

通风孔400例如可以具有1mm至10mm，优选5mm+-2mm的直径。这种尺寸被证实是特别适于实现空气的排出，然而尽可能避免尿素喷出。

如尤其由图14至图20，但也可以由图1至图10可知，填充接管4形成环形的自由腔600，其在外侧包围用于磁体7的环形腔6。该环形自由腔600朝容器的内腔向下开口，使得空气能够进入环形的自由腔600。在此，环形的自由腔600这样与通风通道300连接，使得填充该容器时在容器中的空气能够形成通过通风通道300向外流动的空气流。为了实现空气尽可能有利的流出，特别恰当的是，通风通道300在轴向直接通入容器的内腔中，而在轴向不存在阻隔或障碍物。如前所述，然而被证明有利的是，由流体液面最后封闭的通风通道300在轴向通过凸起13阻隔或覆盖。

在图14至图20中所示的可能方式，即，填充接管4必要时借助于螺栓22与填充接管支架3以螺纹方式拧紧是可选的。

可以以没有详细示出的方式布置环形的罩，该罩覆盖填充接管支架3以及填充接管4凸缘状的扩张部21，然而在此用于插入填充枪5的孔保持开放。借助于卡口连接或其它连接，盖可以放置或拧紧在填充接管支架3或填充接管上。为此，填充接管可以可选地具有封闭元件700。

填充接管支架4所有前述的变型可以与填充接管支架3的所有前述变型组合。

Claims (34)

1.一种用于容纳交通工具，尤其是多用途车辆的燃料和／或发动机工作原料的容器，该容器带有用于承接填充枪的填充接管和用于作用在填充枪的封闭机构上的磁体，其特征在于，所述容器（1）由塑料形成并且具有与所述容器（1）一体构造的填充接管支架（3），所述填充接管（4）热套装到该填充接管支架中，其中，所述填充接管（4）构成环形腔（6），在该环形腔中以防丢失的方式容纳有磁体（7）。

2.如权利要求1所述的容器，其特征在于，通过将所述填充接管（4）在所述填充接管支架（3）成型过程后被冷却之前插入到所述填充接管支架（3）中而形成热套装连接。

3.如权利要求1或2所述的容器，其特征在于，所述插入接管（4）在冷却状态插入到所述填充接管支架（3）中。

4.如权利要求1，2或3所述的容器，其特征在于，所述填充接管（4）由塑料构成。

5.如权利要求1至4之一所述的容器，其特征在于，所述磁体（7）构造为永磁体或可磁化的元件或磁化的塑料。

6.如权利要求1至5之一所述的容器，其特征在于，所述磁体（7）构造为环形磁体。

7.如权利要求1至6之一所述的容器，其特征在于，所述环形磁体（7）通过夹紧、卡锁、卡紧、压紧、焊接或粘接保持在环形腔（6）中。

8.如权利要求1至7之一所述的容器，其特征在于，所述环形腔（6）向下朝所述容器（1）的内腔方向开口。

9.如权利要求8所述的容器，其特征在于，所述填充接管支架（3）具有至少一个收缩台阶和／或至少一个突起（13），该收缩台阶或突起这样构造，使得在填充接管（4）插入所述填充接管支架（3）中时，所述收缩台阶和／或突起（13）位于所述环形腔（6）的下方，其中，所述收缩台阶和／或所述突起（13）至少在部分区域这样减小所述填充接管支架（3）的可供使用的自由内径，使得所述填充接管支架（3）的内径小于所述环形磁体（7）的外径。

10.如权利要求1至9之一所述的容器，其特征在于，所述填充接管支架（3）在其内壁上构造有端部止挡（14），当所述填充接管（4）定位在所述填充接管支架（3）内部预定的位置中时，所述填充接管（4）的接触面（15）贴靠在该端部止挡上。

11.如权利要求10所述的容器，其特征在于，所述端部止挡（14）构造为环形台阶。

12.如权利要求1至11之一所述的容器，其特征在于，所述填充接管（4）在其外圆周（18）具有至少一个环形环绕的肋（16）或突起，该肋或突起能热套装到所述填充接管支架（3）的内壁（3a）中。

13.如权利要求12所述的容器，其特征在于，所述填充接管（4）具有至少三个相互面平行延伸的环形环绕的肋（16）或突起，所述肋或突起能热套装到所述填充接管支架（3）的内壁（3a）中。

14.如权利要求12或13所述的容器，其特征在于，最下方的环形肋（16）的底侧构造为用于支承在所述填充接管支架（3）的端部止挡（14）上的接触面（15）。

15.如权利要求1至14之一所述的容器，其特征在于，所述填充接管支架（3）的内径至少在布置有所述填充接管（4）的区域中向下朝所述容器（1）的内腔收缩。

16.如权利要求1至15之一所述的容器，其特征在于，在所述环形腔（6）的包围所述环形磁体（7）的壁（8，10）中构造有缝隙（11，12），切口、通道或凹口。

17.如权利要求16所述的容器，其特征在于，这样布置所述缝隙（11，12），切口、通道或凹口，使得所述环形磁体（7）的内侧和外侧能由引入所述容器（1）中的流体冲淋。

18.如权利要求1至17之一所述的容器，其特征在于，所述填充接管（4）仅通过热套装在没有额外措施的情况下保持在所述填充接管支架（3）中。

19.如权利要求1至18之一所述的容器，其特征在于，所述环形磁体（7）用环氧树脂层包覆或者耐尿素地构造。

20.如权利要求1至19之一所述的容器，其特征在于，所述塑料容器（1）是多用途车辆油箱的一部分。

21.如权利要求1至20之一所述的容器，其特征在于，所述塑料容器（1）形成金属的多用途车辆容器的内腔。

22.如权利要求1至21之一所述的容器，其特征在于，所述塑料容器（1）通过烧结制造在所述多用途车辆油箱的金属外壳（2）中。

23.如权利要求22所述的容器，其特征在于，所述塑料容器（1）通过旋转烧结制造在所述金属外壳（2）中。

24.如权利要求22或23所述的容器，其特征在于，多用途车辆的金属外壳（2）由铝或铝合金构成。

25.如权利要求20至24之一所述的容器，其特征在于，所述塑料容器（1）构造为塑料涂层或多用途车辆油箱的塑料内涂层。

26.一种用于容纳交通工具、尤其是多用途车辆的燃料和／或发动机工作原料的容器，该容器带有用于承接填充枪的填充接管和用于作用在填充枪的封闭机构上的磁体，其特征在于，所述容器（1）具有带有用于容纳填充接管支架（3）的孔（2a）的金属外壳（2），其中，通过旋转烧结方法在所述金属外壳（2）内部构造塑料容器（1），其中，通过旋转烧结方法将插入所述孔（2a）中的填充接管支架（3）与所述塑料容器（1）连接，并且，填充接管（4）热套装到所述填充接管支架（3）中，该填充接管形成一环形腔（6），在该环形腔中以防丢失的方式容纳有磁体（7）。

27.如权利要求1至26之一所述的容器，其特征在于，所述填充接管（4）具有至少一个通风通道（300），其指向所述容器（1）的内腔的端部至少局部由所述填充接管支架（3）的收缩台阶（13）覆盖，其中，所述收缩台阶（13）以轴向间隔布置在所述通风通道（300）的下方。

28.如权利要求27所述的容器，其特征在于，所述填充接管（4）具有两个或多个通风通道（300），并且所述填充接管支架（3）配设有收缩台阶（13），该收缩台阶至少部分覆盖从所述容器（1）的内腔中上升的流体液面最后封闭或达到的通风通道（300）。

29.如权利要求27或28所述的容器，其特征在于，在横截面中看，所述通风通道（300）具有圆弧形形状。

30.如权利要求29所述的容器，其特征在于，所述收缩台阶（13）具有指向所述通风通道（300）的端部的面（130），其中，所述面（130）以轴向间距布置在所述通风通道（300）的下方，并且，所述面（130）至少大致与所述通风通道（300）面对的端部的横截面相适应，并且所述通风通道（300）在轴向朝所述内腔方向几乎被完全覆盖。

31.如权利要求27至30之一所述的容器，其特征在于，所述收缩台阶（13）配设有通风孔（400），该通风孔建立所述通风通道（300）和空气腔（500）之间的连接，该空气腔位于所述填充接管支架（3）的内腔侧的端部上方。

32.一种用于多用途车辆的燃料箱（100），该燃料箱带有至少一个用于一种燃料的第一容纳腔（101）和用于第二燃料或发动机工作原料或发动机工作原料成分的第二容纳腔（102），其特征在于，所述第二容纳腔（102）通过按权利要求1至26之一所述的容器（1）构成，其中，所述容器（1）与所述第一容纳腔（101）连接成一个单元。

33.一种用于制造用于多用途车辆的发动机工作原料和/或燃料的容器的方法，该容器带有金属外壳（2），该金属外壳形成基本上封闭的内腔，之后加热所述金属外壳（2）并且将塑料引入到所述内腔中，以便在所述金属外壳（2）的内侧上形成塑料烧结层（1），其中，填充接管支架（3）与塑料烧结层（1）一体地构造，该填充接管支架穿过金属外壳（2）中的入口（2a），其中，在所述塑料烧结层（1）冷却之前将填充接管（4）插入到所述填充接管支架（3）中，之后，所述填充接管（4）通过所述填充接管支架（3）的冷却而热套装到该填充接管支架中，并且，所述填充接管（4）形成环形腔（6），在该环形腔中以防丢失的方式容纳有环形磁体（7）。

34.一种用于制造用于多用途车辆的发动机工作原料和/或燃料的容器的方法，该容器带有金属外壳（2），该金属外壳形成基本上封闭的内腔，之后加热所述金属外壳（2）并且将塑料引入到所述内腔中，以便在所述金属外壳（2）的内侧上形成塑料烧结层（1），其中，所述塑料烧结层（1）以防丢失的方式连接插入所述金属外壳（2）中的入口（2a）中的填充接管支架（3），其中，在所述塑料烧结层（1）冷却之前在所述填充接管支架（3）中插入填充接管（4），之后，将填充接管（4）通过所述填充接管支架（3）的冷却而热套装到该填充接管支架中，并且其中，所述填充接管（3）构成一环形腔（6），在该环形腔中以防丢失的方式容纳有环形磁体（7）。

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